Um pouco de moto
Em entrevista ao espanhol "As", Alexandre Barros mostra otimismo.
"Temos o mesmo equipamento da equipe oficial da Ducati", diz Barros, 36 _a média de idade do grid da MotoGP neste ano será 28,5 anos.
Ele correrá por um time independente, a Pramac D'Antin.
"Se os mais novos me chamarem de vovô, vou dar risada. Porque não me sinto assim e porque ainda acho que posso vencer provas."
Não sei quantas vezes ouvi o Alexandre com esse discurso de que "a minha moto é igual à da equipe oficial".
Mas qual é o problema? Se alguém foi buscar o veterano na Superbike, é porque ele tem valor, porque tem algo a oferecer.
Que seja feliz, pois.
Escrito por Fábio Seixas às 13h53
Bahrein, dia 2
Hoje, sim... Testando o novo pacote aerodinâmico da Ferrari, basicamente asa traseira mais ondulada e asa dianteira de perfil mais alto, Massa foi o mais rápido do dia no Bahrein.
Ou seja, com pacote ou sem pacote, ele está batendo Raikkonen.
Mas sofreu um susto: a 20 minutos do fim da sessão, o carro parou no meio da pista sem razão aparente.
Hamilton, segundo mais rápido, sofreu uma pane hidráulica pela manhã mas conseguiu trabalhar bem pelo resto do dia.
Amanhã, a turma volta à pista. Depois, só no Albert Park.
1º. Massa (Ferrari), 1min30s640 (100 voltas)
2º. Hamilton (McLaren), 1min31s178 (55 voltas)
3º. Raikkonen (Ferrari), 1min31s490 (94 voltas)
4º. Fisichella (Renault), 1min31s967 (109 voltas)
5º. De la Rosa (McLaren), 1min31s971 (52 voltas)
6º. Kovalainen (Renault), 1min32s068 (30 voltas)
7º. Heidfeld (BMW), 1min32s264 (73 voltas)
8º. Button (Honda), 1min32s293 (73 voltas)
9º. Liuzzi (Toro Rosso), 1min32s359 (47 voltas)
10º. Kubica (BMW), 1min32s648 (54 voltas)
11º. Barrichello (Honda), 1min32s650 (61 voltas)
12º. Sato (Super Aguri), 1min32s837 (100 voltas)
13º. R.Schumacher (Toyota), 1min33s054 (85 voltas)
14º. Coulthard (Red Bull), 1min33s146 (52 voltas)
15º. Webber (Red Bull), 1min33s238 (53 voltas)
16º. Trulli (Toyota), 1min33s384 (33 voltas)
2º. Hamilton (McLaren), 1min31s178 (55 voltas)
3º. Raikkonen (Ferrari), 1min31s490 (94 voltas)
4º. Fisichella (Renault), 1min31s967 (109 voltas)
5º. De la Rosa (McLaren), 1min31s971 (52 voltas)
6º. Kovalainen (Renault), 1min32s068 (30 voltas)
7º. Heidfeld (BMW), 1min32s264 (73 voltas)
8º. Button (Honda), 1min32s293 (73 voltas)
9º. Liuzzi (Toro Rosso), 1min32s359 (47 voltas)
10º. Kubica (BMW), 1min32s648 (54 voltas)
11º. Barrichello (Honda), 1min32s650 (61 voltas)
12º. Sato (Super Aguri), 1min32s837 (100 voltas)
13º. R.Schumacher (Toyota), 1min33s054 (85 voltas)
14º. Coulthard (Red Bull), 1min33s146 (52 voltas)
15º. Webber (Red Bull), 1min33s238 (53 voltas)
16º. Trulli (Toyota), 1min33s384 (33 voltas)
Escrito por Fábio Seixas às 11h57
60 anni
A vitória de Umberto Maglioli na última edição da Carrera Panamericana, no México, foi o tema escolhido para 1954. O carro vencedor, claro, uma Ferrari, modelo 375 Plus.
Escrito por Fábio Seixas às 09h51
A hora da mulherada
O ano era 2002, e os monitores do setor B em Interlagos teimavam em não funcionar. Duas meninas foram reclamar, acabaram se conhecendo e... pronto.
Nasceu ali o F1 Girls. Que virou grupo. Que virou blog. Que cresceu. E que hoje, com duas pernambucanas, duas paulistas e uma paraense, virou site, o www.f1girlsonline.com
Tem boa informação, mas tem também bom humor. Humor ácido. Humor na hora certa. Humor inteligente.
A partir de hoje, este blog ganha um toque feminino. Você poderá encontrar, aqui, as travessuras das meninas.
Como essas duas aqui abaixo...
Ah, sim... Sejam muitíssimo bem-vindas.
Escrito por Fábio Seixas às 15h47
Fala, Massa
Porque vale a pena, reproduzo aqui, na íntegra, comunicado enviado há instantes pela assessoria de imprensa de Felipe Massa:
Felipe Massa negou nesta terça-feira, ao final do primeiro dia de testes da semana no circuito de Sakhir (Bahrein), que tenha colocado a McLaren em estágio superior às demais equipes nesta fase final da pré-temporada da Fórmula 1. O diário espanhol Marca publicou reportagem na véspera, reproduzida pela imprensa brasileira, na qual o piloto da Ferrari teria creditado à escuderia inglesa uma vantagem momentânea.
“Não disse nada disso. O que afirmei é que a McLaren é uma das melhores equipes e estará na briga junto com Ferrari, Renault e BMW”, rechaçou Massa, que estabeleceu hoje a volta mais rápida na retomada dos ensaios coletivos no Bahrein depois da folga do fim de semana. Massa fechou o dia com uma simulação completa de corrida.
De acordo com o noticiário veiculado na imprensa, especialmente pela Internet, Massa teria “mudado de idéia” pouco depois de apontar a BMW como uma das forças do campeonato que se aproxima. “Não mudei de idéia pelo simples fato de que não falei o que o jornal espanhol escreveu. Minhas declarações estão gravadas. É complicado quando alguém coloca na imprensa algo que você não falou”, reclamou.
“Não disse nada disso. O que afirmei é que a McLaren é uma das melhores equipes e estará na briga junto com Ferrari, Renault e BMW”, rechaçou Massa, que estabeleceu hoje a volta mais rápida na retomada dos ensaios coletivos no Bahrein depois da folga do fim de semana. Massa fechou o dia com uma simulação completa de corrida.
De acordo com o noticiário veiculado na imprensa, especialmente pela Internet, Massa teria “mudado de idéia” pouco depois de apontar a BMW como uma das forças do campeonato que se aproxima. “Não mudei de idéia pelo simples fato de que não falei o que o jornal espanhol escreveu. Minhas declarações estão gravadas. É complicado quando alguém coloca na imprensa algo que você não falou”, reclamou.
Escrito por Fábio Seixas às 13h01
Bahrein, dia 1
A Ferrari começou na frente a última bateria de testes da pré-temporada. Massa ficou à frente por 0s330. Mas só amanhã teremos uma boa medida do estágio da disputa interna na equipe. Isso porque o brasileiro testará o mesmo pacote aerodinâmico avaliado por Raikkonen, hoje. Mais: Massa foi quem mais andou, 102 voltas. Portanto, vamos aguardar.
O dia foi marcado por um acidente forte de Kovalainen. O finlandês perdeu o controle do carro e arrebentou o Renault no guard-rail. Saiu andando, numa boa.
Aos tempos:
1º. Massa (Ferrari), 1min31s260 (102 voltas)
2º. Raikkonen (Ferrari), 1min31s590 (95 voltas)
2º. Raikkonen (Ferrari), 1min31s590 (95 voltas)
3º. Alonso (McLaren), 1min31s851 (96 voltas)
4º. Kubica (BMW), 1min32s108 (74 voltas)
5º. Hamilton (McLaren), 1min32s193 (55 voltas)
6º. Fisichella (Renault), 1min32s556 (82 voltas)
5º. Hamilton (McLaren), 1min32s193 (55 voltas)
6º. Fisichella (Renault), 1min32s556 (82 voltas)
7º. Kovalainen (Renault), 1min32s880 (19 voltas)
8º. Montagny (Toyota), 1min32s999 (37 voltas)
9º. Trulli (Toyota), 1min33s150 (64 voltas)
10º. Vettel (BMW), 1min33s219 (34 voltas)
11º. Klien (Honda), 1min33s378 (90 voltas)
11º. Klien (Honda), 1min33s378 (90 voltas)
12º. Coulthard (Red Bull), 1min33s526 (69 voltas)
13º. Webber (Red Bull), 1min33s642 (74 voltas)
13º. Webber (Red Bull), 1min33s642 (74 voltas)
14º. Rossiter (Honda), 1min33s697 (78 voltas)
15º. Sato (Super Aguri), 1min33s813 (75 voltas)
15º. Sato (Super Aguri), 1min33s813 (75 voltas)
16º. R.Schumacher (Toyota), 1min34s030 (36 voltas)
17º. Speed (Toro Rosso), 1min34s137 (44 voltas)
Escrito por Fábio Seixas às 11h58
Em tempo
Do bom texto da Folha, hoje, sobre o eco-carro da Honda: "Empresas e pessoas podem apoiar a iniciativa com doações para causas ambientais e o compromisso de mudarem seus estilos de vida. Em troca, terão os nomes inscritos nos carros. Só vistos, porém, com a ajuda de microscópio. (...) Há espaço para 2 milhões de patrocinadores, que poderão usar a imagem do carro."
Ou seja, é uma espécie de patrocínio às avessas. O carro não mostra a marca do patrocinador, mas o patrocinador (por menos dinheiro que coloque) pode usar a imagem do carro à vontade, em qualquer tipo de ação, sem as habituais restrições contratuais. Interessante. Esperemos para ver se funciona.
Escrito por Fábio Seixas às 09h33
60 anni
Em 1953, a Ferrari conquistou o Mundial de Turismo usando os modelos 340 MM e 375 MM. E dá-lhe uma bela homenagem.
Escrito por Fábio Seixas às 09h08
Carro alegórico
E aqui está o RA107, o carro da Honda para o Mundial que começa em 18 dias.
O enredo do carro alegórico, a preservação do meio-ambiente. "O aquecimento global é provavelmente a maior preocupação do planeta hoje, e a F-1 não pode ficar fora dessa discussão", disse Nick Fry, o chefe da equipe, em Londres.
A asa traseira traz a propaganda de um site criado pelo, myearthdream.com. Por meio dele, empresas poderão a partir de amanhã fazer doações para campanhas ecológica em troca da divulgação de seus logotipos no carro.
Entre as empresas que já aderiram estão Universal Music, Gatorade, IBM, Fila, Instron, Oliver Sweeney, GF Agie Charmilles, Perkin Elmer e TUV.
Ou seja, ironia do processo, o carro que irá à pista em Melbourne já trará um pouco mais de poluição visual.
O que achei? Sinceramente, não consegui formar uma opinião. Vou esperar pra ver na pista.
Mas o que estou curioso mesmo para saber é se os macacões dos pilotos vão seguir a mesma linha.
Escrito por Fábio Seixas às 09h55
60 anni
1952 foi o ano do primeiro título mundial da Ferrari, com Alberto Ascari, o AA. E, com o perdão do lugar-comum, a homenagem não poderia ser outra.
Uma curiosidade, para aqueles que passaram os últimos anos reclamando do domínio de Schumacher: naquela temporada, Ascari liderou 305 voltas consecutivas, as últimas 35 do GP da Bélgica e todas as dos GPs da França (77), Inglaterra (85), Alemanha (18) e Holanda (90).
O campeonato teve apenas outras três corridas, Suíça, Indianápolis (de que os europeus não participavam) e Itália.
Escrito por Fábio Seixas às 08h29
Arquivo pessoal
Vem dos EUA, mais precisamente de Miami, a contribuição de hoje. A autora do clique, a uruguaia-brasileira-americana Eloisa Lopez-Gomez Celis.
O local: Indianapolis Motor Speedway
O ano: 2006
O evento: GP dos EUA
O comentário do internauta: Acho que não precisa de legenda
O comentário do blogueiro: Vai gostar de baguete assim... lá na Suíça
Escrito por Fábio Seixas às 14h20
Go, Speed Racer
Leio na Folha Online que "Speed Racer" entrou em fase de pré-produção e começará a ser rodado em maio, em Berlim.
A direção ficará a cargo de Andy e Larry Wachowski, os irmãos que fizeram "Matrix". E o volante? De quem será?
Em 1995, quando tentaram produzir o filme pela primeira vez, o nome era Johnny Depp. Agora, convenhamos, ele já está meio passado para o papel. Fica o mistério.
Em compensação, em sites especializados em cinema por aí, descobri que o filme será lançado em maio de 2008, distribuído pela Warner e que Vince Vaughn ("Inimigo em Casa", "A Cela") será o Corredor X.
Ah, sim... Parece que o tema "Go, Speed Racer, Go, Speed Racer, Goooo!" será regravado numa versão "loud techno" _urgh!
Já que este post está cheio de links, lá vai mais um: quem não conhece muito sobre Speed Racer pode visitar o site oficial, super bem feito, aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 14h14
Atrás da Malásia
O alemão Nico Hulkenberg venceu hoje as duas etapas da A1 GP no circuito de rua de Durban, na África do Sul.
Bruno Junqueira, em seu primeiro fim de semana na categoria, foi sétimo colocado na "feature race", a corrida mais longa do dia.
Faltam três corridas para o fim da temporada _a próxima será no México, daqui a exatamente um mês_ e o desempenho da equipe brasileira, teoricamente comandada por Emerson Fittipaldi e Ronaldo (!!), é pífio: 16º lugar, atrás, por exemplo, dos times da Malásia, da China e da República Tcheca.
Mas, talvez, chegar na frente não seja exatamente a prioridade do grupo.
Escrito por Fábio Seixas às 13h38
60 anni
Fica difícil escolher a imagem mais bacana no livro dos 60 anos da Ferrari. Mas esta aqui, de 1951, está entre minhas favoritas: homenagem da equipe à sua primeira vitória na F-1, com o argentino José Froilan Gonzalez, em Silverstone.
Sobre esta prova, uma curiosidade banhada por um misto de cavalheirismo e amizade raro nos dias atuais.
Gonzalez só venceu a corrida por "bondade" de Alberto Ascari. Naquela época, as equipes podiam trocar os pilotos com o GP em curso.
Quando entrou para seu segundo pit stop, Gonzalez viu que o italiano, primeiro piloto do time, havia abandonado. O argentino não teve dúvida: saiu do carro e o ofereceu ao colega. Ascari não aceitou, mandou Gonzalez voltar à pista e se tornar um dos grandes heróis da Ferrari. Até hoje.
Em 2001, lá mesmo em Silverstone, a Ferrari comemorou as bodas de ouro do triunfo histórico. O carro estava lá, mas Gonzalez, não. O argentino passou mal do coração e não pôde ir. Hoje, aos 84 anos, vive na Argentina.
Escrito por Fábio Seixas às 13h05
Sobre as grosserias de Leão
Assisti ontem à noite, pelo Sportv, à entrevista coletiva de Emerson Leão após o empate em 1 a 1 com o Rio Branco.
Não contei. Mas ele deve ter respondido a, no máximo, uma dúzia de perguntas. Em oito, nove, foi grosseiro com os repórteres. Grosseiro. Mal educado. Impaciente. Agressivo.
Por reiteradas vezes, acusou parte da imprensa de complô, de perseguição.
De todos os repórteres que receberam respostas atravessadas do treinador, apenas um, Romeu César, repórter da Rádio Globo, reagiu. Em sinal de protesto, retirou-se da entrevista.
Sim, a atitude do técnico é revoltante. Dois dias antes, perguntou a Marília Ruiz, repórter da TV Record que o abordou em Cumbica, se ela gostaria de acompanhá-lo a um motel. Mas o que mais me abala é a atitude bovina de parte da imprensa _continuidade da nossa sociedade irritantemente pacata.
Em maior ou menos grau, Leão sempre foi assim. Grosseiro. Mal educado. Impaciente. Agressivo.
E os repórteres? Ao continuarem na sala, ao ficarem impávidos ouvindo ataques do treinador, estão fazendo seu trabalho, sim, como podem alegar se questionados sobre a decisão de continuarem ali. Mas estão também reverberando os ataques sem fundamento de alguém que parece usar os "complôs" e "perseguições" para encobrir os seguidos maus resultados da equipe que comanda. Estão dando espaço e prestígio para alguém que os maltrata em favor próprio, nitidamente para fugir do foco das perguntas.
Na F-1, certa vez, aconteceu coisa parecida.
Em 2003, em Indianápolis, Barrichello e Montoya bateram. O choque arruinou as chances matemáticas do colombiano na luta pelo título, então defendido por Schumacher, companheiro do brasileiro.
Momentos depois, atrás dos boxes da Ferrari, eram dois os repórteres brasileiros, João Pedro Paes Leme, da TV Globo, e eu, também ao vivo, pela Rádio Bandeirantes.
O João fez duas ou três perguntas a Barrichello. A última era algo na linha "você acertou o Montoya para ajudar sua equipe?". O piloto deu uma resposta rápida, atravessada, quase inaudível e já se virou para conversar com os repórteres italianos. Não tive a chance de perguntar nada ali.
Minutos depois, estava eu caminhando pelo paddock quando cruzei com Barrichello. Ao me ver, ele desceu do patinete motorizado, dedo em riste, falando barbaridades.
Como Leão, fez acusações de perseguição. Disse que nunca mais responderia às minhas perguntas nem aos pedidos de entrevista da Bandeirantes e da Folha.
Tentei argumentar, dizer que não estava entendendo. Contar que, afinal, não havia feito uma única pergunta a ele naquele fim de semana. Não adiantou. Esbravejando, Barrichello foi embora.
Tive então três apoios. O primeiro, dos ouvintes, testemunhas de tudo o que aconteceu. O segundo, vindo das empresas em que eu atuava. O terceiro, da própria assessoria de imprensa da Ferrari, que acompanhou de perto tanto a entrevista do piloto como a intervenção no paddock.
Mas tudo bem. O tempo passa, a Lusitana roda e, duas semanas depois, achava que eram águas passadas. "Ele estava de cabeça quente. Com calma, deve ter percebido que errou, que se confundiu", eu imaginava.
Chegamos então a Suzuka. Como de praxe às sextas-feiras, os repórteres brasileiros _e um ilustre português, Henrique Cardão, da Rádio Globo_ fomos aos boxes da Ferrari no horário marcado entrevistar o piloto.
Ao me ver, Barrichello levantou. "Com ele aqui, eu não falo."
Os colegas não titubearam. Viraram as costas. E fomos todos embora. Naquela sexta, Barrichello não concedeu entrevistas em português.
Ainda naquela tarde, na sala de imprensa, fomos procurados pela assessoria de imprensa da escuderia. O recado: podem voltar lá amanhã, no mesmo horário, que ele vai falar com todos.
Fui aos boxes da Ferrari no sábado. Obviamente não fui atendido com amabilidade nem carinho, mas não era isso o que eu buscava. Queria respostas às minhas perguntas. E as obtive.
Depois disso, meu relacionamento com Barrichello nunca foi um mar de rosas. Mas foi respeitoso, cordial.
Lembrei disso tudo, dei essa volta até o Japão, para sugerir que os colegas do futebol tentem fazer o mesmo.
Não posso garantir o mesmo efeito. Mas, sim, posso garantir que Leão ficaria desconcertado por alguns instantes. E que, por um segundo que fosse, repensaria suas atitudes e perceberia que não é tão grande assim.
Escrito por Fábio Seixas às 08h44
Grande novidade...
Ah, sim... A Toro Rosso anunciou oficialmente o que até a minha avó sabia: Scott Speed será o companheiro de Vitantonio Liuzzi nesta temporada.
Às vezes, os mistérios que as equipes fazem caem no ridículo.
O comentário sobre a dupla? Liuzzi engana com aquele jeitão desleixado, mas é um piloto nota 6. Já Speed tem como única qualidade o passaporte americano, mercado número 1 da Red Bull. No volante, é um nota 2.
Na média, nota 4, uma duplinha chinfrim.
Escrito por Fábio Seixas às 17h54
O Bahrein é aqui
A temperatura máxima em Sakhir, hoje, foi 29ºC.
No momento, 18h em São Paulo, os termômetros marcam 31ºC.
E você ainda se pergunta como é a vida num deserto?
Escrito por Fábio Seixas às 16h59
Bahrein, dia 3
O bicampeão mundial foi o mais rápido neste sabadão de trabalho pesado no Bahrein.
"Está sendo interessante conhecer o MP4-22 em um circuito com um clima estável. Estamos conseguindo compreende melhor o carro e seu funcionamento em temperaturas mais elevadas, inclusive testando o sistema de resfriamento, que vem se mostrando eficiente", disse Alonso, que ficou a 0s100 do companheiro de equipe, Hamilton.
Mas, para variar, o dia não foi só alegrias para a McLaren. O espanhol chegou a parar na pista com um vazamento de óleo, enquanto Hamilton sofreu com um motor estourado.
Também enfrentaram problemas BMW (o motor de Heidfeld foi para o espaço e Kubica experimentou uma pane hidráulica), Honda e Red Bull (Button e Coulthard tiveram de trocar de motor)
A Ferrari tirou o dia para fazer simulação de GP, com Massa e Raikkonen parandos nos boxes várias vezes para trocar os pneus em ritmo de corrida.
E para não dizerem que não falei das flores, Barrichello ficou à frente de Button.
1º. Alonso (McLaren), 1min30s994 (73 voltas)
2º. Hamilton (McLaren), 1min31s094 (53 voltas)
3º. Massa (Ferrari), 1min31s718 (52 voltas)
4º. Raikkonen (Ferrari), 1min31s867 (100 voltas)
3º. Massa (Ferrari), 1min31s718 (52 voltas)
4º. Raikkonen (Ferrari), 1min31s867 (100 voltas)
5º. Kovalainen (Renault), 1min32s032 (86 voltas)
6º. Barrichello (Honda), 1min32s115 (129 voltas)
7º. Button (Honda), 1min32s137 (78 voltas)
8º. Coulthard (Red Bull), 1min32s220 (73 voltas)
9º. Piquet (Renault), 1min32s334 (102 voltas)
9º. Piquet (Renault), 1min32s334 (102 voltas)
10º. Heidfeld (BMW), 1min32s451 (65 voltas)
11º. Kubica (BMW), 1min32s475 (195 voltas)
12º. Davidson (Super Aguri), 1min32s553 (126 voltas)
13º. Montagny (Toyota), 1min32s917 (110 voltas)
14º. Webber (Red Bull), 1min33s034 (73 voltas)
15º. Trulli (Toyota), 1min33s062 (104 voltas)
11º. Kubica (BMW), 1min32s475 (195 voltas)
12º. Davidson (Super Aguri), 1min32s553 (126 voltas)
13º. Montagny (Toyota), 1min32s917 (110 voltas)
14º. Webber (Red Bull), 1min33s034 (73 voltas)
15º. Trulli (Toyota), 1min33s062 (104 voltas)
16º. Speed (Toro Rosso), 1min33s255 (60 voltas)
Escrito por Fábio Seixas às 16h53
Bahrein, dia 2
A sexta-feira foi quente no Bahrein e, assim, a maior parte dos melhores tempos foi cravada pela manhã, antes de os termômetros atingirem 40ºC.
Pontuando a folha de tempos, Heidfeld, com esta BMW que vem impressionando e mostrando ser forte candidata a terceira força do Mundial. A vantagem dele para Alonso foi gigantesca: 0s756.
Sim, Heidfeld pode ter ido à pista com pouquíssima gasolina, sem asa, suspenão irregular, et cetera e tal. Mas com certeza a BMW não adotou essa tática em toda a pré-temporada. E se houve uma regularidade nos testes, foi Heidfeld e Kubica no pelotão da frente.
De resto, a Ferrari andou mal hoje e Barrichello ficou mais uma vez bem longe de Button.
1º. Heidfeld (BMW), 1min30s469 (103 voltas)
2º. Alonso (McLaren), 1min31s225 (64 voltas)
3º. Button (Honda), 1min31s807 (107 voltas)
4º. Hamilton (McLaren), 1min31s934 (87 voltas)
3º. Button (Honda), 1min31s807 (107 voltas)
4º. Hamilton (McLaren), 1min31s934 (87 voltas)
5º. Kubica (BMW), 1min32s220 (100 voltas)
6º. Raikkonen (Ferrari), 1min32s240 (67 voltas)
7º. Piquet (Renault), 1min32s539 (82 voltas)
8º. Massa (Ferrari), 1min32s584 (68 voltas)
9º. Barrichello (Honda), 1min32s614 (63 voltas)
9º. Barrichello (Honda), 1min32s614 (63 voltas)
10º. Kovalainen (Renault), 1min32s973 (67 voltas)
11º. Webber (Red Bull), 1min33s139 (65 voltas)
12º. Trulli (Toyota), 1min33s155 (90 voltas)
13º. Davidson (Super Aguri), 1min33s248 (108 voltas)
14º. Coulthard (Red Bull), 1min33s930 (42 voltas)
15º. Liuzzi (Toro Rosso), 1min34s187 (24 voltas)
11º. Webber (Red Bull), 1min33s139 (65 voltas)
12º. Trulli (Toyota), 1min33s155 (90 voltas)
13º. Davidson (Super Aguri), 1min33s248 (108 voltas)
14º. Coulthard (Red Bull), 1min33s930 (42 voltas)
15º. Liuzzi (Toro Rosso), 1min34s187 (24 voltas)
16º. R.Schumacher (Toyota), 1min34s464 (50 voltas)
Escrito por Fábio Seixas às 12h23
Arquivo pessoal
A colaboração de hoje vem do Andrei Spinassé.
O local: arquibancada de Interlagos
O ano: 2005
O evento: GP Brasil
O comentário do internauta: Esta cena foi registrada por mim no GP Brasil de 2005. Fiquei no setor da Toyota no sábado e no domingo. Como sempre, sempre há mulheres bonitas. Além da garota, a reação do público chama a atenção. Olhe a cara dos caras!
Bela sacada, Andrei! Obrigado.
Escrito por Fábio Seixas às 09h12
Sexta, coluna
Hoje é dia de coluna na Folha. O tema, a inesperada segunda vocação da GP2: recuperar pilotos que fracassaram na F-1.
O link está aqui, exclusivo para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 08h42
60 anni
A imagem que lembra 1950 em "60 Anni in 60 Simboli", livro lançado em janeiro pela Ferrari, é uma referência à vitória de Giannino Marzotto na Mille Miglia daquele ano.
Marzotto era um "gentleman driver", como o texto faz questão de mencionar. Ou seja, um piloto amador, que fazia aquilo por hobby. Normalmente, era um endinheirado, um nobre.
O carro de Marzotto na façanha de 57 anos atrás, uma Ferrari 195 S.
A pergunta que não quer calar: onde foi parar aquele meu chaveirinho da Mille Miglia?
Escrito por Fábio Seixas às 08h37
Tu-tu-tu-tu-tu-tu-tubarão
Ontem, falamos sobre piloto pagando mico, no post sobre o filme da Red Bull... Pois bem, hoje foi a vez de os participantes da A1 GP se lançarem nessa atividade tão em voga em categorias por aí.
A pilotaiada foi levada para o aquário de Ushaka, em Durban, para mergulhar com tubarões. A partir de amanhã acontecem os treinos para a oitava etapa da temporada 2006/2007.
Escrito por Fábio Seixas às 17h01
Arquivo pessoal
Mais uma imagem e uma história da série "Arquivo pessoal". Mas que poderiam pertencer à série "Mensagens que fazem o trabalho de tocar o blog valer a pena". Ao Francisco Mariano da Rocha, um abraço pela lembrança.
O local: Maranello
O ano: 2007
O evento: um belo almoço
O comentário do internauta: Neste Carnaval viajamos eu, minha esposa e um casal de amigos pela região da Emilia Romagna... Passamos por Parma, Bologna, Ravenna e, claro, por Maranello. Como aficionados do automobilismo não poderíamos deixar de visitar o templo sagrado da Ferrari. Realmente, a Galeria é maravilhosa, enfim, tudo de bom. Mas como tinha lido no teu blog a dica do Montana, logicamente fomos almoçar por lá. Meu velho, grande dica, realmente o Montana é um dos melhores restaurantes da Itália e, óbvio, da Europa. Outra coisa, nossa “amiga” Rossella depois que soube que éramos brasileiros nos disse que “Felipe” tinha almoçado lá naquele dia mesmo _era segunda-feira de carnaval e chegamos depois das 14h para almoçar. Assim não pudemos encontrar o piloto campeão de 2007. Mando em anexo nossa foto pós-almoço junto com Mama Rossella no interior do Montana. Uma coisa é certa, sempre que formos para aquelas bandas repetiremos o Montana.
Comentário extraordinário do blogueiro: E teve gente que me criticou quando dei a sugestão do Montana aqui no blog
Escrito por Fábio Seixas às 12h11
Bahrein, dia 1
A Ferrari começou bem a bateria de testes no Bahrein. A Honda, enfim, andou rápido. E a Renault, sei não...
1º. Massa (Ferrari), 1min31s766 (86 voltas)
2º. Raikkonen (Ferrari), 1min31s901 (47 voltas)
3º. Button (Honda), 1min32s099 (83 voltas)
4º. Hamilton (McLaren), 1min32s182 (83 voltas)
5º. Barrichello (Honda), 1min32s570 (101 voltas)
6º. De la Rosa (McLaren), 1min32s621 (47 voltas)
7º. Vettel (BMW), 1min32s652 (104 voltas)
8º. Trulli (Toyota), 1min32s787 (33 voltas)
9º. Heidfeld (BMW), 1min32s810 (49 voltas)
2º. Raikkonen (Ferrari), 1min31s901 (47 voltas)
3º. Button (Honda), 1min32s099 (83 voltas)
4º. Hamilton (McLaren), 1min32s182 (83 voltas)
5º. Barrichello (Honda), 1min32s570 (101 voltas)
6º. De la Rosa (McLaren), 1min32s621 (47 voltas)
7º. Vettel (BMW), 1min32s652 (104 voltas)
8º. Trulli (Toyota), 1min32s787 (33 voltas)
9º. Heidfeld (BMW), 1min32s810 (49 voltas)
10º. Davidson (Super Aguri), 1min32s396 (76 voltas)
11º. Kovalainen (Renault), 1min33s139 (113 voltas)
12º. Piquet (Renault), 1min33s816 (92 voltas)
13º. Webber (Red Bull), 1min34s077 (27 voltas)
14º. Coulthard (Red Bull), 1min34s595 (31 voltas)
15º. R.Schumacher (Toyota), 1min35s265 (35 voltas)
16º. Liuzzi (Toro Rosso), 1min36s345 (25 voltas)
11º. Kovalainen (Renault), 1min33s139 (113 voltas)
12º. Piquet (Renault), 1min33s816 (92 voltas)
13º. Webber (Red Bull), 1min34s077 (27 voltas)
14º. Coulthard (Red Bull), 1min34s595 (31 voltas)
15º. R.Schumacher (Toyota), 1min35s265 (35 voltas)
16º. Liuzzi (Toro Rosso), 1min36s345 (25 voltas)
Vamos lá, moçada, o Carnaval acabou! Comentem!
Escrito por Fábio Seixas às 12h03
60 anni
Para 1949, o último ano da era pré-F-1, a homenagem da Ferrari foi à primeira vitória da marca nas 24 Horas de Le Mans, com a dupla Luigi Chinetti e Lord Selsdon ao volante justamente de uma 166 MM barchetta.
Escrito por Fábio Seixas às 09h05
Será?
O bafafá da vez liga Ross Brawn à McLaren.
Segundo o "Sport Bild", da Alemanha, o ex-ferrarista seria a primeira opção da DaimlerChrysler para a sucessão de Ron Dennis, que em janeiro acertou a venda de 30% de sua equipe à holding Bahrain Mumtalakat, do governo barenita.
Assim, a DaimlerChrysler será a maior acionista da McLaren, com 40% de participação. Os barenitas terão 30%, mesma fatia da dupla Dennis-Mansour Ojjeh.
O mesmo rumor prega que Dennis está cada vez mais próximo de David Richards. A ponto de já ter feito uma oferta para adquirir 70% de sua Prodrive.
A saída encontrada pelos alemães, Brawn, que atualmente está em casa _decidiu tirar um ano sabático após tanto tempo em Maranello.
Acho que já escrevi isso aqui, mas vale repetir. Um dos motivos de Brawn para deixar Maranello foi voltar para sua Inglaterra e sua família. Por isso, não duvido nada dessa história. Mais: acho bem pertinente.
Enfim, se é cascata, é bem construída.
Escrito por Fábio Seixas às 11h08
Oscar 2007
Escrever que a Red Bull mudou o jeito de a F-1 fazer marketing não é mais necessário. Qualquer um que tenha visto uma corrida nas últimas temporadas percebeu isso.
Mas não dá para não se surpreender com as invenções mirabolantes e milionárias de Dieter Mateschitz e companhia.
A exemplo do que fez no ano passado, a empresa produziu um filme que será distruibuído a emissoras de TV do mundo todo às véspera do GP da Austrália. O objetivo, apresentar suas equipes para 2007.
Ok, tudo bem, outros times fazem isso há anos e anos.
Mas a Red Bull gosta de exagerar. E, mais uma vez, exagerou. Produziu um filme com toques épicos.
Coulthard e Webber filmaram na República Tcheca, em locações que farão as vezes de Escócia. Speed e Liuzzi foram com outra equipe de filmagem para a Bulgária. Lá, encenaram batalhas num Coliseu fake.
Algumas imagens já foram distribuídas à imprensa.
Mais uma vez, fica a prova de que na F-1 atual não basta saber pilotar. Tem que pagar mico.
E, de quebra, ficamos sabendo que Liuzzi e Speed formarão a dupla da Toro Rosso.
Escrito por Fábio Seixas às 10h50
60 anni
Abaixo, a segunda peça da série.
A imagem, uma celebração ao lançamento do modelo 166 MM barchetta no Salão do Automóvel de Turim de 1948.
Linda, não?
Escrito por Fábio Seixas às 10h07
Feliz Ano Novo!
Hummm... Peraí, ainda não são 12h. Acho que fui muito apressadinho.
Escrito por Fábio Seixas às 10h04
Alá-lá-ô
Este blogueiro cairá na folia.
Volta na quarta-feira. Ou a qualquer momento, como de hábito, em edição extraordinária.
Escrito por Fábio Seixas às 21h28
Arquivo pessoal
A contribuição de hoje vem da terra do "queijo lanche" no espeto e é de Thiago Teichmann, já um leitor histórico deste blog.
O local: Santa Cruz do Sul
O ano: 2006
O evento: Stock Car
O comentário do internauta: "A foto foi tirada no sábado, na hora do almoço, quando conseguimos uma proteção para nossa 'admirável' churrasqueira. O tempo estava tão ruim que quando parava de garoar começava a ventar. A temperatura beirava os 8 graus e nada nos fez arredar o pé do nosso lugar."
Escrito por Fábio Seixas às 20h23
60 anni
Como prometido na coluna, vou reproduzir aqui, a partir de hoje, imagens que compõem o livreto "60 Anni in 60 Simboli", lançado agora pela Ferrari.
Da apresentação: "Para celebrar os 60 anos da escuderia, selecionamos 60 momentos particularmente significantes na extraordinária história desta empresa. Momentos que abrangem o sucesso nas pistas, carros de sucesso e pessoas cujos esforços e conquistas conferiram à marca do Cavallino Rampante um dinamismo único."
O livro começa com 1947, e a primeira vitória da Ferrari, ainda na era pré-F-1, no GP de Roma.
Escrito por Fábio Seixas às 08h56
Coluna no ar
Hoje é sexta-feira, véspera de Carnaval e dia de coluna de automobilismo na Folha.
O link está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
O tema, a simbiose entre Schumacher e a Ferrari.
Escrito por Fábio Seixas às 08h48
Vil metal
Antes que me xinguem (na verdade, já tem apressadinho xingando): a Ferrari cobra pelo tal cadastro. Parece que são 25 euros.
Bom, fica a curiosidade. Mas se você tiver muita fé no taco, manda bala. E não esqueça do Montana.
Escrito por Fábio Seixas às 08h45
Para experts
A dica é do Marcos Momesso: uma promoção organizada pela Ferrari e que vai levar dois felizardos a Maranello.
Tudo o que você tem que fazer é clicar aqui, preencher um cadastro e depois responder 60 perguntas de um questionário no prazo de 30 minutos.
O tema, a Ferrari, claro.
Os dois maiores acertadores irão conhecer a fábrica de tio Enzo. Se você ganhar, por favor, almoce no Montana por mim.
Escrito por Fábio Seixas às 17h09
Arquivo pessoal
E começa aqui a série de imagens feitas pelos internautas em circuitos por aí.
Não com uma foto, mas com um vídeo "youtubado" pelo Thiago Leonardi Chiaremonti.
O local: Interlagos
O ano: 2004
O evento: GP Brasil
O comentário do internauta: "A qualidade da imagem quando passa pro Youtube não fica lá aquelas Coca-Colas, mas ver o Schumacher rodando ao vivo na sua frente e poder mandá-lo para aquele lugar (e ter a ilusão de que ele ouviu) não tem preço."
Escrito por Fábio Seixas às 15h49
Emendas
Ok... Isto aqui é um democracia. E, atendendo a pedidos, vamos ampliar o alcance do novo "Cenas de um GP".
Valem vídeos "youtubados", neologismo que descobri ontem. E valem fotos de corridas de outras categorias, desde que sejam imagens curiosas, claro.
Ainda hoje, publico aqui a reestréia da seção.
Escrito por Fábio Seixas às 08h50
Corrida apertada
Schumacher largou na frente, mas foi ultrapassado por Senna.
Ontem, o alemão recuperou a ponta. Mas levou um "xis".
Sim... Senna voltou a liderar a pesquisa do "Corriere della Sera".
O link está aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 21h49
Bye, bye
O Yahoo Alerts!, que normalmente entope minha caixa de entradas com umas bobagens sem tamanho, acaba de ser-me útil. Informa que Michael Waltrip foi penalizado em 100 pontos no campeonato da Nascar, enquanto o mecânico-chefe e o diretor de sua equipe foram suspensos por tempo indeterminado.
Até aí, nada.
O interessante é o motivo. Os malandrões abasteceram o carro com combustível de avião a jato no último domingo, no treino classificatório para as 500 Milhas de Daytona _que acontece no próximo, dia 18.
Agora, dançaram bonito.
Escrito por Fábio Seixas às 20h25
Em algum lugar do passado
Quem frequentava o blog no ano passado deve lembrar da seção "Cenas de um GP, a vez do internauta".
A idéia era publicar fotos dos internautas em Interlagos, no último GP Brasil.
Pois bem, achei que seria legal ampliar a experiência. Se você tem alguma foto curiosa feita durante um GP Brasil qualquer, em Interlagos ou Jacarepaguá, mande para fseixas@folhasp.com.br
Tenho certeza que há muita coisa boa guardada em álbuns empoeirados por aí...
Escrito por Fábio Seixas às 20h09
Youtube do dia
Michael Andretti, 44, anunciou hoje que correrá as 500 Milhas de Indianápolis pela 16ª vez.
No ano passado, ele passou perto da vitória. Terminou em terceiro. E, segundo ele, esse resultado foi a motivação para mais uma tentativa.
Não, Mario, 66, não correrá. Que eu saiba, ele nunca mais entrou num cockpit depois disso...
Aconteceu em 2003. Mario estava testando para a equipe do filho, no lugar de Tony Kanaan, que se recuperava de uma fratura no braço.
Ah, sim... O supercampeão saiu ileso.
Escrito por Fábio Seixas às 19h06
Barcelona, dia 3
Peraí... Coulthard em primeiro?
Não sei porque, mas há alguns minutos não sai da minha cabeça aquela musiquinha do "tá todo mundo louco, oba!"
1º. Coulthard (Red Bull), 1min21s855 (112 voltas)
2º. Heidfeld (BMW), 1min21s958 (96 voltas)
3º. Massa (Ferrari), 1min21s964 (92 voltas)
4º. Alonso (McLaren), 1min22s103 (114 voltas)
5º. Rosberg (Williams), 1min22s280 (86 voltas)
6º. Hamilton (McLaren), 1min22s292 (125 voltas)
7º. Raikkonen (Ferrari), 1min22s369 (45 voltas)
8º. Montagny (Toyota), 1min22s446 (107 voltas)
9º. Fisichella (Renault), 1min22s758 (90 voltas)
10º. Kovalainen (Renault), 1min22s783 (56 voltas)
11º. Webber (Red Bull), 1min22s834 (61 voltas)
12º. Button (Honda), 1min23s061 (91 voltas)
13º. Barrichello (Honda), 1min23s257 (39 voltas)
14º. Wurz (Williams), 1min23s275 (39 voltas)
15º. Vettel (BMW), 1min23s569 (56 voltas)
16º. R.Schumacher (Toyota), 1min23s789 (82 voltas)
17º. Albers (Spyker), 1min23s947 (87 voltas)
18º. Sato (Super Aguri), 1min24s568 (123 voltas)
19º. Liuzzi (Toro Rosso), 1min26s822 (30 voltas)
2º. Heidfeld (BMW), 1min21s958 (96 voltas)
3º. Massa (Ferrari), 1min21s964 (92 voltas)
4º. Alonso (McLaren), 1min22s103 (114 voltas)
5º. Rosberg (Williams), 1min22s280 (86 voltas)
6º. Hamilton (McLaren), 1min22s292 (125 voltas)
7º. Raikkonen (Ferrari), 1min22s369 (45 voltas)
8º. Montagny (Toyota), 1min22s446 (107 voltas)
9º. Fisichella (Renault), 1min22s758 (90 voltas)
10º. Kovalainen (Renault), 1min22s783 (56 voltas)
11º. Webber (Red Bull), 1min22s834 (61 voltas)
12º. Button (Honda), 1min23s061 (91 voltas)
13º. Barrichello (Honda), 1min23s257 (39 voltas)
14º. Wurz (Williams), 1min23s275 (39 voltas)
15º. Vettel (BMW), 1min23s569 (56 voltas)
16º. R.Schumacher (Toyota), 1min23s789 (82 voltas)
17º. Albers (Spyker), 1min23s947 (87 voltas)
18º. Sato (Super Aguri), 1min24s568 (123 voltas)
19º. Liuzzi (Toro Rosso), 1min26s822 (30 voltas)
Mas o dia não foi só alegrias para Coulthard. O escocês chegou a parar com problemas de motor. Algo parecido levou Barrichello aos boxes na hora do almoço _ e de lá ele não saiu.
E adivinha quem estava em Barcelona, acompanhando cada detalhe do trabalho da Ferrari? Uma dica: o queixo é enorme.
Escrito por Fábio Seixas às 14h29
Pênalti
De Mark Webber, agora piloto da Red Bull, na "Gazzetta dello Sport" de hoje: "A Williams virou o time B da Toyota".
Escrito por Fábio Seixas às 12h11
O Aprendiz
Schumacher deve ser o chefe da Ferrari nos fins de semana de GP, ocupando a vaga de Jean Todt.
É o que diz reportagem da "Auto, Motor und Sport", da Alemanha. E é no que eu acredito. Por três motivos.
1) Schumacher, imagino, não aceitaria nada menor do que isso dentro da Ferrari;
2) Ele já mostrou que tem competência para o serviço;
3) Todt, cada vez subindo mais na estrutura da empresa, poderia se dedicar mais às suas funções executivas.
Escrito por Fábio Seixas às 12h09
Barcelona, dia 2
Ufa, cheguei, vamos postar.
Com tempo bom em Barcelona, o dia foi dos mais produtivos. Raikkonen, por exemplo, completou a distância de dois GPs.
Kubica teve problema de motor. Barrichello, Albers, Rosberg e Trulli também causaram bandeiras vermelhas.
Aos tempos.
1º. Massa (Ferrari), 1min21s181 (107 voltas)
2º. Raikkonen (Ferrari), 1min21s719 (154 voltas)
3º. Kovalainen (Renault), 1min21s819 (99 voltas)
4º. Alonso (McLaren), 1min21s901 (63 voltas)
5º. Fisichella (Renault), 1min21s997 (129 voltas)
6º. Hamilton (McLaren), 1min22s078 (118 voltas)
7º. Kubica (BMW), 1min22s100 (56 voltas)
8º. Trulli (Toyota), 1min22s227 (96 voltas)
9º. Rosberg (Williams), 1min22s249 (10 voltas)
10º. Wurz (Williams), 1min22s288 (55 voltas)
11º. Montagny (Toyota), 1min22s476 (96 voltas)
12º. Heidfeld (BMW), 1min22s618 (92 voltas)
13º. Barrichello (Honda), 1min22s669 (85 voltas)
14º. Button (Honda), 1min22s816 (91 voltas)
15º. Webber (Red Bull), 1min22s916 (83 voltas)
16º. Coulthard (Red Bull), 1min23s322 (50 voltas)
17º. Davidson (Super Aguri), 1min23s969 (97 voltas)
18º. Albers (Spyker), 1min24s425 (108 voltas)
2º. Raikkonen (Ferrari), 1min21s719 (154 voltas)
3º. Kovalainen (Renault), 1min21s819 (99 voltas)
4º. Alonso (McLaren), 1min21s901 (63 voltas)
5º. Fisichella (Renault), 1min21s997 (129 voltas)
6º. Hamilton (McLaren), 1min22s078 (118 voltas)
7º. Kubica (BMW), 1min22s100 (56 voltas)
8º. Trulli (Toyota), 1min22s227 (96 voltas)
9º. Rosberg (Williams), 1min22s249 (10 voltas)
10º. Wurz (Williams), 1min22s288 (55 voltas)
11º. Montagny (Toyota), 1min22s476 (96 voltas)
12º. Heidfeld (BMW), 1min22s618 (92 voltas)
13º. Barrichello (Honda), 1min22s669 (85 voltas)
14º. Button (Honda), 1min22s816 (91 voltas)
15º. Webber (Red Bull), 1min22s916 (83 voltas)
16º. Coulthard (Red Bull), 1min23s322 (50 voltas)
17º. Davidson (Super Aguri), 1min23s969 (97 voltas)
18º. Albers (Spyker), 1min24s425 (108 voltas)
Ah, sim... O Rio de Janeiro continua lindo.
Escrito por Fábio Seixas às 18h55
Barcelona, dia 2
Estou no Rio, voltando para São Paulo.
Do que vi rapidamente na internet, dobradinha da Ferrari em Barcelona. Massa em primeiro, com 0s5 sobre Raikkonen.
Assim que chegar em casa posto todos os tempos aqui. Como tem virado hábito, deixo os comentários com vocês.
Escrito por Fábio Seixas às 15h56
Youtube do dia
Não, não é Schumacher na Nascar, mas é quase isso.
Comercial do Fiat Stilo veiculado na Europa pelos idos de 2003. Clique aqui.
Adivinha quem se dá mal no fim?
Escrito por Fábio Seixas às 20h02
Mundos opostos
Ray Evernham, que, venho a saber agora, é chefe de equipe na Nascar, ofereceu um teste a Schumacher."É só ele dizer que aceita que eu o colocarei num carro vermelho, num carro muito bom, para ele vir até aqui e testar. Muita coisa mudou nos últimos anos, os carros estão muito mais sofisticados. Acho que ele vai ficar feliz com os desafios técnicos deste carro", disse Evernham.
Antes de um comentário sobre essa história, parênteses para um caso vivido há quase cinco anos.
Em 2002, no intervalo entre Montreal e Indianápolis, Schumacher visitou o Texas Motor Speedway. Lá, um sujeito chamado Mike Starr cobrava, à época, US$ 100 para que simples mortais dessem umas voltinhas em um carro da Nascar.
Schumacher ficou na fila por duas horas sem ser reconhecido (isso porque era um local supostamente frequentado por fãs do automobilismo) até que cansou e foi embora.
Fecha parênteses.
Schumacher pode até aceitar o convite. Afinal, é um maníaco por velocidade e deve ter curiosidade para experimentar a sensação de pilotar um carro daqueles. Mas se Evernham acha que vai comover o alemão com a "sofisticação" da Nascar, é bom começar já a mudar de idéia.
Se há uma antítese para tudo o que envolve a Nascar, seu nome é Michael Schumacher.
Escrito por Fábio Seixas às 18h56
Barcelona, dia 1
Os resultados de hoje em Barcelona, com a repetição de um novo padrão, a BMW andando bem.
Massa, apesar do susto pela manhã, cravou Raikkonen em 0s138.
Agora... O que dizer do tempo do Barrichello? Se a Honda explicar alguma coisa, eu conto aqui.
1º. De la Rosa (McLaren), 1min22s634 (76 voltas)
2º. Kubica (BMW) 1min22s635 (60 voltas)
3º. Alonso (McLaren), 1min22s726 (56 voltas)
4º. Wurz (Williams), 1min23s037 (44 voltas)
5º. Massa (Ferrari), 1min23s077 (29 voltas)
6º. Raikkonen (Ferrari), 1min23s215 (79 voltas)
7º. Trulli (Toyota), 1min23s239 (74 voltas)
8º. Kovalainen (Renault), 1min23s491 (55 voltas)
9º. Rosberg (Williams), 1min23s602 (78 voltas)
10º. Glock (BMW), 1min23s653 (61 voltas)
11º. Fisichella (Renault), 1min23s869 (79 voltas)
12º. Montagny (Toyota), 1min24s015 (64 voltas)
13º. Klien (Honda), 1min24s227 (51 voltas)
14º. Coulthard (Red Bull), 1min24s291 (80 voltas)
15º. Webber (Red Bull), 1min24s531 (83 voltas)
16º. Davidson (Super Aguri), 1min24s574 (66 voltas)
17º. Barrichello (Honda), 1min24s934 (24 voltas)
18º. Sutil (Spyker), 1min25s581 (83 voltas)
2º. Kubica (BMW) 1min22s635 (60 voltas)
3º. Alonso (McLaren), 1min22s726 (56 voltas)
4º. Wurz (Williams), 1min23s037 (44 voltas)
5º. Massa (Ferrari), 1min23s077 (29 voltas)
6º. Raikkonen (Ferrari), 1min23s215 (79 voltas)
7º. Trulli (Toyota), 1min23s239 (74 voltas)
8º. Kovalainen (Renault), 1min23s491 (55 voltas)
9º. Rosberg (Williams), 1min23s602 (78 voltas)
10º. Glock (BMW), 1min23s653 (61 voltas)
11º. Fisichella (Renault), 1min23s869 (79 voltas)
12º. Montagny (Toyota), 1min24s015 (64 voltas)
13º. Klien (Honda), 1min24s227 (51 voltas)
14º. Coulthard (Red Bull), 1min24s291 (80 voltas)
15º. Webber (Red Bull), 1min24s531 (83 voltas)
16º. Davidson (Super Aguri), 1min24s574 (66 voltas)
17º. Barrichello (Honda), 1min24s934 (24 voltas)
18º. Sutil (Spyker), 1min25s581 (83 voltas)
Escrito por Fábio Seixas às 14h58
Enfim, Spa
Belíssima notícia. As equipes de F-1 vão testar por três dias em Spa, de 10 a 12 de julho, logo após o GP da Inglaterra.
Será a reabertura do melhor circuito do calendário à F-1, já com as obras exigidas pela FIA.
Na mesma linha de equipes testando em circuitos onde normalmente não testam, soube na sexta-feira que a Williams treinará em Sepang pouco antes de embarcar para a Austrália.
Demorou pra cair essa ficha, não?
Escrito por Fábio Seixas às 14h38
É fogo
O palco dos testes desta semana é Barcelona. Dez das 11 equipes passarão por lá nos próximos dias.
E o início não poderia ter sido pior para a Ferrari. O motor de Massa fumou logo na primeira volta. Ele encostou a F2007, um fiscal logo apareceu com um extintor e o carro teve de voltar aos boxes coberto por uma lona, em cima de um caminhão.
Escrito por Fábio Seixas às 12h37
14 garotos e um destino incerto
Com gigantescos 21s34 de vantagem sobre o carioca Caio Lara, segundo colocado, o mineiro Victor Corrêa venceu a primeira etapa da Fórmula São Paulo, disputada sob chuva forte e um tempo miserável, hoje, em Interlagos.
O amazonense Marcio Pasanelli foi o terceiro, após uma disputa acirrada pelo segundo lugar com Lara e com Thiago Calvet, que cruzou a linha em quarto.
As informações são do intrépido Rafael Durante, assessor de imprensa dos bons.
Boa sorte a Corrêa, Lara, Pasanelli, Calvet, Florenzo, Meyer, SIlva, Tojal, Massa, Leonardo, Molina, Suzuki, Marçal e Neugebauer, os 14 garotos que alinharam hoje para a prova de abertura da última categoria de monopostos do Brasil.
Eles não têm culpa nenhuma. Mas sobre os ombros desses 14 repousa uma responsabilidade e uma tradição de que as montadoras e a CBA abriram mão.
Escrito por Fábio Seixas às 10h09
Para fanáticos
A agência responsável pela distribuição de placas de carro no Reino Unido oferecerá em leilão, entre os dias 21 e 23, algumas combinações feitas sob medida para os fãs da F-1.
Entre as placas que serão oferecidas, "F1 FAN", "F1 MAD", "F1 GPX" e "F1 SHU".
Esta última tem um preço inicial de £1200, cerca de R$ 5000. Atenção, eu disse "preço inicial".
Escrito por Fábio Seixas às 16h08
Youtube (histórico) do dia
Para fechar a semana, um vídeo mandado pelo Marcos e acompanhado do seguinte comentário: "parece que mesmo com 2 eixos, a frente escapava". O piloto é Patrick Depailler. O circuito, acredito, não precisa ser identificado.
Um dos modelos mais célebres da F-1, o Tyrrell P34 foi desenhado por Derek Gardner para o Mundial de 1976. Sua idéia era usar pneus menores na frente, reduzindo, assim, o arrasto aerodinâmico. Para compensar a perda de aderência causada pelo menor contato borracha-asfalto, Gardner adotou uma solução absurdamente óbvia, embora controversa: duas rodas a mais.
Além de muita polêmica, o design inovador criou bons resultados. Chegou a conquistar uma vitória, com Jody Schecker, em Anderstorp. Mas o sul-africano nunca se comoveu com a novidade. No final daquele ano, saiu da equipe dizendo que o P34 era "um pedaço de lixo".
O modelo voltou a ser usado em 1977, mas com resultados mais modestos, consequência da falta de interesse da Goodyear em desenvolver pneus que, afinal, só serviam em dois carros do grid.
Escrito por Fábio Seixas às 17h31
Sei que é errado, mas...
Peter Sauber voltará a F-1. Como repórter de boxes da TV suíça que transmite o Mundial.
Sim, o mesmo Peter Sauber que, aos berros, me expulsou dos boxes de sua equipe numa das minhas primeiras corridas como repórter de rádio, em 1999.
Ele é da "tchurma", as chances de isso acontecer são mínimas, mas não vou esconder o pensamento rancoroso que tive ao ler essa notícia: adoraria ver o suíço sendo expulso dos boxes de uma Ferrari ou uma McLaren.
Desculpem-me os virtuosos, sei que é feio... Mas, sim, eu vibraria. Ah, e como.
Escrito por Fábio Seixas às 17h02
Nhenhenhém
Com a óbvia exceção de Raikkonen, a turma da F-1 anda falante.
Em entrevista à Tele5, Alonso disse agora que a McLaren cogita boicotar futuros testes de Jerez.
A justificativa, a falta de controle no acesso ao paddock, que estaria transformando sua vida num inferno.
"Fico contente com o entusiasmo da torcida, mas a equipe está pensando em não voltar mais a Jerez porque o paddock lá vive cheio de gente."
O blogueiro tem duas sugestões para o espanhol. Alonso poderia pedir para uma das empresas químicas que patrocinam a McLaren inventar um repelente de gente. Ou poderia voltar para sua casa em Oviedo e lá ficar trancado até que as pessoas o esqueçam.
Sim, ele é um piloto excepcional. Mas vai ser fresco assim lá longe.
Escrito por Fábio Seixas às 14h41
Pintou a zebra?
Depois de Alonso soltar os cachorros para cima da McLaren, dizendo que o que mais gostou no MP4-22 foram as cores, Massa afirmou na "Gazzetta dello Sport" de hoje que a Ferrari também não está lá essas coisas.
Para o brasileiro, o melhor carro no momento é o F1.07, o modelo da BMW.
"A McLaren com certeza parece rápida, mas a BMW é a melhor até agora. Não estou dizendo isso olhando apenas para o melhor tempo no último dia de testes. Digo isso olhando para a regularidade do carro deles nas simulações de corrida", disse o brasileiro.
"A BMW me impressionou em Valência. E em Jerez fez testes interessantes. A McLaren é mais rápida em uma volta, mas quando você observa a regularidade dos tempos, a BMW é impressionante, embora talvez ainda não tenha um alto grau de confiabilidade", completou Massa ao jornal italiano.
Bom, no ano passado, nesta altura da pré-temporada, a Honda era a bambambam. Não há muito o que fazer, apenas esperar o início do Mundial. Mas convém guardar essas palavras na cabeça.
Escrito por Fábio Seixas às 09h34
Coluna
Robert Kubica é o assunto de hoje na coluna deste blogueiro na Folha.
O link está aqui, exclusivo para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 09h18
Graça com a própria desgraça
O departamento de comunicações da Red Bull aprontou outra hoje.
A ocasião, um convite enviado aos jornalistas para um encontro com pilotos e dirigentes, em Barcelona, no dia 13.
O texto é hilário, com frases como "nosso carro deve ficar pronto logo, embora a gente não tenha idéia quando" e "confirme sua presença, porque o cozinheiro fica bravo quando não sabe quantas pessoas vão almoçar".
Mas o melhor é a foto que acompanha o convite ao lado do título "Roma não foi feita em um dia... e ao que parece, nosso novo carro também não".
Escrito por Fábio Seixas às 19h15
Entrevista com o mudo
"A entrevista menos informativa da história", escreveu a colega Tatiana Cunha ao me enviar este link para um suposto bate-papo da "Autosport" com Raikkonen.
Ela tem toda a razão.
Escrito por Fábio Seixas às 18h15
Menos um dia
O dia em Jerez foi para a lata do lixo.
Chove muito por lá e o máximo que as equipes conseguiram fazer foi avaliar _pela milionésima vez no ano_ pneus de chuva. O mais engraçado é que são cada vez mais raras as chuvas em GPs...
Como a meteorologia indica aguaceiro também para amanhã, todos decidiram empacotar os equipamentos e voltar para a casa.
Escrito por Fábio Seixas às 12h45
Youtube do dia
Berger voltou a falar grosso hoje. Disse que a Toro Rosso vai continuar com os planos de correr a temporada com uma revisão do chassi 2006 da Red Bull e que se outras equipes quiserem ir à Justiça, tudo bem.
Minha opinião é a de que o austríaco vai perder essa parada. A vida de dirigente de equipe pequena não é fácil.
Berger já teve dias mais divertidos. Como este, abaixo, em 1986, no seu primeiro teste com a Benetton...
Só faltou a musiquinha dos Trapalhões para acompanhar.
Escrito por Fábio Seixas às 17h47
Jerez, dia 2
Massa foi o mais rápido hoje. E, é claro, à parte todas aquelas atenuantes que todos conhecem sobre a validade dos resultados da pré-temporada, o tempo dele hoje merece algum destaque.
Porque, como já dito, foi o melhor do dia. Segundo, porque ele deu menos da metade das voltas do segundo colocado. Outro destaque, o terceiro lugar do excelente Kubica.
Aos tempos:
1º. Massa, 1min19s746 (46 voltas)
2º. Hamilton, 1min19s821 (109 voltas)
3º. Kubica, 1min19s839 (96 voltas)
4º. Alonso, 1min20s046 (101 voltas)
5º. Raikkonen, 1min20s068 (46 voltas)
6º. Piquet, 1min20s070 (76 voltas)
7º. Wurz, 1min20s132 (78 voltas)
8º. Rosberg, 1min20s143 (66 voltas)
9º. R.Schumacher, 1min20s604 (59 voltas)
10º. Webber, 1min20s629 (36 voltas)
11º. Coulthard, 1min20s702 (70 voltas)
12º. Heidfeld, 1min20s710 (80 voltas)
13º. Button, 1min20s751 (100 voltas)
14º. Zonta, 1min20s767 (86 voltas)
15º. Trulli, 1min20s898 (80 voltas)
16º. Andretti, 1min22s151 (74 voltas)
2º. Hamilton, 1min19s821 (109 voltas)
3º. Kubica, 1min19s839 (96 voltas)
4º. Alonso, 1min20s046 (101 voltas)
5º. Raikkonen, 1min20s068 (46 voltas)
6º. Piquet, 1min20s070 (76 voltas)
7º. Wurz, 1min20s132 (78 voltas)
8º. Rosberg, 1min20s143 (66 voltas)
9º. R.Schumacher, 1min20s604 (59 voltas)
10º. Webber, 1min20s629 (36 voltas)
11º. Coulthard, 1min20s702 (70 voltas)
12º. Heidfeld, 1min20s710 (80 voltas)
13º. Button, 1min20s751 (100 voltas)
14º. Zonta, 1min20s767 (86 voltas)
15º. Trulli, 1min20s898 (80 voltas)
16º. Andretti, 1min22s151 (74 voltas)
E vocês, o que acharam? O bate-bola entre vocês aqui nos comentários já está virando uma tradição...
Escrito por Fábio Seixas às 14h44
Frio e chuva
Há duas semanas, a Ferrari precisou sair de Mugello para testar em Vallelunga. O motivo, o rigor do inverno europeu.
Na semana passada, o frio e a chuva atrapalharam os testes coletivos em Valência. Hoje, está chovendo em Jerez, e a meteorologia indica que o clima continuará assim até o fim da semana.
Sim, é verdade que, a exemplo do que fizeram no ano passado, algumas equipes testarão no Bahrein dentro de algumas semanas.
Mas por que esse tipo de coisa não acontece com mais freqüência? Por que as equipes não fecham acordos com Sepang, Interlagos, Kyalami e outros circuitos em lugares onde o clima não atrapalha tanto nessa época do ano?
Faria bem para as equipes, faria bem para a popularidade da F-1, faria bem para os autódromos.
Escrito por Fábio Seixas às 09h17
Mr. Burns esteve aqui
Vamos ver se entendi direito...
Quer dizer que um certo Nicholas Burns, subsecretário de Estado americano para Assuntos Políticos, veio ao Brasil propor uma "nova parceria" para o fornecimento de etanol aos EUA e, assim, "reduzir a dependência ao petróleo"?
Ótimo.
Mas, peraí... Segundo leio na Folha, Mr. Burns deixou claro que a parceria não passa pela redução das barreiras comerciais que impedem o aumento das exportações do álcool brasileiro para os EUA.
Será que entendi direito?
Pensando bem, acho que conheço esse Mr. Burns.
Escrito por Fábio Seixas às 09h05
Jerez, dia 1
Hoje o dia está corrido por aqui, então mais uma vez vou pedir a análise de vocês antes de debruçar nos resultados dos testes em Jerez.
Assim, olhando rapidinho, só um comentário breve: esse tempo do Wurz deve ser para patrocinador ver. A Williams está precisando.
Sem mais delongas, aos tempos:
1º. De la Rosa, 1min20s001 (108 voltas)
2º. Wurz, 1min20s036 (72 voltas)
3º. Kubica, 1min20s159 (46 voltas)
4º. Hamilton, 1min20s233 (111 voltas)
5º. Raikkonen, 1min20s245 (86 voltas)
6º. R.Schumacher, 1min20s254 (55 voltas)
7º. Button, 1min20s371 (99 voltas)
8º. Montagny, 1min20s409 (46 voltas)
9º. Rosberg, 1min20s525 (62 voltas)
10º. Badoer, 1min20s666 (62 voltas)
11º. Vettel, 1min20s715 (51 voltas)
12º. Coulthard, 1min21s021 (48 voltas)
13º. Piquet, 1min21s264 (117 voltas)
14º. Zonta, 1min21s392 (67 voltas)
15º. Webber, 1min21s858 (27 voltas)
16º. Klien, 1min22s083 (35 voltas)
2º. Wurz, 1min20s036 (72 voltas)
3º. Kubica, 1min20s159 (46 voltas)
4º. Hamilton, 1min20s233 (111 voltas)
5º. Raikkonen, 1min20s245 (86 voltas)
6º. R.Schumacher, 1min20s254 (55 voltas)
7º. Button, 1min20s371 (99 voltas)
8º. Montagny, 1min20s409 (46 voltas)
9º. Rosberg, 1min20s525 (62 voltas)
10º. Badoer, 1min20s666 (62 voltas)
11º. Vettel, 1min20s715 (51 voltas)
12º. Coulthard, 1min21s021 (48 voltas)
13º. Piquet, 1min21s264 (117 voltas)
14º. Zonta, 1min21s392 (67 voltas)
15º. Webber, 1min21s858 (27 voltas)
16º. Klien, 1min22s083 (35 voltas)
Escrito por Fábio Seixas às 15h18
Más lembranças
A Spyker mostrou hoje, em Silverstone, o F8-VII.
Aplaudi a chegada da Spyker à F-1, no ano passado. Afinal, é uma marca de carro. Mais: uma marca de carro que substitui o obscuro grupo Midland do mais obscuro ainda Alex Shnaider.
Mas não gostei do lançamento de hoje.
A ruindade já começa pelo nome do modelo.
Passa pela cor do carro: laranja e preto, lembrando muito um dos maiores fiascos dos últimos anos, a Arrows de 2002, que chegou a mandar Frentzen e Bernoldi à pista de Magny-Cours com a determinação de que eles não se classificassem para o grid.
E termina no fato de Colin Kolles, um dos maiores sanguessugas de pilotos, ainda estar por lá.
Escrito por Fábio Seixas às 13h54
Mudança de eixo
Ecclestone voltou a falar neste fim de semana sobre seu projeto de uma temporada com 20 corridas.
Com tantas provas agora no eixo Ásia-Oriente Médio, o valor do transporte será menos exorbitante.
Mas o mais importante: se ele quer, vai acontecer.
Escrito por Fábio Seixas às 08h52
Papel e caneta
A Folha publica hoje uma foto de Schumacher e Federer papeando durante um torneio de golfe nos Emirados Árabes.
Depois de uma certa idade, parei de pedir autógrafos. Talvez resultado de dois traumas.
O primeiro: eu tinha 12, 13 anos, e a Luciana Vendramini se negou a assinar seu nomezinho para mim num evento no Palace.
O segundo aconteceu quando minha mãe colocou na máquina de lavar uma camiseta da seleção brasileira cheia de autógrafos que eu havia conseguido juntar após um jogo no Morumbi. Meu esforço foi literalmente pelo ralo.
Mais tarde tornei-me jornalista. E aí é preciso esquecer que aquele sujeito à sua frente é um ídolo mundial, do contrário a reportagem ou a foto não saem. Autógrafos, nunca mais.
Mas agora pela manhã, vendo a foto no jornal, parei para pensar no assunto. Não, não vou voltar a colecionar autógrafos, mas Schumacher e Federer são dois caras para quem eu estenderia um pedacinho de papel e uma caneta se eu estivesse em outra profissão e trombasse com eles por aí. Dos vivos, só consigo pensar em outros dois: Michael Jordan e Pelé.
E vocês?
Escrito por Fábio Seixas às 08h44
Youtube (futebolístico) do dia
O pessoal não perde tempo. Já está no Youtube a discussão entre Luxemburgo e Marcelinho, ontem à noite, no "Por Dentro da Bola", da Bandeirantes.
Coisa chique, não?
Escrito por Fábio Seixas às 08h37
Das Arábias
E Bernie Ecclestone anunciou oficialmente o que todo mundo sabia. Abu Dhabi receberá a F-1 a partir de 2009.
O circuito terá 5,8 km de extensão e será construído em Yas, uma ilha artificial.
O responsável pelo desenho, Hermann Tilke, claro. Quer receber a F-1 no seu quintal? Contrate o alemão. Bernie leva algum, claro, mas isso ninguém nunca vai conseguir provar.
Menos mal que Tilke está evoluindo. O autódromo da Malásia é um luxo, mas o traçado é pavoroso. A estrutura no Bahrein é um pouco mais modesta, mas a pista já é melhorzinha. Na China, ele acertou a mão. E na Turquia, fez uma das melhores curvas da F-1.
Que continue assim, pois.
Escrito por Fábio Seixas às 17h09
Born in the USA
A Honda parece ter gostado do que viu no fim do ano passado e dará um segundo teste para Marco Andretti na semana que vem.
Ele testará quarta e quinta em Jerez, junto com Jenson Button e Christian Klien.
Marco parece ser melhor que o pai. E, claro, ainda falta muito para chegar no avô. Enfim, é a atual grande promessa do automobilismo dos EUA.
PS: Por que o Barrichello não vai testar?
Escrito por Fábio Seixas às 18h13
Bastidores
Anos atrás, seria o evento mais aguardado da pré-temporada. Hoje, é um lançamento de segunda classe: em Grove, a Williams mostrou hoje o FW29.
A Folha estava lá, com a repórter Tatiana Cunha, que gentilmente mandou algumas fotos dos bastidores para o blog.
Aqui estão elas:
Escrito por Fábio Seixas às 17h13
McLaren de novo
No primeiro teste com a McLaren desde o acidente da semana passada, lá mesmo, em Valência, Hamilton foi o mais rápido hoje, no encerramento da bateria de treinos mais importante, até agora, desta pré-temporada.
Em quatro dias, a McLaren dominou a folha de tempos em três. Mas nem tudo está lindo por lá: a única bandeira vermelha do dia foi acionada depois que De la Rosa ficou parado na pista com problemas de motor. Na terça, Alonso sofreu do mesmo mal.
Aos tempos:
1º. Hamilton, 1min11s119 (112 voltas)
2º. Raikkonen, 1min11s855 (112 voltas)
3º. Kubica, 1min12s242 (57 voltas)
4º. De la Rosa, 1min12s455 (64 voltas)
5º. Fisichella, 1min12s572 (96 voltas)
6º. Vettel, 1min12s675 (73 voltas)
7º. Kovalainen, 1min12s679 (98 voltas)
8º. Webber, 1min12s776 (23 voltas)
9º. Button, 1min12s995 (89 voltas)
2º. Raikkonen, 1min11s855 (112 voltas)
3º. Kubica, 1min12s242 (57 voltas)
4º. De la Rosa, 1min12s455 (64 voltas)
5º. Fisichella, 1min12s572 (96 voltas)
6º. Vettel, 1min12s675 (73 voltas)
7º. Kovalainen, 1min12s679 (98 voltas)
8º. Webber, 1min12s776 (23 voltas)
9º. Button, 1min12s995 (89 voltas)
Escrito por Fábio Seixas às 15h12
Imagens chocantes
Conheço um cara que vai ficar bem chateado vendo essas fotos.
As fotos são das férias. Os carros estão em Cambará do Sul.
Escrito por Fábio Seixas às 09h42
Ingratidão
Depois de testar dois dias nesta semana pela Super Aguri, Giedo van der Garde foi anunciado hoje como um dos quatro pilotos de testes da Spyker para a temporada.
Completam a lista o malaio Fairuz Fauzy (ahn??), o espanhol Adrian Valles e o alemão Markus Winkelhock.
Mas voltemos ao holandês. A Super Aguri cedeu um de seus carros ao rapaz nesta semana para que ele ganhasse rodagem para pedir a superlicença. Sexto colocado na última temporada da F-3 européia, Giedo agarrou a chance, mas a largou assim que pintou algo (um pouquinho) melhor.
Sinceramente, não tenho idéia se ele é bom piloto. Mas já tenho algumas certezas sobre o seu caráter.
Escrito por Fábio Seixas às 18h32
Youtube (humorístico) do dia
Da série "porque os anos 80 eram mais legais" ou "porque meus pais não conseguiam sair de Santos para voltar a São Paulo antes das 20h de domingo".
A dica foi do Beto Traballi. Não, não tem nada a ver com automobilismo. Mas é demais, não?
E me traz uma lembrança profissional: uma das minhas primeiras missões como jornalista, quando eu cumpria o turno da madrugada na Rádio Trianon, foi fazer plantão na Beneficência Portuguesa, aqui em São Paulo, cobrindo a morte do Mussum. Era julho de 94 e eu tinha menos de um mês na profissão...
O que vocês acharam do vídeo, diplomatas?
Escrito por Fábio Seixas às 18h14
Revezamento chique
Essa é pra quem pode.
Começou agora, no fim da janeiro, diante da Embaixada Italiana em Abu Dhabi, um revezamento diferente. Envolve apenas modelos Ferrari.
O evento segue o formato do revezamento da tocha olímpica e, no Oriente Médio, passará ainda por Omã, Qatar, Arábia Saudita, Bahrein e Kuait. Visitará também China, Japão, Austrália, África do Sul, EUA e Europa até terminar no dia 23 de junho, em Maranello.
O revezamento vai envolver 10 mil Ferraris. Cada participante guiará sua Rossa por um determinado trecho do trajeto, passando o bastão para o seguinte.
E aí, já se inscreveu?
Escrito por Fábio Seixas às 17h27
Alonso 2x1 Ralf
Será que o Ralf leu o blog hoje pela manhã e ficou mordido? É o que parece. Sim, por incrível que pareça, o alemão foi o mais rápido do dia em Valência.
O que diz muito sobre a validade desses testes.
1º. R.Schumacher, 1min11s297 (60 voltas)
2º. Fisichella, 1min1s621 (121 voltas)
3º. Kovalainen, 1min11s643 (108 voltas)
4º. Alonso, 1min11s710 (95 voltas)
5º. Heidfeld, 1min11s989 (99 voltas)
6º. Raikkonen,1min12s360 (66 voltas)
7º. De la Rosa, 1min12s361 (69 voltas)
8º. Massa, 1min12s418 (98 voltas)
9º. Kubica, 1min12s857 (20 voltas)
10º. Button, 1min12s976 (77 voltas)
11º. Davidson, 1min13s143 (133 voltas)
12º. Coulthard, 1min13s450 (59 voltas)
13º. Rossiter, 1min13s728 (3 voltas)
14º. Webber, 1min13s796 (23 voltas)
15º. Nakajima, 1min13s945 (82 voltas)
2º. Fisichella, 1min1s621 (121 voltas)
3º. Kovalainen, 1min11s643 (108 voltas)
4º. Alonso, 1min11s710 (95 voltas)
5º. Heidfeld, 1min11s989 (99 voltas)
6º. Raikkonen,1min12s360 (66 voltas)
7º. De la Rosa, 1min12s361 (69 voltas)
8º. Massa, 1min12s418 (98 voltas)
9º. Kubica, 1min12s857 (20 voltas)
10º. Button, 1min12s976 (77 voltas)
11º. Davidson, 1min13s143 (133 voltas)
12º. Coulthard, 1min13s450 (59 voltas)
13º. Rossiter, 1min13s728 (3 voltas)
14º. Webber, 1min13s796 (23 voltas)
15º. Nakajima, 1min13s945 (82 voltas)
Escrito por Fábio Seixas às 14h48
