Em Tarumã, a pole foi de Rodrigo Sperafico, com Duda Pamplona em segundo.
Valdeno Brito larga em terceiro, seguido por Cacá Bueno. Destes, só Pamplona não está na disputa pelo título.
Vice-líder do campeonato, Thiago Camilo sai em 11º. Cacá parece cada vez mais próximo do bi. Não, ele não faz o estilo Hamilton...
A largada será às 11h (de Brasília), com Globo.
PS: Amanhã, pra não perder o costume, passarei a manhã num autódromo. Interlagos, para participar do Ayrton Senna Racing Day, uma corrida de revezamento. Sabe como é, preciso testar aquele asfalto... Dar-me-ei, pois, um dia longe da internet. À noite, se der, eu volto. Até.
Escrito por Fábio Seixas às 17h59
A Stock, que hoje define o grid em Tarumã, anunciou o calendário do ano que vem com. Serão 12 etapas, uma delas no Rio de Janeiro.
Onde?
Na Arena Multiuso? No Parque Aquático Maria Lenk? No velódromo?
Escrito por Fábio Seixas às 10h21
O fim do Mundial já tem data: 15 de novembro.
Será este o dia da reunião do Conselho Mundial da FIA que julgará o recurso da McLaren contra a absolvição de BMW e Williams em Interlagos.
O anúncio acaba de ser feito pela entidade.
E se as expectativas de mudanças nos resultados do GP e do campeonato já eram baixas, tornaram-se ínfimas após as declarações de Mosley, hoje.
"Para nós, o Mundial já acabou, o resultado é este que está aí. Uma equipe apresentou um apelo, cabe a ele provar que está certo. E mesmo que os carros à frente de Hamilton sejam excluídos, isso não implica mudança na sua colocação. A Corte é que vai decidir", disse o presidente da FIA.
Escrito por Fábio Seixas às 16h51
O Wosley Nogueira gostou do último post sobre a biografia de Hamilton, arregaçou as mangas e criou mais duas versões para a capa do livro...
Eu gostei. Mas, sei lá, Lewis talvez não aprove...
Escrito por Fábio Seixas às 16h24
Conversei outro dia com Ricardo Zonta, que neste ano fez testes para a Renault, que antes testou para Toyota e que tem 36 GPs no currículo por três equipes diferentes: BAR, Jordan e a própria Toyota.
O assunto, o erro de Hamilton.
Minhas primeiras perguntas: "É uma asneira absurda escrever que ele apertou o botão do neutro? Esse tipo de coisa acontece?"
Ele foi direto: "Já aconteceu antes. É coisa de iniciante, mas acontece."
Segundo ele, os volantes da Toyota e da Renault, os últimos carros de F-1 que guiou, tinham uma proteção no botão, para evitar o acionamento involuntário. Mas ele disse que já viu equipes que não tomam esse cuidado. "Não cheguei a ver o volante da McLaren deste ano", ressaltou.
"Quando isso acontece, o piloto não tem muito o que fazer. Tem que esperar o carro chegar a uns 40 km/h, 60 km/h, para então engatar a primeira e começar tudo de novo", explicou Zonta, que, desgostoso com a F-1, correrá em 2008 na Stock Car e na American Le Mans Series.
Em todos as fotos do volante da McLaren que encontrei, não há o tal protetor. Talvez por isso, e para preservar o pupilo, a equipe tenha alterado, no seu site, o diagrama do volante. Detalhe: a mudança aconteceu ontem.
Não se deixe enganar. O volante da equipe é este abaixo, com o botão do neutro ali no canto superior esquerdo.
A foto foi distribuída pela própria McLaren, ao longo do Mundial.
Divulgação/McLaren
Escrito por Fábio Seixas às 14h11
Youtube (histórico) do dia
A dica é do Gustavo Coelho, do Blog F1 Grand Prix, e é valiosa: os primeiros testes de Senna na F-1, por Williams, McLaren e Toleman, em 1983.
No primeiro, é curioso ver o futuro tricampeão falando a Reginaldo Leme sobre Donington Park. Donington, onde dez anos depois ele daria um dos seus maiores shows de pilotagem...
No segundo, o que vale é aquela imagem do capacete amarelo no carro-maço-de-cigarros.
No terceiro, pela Toleman, Senna já fala em "pódio no ano que vem". Ele estava certo: foram três no ano de estréia ne F-1, dois terceiros lugares (Silverstone e Estoril) e uma segunda posição polêmica (Mônaco, claro).
Escrito por Fábio Seixas às 12h17
Sexta, coluna
A F-1 viveu nesta semana um estado de pasmaceira, tentando buscar explicações sobre como Hamilton conseguiu jogar para o espaço uma vantagem que, há 20 dias, era de 17 pontos.
A coluna de hoje fala sobre isso. O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 11h54
