Aviso aos navegantes
Está aqui o Pit Stop desta semana em mp3.
A relação das 51 (que boa idéia) edições do programa está aqui, assim como o link para assinar o feed.
Diário de um torcedor
Lembram do Nivardo, brasileiro, estudante na Espanha, que recebeu um ingresso de cortesia para o GP de domingo?
Pois bem, ele faz um belo relato da experiência, que responde a uma pergunta recorrente de muitos internautas: "como é assistir a um GP no exterior?"
Vale a pena ler:
"Saímos de Salamanca à meia-noite de sexta, foi a melhor opção para garantir que chegaríamos a tempo de ver a disputa da pole position sem risco de ficarmos preso em engarrafamento ou parar o carro muito longe, etc.
Eram oito pessoas em dois carros, entre mexicanos, brasileiros e um colombiano. Quatro em cada carro, conforto garantido. Essa primeira viagem foi muito tranqüila. Fizemos uma parada para cochilo umas 6h da manhã, quando já estávamos na Catalunha.
Chegamos a Barcelona um pouco depois das 9h. Neste momento percebi que nossa cautela valeu a pena, pois houve, sim, engarrafamento e o avanço que fazíamos em metros eram quase insignificante, mas como tínhamos quase 5 horas para começar a classificação, tinha certeza de que não a perderíamos.
Quanto mais próximos ficávamos do circuito mais se percebia o trabalho da polícia catalã (Mossos da Esquadra) em organizar o trânsito. Assim, quando paramos nos portões do estacionamento, tínhamos superado os últimos metros bem rápido. Ponto para organização.
Uma vez fora dos carros, fomos procurar o centro de credenciamento, pois pensava que tinha que passar por ali. Não foi o caso. Podíamos entrar diretamente com o ingresso que enviei na foto. Não tinha fila nenhuma. Sem nenhum contratempo até aqui. Entramos por esta entrada, Portão 7, e com uma breve caminhada ficamos com uma excelente visão dos carros que saíam da curva 4 em direção à 5.
Mas tinha algo de errado: os carros, por razões óbvias, faziam este trajeto muito rápido, quase não tinha tempo para identificar quem era e já haviam ido. Isto, junto com o ruído dos motores, dá uma sensação de velocidade incrível. Então, saí para encontrar pelas redondezas um lugar com maior campo de visão. Não precisei caminhar muito. Vi que entre a curva 3 e a 4 tinha uma breve reta. Suficientemente cumprida para identificar que carro vinha. No final da reta, para entrar na curva 4, os carros faziam a redução na nossa frente.
Então estava bem feliz, tinha os dois 'barulhos': o da aceleração e da redução/freada. Não sei te dizer qual prefiro.
No fim da Q3 foi que passei a deixar de lado as fotos e prestar atenção nos telões e na locução oficial. Pois foi daí que soube das posições quando das últimas volta. Estava Felipe sempre em primeiro. De repente saiu a agitação geral que Alonso conseguira a pole, e um grupo de alonsistas que estava justo ao meu lado agarrou o alambrado e ficou louco de felicidades. E diziam: '-Ha vuelto!'
Me contentaria com o segundo posto de Massa. Depois, foi que todos perceberam o feito de Raikkonen. E assim, se calaram um pouco os alonsistas. A expectativa final, para a verdade, ficou para a largada no outro dia.
A cidade estava bem lotada, percebi como o movimento das ruas girava em torno da corrida, ou seja, é um evento importante sim para eles, passando ou não pelo que faz Alonso. Ademais da movimentação espanhola, também é perceptível, em primeiro lugar, a presença de franceses, depois alemães e holandeses. Não vi muito italianos. Vi alguns polacos e finlandeses. O espanhóis estão quase sempre vestidos com as cores da Renault, sendo que com o azul anil de dois anos atrás, creio, quando o patrocínio era Mild Seven.
Tínhamos decidido mudar mais uma vez de lugar par a corrida. Agora planejávamos esta no final da breve reta, sendo do lado oposto, pois poderíamos ver todo o trajeto da dita reta e a saída dos carros da curva que fica no final dela. Teríamos mais tempo de visualização. Saímos de casa um pouco depois das 8h. Achava que seria o suficiente para entrar e garantir lugar onde disse. Mais um pouco de engarrafamento, sendo que menos tempo, pois afinal era bastante cedo: 8h45.
Consegui parar o carro no mesmo estacionamento do dia anterior, o D. Outra vez ponto para organização. Também sem filas. Mais um ponto. A conclusão final da coisa é que vale muito a pena gastar o para ir para um GP de F-1 no Circuito da Catalunha, pois você percebe ser respeitado.
Quando entramos desistimos de nossos planos, pois no tal local não cabia uma agulha. Percebi que eram profissionais na arte de assistir a corridas, pois deviam ter saído de casa muito mais cedo que nós para estarem tão bem acomodados. Então fomos para o mesmo lugar que terminamos de assistir a classificação, sendo mais perto do alambrado, mais perto da pista.
A corrida teve seus três momentos de auge no que se refere às reações do público: a largada, a primeira parada de Alonso e o abandono do mesmo. Depois disto, no geral, o público ficou meio sem interesse.
Quando largaram todos pudemos ver a ultrapassagem do Massa em cima do Alonso. Um outro grupo de alonsista que estava justo atrás de nós, ficou gritando 'Massa, hijo de puta!' O sangue me subiu, pois eles sabiam que na frente deles existia um grupo de brasileiros; senti que estavam chateado por termos sentados ali, mas isso não foi nenhum abuso nosso, muito menos dava direito deles se comportarem como fizeram.
Te digo isto por que fiz uma coisa que não me orgulho muito, mas saiu: quando então passaram os carros, eu soltei um sono: 'Alonso, vai tomar no...' em português. Me saiu. Me arrependo, mas disse.
Todo mundo ao redor se calou e eles também. O resultado foi que eles pararam de incomodar nosso grupo e nós passamos a ignorá-los mais ainda. Depois, passou o tempo, e eis que Alonso abandonou a corrida onde? Justo na nossa frente!
Senti pena, pois eram tantas as crianças por perto, vestidas com as roupas que te disse... E todos começaram a aplaudir e gritar 'Alonso!' ritmado. Quando ele saiu do carro foi em direção à mureta de concreto e colocou as mãos no capacete. Nesta hora não consegui fotografar e pensei: 'perdi a foto que o Fábio ia mais gostar, putz!' Era uma senhora imagem, ver a decepção do Alonso. Ficou muito claro o custo de sua segunda posição no dia anterior.
Depois, o que te vou dizer? A corrida passou tranquila, sem mais solavancos. Sem ameças aos ferraristas. Sem um Hamilton capaz de merecer atenção. Um Rubinho se comportando como Rubinho. E tudo mais no seu lugar. E eis que terminou como se podia prever. Eis que passaram lentamente na nossa frente e fui para o alambrado agitar minha camisa do Brasil e tirar fotos e fazer um vídeo que depois te envio, entre outro que fiz da saída de Alonso."
Nivardo
Ao Nivardo, mais uma vez, um muitíssimo obrigado.
Escrito por Fábio Seixas às 18h52
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Escrito por Fábio Seixas às 10h36
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Youtube (ops!) do dia
Youtube (ops!) do dia
Na semana passada, Heidfeld fez uma demonstração
com o BMW para os funcionários da sede da montadora, em
Munique.
E aprontou isso...
A dica foi do Victor Hugo, de
Fortaleza.
Escrito por Fábio Seixas às 18h32
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Pit Stop cheio de imagens
Pit Stop cheio de imagens
Está aqui o Pit Stop de hoje, com imagens do GP da Espanha, das 300 Milhas do Kansas, do espetacular acidente em Monza e com bate-papo com os internautas.
Aliás, descobri a resposta ao internauta Sato: foi o Marty Roth.
Escrito por Fábio Seixas às 18h00
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No topo do mundo
"Obviamente, a perfeição não se alcança nunca, mas o resultado geral que conquistamos em Barcelona se aproximou bastante."
A declaração é de Raikkonen, em seu site oficial.
"A coisa mais importante que vimos é o fato de a classificação ser crucial."
Esta é de Domenicali. Que eu interpreto como "nossa vantagem pra concorrência está tão grande que decidimos no sábado quem vencerá a corrida".
Sim, um pouco de soberba nas duas frases, que pincei no Tazio. Mas soberba mais do que justificada...
Escrito por Fábio Seixas às 11h15
Pit Stop com bate-papo
Hoje é dia de Pit Stop. E como fazemos todas as terças pós-GPs, vamos conversar com vocês, ao vivo, via bate-papo do UOL. Os assuntos, a vitória de Raikkonen, o segundo lugar de Massa, as lambanças em Barcelona, Nelsinho, Nelsão, Barrichello, as expectativas pra Turquia, etc, etc, etc...
Para participar, é só entrar nesta sala.
E para assistir, é só clicar neste link.
O programa começa às 14h30. Até lá.
Escrito por Fábio Seixas às 11h08
A pseudopolêmica
Chegam e-mails pedindo que eu entre numa suposta polêmica sobre asas diferentes de Massa e de Raikkonen no GP de ontem.
Robert Ghement/Efe
Sim, as asas são diferentes. Mas e daí?
Não sei exatamente qual é a polêmica, mas já posso imaginar. Deve ser algo na linha "sacanearam-o-Massa", sucessora da célebre "sacanearam-o-Barrichello".
Isso não existe, diria padre Quevedo. Não há polêmica nenhuma. É praxe na F-1, principalmente entre as equipes grandes, levar configurações diferentes de asas aos GPs.
Cabe aos pilotos escolher a melhor para seu estilo. Tem piloto que gosta do carro escapando um pouquinho de traseira, tem piloto que prefere o inverso, tem piloto que gosta do carro "neutro", como definem.
E fim de(ste) papo.
Escrito por Fábio Seixas às 14h40
A foto
A foto
O piloto, sob os pneus, após atravessar a manta de borracha. A câmera on board, quebrada. Nenhum sinal de socorro.
A foto de Bernat Amangue, da France Presse, transparece a aflição dos instantes iniciais após o acidente de Kovalainen.
O finlandês, informa o "El País", deixou o hospital no fim da tarde espanhola, após passar por exames de rotina.
Escrito por Fábio Seixas às 13h17
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Pílulas do dia seguinte
Ecclestone, dizem, esteve na reunião das equipes no sábado. E, por pouco, não saiu do encontro um comunicado conjunto pedindo a saída de Mosley. Se todas assinassem, Ecclestone apoiaria o movimento. Mas três times refugaram: Ferrari, Toro Rosso e Williams;
Não me deixem esquecer de fazer a enquete sobre o alvo de Coulthard na Turquia;
Segundo Massa, a corrida foi decidida no sábado, no treino oficial. Péssimo para ele, portanto. Porque o GP mostrou que o brasileiro estava mais leve que Raikkonen. Mesmo assim, não conseguiu superar o companheiro no Q3 _deu uma escorregadinha na última tentativa;
Quanto a Kovalainen, eu esperava coisa pior, muito pior. As fotos são dramáticas. Mais tarde, coloco uma aqui;
E o Trulli? Vinha para um sexto lugar até que a Toyota, "por engano", o chamou aos boxes. Tsc, tsc...
Pela terceira vez em quatro corridas, Nelsinho deixou um autódromo sem falar com a imprensa brasileira.
Escrito por Fábio Seixas às 10h40
Raikkonen, e o Mundial já tem favorito
Em Barcelona, vitória tranqüila de Raikkonen, seguido por Massa e Hamilton.
Errei ao dizer que a corrida seria chata. Não, não foi das mais emocionantes, mas já houve GPs piores, principalmente em Barcelona.
As emoções começaram antes mesmo da largada, com Alonso indo pra grama na volta de formação do grid.
Continuaram com os bons primeiros metros de Massa, que superou o espanhol e assumiu a segunda posição.
E com os dois acidentes que motivaram as entradas do safety car: o choque entre Sutil e Vettel e o pancão de Kovalainen após uma escapada a 230 km/h.
(Sobre Kovalainen, este parênteses: pareceu-me que voou um pedaço da suspensão ou do freio antes da explosão do pneu dianteiro esquerdo. O que mais me assustou foi a maneira como o carro mergulhou na barreira de pneus. Para alívio geral, o finlandês saiu dando sinal de joinha. Mas se não fosse o Hans, sei não...)
E com os toques de Bourdais em Nelsinho (erro do francês) e de Fisichella e Barrichello (erro dos dois).
Ah, sim, e de Coulthard em Glock. Ou você achava que Coulthard não bateria em ninguém neste GP? Impressionante, a marca do escocês em 2008: quatro GPs, quatro enroscos. Deve ser um novo recorde.
Lá na frente, aí sim, nada muito emocionante. Na décima volta, Raikkonen já tinha três segundos sobre Massa. Não foi ameaçado nunca, nem em sonho.
Cruzou a linha de chegada com 3s2 sobre o brasileiro e chegou a 29 pontos na tabela, contra 20 de Hamilton, o vice-líder. Kubica tem 19 pontos, um a mais que Massa.
Uma vantagem bastante considerável de Raikkonen, acumulada em apenas quatro provas. Ainda mais com o atual regulamento, que premia a regularidade e não a classificação final da prova. Ainda mais com o carro da Ferrari, dos mais confiáveis.
O Mundial tem um franco favorito. Os outros todos já correm atrás.
Escrito por Fábio Seixas às 10h41
O último palpite
Pensei muito em não dar o palpite do GP da Espanha, protesto pelos maus tratos das últimas corridas.
Mas como está fácil, não vou perder a chance. Dá Raikkonen, seguido por Massa e por Kubica.
E, desculpe falar isso antes da largada, a corrida vai ser chata.
E você? Qual é seu palpite? Não vale dar pitacos depois da largada...
Escrito por Fábio Seixas às 08h31
E na escolinha...
Na GP2, deu Parente na primeira corrida e Kobayashi na segunda.
Bruno foi segundo colocado numa e o quarto noutra e, assim, tem 11 pontos. Lidera o campeonato, ao lado de Parente.
Começou bem. Agora é tentar manter o ritmo, o que nãso é fácil.
Escrito por Fábio Seixas às 08h29
Sábado, sol, treino, coluna
Sábado, sol, treino, coluna
A folhinha indicava 25 de abril de 1982. E a F-1 largava em Imola para uma das maiores demonstrações de esportividade e agressividade da sua história. No grid, reduzido pelo boicote dos times ingleses em plena guerra Fisa x Foca, a primeira fila era da Renault, com Arnoux e Prost sobrando na pista. Logo atrás, na segunda fila, a Ferrari, com Pironi e Villeneuve.
O GP de Imola de 1982, lembrado ontem aqui no blog, é o tema da coluna deste sábado. Que também fala do recorde de Barrichello.
O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 15h41
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Ouça o trio
Massa está confiante, Nelsinho minimizou a décima posição, Barrichello acha que poderia largar em sétimo.
Quer ouvir as entrevistas dos três pilotos brasileiros após o treino em Barcelona?
Está tudo no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 13h57
Raikkonen, uma pole lógica
Em Barcelona, deu a lógica, pole position para Raikkonen, o piloto que vem andando mais forte por lá desde o início dos treinos.
Como acontece com tudo no circuito de Barcelona, o treino oficial foi chato, previsível, maçante, sem incidentes. Nem a chuvinha, que poderia aparecer, apareceu.
No primeiro bloco da sessão, Raikkonen foi o mais rápido, com 1min20s701. Trulli ficou em segundo, seguido por Alonso, Hamilton e Nelsinho. Massa foi apenas o 12°, mostrando logo de cara que o dia não era dele. Barrichello, o 14°.
Os cortados, Coulthard, Vettel, Fisichella, Sutil, Davidson e Sato. Será que o encanto do menino-prodígio alemão acabou?
No Q2, Massa reagiu no final e fez o melhor tempo, 1min20s584. Kubica foi o segundo, a 0s013. Raikkonen ficou em terceiro, seguido por Alonso, Heidfeld e Kovalainen.
Hamilton, Nelsinho, Trulli e Webber fecharam a turma que avançou à superpole.
Parabéns a Nelsinho, que vem fazendo um fim de semana memorável em Barcelona, pista em que mais andou até hoje com um F-1.
Foram cortados Barrichello, Nakajima, Button, Glock, Rosberg e Bourdais. É, a Williams, que brilhou na pré-temporada e começou o ano surpreendendo, já perdeu força.
"Com certeza é bom largar em 11°, mas às vezes passando em décimo você consegue jogar com o combustível e largar até em oitavo... Mas esse é o limite do carro, estou muito satisfeito. O tempo é melhor que minha expectativa", disse o brasileiro da Honda.
No Q3, faltando cinco minutos, o melhor tempo era de Trulli. Hamilton, apagado, cravou todo mundo, até ser superado por Massa.
Faltando quatro minutos, a melhor marca era do brasileiro. E, então, foi a hora de todo mundo colocar o último jogo de pneus.
Melhor para Alonso, que, com o carro claramente mais leve, ficou temporariamente com o primeiro tempo. Melhor ainda para Raikkonen, que, confirmando sua força no fim de semana, superou a todos nos instantes finais e cravou sua primeira pole na temporada.
Massa sai em terceiro, com Nelsinho em décimo.
Escrito por Fábio Seixas às 10h12
Youtubes (históricos) do dia
Youtubes (históricos) do dia
Há 26 anos, a F-1 vivia um dia histórico: a "Batalha de Imola", entre Villeneuve e Pironi, vencida pelo francês na última volta.
Aqui, um clipe com os melhores momentos do embate...
E, aqui, uma entrevista com Villeneuve. "Ele roubou minha vitória", disse o canadense, que morreria nos treinos para o GP seguinte.
Escrito por Fábio Seixas às 18h25
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Porrada
Frase de Piquet, hoje, em Barcelona, sobre o recorde de GPs de Barrichello, que se avizinha:
"Tinham que achar um recorde pra ele, não tinham? Aí acharam isso aí..."
Escrito por Fábio Seixas às 14h33
Barcelona, 2° treino livre
E Nelsinho quase conheceu nesta sexta o gostinho de terminar na frente um dia de treinos na F-1...
O brasileiro cravou 1min22s019 a 18 minutos do fim mas, a cinco, foi superado por Raikkonen e sua Ferrari.
A marca do finlandês, 1min21s935, 0s084 melhor que a do novato.
Alonso foi o terceiro. Mas continuo achando que esse desempenho da Renault não resiste ao sábado. Carregada de patrocinadores espanhóis, a equipe fez um típico dia de jogar para a torcida, de cavar espaços nos jornais de amanhã.
Nakajima foi o quarto, seguido por Massa.
Barrichello ficou em 17°.
Vai dar Ferrari neste fim de semana. Qual dos dois? Raikkonen obviamente começou melhor, mas sextas-feiras são traiçoeiras. Ainda mais em Barcelona.
Escrito por Fábio Seixas às 10h36
Barcelona, 1° treino livre
No primeiro treino, tudo era esperado. Desde a dobradinha da Ferrari até o marasmo dos 26 minutos iniciais.
É sempre assim em Barcelona.
As equipes testam lá o inverno todo, conhecem cada milímetro da pista, já esquadrinharam cada pedacinho do asfalto. Não há o que testar, não há porque testar.
O primeiro treino livre funciona mais como um shakedown, só pra checar se tudo está funcionando, se nenhum mecânico esqueceu o câmbio numa caixa na fábrica.
Raikkonen foi o primeiro, logo à frente de Massa, que rodou duas vezes. Hamilton foi o terceiro. Kubica o quarto, seguido por Kovalainen.
De surpresa, só o desempenho da Renault, com Alonso em sexto e Nelsinho em sétimo. Surpresa que dura? Acho que não...
Escrito por Fábio Seixas às 09h30
Queima de estoque
Recebo e-mail do Nivardo Melo: "Te escrevo pois gostaria de dizer que vou realizar o sonho de ver uma corrida de F1! Sou bolsista de uma universidade e nos presentearam com entradas para o GP! Se conseguir tirar algumas fotos por lá, te envio!"
Obrigado, Nivardo, e boa corrida! O primeiro GP a gente nunca esquece. Ficamos esperando as fotos.
Mas não consigo imaginar os promotores de Barcelona distribuindo ingressos nos anos de Alonsomania.
Sinal dos tempos...
Escrito por Fábio Seixas às 19h25
Douraram a pílula
Comunicado enviado por Walter Salles, ele mesmo, o cineasta, piloto nas horas vagas, vencedor da GT3 em Curitiba, no domingo:
“Li com surpresa uma declaração no site oficial da GT3 que foi posta na minha boca, com aspas, e que jamais dei. A declaração, relativa à corrida de domingo passado em Curitiba, diz o seguinte: 'tivemos um bom roteiro, com atuações fantásticas e um desfecho maravilhoso. Por isso merecemos o prêmio'.
Nenhuma dessas frases ou palavras foram ditas por mim. Em 52 anos de vida, jamais dei uma entrevista dizendo que 'merecemos um prêmio', e muito menos que 'tivemos uma atuação fantástica'. Quem inventou esse texto serviu à sí-próprio, na ânsia de criar uma conexão entre cinema e automobilismo, e agiu com desatenção.
No meu ponto de vista, quem teve 'uma atuação fantástica' em Curitiba foram Alceu Feldman e Thiago Marques, que ganharam a corrida de sábado na chuva com pneus slick, no braço e na coragem. E, também, Xandy Negrão e Andreas Matheis, que terminaram em segundo lugar na corrida de domingo, saindo em quinto - e não em nono, como o texto informa de forma igualmente equivocada.
Atenciosamente,
Walter Salles”
Escrito por Fábio Seixas às 13h21
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Escrito por Fábio Seixas às 13h17
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Programe-se
Aos poucos, vamos retomando as notas tradicionais de cada GP. Como a já famosa "programe-se".
Segue a programação do GP da Espanha, no horário de Brasília:
Sexta-feira
5h-6h30: 1° Treino Livre
9h-10h30: 2° Treino Livre
Sábado
6h-7h: 3° Treino Livre
9h-10h: Classificação
Domingo
9h: Largada, 66 voltas
5h-6h30: 1° Treino Livre
9h-10h30: 2° Treino Livre
Sábado
6h-7h: 3° Treino Livre
9h-10h: Classificação
Domingo
9h: Largada, 66 voltas
Escrito por Fábio Seixas às 13h15
Troca-troca
Barrichello na Andretti-Green, Marco Andretti na Honda. É o boato da vez.
Boato? Será?
Tudo se encaixaria. O contrato do brasileiro termina no fim do ano e, sim, ele admitiu ter sido sondado pela equipe da Indy, por meio de Kanaan. Andretti já fez dois testes com a Honda em Jerez de la Frontera e seu avô Mario vive dizendo que ele tem um "estilo F-1".
O único senão nessa história toda é imaginar o brasileiro, recordista de GPs na F-1, pai de dois filhos e aos 36 anos, arriscando o pescoço em ovais. Conhecendo Barrichello, acho que ele não toparia.
Escrito por Fábio Seixas às 10h52
Pit Stop cor-de-rosa
Pit Stop cor-de-rosa
Está aqui o programa desta terça-feira. E se alguém puder ajudar na dúvida sobre o teste da Danica, eu agradeço...
Escrito por Fábio Seixas às 20h50
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Alívio
Em entrevista à "Gazzetta dello Sport", Montezemolo disse que não teria nunca uma dupla Raikkonen-Alonso em sua equipe.
A explicação: "Formar uma dupla Raikkonen-Alonso seria pedir para se dar mal. Quero dois pilotos iguais que trabalhem juntos".
Massa agradece.
Escrito por Fábio Seixas às 11h17
Faça um Pit Stop
Hoje é dia de Pit Stop, com a sua participação.
O programa começa às 14h30, aqui.
Em pauta, a vitória de Danica em Motegi, a despedida da Champ Car e, claro, o GP da Espanha, no próximo fim de semana.
Para participar com perguntas, pitacos ou sugestões, o e-mail é uolnewsformula1@uol.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 11h10
Acelera, Mick
A melhor história do dia diz respeito ao garoto abaixo.
Reprodução "As"
Viu o nome no kart? M.Betsch. M é de Mick. Betsch é o sobrenome de solteira de Corinna Schumacher.
Pois é, assim, escondido de tudo e de todos, Mick Schumacher, 9 anos, caçula do heptacampeão da F-1, disputou um torneio de kart no fim de semana na Espanha _longe de casa, também para fugir dos holofotes.
Foi 8º numa prova e 10º em outra.
Atenção, também, para a marca do kart: Alonso Kart.
A família só não contava com um fotógrafo na pista, que registrou a cena e sacou a história... Se o garoto um dia virar piloto, essa história será contada e recontada milhares de vezes. E essa foto vai valer uma bela grana.
Escrito por Fábio Seixas às 19h40
Terremoto
Na GT3, a vitória no sábado foi do Lamborghini Gallardo de Alceu Feldmann e Thiago Marques. No domingo, do Ford GT de Ricardo Rosset e Walter Salles _ele mesmo, o cineasta de "Central do Brasil".
Sobre o GT, que sobra na pista, a melhor definição que ouvi foi do amigo Jeff Reinholds, que lotou o Tazio com fotos de Curitiba no fim de semana. "É o único carro que faz o teto da sala de imprensa tremer", disse.
Vendo a foto abaixo, acho que dá pra entender, não?
Jeff Reinholds
Escrito por Fábio Seixas às 21h27
Luluzinha
Dia corrido, alucinado, plantão na Redação com clássico em São Paulo.
Mas, no fim, sempre fecha. É um mantra das Redações. E fechou.
Tempo, então, para comentar a vitória de Danica.
Sensacional! Pelo resultado em si, a maior conquista de uma mulher no automobilismo, e pela forma como veio, com uma ultrapassagem sobre Castro Neves no fim.
"É a primeira de muitas vitórias", disse Andretti.
Pode ser, mas não acho que Danica lutará algum dia pelo título, ela não chega a ser tão boa assim. Mas, sim, ela é piloto de verdade.
Shuji Kajiyama/Associated Press
Escrito por Fábio Seixas às 21h16
Indy fechada
Com a chuva em Motegi, quem dançou foi o telespectador brasileiro que só tem TV aberta.
O site da Band informa que a emissora estará mostrando "A Grande Chance", com Gilberto Barros, no horário da largada, 23h.
Informa, ainda, que a prova será exibida no Bandsports, canal por assinatura.
Escrito por Fábio Seixas às 15h04
Sábado, outono, plantão, coluna
Sábado, outono, plantão, coluna
A F-1 tinha tudo para colocar 24 carros no grid nesta temporada. Os 22 das 11 equipes que disputaram os últimos Mundiais, mais os dois da Prodrive, escuderia que há dois anos foi "confirmada" pela FIA para a temporada de 2008.
Muito provavelmente, porém, fechará o campeonato com apenas 20. Pior: este pode ser o quórum na Espanha, no próximo fim de semana.
*
Muito provavelmente, porém, fechará o campeonato com apenas 20. Pior: este pode ser o quórum na Espanha, no próximo fim de semana.
*
Assim começa a coluna desta semana na Folha, uma tentativa de análise dos grids enxutos _e chatos_ dos últimos anos.
O texto está aqui, para assinantes do UOL e do jornal.
Escrito por Fábio Seixas às 15h02
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Terra do sol (?) nascente
Choveu em Motegi, parou, mas um buraco na curva 4 não parava de minar água e a corrida foi transferida para as 23h de hoje (horário de Brasília).
O sujeito que inventou circuito oval não sabia que às vezes chove?
Escrito por Fábio Seixas às 04h01
E em Curitiba...
Ao volante do Dodge Viper Coupé da foto abaixo, Alan Hellmeister foi o mais rápido nos treinos da GT3, hoje, em Curitiba.
Miguel Costa Jr./MF2
Miguel Costa Jr./MF2
Sua melhor volta, 1min19s695. Para efeito de comparação, a Stock, na última visita por lá, virou na casa do 1min22s.
Escrito por Fábio Seixas às 18h13
Arco-íris
Reproduzo abaixo notícia divulgada hoje pela agência italiana Ansa:
O piloto brasileiro Nelsinho Piquet ficou em terceiro na preferência dos italianos gays que acompanham Fórmula-1, segundo a pesquisa do canal televisivo Nuvolari divulgada hoje. Nelsinho perde apenas para o espanhol Fernando Alonso e para o inglês Lewis Hamilton, primeiro colocado.
A votação do canal italiano, especializado em automobilismo esportivo, mostra que o brasileiro é preferido por 17% dos telespectadores gays. Hamilton obteve 32% dos votos, enquanto Alonso ficou com 21% da preferência. Já o atual campeão mundial, o "homem de gelo" finlandês Kimi Raikkonen, aparece apenas em quarto lugar, com 13% dos votos.
Em uma edição especial do programa NKIT que vai ao ar amanhã, o canal Nuvolari (braço da rede italiana Sky Tv) comentará os resultados registrados na pesquisa.
Escrito por Fábio Seixas às 15h39
Chuva, e pole position no colo
Em Motegi, com a chuva, o grid foi definido pela ordem do campeonato.
E, situação idêntica à de 2006, Castro Neves, líder na tabela, ganhou a pole position de presente.
Continuo, porém, de olho na Ganassi _Dixon é o segundo. Se a chuva deixar, a largada será à 1h da próxima madrugada, com TV Bandeirantes.
Escrito por Fábio Seixas às 10h10
Supermáquinas
A GT3 começa neste fim de semana, em Curitiba, e hoje já realizou um treino de adaptação.
Que teve como carro mais veloz, à tarde, o Lamborghini Gallardo da dupla Ingo Hoffmann/Paulo Bonifácio.
Este, abaixo, é da dupla Thiago Marques/Alceu Feldmann...
Bruno Terena
No geral, o melhor foi Giuliano Losacco, com uma Ferrari F430.
Vamos ver como serão as corridas. Mas em termos de equipamento, não há nada que chegue perto por essas plagas...
Escrito por Fábio Seixas às 19h03
Barcelona, dia 4
O dia foi quase que perdido em Barcelona.
Choveu durante toda a manhã e, à tarde, com o tempo um pouco mais firme, os pilotos completaram poucas voltas.
O mais rápido foi Webber, com 1min21s953, distante 3s614 da melhor marca da semana, de Massa, na terça-feira _o brasileiro fez 1min18s339.
Enfim, foi uma semana estranha, esta.
Aos tempos:
1º. M.Webber (AUS/Red Bull), 1min21s953 (37 voltas)
2º. H.Kovalainen (FIN/McLaren), 1min23s589 (34)
3º. K.Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min23s619 (34)
4º. R.Kubica (POL/BMW), 1min24s715 (32)
5º. J.Button (ING/Honda), 1min24s873 (41)
6º. K.Nakajima (Williams), 1min24s927 (62)
7º. N.Piquet (BRA/Renault), 1min26s100 (61)
8º. J.Trulli (ITA/Toyota), 1min32s150 (18)
2º. H.Kovalainen (FIN/McLaren), 1min23s589 (34)
3º. K.Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min23s619 (34)
4º. R.Kubica (POL/BMW), 1min24s715 (32)
5º. J.Button (ING/Honda), 1min24s873 (41)
6º. K.Nakajima (Williams), 1min24s927 (62)
7º. N.Piquet (BRA/Renault), 1min26s100 (61)
8º. J.Trulli (ITA/Toyota), 1min32s150 (18)
Escrito por Fábio Seixas às 15h16
Jornada dupla
Em Motegi, a Ganassi mostrou a mesmo força de Homestead e liderou o primeiro treino. No segundo, Kanaan terminou à frente, sessão interrompida pela chuva.
Ou seja, o jogo está bem aberto por lá.
O treino classificatório acontece à 1h30 de sexta, horário de Brasília. A largada, à 1h do sábado.
(Enquanto isso, a turma da Champ Car começa a treinar às 14h05 de sexta para a corrida que larga às 17h do domingo.)
Escrito por Fábio Seixas às 11h24
Uma a menos
A Super Aguri quase não foi pra Austrália. E só foi, e também pra Malásia e pro Bahrein, porque recebeu a promessa de investimentos de um tal grupo Magma.
Pois hoje o grupo anunciou que desistiu do negócio.
A Super Aguri, que já não testa em Barcelona, corre agora o risco de não estar lá daqui a uma semana. E, se for, não deve estar nas outras corridas do ano.
O Mundial, já posso apostar, vai terminar com dez equipes. David Richards deve estar dando risada...
Escrito por Fábio Seixas às 16h25
Pecado
Essa é demais: o Vaticano decidiu não enviar um representante à reunião da Assembléia Geral da FIA que decidirá o futuro de Mosley, no dia 3 de junho.
O minúsculo país é membro da FIA por meio do Conselho Pontifical pelas Pastorais dos Migrantes e dos Refugiados e normalmente envia um cardeal, Renato Raffaele Martino, às reuniões da entidade.
Mas, desta vez, será diferente. Alguém consegue imaginar um motivo?
Escrito por Fábio Seixas às 14h29
Aviso aos navegantes
Escrito por Fábio Seixas às 14h18
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Barcelona, dia 3
No terceiro dia em Barcelona, Alonso foi o mais rápido, 0s840 melhor que Schumacher, o segundo colocado. Ambos com pneus slick.
Na estréia do STR3, Bourdais deu um pancão.
Aos tempos:
1º. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min18s483 (100 voltas)
2º. Michael Schumacher (ALE/Ferrari), 1min19s323 (83)
3º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min19s424 (102)
4º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min19s785 (112)
5º. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min19s841 (65)
6º. Rubens Barrichello (BRA/Honda), 1min19s920 (141)
7º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min20s591 (102)
8º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min20s715 (71)
9º. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min20s849 (87)
10º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min20s867 (90)
2º. Michael Schumacher (ALE/Ferrari), 1min19s323 (83)
3º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min19s424 (102)
4º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min19s785 (112)
5º. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min19s841 (65)
6º. Rubens Barrichello (BRA/Honda), 1min19s920 (141)
7º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min20s591 (102)
8º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min20s715 (71)
9º. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min20s849 (87)
10º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min20s867 (90)
Xavier Betral/Efe
Túnel do tempo? Schumacher, numa Ferrari, com slicks...
Escrito por Fábio Seixas às 14h16
Pit Stop na Stock
Pit Stop na Stock
Está aqui o Pit Stop desta semana, com Marcos Gomes, vencedor da etapa de abertura da Stock Car.
Vicente Toledo Jr., Marcos e eu falamos bastante sobre F-1, MotoGP, Indy e, claro, Stock.
Segue o vídeo...
Escrito por Fábio Seixas às 17h46
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Barcelona, dia 2
Com slicks, Barrichello foi o mais rápido, 0s793 melhor que Fisichella.
Massa, que só usou os pneus com ranhuras, ficou em terceiro.
Honda e Force India à frente da Ferrari? Pois é, por tudo o que a F-1 está testando nesta semana, esta é uma das baterias mais non-sense que já vi.
Os tempos são mero detalhe, mas ei-los, só para não perder o costume:
1º. Rubens Barrichello (BRA/Honda), 1min18s928 (77 voltas)
2º. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min19s721 (79)
3º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s283 (113)
4º. David Coulthard (ESC/Red Bull), 1min20s392 (87)
5º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min20s452 (96)
6º. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min20s632 (118)
7º. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min20s800 (115)
8º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min21s160 (112)
9º. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min21s567 (97)
2º. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min19s721 (79)
3º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s283 (113)
4º. David Coulthard (ESC/Red Bull), 1min20s392 (87)
5º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min20s452 (96)
6º. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min20s632 (118)
7º. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min20s800 (115)
8º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min21s160 (112)
9º. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min21s567 (97)
Ah, sim: amanhã, tem Schumacher.
Escrito por Fábio Seixas às 17h34
Eu também vou reclamar
Como assim?
Fui checar o ranking do Prêmio Ibest, categoria blogs de esportes, e caímos uma posição! Estamos em nono! Se fosse o Mundial de F-1, seríamos o Fernando Alonso!
E se ele resmunga, vou resmungar também. E tentar chegar mais à frente. Alguém dá um empurrãozinho? O link pra votar é este.
Escrito por Fábio Seixas às 09h22
Inshala!
Ontem à noite, achei numa das pastas do laptop uma foto mandada pela Tatiana Cunha no domingo do Bahrein e que, culpa da correria, ficou esquecida por lá.
Resgatei-a. E a pergunta que eu faço é: o que esse cara viu de tão interessante?
Escrito por Fábio Seixas às 09h08
Marcos Gomes no Pit Stop
Marcos Gomes, vencedor da abertura da Stock, será o terceiro elemento na bancada do Pit Stop, nesta terça-feira.
Os assuntos, Stock, F-1, MotoGP e a rodada dupla-transatlântica da Indy no fim de semana.
Para assistir ao vivo, a partir das 14h30, o link é este.
Para participar com perguntas, comentários, sugestões, odes de louvor aos apresentadores, o e-mail é uolnewsformula1@uol.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 08h59
Barcelona, dia 1
A Ferrari finalmente estreou hoje seu novo bico.
Que realmente é bem diferente: foi criado um canal na dianteira do carro. O ar entra pela extremidade e sai por duas novas frestas, na altura das suspensões dianteiras. A idéia, como sempre, é direcionar um fluxo de ar "mais limpo" para a asa traseira.
Coincidência ou não, Massa voou em Barcelona. Foi 2s720 melhor que o segundo colocado, Alexander Wurz, com o carro da Honda (!!??).
As agências ainda não mandaram fotos da novidade. A única imagem que vi até agora está aqui.
Aos tempos:
1º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min18s339 (77 voltas)
2º. Alexander Wurz (AUT/Honda), 1min21s059 (75)
3º. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren), 1min21s566 (113)
4º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min21s679 (105)
5º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min22s125 (69)
6º. David Coulthard (ESC/Red Bull), 1min22s197 (59)
7º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min22s431 (72)
8º. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min22s590 (92)
9º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1min22s846 (91)
2º. Alexander Wurz (AUT/Honda), 1min21s059 (75)
3º. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren), 1min21s566 (113)
4º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min21s679 (105)
5º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min22s125 (69)
6º. David Coulthard (ESC/Red Bull), 1min22s197 (59)
7º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min22s431 (72)
8º. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min22s590 (92)
9º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1min22s846 (91)
Escrito por Fábio Seixas às 14h58
O homem da bandeira
Perguntaram no blog sobre o paradeiro de Carlos Roberto Montagner, o homem da bandeira quadriculada em tantas e tantas corridas da F-1 e da Stock Car. Ontem, a Globo destacou, não estava em Interlagos.
Ele passou por uma cirurgia de ponte de safena no início de março, está se recuperando e já voltou ao trabalho na Fasp. Em breve, estará de volta às pistas.
Ao Montagner, profissional competente e sempre atencioso com todos, um forte abraço.
Escrito por Fábio Seixas às 13h47
A foto
A foto
Pois é, Lorenzo venceu e já lidera a MotoGP _tem os mesmos 61 pontos de Pedrosa.
Após duas tentativas mal-sucedidas, saindo da pole, deve ter tirado um peso dos ombros. A foto abaixo, pelo menos, mostra isso...
O autor do clique, Mario Cruz, da agência Efe.
Em tempo: o espanhol é patrocinado pela Chupa Chups e pela Oakley. Por isso, está sempre com um pirulito na boca. E, no Estoril, sacou também os óculos escuros...
Escrito por Fábio Seixas às 13h37
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Regra nova, corrida chata
Cacá às vezes fala demais, e por isso muita gente na Stock torce o nariz pra ele.
Mas ontem ele foi bem.
"O Marquinhos estava com o carro muito mais rápido. Mas não dividiu curva comigo, não dividiu curva com o Camilo... Essas disputas, que aconteceriam, ficaram para os boxes. A Stock está crescendo por vários motivos, mas não pode esquecer da emoção para o público. Hoje a TV mostra todas as provas, há uma boa estrutura das equipes, o grid está mais selecionado. Mas a emoção nas corridas é fundamental."
Sim, as disputas ficaram para os boxes. E a Stock teve uma corrida de abertura morna, chata, com as exceções dos acidentes de sempre causados pela afobação de sempre.
Por que mexer no que estava legal? Por que levar para os boxes as ultrapassagens que aconteciam na pista? Ainda há tempo para mudar...
Escrito por Fábio Seixas às 10h33
Manhã em Interlagos
Domingo de manhã em Interlagos.
Desde o GP Brasil, eu não vivia isso.
Trânsito na Washington Luís, cambistas vendendo até credenciais de estacionamento (!!??), convidados com camisetas e bonés de cores berrantes, geralmente estampando alguma marca de remédio.
E, também, gente na fila. Gente que aparentemente comprou ingresso, que gosta da Stock, que sabe do que se trata a categoria.
Viva o "Bom dia, Brasil", o "SPTV", o "Globo Esporte", o "Jornal Nacional", o "Jornal da Globo"...
Escrito por Fábio Seixas às 10h40
Lorenzo, o invicto
Lorenzo sobrou no treino oficial no Estoril. Quando quis, foi pra pista, fez seus tempos, cravou sua terceira pole em três corridas na MotoGP.
Está invicto em treinos oficiais. Agora, ele mesmo admite, falta acertar o ritmo de corrida.
A concorrência deve estar angustiada, torcendo para que demore muito para isso acontecer.
Escrito por Fábio Seixas às 18h50
Sábado, sol, moto, stock, coluna
Sábado, sol, moto, stock, coluna
Um trecho da coluna de hoje na Folha: Por ter nascido na ilha que detém o poder da informação da F-1, e que não faz um campeão desde Hill, Hamilton é dotado de uma couraça. Ou, para usar expressão em voga na política brasiliense, é um piloto "teflon". E nada indica que isso vá mudar.
O tema, a diferença de tratamento a Massa e a Hamilton após erros no início de temporada.
A íntegra está aqui, para assinantes do UOL e do jornal.
Escrito por Fábio Seixas às 18h42
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Briga boa
No Estoril, Pedrosa foi bem hoje, mas Rossi também mostrou que está na briga.
O treino da manhã não conta. Com piso molhado, os pilotos viraram tempos 10 segundos mais altos que o normal.
Mesmo assim, uma cena merece consideração: louco para tirar o primeiro tempo de Stoner, Rossi caiu na última curva de sua última volta. Ou seja, o doutor está com vontade.
À tarde, o líder do campeonato cravou todo mundo, mas Rossi ficou no seu cangote, a 0s040.
O treino oficial acontece amanhã, às 9h55. E a corrida, no domingo, às 9h.
Depois de um GP chocho, em Jerez, acho que esta vai ser boa.
Escrito por Fábio Seixas às 13h04
O porcalhão do dia
Se há algo que me tira do sério é gente que joga lixo pela janela do carro. Como se, arremessado ali na calçada ou na rua, o lixo sumisse, desaparecesse, deixasse de ser um problema.
Acabou de acontecer na minha frente.
E a partir de agora, sempre que vir algo assim, vou avisar aqui. Quem sabe o porcalhão não se envergonha? Quem sabe um amigo não o reconhece? Quem sabe seus pais, sua esposa, seu marido ou seus filhos não chamam sua atenção? Quem sabe as coisas não melhoram?
Segue a ficha do estreante:
carro: Celta, prata
placa: DMY-2730, de Itaquaquecetuba-SP
data e horário: 11.abr.2008, 12h35
local: rua Duque de Caxias com avenida São João
objeto arremessado: um pote de plástico, daqueles de sorvete
Escrito por Fábio Seixas às 12h55
Quer trabalhar para Alonso?
Quer ganhar € 3000, quase R$ 8000, por mês para torcer por Alonso?
É essa a proposta do anúncio abaixo...
O texto: "Nesta temporada, mais do que nunca, quero ter meus torcedores mais próximos de mim. Por isso estou buscando um torcedor que represente a todos. Que me permita ter a torcida ao meu lado e me ajude no contato com meus seguidores. Se acredita que este torcedor pode ser você ou se conhece alguém preparado para isso, eu gostaria de receber os currículos."
A campanha foi criada pelo ING, patrocinador da Renault. E tem até site, de onde foi extraída a imagem do post.
Em quatro dias, 24.000 currículos já foram enviados. Se você se inscrever e for o eleito, não esqueça deste humilde blogueiro...
Escrito por Fábio Seixas às 23h10
Queda livre
Sabe o livro que Hamilton lançou no fim do ano passado? Aquela biografia autorizada de um rapaz de 22 anos?
Pois é, encalhou.
O livro já é considerado um dos maiores fracassos editoriais da Inglaterra. Em novembro, o livro custava £ 20. Hoje, já sai por £ 1 e frequenta aqueles caixotões enormes de "bargains" nas livrarias inglesas.
A pergunta é: aposta errada da editora, que pagou £ 1 milhão pelos direitos, ou tudo seria diferente se ele tivesse apertado o botão certo em Interlagos?
Fico com a segunda opção.
Escrito por Fábio Seixas às 12h57
Na telinha (do computador)
Uma iniciativa bem bacana entrou no ar hoje à noite, a Race TV.
Por trás do negócio, Antonio Ermírio de Moraes Filho. A idéia é manter uma TV especializada sobre automobilismo, na internet. A grade já conta com algumas edições dos nove programas criados pela turma de lá, que tem gente de primeiro time.
Assisti a alguns, gostei. Ao Lua e companhia, boa sorte!
Escrito por Fábio Seixas às 23h51
Um mais um igual a...
Mateschitz disse que negociou com Alonso, mas que não fechou porque o espanhol estaria disponível apenas para 2008.Aqui e ali já começam sussurros de que ele sairá da Renault antes mesmo do fim do campeonato. Coincidência ou não, seus comentários sobre o R28 estão cada vez mais pesados.
Preciso dizer qual é a desconfiança que cresce diante dessas histórias?
Escrito por Fábio Seixas às 21h44
Pobre Stock, pobre português
Na sexta, a Stock começa a andar em São Paulo. A primeira etapa é no domingo.
E daí que os pilotos não sabem ainda como será o sistema de classificação para o grid.
"Nem eu entendi direito até agora como será a classificação", disse Cacá Bueno, bicampeão da categoria, ontem, em São Paulo.
Não é para menos. Segue o trecho do regulamento desportivo que trata do assunto:
"Os Treinos Classificatórios serão realizados no sábado, definidos no Regulamento Particular do etapa.
Os Treinos Classificatórios deverão obedecer o seguinte:
a) De acordo com o horário oficial da etapa, o treino classificatório será de no máximo uma hora.
b) Se por algum motivo, o Diretor de Prova necessitar parar o treino, ficará à seu critério se o tempo será compensado.
c) Todos os veículos inscritos poderão participar do treino, ficando à critério da equipe a escolha do momento que o veículo entre na pista.
d) Todos os veículos participantes deverão obedecer o limite máximo de voltas definidas no Regulamento Particular da etapa, registradas pela cronometragem oficial.
e) O veiculo que ultrapassar o limite de voltas, será punido com a perda da melhor volta obtida no treino.
f) O veículo que ultrapassar o limite de voltas e mesmo que comunicado continuar na pista, será excluído do treino classificatório.
g) Durante todos os Treinos Classificatórios, será adotado o procedimento de “Bandeira Azul”, os pilotos sinalizados deverão atender imediatamente. Os pilotos que não atenderem ao sinal de “Bandeira Azul”,serão punidos pelos Comissários Desportivos.
h) Durante os Treinos Classificatórios, serão permitidos reparos e adição de líquidos nos veículos(exceto combustível), porem só poderão entrar na garagem com autorização dos Comissários Técnicos.
i) Os pilotos melhores colocados, preencherão as vagas de acordo com o número máximo de veículos permitidos, definido no Artigo 24.
j) Durante os Treinos Classificatórios, os Comissários Técnicos poderão efetuar as vistorias e análises que julgarem necessárias."
Algumas perguntas:
1. Que a pessoa que redige o regulamento não é profunda conhecedora da língua portuguesa, está claro. Mas não tem corretor no Word? "À critério", com crase, dói nos olhos;
2. Onde estão os "regulamentos particulares" de cada etapa? Como será em Interlagos, por exemplo?
3. Você entendeu alguma coisa? Nem eu.
PS: Ainda no quesito regulamento, leia a matéria de Victor Martins, hoje, no Grande Prêmio.
Escrito por Fábio Seixas às 18h15
Aviso aos navegantes
Aviso aos navegantes
Está aqui o Pit Stop desta semana em mp3.
Escrito por Fábio Seixas às 17h24
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Em segredo, é fácil
Será em 3 de junho a reunião da Assembléia Geral que decidirá o futuro de Mosley.
Segundo a FIA, será submetido a plenário um "voto de confiança" SECRETO! Sim, você matou a charada: assim as chances de o inglês ficar aumentam.
Em votação aberta, a coisa seria bem diferente. Eu queria ver quem teria coragem de ir pro microfone defender o dirigente...
Escrito por Fábio Seixas às 15h02
Corre-corre e Pit Stop
Corre-corre e Pit Stop
Terça-feira sem F-1 no horizonte é dia de colocar a papelada em ordem, cruzar a cidade 12 vezes no dia, uma beleza quando chove...
Enfim, com certo atraso, lá vai o Pit Stop desta semana, com muita conversa sobre Indy, Indy Lights, F-1 e com um bate-papo bacana com os internautas.
Escrito por Fábio Seixas às 20h53
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Terça é dia de quê?
Terça-feira pós-GP, vocês já sabem, é dia do já tradicionalíssimo Pit Stop com bate-papo com os internautas.
Então, lá vou eu, correndo pro UOL...
Escrito por Fábio Seixas às 12h37
Made in USA
Por absoluta, maluca e sufocante falta de tempo, não consegui postar nada aqui no domingo sobre a Indy e a Indy Lights.
Então lá vai...
Sobre a Indy: foi bem legal ver um garoto de 19 anos, filho de quem é, vencendo a prova com uma equipe vinda da Champ Car. Graham Rahal parece ter mais do que nome e sobrenome de campeão. Parece ter aquele "plus" de pilotos campeões. Admito que, nas voltas finais, esperei um erro do moleque, pressionado por Castro Neves. Ele não só não errou como abriu ainda mais vantagem e venceu com autoridade. Olho nele!
Sobre a Indy Lights: Raphael Matos está passos à frente da concorrência, mas Bia não está muito atrás. Ele ganhou a primeira, ela estava levando a segunda até ser tocada pelo companheiro de equipe. Acho que Matos leva o campeonato e que Bia fica com o título de sensação do ano.
Escrito por Fábio Seixas às 21h40
As cartas na mesa
A "GP Week" desta semana apresenta ainda suas apostas para sucessor de Mosley.
São eles:
Michel Boeri, monegasco, presidente do Automóvel Clube de Mônaco, presidente do Senado da FIA e vice-presidente do Conselho Mundial (meu comentário: ele é síndico do prédio também?);
Marco Piccinini, italiano, vice-presidente da FIA, ex-diretor esportivo da Ferrari (meu comentário: os ingleses não vão deixar);
Nick Craw, americano, presidente do ACCUS, Comitê de Competição Automobilística dos EUA, a confederação de lá (meu comentário: não tem força política para isso, para sorte da F-1);
Peter Meyer, alemão, presidente do ADAC, o automóvel clube alemão, o primeiro grande órgão a pedir a renúncia do inglês (meu comentário: pode ser);
Robert Darbelnet, americano, presidente do AAA, o automóvel clube dos EUA, o maior do mundo (meu comentário: tem mais força que o compatriota, mas não emplaca);
Alan Evans, australiano, presidente do automóvel clube local, nome que ganhou força no fim de semana (meu comentário: vem de um país neutro, o que pode ser um trunfo);
Jean Todt, francês, ex-diretor esportivo e alto executivo da Ferrari, "aposentado" há algumas semanas (meu comentário: vale o que escrevi pro Piccinini);
Ron Dennis, inglês, sócio da McLaren, vira-e-mexe cotado para sair da equipe (meu comentário: a F-1, antipática a ele, não deixaria);
Charlie Whiting, inglês, espécie de faz-tudo de Ecclestone, respeitado e imparcial (meu comentário: é um ajudante-de-ordens, não um fazedor-de-ordens).
Deste lista, eu apostaria no primeiro nome, o síndico.
Mas me lançaram outro, no fim de semana: Vijay Mallya. Ele mesmo. Recém-chegado à F-1, o indiano é multimilionário, envolvido com esportes até a tampa, empresário de sucesso e vem de um país neutro.
Enfim, as cartas estão na mesa.
Escrito por Fábio Seixas às 16h12
Síntese e bom humor
O melhor da edição desta semana da "GP Week" é a capa, certeira, um resumo perfeito do que a F-1 viveu nos últimos dias...
A manchete: "Sob pressão, escândalo de Mosley ofusca GP do Bahrein". E uma enorme foto do rosto do dirigente fanfarrão.
Um pouco abaixo, na tarja vermelha: "PS: Massa vence!"
Escrito por Fábio Seixas às 15h39
A foto
A foto
Nem Massa nem Kubica nem Graham. A foto do fim de semana é de um roqueiro no grid de Sakhir. Manejando uma máquina fotográfica de fazer inveja
O clique é de Kerim Oktem, da Efe.
Duas perguntas:
1. Será que Clapton tira fotos tão bem quanto sons da guitarra?
2. Com quem Bernie falava ao telefone numa hora dessas?
Escrito por Fábio Seixas às 15h26
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Pílulas do dia seguinte
Kubica está na luta pelo título, diz Domenicali. Será? Acho que não. Acho, sim, que a McLaren está perdendo terreno. Mas isso só fará da disputa um duelo interno na Ferrari. Ainda que a tabela, hoje, diga o contrário;
E o Coulthard? Estou pensando em seguir o conselho do Leonardo Marcolini, no post abaixo, e instituir um bolão por aqui: quem será a vítima do escocês no próximo GP?;
Está sendo mais difícil do que Nelsinho imaginava, certamente. Mas fazer parte do aprendizado;
Meia-bomba, a matéria de ontem do "News of the World". Mas os velhinhos do Senado da FIA devem estar loucos para receberem os DVDs com as imagens da orgia, como prometido pelo tablóide;
Barrichello fez o que podia. O carro é melhor que o do ano passado, mas ainda assim é ruim. O brasileiro só não pode vir com aquela de "me dá um carro que eu ainda serei campeão". Os áudios das entrevistas dele e dos outros brasileiros estão no Tazio;
"Muito está por vir", disse Symonds. Alonso agradece;
O melhor da corrida? Massa. O segundo melhor? Fisichella.
Escrito por Fábio Seixas às 10h29
Massa, vitória num GP esclarecedor
O GP do Bahrein deu algumas respostas.
Massa, deu a dele. Após dois GPs desastrosos, fez uma corrida impecável e conquistou sua sexta vitória na F-1.
E não foi uma vitória fácil. Muito pelo contrário. Após se livrar de Kubica com uma bela manobra na largada, o brasileiro enfrentou enorme pressão de Raikkonen durante toda a prova. Mas não titubeou. Com ritmo forte o tempo todo e voltas rápidas, voadoras, antes dos pits, não deu chances para o finlandês.
Admito que, antes do segundo pit, lembrei da Malásia.
Raikkonen reduziu de 5s1 para 3s3 a desvantagem para o companheiro. Mas Massa logo respondeu, cravou sua volta mais rápida pouco antes de parar, na 38ª, e conseguiu manter a ponta numa boa. Cruzou a linha de chegada com 3s3 sobre o campeão mundial _isso, porque aliviou bastante no fim.
A Ferrari também deu uma resposta àqueles que, por aqui, a acusaram de "sacanear" Massa em Sepang _é, a expressão mais usada foi essa. Em Sakhir, o brasileiro fez seus dois pits depois do finlandês, ambos mais rápidos, ambos impecáveis.
Acho ainda que a F-1 começou a ter resposta para uma das grandes dúvidas da pré-temporada: o quanto a McLaren perderá sem Alonso?
Perdeu, sim, alguém para acertar o carro. A McLaren esteve perdidinha durante todo o fim de semana. E o domingo foi daqueles para esquecer.
Principalmente para Hamilton. O inglês ficou parado na largada, acertou Alonso (e não Nelsinho, como coloquei aqui logo de cara, peço desculpas) nas primeira voltas, cansou de escapar da pista. Terminou em 13º.
Kovalainen até fez uma corridinha decente e foi quinto.
Quinto? Sim, porque a BMW chegou. Não tem carro ainda pra brigar por vitórias com a Ferrari, mas já consegue bater a McLaren. Kubica foi o terceiro, seguido por Heidfeld.
Dois pilotos que sempre chegam ao fim dos GPs, que raramente fazem lambança na pista. O resultado está no Mundial de Construtores. A BMW é a líder do campeonato, com 30 pontos, um a mais que a Ferrari.
Nelsinho e Barrichello foram coadjuvantes. O primeiro teve problemas de câmbio, estava sem a segunda marcha na largada, tentou correr, acabou abandonando. O segundo mal e mal apareceu na TV, cruzou em 11º.
Com o resultado, Massa marca 10 pontos no Mundial e é o sexto colocado. O líder é Raikkonen, com 19 pontos, seguido por Heidfeld, com 16. Depois, um bolo, três empatados com 14 pontos: Kovalainen, Kubica e Hamilton.
É, ainda há muitas respostas guardadas nesta temporada que, afinal, está só no começo.
Escrito por Fábio Seixas às 10h07
O último palpite
E vamos para o último palpite antes da corrida.
Dá Hamilton, seguido por Massa e Raikkonen. Kubica, levinho, vai parar antes de todo mundo e chegar em quarto.
E você, o que acha?
Escrito por Fábio Seixas às 08h21
Mais uma
Não era boato. O "News of the World" voltou a atacar Mosley hoje.
A manchete, "Minha orgia nazista com o chefe da F-1". A reportagem, uma das mocinhas daquela tarde em Chelsea contando detalhes sórdidos sobre a orgia.
"Max sabia que a orgia da última semana teria tema nazista. Ele ordenou isso", diz a prostituta.
Mas vamos à corrida...
Escrito por Fábio Seixas às 08h19
CBA, a exceção
"Condeno toda e qualquer invasão de privacidade, independentemente do cargo ou da posição que a pessoa ocupe. Além disso, o caso já é tratado pela Justiça, e o presidente Max Mosley fará os esclarecimentos necessários na assembléia extraordinária da FIA."
A posição do presidente da CBA, Paulo Scaglione, cantada e decantada pela transmissão global do treino classificatório, está na Folha de hoje.
Os créditos são da repórter Tatiana Cunha, que ouviu o mandatário da Confederação Brasileira de Automobilismo.
Scaglione torna-se, assim, o primeiro dirigente de entidade nacional a opinar a favor do presidente da FIA.
Dirigentes da Holanda, da Alemanha, dos EUA e de Israel questionaram a permanência de Mosley após a divulgação das cenas de uma orgia com motivos nazistas pelo tablóide inglês "News of the World".
Escrito por Fábio Seixas às 13h38
Sábado, treino, sono e coluna
Sábado, treino, sono e coluna
A coluna de hoje na Folha está aqui, para assinantes do jornal e do UOL.
O tema, claro, a orgia de Mad Max, com direito a uma especulação que me intriga: quem armou para ele?
Segue um trecho:
"Da pessoa com quem conversava, ouvi a terceira possibilidade. E que, para mim, tornou-se já naquele instante a preferida, por vir de quem veio. Uma multa de US$ 100 milhões, diz, seria um bom motivo para tentar arrasar com a carreira de alguém."
Escrito por Fábio Seixas às 12h14
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Kubica, uma pole especial
Em Sakhir, pole pra Kubica. O quê? Sim, pole pra Kubica. Massa andou na frente o tempo todo, mas, no último instante, a ponta do grid ficou com o polonês.
O treino aconteceu com tempo bom, céu parcialmente nublado, temperatura do ar de 29ºC, com 44ºC no asfalto.
E o susto de Hamilton, ontem, valeu para todos. Cautela foi uma das marcas do treino. Todo mundo evitou atacar as zebras, todo mundo ficou piano, piano...
No primeiro bloco, só Sato parou pelo caminho. Perdeu a traseira e abandonou. Além dele, foram cortados Coulthard, Fisichella, Vettel, Sutil e Davidson. O mais rápido foi Massa, seguido por Trulli e Raikkonen.
Pois é, Vettel e Coulthard...
A segunda parte do treino começou com Massa acelerando forte. Cravou logo 1min31s188, melhor marca do fim de semana, 0s232 que o tempo do segundo treino livre. Kovalainen ficou em segundo, com 1min31s718, seguido por Kubica, Heidfeld, Hamilton, Raikkonen, Trulli, Rosberg, Alonso e Button.
Ficaram na degola Webber, Barrichello, Glock, Nelsinho, Bourdais e Nakajima.
Pois é, Barrichello e Nelsinho...
O terceiro bloco foi mais agitado. Massa tomou um sustinho na primeira volta, não conseguiu o ritmo anterior, mas foi o suficiente para ficar em primeiro, a 0s011 de Kubica.
Todos entraram, trocaram pneus, e então, na segunda volta, Kubica voou. Cravou 1min33s096. Massa ficou em segundo, seguido por Hamilton e Raikkonen.
Pois é, Massa...
E parabéns pra Kubica. A primeira pole é especial. E o polonês é um piloto especial.
Escrito por Fábio Seixas às 09h07
Mais uma orgia?
O boato da vez em Sakhir diz que o "News of the World" prepara uma nova bomba contra Mosley no próximo domingo.
Será? Não duvido.
Mas já imagino o presidente da FIA enviando um emissário para a banca mais próxima de sua casa nas primeiras horas da madrugada...
Escrito por Fábio Seixas às 15h20
Imagens do front
Dia tranquilo, sem grandes novidades em Sakhir.
Como mostra a primeira leva de fotos mandadas de lá pela Tatiana Cunha...
Escrito por Fábio Seixas às 13h45
Sakhir, 2º treino livre
Há pilotos que andam bem em determinados circuitos. Sei lá, o estilo de um casa com o estilo do outro e, aí, ninguém segura.
Parece ser o caso de Massa com esta pista de Sakhir.
O brasileiro fez dois belíssimos treinos hoje. No segundo, foi batido por Raikkonen nos últimos minutos, mas não se resignou e cravou uma voltaça, superando o companheiro em 0s907.
Pelo histórico e pelo que a Ferrari fez em Sakhir em fevereiro e nesta sexta-feira, Massa já é o favorito à vitória.
No cronômetro, a McLaren ficou bem atrás. Kovalainen, a 1s332 de Massa. Isso é uma eternidade na F-1. Hamilton, a 1s427. E ainda bateu forte no fim do treino, num erro muito parecido com o de Massa na Malásia _foi pra zebra e perdeu o equilíbrio do carro.
Destaque ainda pro bom treino de Nelsinho, em décimo. Alonso, 12°, tentou a todo custo dar o troco e, no melhor estilo vaca louca, bateu em Sutil.
Barrichello foi mal, 16°, cinco posições atrás de Button.
Escrito por Fábio Seixas às 09h50
Sakhir, 1º treino livre
O primeiro treino em Sakhir foi, basicamente, chato.
Hamilton chegou a andar em primeiro, Raikkonen escapou, Massa terminou na ponta. E foi isso.
Com tempo bom, sol de 29ºC, com 41ºC na pista, o brasileiro cravou 1min32s233, 0s117 melhor que o companheiro de Ferrari.
Rosberg foi o terceiro, mostrando que o final de semana ruim da Malásia já ficou pra trás. Hamilton foi o quarto, seguido por Kovalainen e Nakajima.
Nelsinho foi 13º, três posições atrás de Alonso. Barrichello foi 19º, uma posição atrás de Button.
Para efeito de comparação, em fevereiro, no terceiro dia por lá, Raikkonen virou 1min30s455, melhor tempo daquela bateria voadora de testes.
Às 8h tem mais. Até.
Escrito por Fábio Seixas às 05h41
Vozes do deserto
Quinta-feira no Bahrein.
Massa: "Eu continuo igual. No dia em que eu errar, vou assumir. Em duas corridas, não mudei em nada meu jeito de ser e não vou mudar até o fim da minha carreira".
Barrichello: "Acredito que será um ano como aquele de 2005 da Ferrari, em que você tem as evoluções, mas a certo momento você tem de virar o rosto das pessoas que trabalham no túnel de vento para o ano que vem".
Nelsinho: "Tenho que classificar mais perto do Fernando, sei que tenho potencial para isso". Questionado sobre Mosley, lançou: "I have no comments sobre isso, não posso falar nada, desculpa".
As entrevistas dos três pilotos brasileiros hoje no Bahrein estão no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 15h52
Três cenários para Mosley
Acabo de conversar com um integrante da Assembléia Geral da FIA, convocado por Mosley para a reunião extraordinária.
O estatuto da FIA prevê a realização do encontro no prazo máximo de 45 dias a partir da convocação.
Segundo ele, há três possibilidades:
1. Mosley renuncia;
2. A Assembléia aprova resolução apresentada por Mosley apoiando sua permanência;
3. Um ou mais dos 200 integrantes da Assembléia apresenta moção pedindo a destituição de Mosley, e o impeachment é colocado em votação.
"Acho que ele cai. Com essa últimas manifestações das montadoras, a situação fica difícil", disse.
É, Mosley vai cair.
Escrito por Fábio Seixas às 15h22
O começo da queda
As montadoras bateram pesado em Mosley hoje, no Bahrein.
A Honda disse que a "reputação da F-1 e de seus participantes está sendo prejudicada" e pede uma decisão da FIA.
A Toyota afirmou que reprova qualquer comportamento que possa ser entendido como racista ou anti-semita e também coloca a decisão nas mãos da FIA.
A pancada mais forte, porém, veio de um comunicado conjuntos das rivais BMW e Mercedes-Benz. "O incidente atinge Max Mosley tanto pessoalmente como na posição de presidente da FIA. Por consequência, atinge toda a indústria automobilística. Esperamos uma resposta dos órgãos da FIA".
Mais: segundo o "Times", o xeque do Bahrein escreveu ao inglês pedindo que ele não pisasse no país.
Em resposta a tudo isso, Mosley convocou uma reunião extraordinária do Senado da FIA.
O que vai acontecer?
Ele vai pedir pra ficar, mas será convencido a sair. É minha aposta.
Por quê?
Bom... Imagine que você e todos os outros funcionários da empresa recebem no e-mail imagens do chefe numa orgia e, em seguida, são chamados para uma reunião com ele. Como seria o clima? Pois é, com Mosley é a mesma coisa.
Escrito por Fábio Seixas às 13h26