Sábado, frio, churrasco, coluna
Nem Hamilton nem Massa nem Raikkonen.
O personagem da coluna desta semana é Sutil. Porque foi o alemão o protagonista do maior drama da semana.
O texto está aqui, para assinantes do UOL e da Folha.
Sábado, frio, churrasco, coluna
Escrito por Fábio Seixas às 11h23
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O rei de Mugello
Em Mugello, deu Rossi, fácil, dominante.
É sua primeira pole desde Barcelona-2007 e para qualquer outro piloto seria um passo importante para a vitória.
Mas, claro, ele vai perder posições na largada. E, claro, vai pilotar feito um louco atrás da sétima vitória. A corrida começa às 9h de amanhã, com Sportv.
Eu que não vou perder.
Stefano Relandinni/Reuters
Giampiero Sposito/Reuters
Rossi, com a pintura de capacete criada para Mugello
Escrito por Fábio Seixas às 11h17
Em busca da sétima
Com chuva em Mugello, Hopkins fez o melhor tempo do dia, na primeira sessão. Na segunda, deu Vermeulen, com Rossi em quarto.
Rossi, que venceu as últimas seis, isso mesmo, SEIS corridas da MotoGP em Mugello. Que é líder do campeonato. E que ganhou as últimas duas corridas.
Preciso dizer para quem vão minhas fichas?
Andrew Medichini/France Presse
Escrito por Fábio Seixas às 13h02
Sinal verde
A CBA divulgou nota agora há pouco "autorizando a participação" dos kartistas Alberto Saverio Cattucci Filho, Marcelo Cascão Cruz e Cristhiano Mattheis Londres nos seus eventos.
Os três haviam sido suspensos pela entidade após a participação no Mundial Biland, promovido com apoio da Linea, que a CBA considera "pirata". Mas obtiveram liminar na Justiça.
No despacho, o juiz determina que "a ré (CBA) abstenha-se de efetuar qualquer procedimento de desqualificação ou exclusão dos autores permitindo-lhes participar de todas as provas oficiais".
Sim, o processo continua, mas é a primeira vitória dos kartistas.
Escrito por Fábio Seixas às 12h49
Curtindo a vida adoidado
Kimi, digamos assim, teria aumentado a ingestão de álcool nos últimos tempos, e isso explicaria seu mau desempenho nas últimas corridas.
A tese não é minha, é de colegas finlandeses.
Coincidência ou não, Keke Rosberg lançou para a "Sports Bild" a seguinte frase após o GP de Mônaco: "As idas e vindas dele no fim de semana entre o quarto do hotel e o iate obviamente teriam alguma conseqüência".
Para passar a régua, uma terceira informação: nesta semana, ele curou a decepção com as lambanças monegascas num show do Kiss em Helsinque.
Escrito por Fábio Seixas às 19h32
Correção
Foi o Car Club do Brasil, e não a CBA, que assinou o documento das federações pedindo a saída de Mosley.
A posição da CBA permanece um mistério, pois.
Escrito por Fábio Seixas às 19h19
Beco sem saída?
Agora a batata assou para Mosley.
Em um comunicado, 24 entidades filiadas à FIA, de 22 países, pediram a renúncia do dirigente.
Segue a lista: AATA e AAA (Estados Unidos), maior automóvel clube do mundo, ADAC (Alemanha), KNAC (Holanda), AAS (Cingapura), AL (Finlândia), CAA (Canadá), CBA (Brasil), FDM (Dinamarca), FFA (França), FIAA (Índia), JAF (Japão), M (Suécia), MAK (Hungria), MEMSI (Israel), OEMTC (Áustria), RACC e RACE (Espanha), TCB (Bélgica) e TCS (Suíça).
É, a CBA mudou de idéia.
E a não ser que tenha muitas cartas boas na manga, Mosley já pode começar a esvaziar as gavetas.
Escrito por Fábio Seixas às 12h42
Tiro para todo lado
Prost e Berger são os mais novos "candidatos" à vaga de Mosley.
Sim, Prost, talvez o mais inábil e desonesto (vide o tombo que ele deu nos Diniz) dono de equipe dos últimos tempos.
E Berger, que vira-e-mexe dá sinais de que não curte a vida de dirigente.
Esqueçam. Se Mosley sair, o substituto virá da cartolagem.
Escrito por Fábio Seixas às 19h28
Aviso aos navegantes
Escrito por Fábio Seixas às 19h16
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Mais um Pit Stop
Mais um Pit Stop
Está aqui o Pit Stop desta semana, um bate-papo bacana com os internautas sobre Mônaco e Indianápolis.
Escrito por Fábio Seixas às 18h15
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Hamilton, o estrategista
Hamilton está encrencado. Ou não, depende do ponto de vista.
Depois de aparecer em Cannes ao lado da miss Granada, Vivian Burkhardt, o piloto circulou em Mônaco com Nicole Scherzinger, do sugestivo Pussycat Dolls. O problema é que Danni Minogue, que ele havia convidado em março, também apareceu por lá.
Esqueçam dúvidas sobre o clima, sobre os pits, sobre os pneus. Estratégia, amigos, é isso aí...
Escrito por Fábio Seixas às 12h40
O porcalhão do dia
Felizmente passei mais de um mês sem este post, inaugurado aqui.
Mas acabou. Segue a ficha:
carro: Saveiro
placa: BRP-4188, de São Paulo
data e horário: 27.mai.2008, 9h40
local: rua Vergueiro com rua Francisco Cruz, na Vila Mariana
objeto arremessado: um maço de cigarros amassado
Escrito por Fábio Seixas às 12h27
Pit Stop com bate-papo
Pit Stop pós-GP, o mundo já sabe, tem bate-papo com os internautas.
Para participar com comentários e perguntas sobre o GP de Mônaco, é só entrar nesta sala a partir das 14h30.
O link para assistir ao programa é este.
Escrito por Fábio Seixas às 12h18
Duas penas
Em fevereiro de 1999, entrevistei Sydney Pollack.
O assunto, claro, cinema. Mas F-1 também. O diretor, produtor e ator americano anunciava para o ano seguinte o lançamento de "Ferrari", filme sobre o comendador, em parceria com os estúdios Disney.
Fui pesquisar no arquivo e achei a entrevista. É bacana ler esses textos após algum tempo. Na época, por exemplo, Pollack dizia torcer pelo fim do jejum ferrarista. Nem ele nem ninguém imaginava a enxurrada de títulos que viria a partir de 2000...
Segue a dita-cuja:
Folha - Exatamente em que estágio está o projeto de filmar a vida de Enzo Ferrari?
Sydney Pollack - Estou trabalhando no roteiro, junto com o diretor Michael Mann (de "Fogo contra Fogo" e "O Último dos Moicanos"). Nós provavelmente seremos os produtores do filme. Ainda não sei quem vai dirigi-lo. O Michael anda ocupado. Terei que achar outro diretor, ou talvez eu mesmo cuide da direção. Tenho de decidir nos próximos meses.
Sydney Pollack - Estou trabalhando no roteiro, junto com o diretor Michael Mann (de "Fogo contra Fogo" e "O Último dos Moicanos"). Nós provavelmente seremos os produtores do filme. Ainda não sei quem vai dirigi-lo. O Michael anda ocupado. Terei que achar outro diretor, ou talvez eu mesmo cuide da direção. Tenho de decidir nos próximos meses.
Folha - Quais são suas perspectivas para esse filme?
Pollack - Podemos dizer que há uma boa notícia e uma má notícia.
A má notícia é que esse tipo de filme, em geral, não arrecada muito, principalmente se estiver focado apenas em corridas. Normalmente são documentários, algo diferente do que tenho em mente.
Para que esse tipo de filme dê certo, precisa envolver pessoas, histórias de vida. A boa notícia, e o que me excita, é a vida que Ferrari levou. Ele sempre morou na mesma cidade, nunca saía dela. Fazia o mundo ir até ele. Tudo isso é o que forma uma história excepcional.
Pollack - Podemos dizer que há uma boa notícia e uma má notícia.
A má notícia é que esse tipo de filme, em geral, não arrecada muito, principalmente se estiver focado apenas em corridas. Normalmente são documentários, algo diferente do que tenho em mente.
Para que esse tipo de filme dê certo, precisa envolver pessoas, histórias de vida. A boa notícia, e o que me excita, é a vida que Ferrari levou. Ele sempre morou na mesma cidade, nunca saía dela. Fazia o mundo ir até ele. Tudo isso é o que forma uma história excepcional.
Folha - Como está sendo o trabalho de pesquisa?
Pollack - Já estive duas vezes na Itália, na fábrica da Ferrari. Conversei com jornalistas, falei com torcedores. Passei muito tempo com Niki Lauda e com Luca di Montezemolo, que era o chefe da equipe quando Lauda pilotava e hoje é o presidente da Ferrari.
Pollack - Já estive duas vezes na Itália, na fábrica da Ferrari. Conversei com jornalistas, falei com torcedores. Passei muito tempo com Niki Lauda e com Luca di Montezemolo, que era o chefe da equipe quando Lauda pilotava e hoje é o presidente da Ferrari.
Folha - A Ferrari, então, está cooperando com seu projeto?
Pollack - Eles estão ajudando um pouco, mas acho que esse não é o único projeto cinematográfico em que a Ferrari está envolvida. Sei que Sylvester Stallone também está interessado em filmar algo com a Ferrari. É um projeto diferente.
Tenho certeza que a Ferrari ficará mais interessada em apoiar meu filme quando perceber que ele vai refletir o poder daquele homem.
Pollack - Eles estão ajudando um pouco, mas acho que esse não é o único projeto cinematográfico em que a Ferrari está envolvida. Sei que Sylvester Stallone também está interessado em filmar algo com a Ferrari. É um projeto diferente.
Tenho certeza que a Ferrari ficará mais interessada em apoiar meu filme quando perceber que ele vai refletir o poder daquele homem.
Folha - Você já assinou contrato com algum estúdio? Quando pretende lançar o filme?
Pollack - Fechei com os estúdios Disney. Se tudo der certo, "Ferrari" será lançado no ano que vem.
Pollack - Fechei com os estúdios Disney. Se tudo der certo, "Ferrari" será lançado no ano que vem.
Folha - Você é fã do automobilismo? Acompanha o Mundial de F-1?
Pollack - Sou um fã, mas não sou religioso quanto a isso. Faz algum tempo que não vou a um autódromo. Na verdade, só comecei a me interessar por F-1 nos anos 70, mas sempre tive interesse pela Ferrari.
Pollack - Sou um fã, mas não sou religioso quanto a isso. Faz algum tempo que não vou a um autódromo. Na verdade, só comecei a me interessar por F-1 nos anos 70, mas sempre tive interesse pela Ferrari.
Folha - Você tem alguma Ferrari?
Pollack - Sim. Já tive uma série de Ferraris e, justamente agora, estou com uma Ferrari nova, que acabei de comprar. Uma 550 Maranello. Comprei minha primeira Ferrari em 1967. Era velha, muito velha, com mais de 320 mil quilômetros rodados, uma pequena Berlina.
Pollack - Sim. Já tive uma série de Ferraris e, justamente agora, estou com uma Ferrari nova, que acabei de comprar. Uma 550 Maranello. Comprei minha primeira Ferrari em 1967. Era velha, muito velha, com mais de 320 mil quilômetros rodados, uma pequena Berlina.
Folha - Você pretende usar cenas de GPs históricos, como o que deu o último título à Ferrari, em 1979?
Pollack - Honestamente, não sei. O filme vai se passar em 1959, que foi um ano lamentável para a Ferrari (a equipe enfrentou uma greve, não conseguiu manter o título de pilotos conquistado no ano anterior e o piloto francês Jean Behra morreu em um acidente após ter sido dispensado pela Ferrari). Provavelmente vamos dar um flash para 1988, mostrando a morte de Ferrari, e voltaremos, com outro flash, para os primeiros dias da escuderia. Mas a ação ficará em 1959.
Pollack - Honestamente, não sei. O filme vai se passar em 1959, que foi um ano lamentável para a Ferrari (a equipe enfrentou uma greve, não conseguiu manter o título de pilotos conquistado no ano anterior e o piloto francês Jean Behra morreu em um acidente após ter sido dispensado pela Ferrari). Provavelmente vamos dar um flash para 1988, mostrando a morte de Ferrari, e voltaremos, com outro flash, para os primeiros dias da escuderia. Mas a ação ficará em 1959.
Folha - Você já escolheu os atores? Pensa em atuar nesse filme?
Pollack - Ainda não escolhemos o elenco, e não tenho planos de atuar. Trabalhei como ator recentemente em "Random Hearts", "Eyes Wide Shut" e "A Civil Action" (inéditos no Brasil e ainda sem títulos em português).
Pollack - Ainda não escolhemos o elenco, e não tenho planos de atuar. Trabalhei como ator recentemente em "Random Hearts", "Eyes Wide Shut" e "A Civil Action" (inéditos no Brasil e ainda sem títulos em português).
Folha - Em "Entre Dois Amores", você fez um drama, não uma biografia no sentido exato da palavra. Você pensa em repetir a fórmula?
Pollack - O desafio, sempre que você faz um filme baseado em um evento ou em uma pessoa, é tentar encontrar uma forma de não idealizar seu personagem. É isso que torna o filme mais do que um documentário. É aqui que está o problema: tentar, desesperadamente, achar uma forma para o filme.
Pollack - O desafio, sempre que você faz um filme baseado em um evento ou em uma pessoa, é tentar encontrar uma forma de não idealizar seu personagem. É isso que torna o filme mais do que um documentário. É aqui que está o problema: tentar, desesperadamente, achar uma forma para o filme.
Folha - Onde serão as locações?
Pollack - O filme será todo rodado na Itália.
Pollack - O filme será todo rodado na Itália.
Folha - O que você acha das chances da Ferrari na F-1 este ano?
Pollack - Acho que o título é possível. E a Ferrari tem Michael Schumacher, um piloto inacreditável.
Pollack - Acho que o título é possível. E a Ferrari tem Michael Schumacher, um piloto inacreditável.
Folha - Um título após 20 anos certamente traria boa publicidade para seu filme...
Pollack - É claro. Seria fantástico. Eu torço para que isso aconteça.
Pollack - É claro. Seria fantástico. Eu torço para que isso aconteça.
*
Pollack morreu nesta segunda-feira. O filme? Confesso que não sei o motivo, mas nunca chegou às telas.
Duas penas.
Escrito por Fábio Seixas às 23h51
Lenha na fogueira
Nelsinho está pressionado pela Renault. Daí, pinga entre meus e-mails a foto abaixo, anunciando que Robert Doornbos será o responsável por exibições com o carro de F-1 num evento em Roterdã, em agosto.
Ah, sim: o principal patrocinador da Renault, o grupo ING, é holandês.
Preciso dizer o que todo mundo está achando?
Escrito por Fábio Seixas às 16h39
A foto
A foto
Confesso que ia selecionar uma dentre as dezenas de fotos de Dixon tomando leite ou beijando os tijolos de Indianápolis.
Mas, em termos de imagem, esta abaixo é mais impressionante. Pelo frenesi nos pits, pelo nervosismo que a foto passa, por tudo o que pode ser decidido num instante como este.
O clique é de Robert Laberge, da France Presse.
Escrito por Fábio Seixas às 14h17
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Pílulas do dia seguinte
Alonso assumiu a culpa pelo toque em Heidfeld, Raikkonen pediu desculpas a Sutil, mas o alemão não foi apenas vítima. Após a prova, o piloto da Force India foi chamado pelo comissários. O motivo: teria ultrapassado uma série de pilotos na 13ª volta, o que explica sua ascensão meteórica na corrida. Ou seja, de uma forma ou de outra, perderia a quarta colocação. Raikkonen só facilitou as coisas para a FIA. É, não existe milagre...;
Para Massa, a McLaren não estava "imbatível" no fim de semana, o que motiva a Ferrari para Montréal. Ele tem razão, a força não foi a mesma de 2007, mas mesmo assim Hamilton e companhia me pareceram ligeiramente melhores em ritmo de corrida. Montréal não será nada fácil para a Ferrari;
E a estratégia do brasileiro? Foi, na verdade, uma aposta na chuva. Que não veio. Ele e a Ferrari erraram feio. Mas acho que eu faria o mesmo, diante de previsões tão "precisas" como "rain expected in 6 minutes";
Aliás, quando a FIA vai demitir esse meteorologista ou parar de ser pedante com essas previsões assertivas?;
Nelsinho mais uma vez foi embora de um circuito sem falar com a imprensa brasileira. Ontem, especialmente, deveria ter falado.
Escrito por Fábio Seixas às 10h16
O favorito venceu
Em Indianápolis, corrida bem mais tranquila que a do ano passado no aspecto meteorológico, mas com muitas batidas.
Vitória da equipe favorita, a Ganassi, com Dixon. Mas Meira sentiu o cheirinho do Borg Warner nas voltas finais: terminou em segundo lugar.
Andretti, considerado culpado por Kanaan por sua batida, foi o terceiro colocado.
Alguém vai conseguir parar a Ganassi nos ovais? Está difícil...
Escrito por Fábio Seixas às 17h53
Vitória de Hamilton, numa corridaça
Vitória de Hamilton em Mônaco, ótima corrida, corridaça, de longe a melhor do ano até agora.
Com pista molhada e sem controle de tração, aconteceu de tudo.
Massa largou muito bem e abriu folga. Mas perdeu a vantagem com o safety car. Perdeu a liderança com a escapada na Sainte-Dévote. Perdeu a corrida quando começou a secar e a Ferrari se mostrou pouco competitiva no confronto com a McLaren. E, enfim, perdeu a segunda posição quando a equipe se atrapalhou no segundo pit stop.
Muita gente escapou e/ou bateu. Puxando assim, de memória, Bourdais, Coulthard, Fisichella, Nelsinho, Alonso, Heidfeld, Trulli, Button, Glock, Massa, Raikkonen, Rosberg, Hamilton e Vettel. Mais da metade, portanto.
E, assim, o principal mandamento do principado prevaleceu: aqueles que sobrevivem aos acidentes, se dão bem.
Foi o que aconteceu com os dois primeiros.
Hamilton até deu uma ralada no guard-rail, mas foi logo na sexta volta, antes do safety car que juntou todo o bolo. Kubica foi o melhor do dia. Liderou voltas, segurou bem Massa, conseguiu mais um pódio, foi impecável. Que piloto.
Barrichello e Nelsinho foram bem. O primeiro foi sexto e marcou pontos, o que não acontecia desde o GP Brasil de 2006. O segundo tinha tudo para chegar aos pontos, mas foi traído por uma barbeiragem incrível da Renault: a pista ainda estava úmida e a equipe decidiu pelos pneus de piso seco.
Para Alonso, nas últimas colocações após uma série de lambanças, a estratégia é até compreensível: o espanhol precisava partir para o tudo ou nada.
Para Nelsinho, não era o caso. Em décimo lugar, era necessário ser prudente. Deu no que deu, escapada também na Sainte-Dévote, mas sem a mesma sorte de Massa: encontrou o muro e abandonou. Esta vai pra conta da equipe.
No fim, pancão de Rosberg, safety-car e prova encerrada pelo limite de duas horas. Mas, calma lá, ainda teve mais: logo após a relargada, Raikkonen perdeu o controle na saída do túnel, estampou Sutil na chicane e tirou o alemão do GP _sim, Sutil era o quarto, coitado.
O finlandês, estranhamente desastrado hoje, terminou só em nono.
Em termos de campeonato, o resultado significa um déjà-vu para a Ferrari. Porque Hamilton é o novo líder do Mundial, com 38 pontos, três a mais que o finlandês e quatro a mais que Massa.
E vem Montréal pela frente, onde a McLaren também voou em 2007...
Escrito por Fábio Seixas às 11h03
O último palpite
Com pista seca, dá Massa, seguido por Raikkonen e Hamilton.
Com pista molhada, pode dar qualquer um. E se é pra chutar alguma zebra, lá vai, Alonso.
Escrito por Fábio Seixas às 08h30
Sábado, sol, pole, beterraba, coluna
Sábado, sol, pole, beterraba, coluna
"A F-1 está louca, sim, para fazer de Bruno um queridinho. E ele ajuda. É simpático, atencioso e fala o que todo mundo quer ouvir. 'Para ser bem sincero, ontem [quinta], antes de dormir, eu lembrava como o Ayrton era agressivo na primeira curva. Não precisei ser agressivo, tive uma largada muito boa e só defendi a posição. Aprendo tudo o que posso com o Ayrton'."
Nelsinho e Bruno são o tema da coluna deste sábado na Folha, aqui, para assinantes do UOL e do jornal.
Escrito por Fábio Seixas às 14h05
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Massa, pole, mas corrida ainda aberta
A terceira pole no ano, a 12ª na carreira, a primeira de um brasileiro em Mônaco desde 1991, com Ayrton Senna.
Massa fez tudo isso hoje em Mônaco. E na corrida pode fazer mais. Porque como todo mundo sabe, a pole no principado é meio caminho para a vitória. Vitória que pode dar a liderança do Mundial a um brasileiro pela primeira vez desde 1993.
É, o fim de semana monegasco, que começou com Bruno Senna, está ficando verde-e-amarelo.
No terceiro treino livre, choveu. Mas a sessão oficial aconteceu com tempo bom e pista seca.
No primeiro bloco, Massa foi bem, muito bem. Ficou ali em terceiro, quarto, mas na volta final cravou todo mundo, 1min15s190. Kovalainen foi o segundo, seguido por Hamilton e Raikkonen.
Ficaram pelo caminho Bourdais, Piquet, Vettel, Sutil e Fisichella. Nelsinho? É.
Quase estampou na penúltima volta, não conseguiu o tempo na seguinte e, com isso, certamente verá crescer a pressão sobre seus ombros _não por coincidência, a TV passou o intervalo entre o Q1 e o Q2 mostrando os boxes da Renault.
O segundo bloco do treino viu Massa logo cravar 1min15s110, o melhor tempo do fim de semana. Rosberg foi o segundo, a 0s177. Hamilton foi o terceiro, à frente de Kovalainen, Raikkonen, Kubica, Trulli, Webber, Alonso e Coulthard,
Foram alijados da disputa pela pole Glock, Button, Heidfeld, Nakajima e Barrichello.
Mas o Q3 teve apenas nove carros. Porque nos instantes finais do Q2, Coulthard bateu forte na saída do túnel e acabou com o carro.
Barrichello ainda corre o risco de perder a 15ª posição: ele teria bloqueado Fisichella no Q1, incidente que seria investigado pelos comissários após o treino.
Na hora da decisão, Massa voltou a acelerar forte. Cravou 1min15s787, 0s028 melhor do que Raikkonen, o segundo.
Hamilton ficou só em terceiro, seguido por Kovalainen.
E quando eu escrevi lá em cima que a pole é meio caminho para a vitória, é porque ainda há outra metade a ser percorrida. Que passa pela quantidade de combustível das McLaren.
A Ferrari melhorou tudo isso mesmo ou está mais leve do que a McLaren?
Eu apostaria na segunda opção. O que não tira as chances do brasileiro, só tornará a corrida mais interessante.
E olha que ainda pode chover...
Escrito por Fábio Seixas às 10h15
Quinze anos depois
E Bruno venceu em Mônaco.
Uma vitória que significa muito para o campeonato, afinal ele assumiu a vice-liderança. Mas que ficará marcada, mesmo, pelo simbolismo.
Porque ele é um Senna. Porque a última vitória do seu tio no principado aconteceu há exatamente 15 anos, em 23 de maio de 1993. Porque aquele foi o último fim de semana de F-1 com um brasileiro na liderança do Mundial.
Bruno pode até não chegar lá. Ele ainda é um piloto inconstante, em pleno aprendizado.
Mas, como Massa, ele parece ter aquela estrela de quem triunfa nos momentos certos.
Escrito por Fábio Seixas às 12h38
Senna, Drummond e os ladrões
Dia desses, passando pela 23 de Maio, reparei que ainda não repuseram a bandeira do Brasil surrupiada da estátua do Senna, sobre o túnel. Não vão repor nunca mais, imagino. Para quê? Para outro bandido passar por lá e levar?
"Vão deixar desse jeito mesmo, para sempre", pensei na hora.
Leio agora que, pela quarta vez, roubaram os óculos da estátua de bronze de Drummond, em Copacabana. Detalhe: a peça foi reposta pela última vez na terça-feira. Sim, anteontem!
É, este país vive me surpreendendo...
Escrito por Fábio Seixas às 18h25
Ouça o trio
Para Massa, a McLaren está forte, mas jogou com o combustível.
Para Barrichello, a Honda pode colocar os dois carros no Q3.
Para Nelsinho, o primeiro dia foi complicado.
Quer ouvir os pilotos brasileiros comentando sobre os treinos de hoje? As entrevistas dos três, hoje, em Mônaco, estão no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 15h03
Mais imagens do front
Não se deixe iludir pela beleza natural, pelas belas mulheres, pela badalação, pelos iates. Mônaco é dos GPs mais complicados para trabalhar.
A sala de imprensa fica fora do paddock, que fica longe dos boxes, que ficam inacessíveis durante os treinos, que travam a cidade toda.
Mais do que justificada, porém, a soneca do amigo Henrique Cardão na sala de imprensa...
Os cliques, claro, são da Tatiana Cunha.
Escrito por Fábio Seixas às 14h55
Mônaco, dia 1
No primeiro dia de treinos em Mônaco, deu a lógica, deu Hamilton.
O tempo do inglês, conquistado na segunda sessão, 1min15s140. Outros quatro pilotos entraram na casa do 1min15s: Rosberg, Raikkonen, Massa e Kovalainen, na ordem.
Pela manhã, só o atual campeão conseguira o feito, com 1min15s948.
Menos no primeiro, mais no segundo, os treinos desta quinta-feira foram marcados por escapadas, beijos no muro, escorregões, sustos.
Que o diga a dupla da Renault. Nelsinho, na Sainte-Dévote, e Alonso, na subida para o Cassino, perderam o controle e estamparam de traseira. Massa quase escapou ao entrar na reta dos boxes. Enfim, o controle de tração faz mesmo falta.
Por que escrevi lá em cima que o resultado foi lógico? Porque, como eu disse no Pit Stop de terça-feira, a vantagem da McLaren sobre a Ferrari no pruncipado em 2007 foi assombrosa. E isso não se resolve com alguns centímetros a menos no carro.
E é claro que, na disputa interna, a vantagem é do inglês.
Escrito por Fábio Seixas às 10h37
Programe-se
Sim, Mônaco começa um dia antes! Amanhã já tem treino. Segue a programação da sexta etapa do Mundial, horários de Brasília:
Quinta-feira
5h-6h30, 1º treino livre
9h-10h30, 2º treino livre
Sábado
6h-7h, 3º treino livre
9h, treino oficial
Domingo
9h, largada, 78 voltas
Escrito por Fábio Seixas às 18h40
Imagens do front
Tatiana Cunha já está em Mônaco e já mandou os primeiros cliques de lá.
A foto dos barrados pela catraca chega a dar pena...
Escrito por Fábio Seixas às 16h33
A primeira suspensão
Paulo Salustiano foi flagrado no antidoping em Interlagos, única das três etapas da Stock até agora a contar com o exame.
A CBA não divulga qual foi a substância encontrada, apenas informa a suspensão, por 30 dias, do líder da Stock Light, e sua desclassificação daquela primeira etapa _ele fora o vencedor.
O piloto até agora não se manifestou.
É, acho que os exames terão de ser mais freqüentes...
Escrito por Fábio Seixas às 16h06
A Stock e o Conar-2
"Prezado Fabio.
Examinando o regulamento da Stock Car, o Conar reviu a posição manifestada na mensagem enviada a Humberto Lima Pereira publicada no blog e está instaurando representação para que o Conselho de Ética examine o anúncio Astra - Stock Car ali comentado. A seqüência poderá ser acompanhada em 'notícias' no site do Conar (www.conar.org.br)
Agradecemos o interesse manifestado pelos leitores do blog e esteja certo que o Conar está atento e continua zelando pela ética na publicidade.
Atenciosamente,
Luiz Ignácio Homem de Mello
Secretário Executivo do Conselho de Ética do CONAR - Conselho Nacional de Auto-Regulamentação Publicitária"
Escrito por Fábio Seixas às 15h20
Aviso aos navegantes
Escrito por Fábio Seixas às 15h16
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Pit Stop com sotaque mineiro
Pit Stop com sotaque mineiro
Está aqui o Pit Stop desta semana, com um bate papo muito bom com Cristiano da Matta.
Em determinado momento, o mineiro dá graça a Deus por não entender de medicina. Do contrário, diz, seria mais um a cravar que não voltaria à pistas.
O programa também falou de moto, de Stock e de F-1.
Lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 23h43
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Pit Stop com entrevista. Ou não
Hoje tem Pit Stop, aqui, a partir das 14h30.
Possivelmente (ele está flanando pela Califórnia e o contato está complicado) com a participação de Cristiano da Matta.
Para mandar sua pergunta, o e-mail é uolnewsformula1@uol.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 11h13
A Stock e o Conar
Indignado com um anúncio da GM na revista "Auto Esporte", afirmando que o Astra fez dobradinha na primeira prova da Stock, em Interlagos, Humberto Lima escreveu para o Conar reclamando de propaganda enganosa.
Começou com este cadastro, no site do Conar:
NOME: Humberto Lima Pereira
PRODUTO/SERVIÇO ANUNCIADO: Carro Chevrolet / Astra
PRODUTO/SERVIÇO ANUNCIADO: Carro Chevrolet / Astra
VEÍCULO DE COMUNICAÇÃO: Revista
NOME DA REVISTA: Auto Esporte
DATA DA REVISTA: Maio 2008
PÁGINA DA REVISTA: 58 e 59
MOTIVO: Propaganda enganosa - Todos os carros da Stock Car possuem mesmo chassi e motor. As diferenças entre Astra, Peugeot 307, Mitsubishi Lancer são meramente decorativas.
NOME DA REVISTA: Auto Esporte
DATA DA REVISTA: Maio 2008
PÁGINA DA REVISTA: 58 e 59
MOTIVO: Propaganda enganosa - Todos os carros da Stock Car possuem mesmo chassi e motor. As diferenças entre Astra, Peugeot 307, Mitsubishi Lancer são meramente decorativas.
Veio, então, a resposta do órgão:
Prezado Humberto.
Examinamos o anúncio do Chevrolet/Astrat que você refere.
Examinamos o anúncio do Chevrolet/Astrat que você refere.
Evidentemente que os carros que competiram na Stock Car foram preparado para a corrida, com acessórios e características mecânicas implementadas para a melhora do desempenho.
Situação semelhante, ocorre nas provas de Rally e corridas famosas como Le Mans na França, onde há grande competição entre marcas (Mercedes, BMW, etc).
Mas, normalmente, para esse tipo de corrida, o regulamento estabelece regras rídidas sobre o que pode e que não pode ser modificado, para preservar as
características da marca.
características da marca.
Não há, no caso, qualquer enganosidade porque tais fatos são amplamente divulgados.
Agradecemos sua colaboração.
Atenciosamente,
Luiz Ignácio Homem de Mello
Secretário Executivo do Conselho de Ética do CONAR - Conselho Nacional de Auto-Regulamentação Publicitária
Agradecemos sua colaboração.
Atenciosamente,
Luiz Ignácio Homem de Mello
Secretário Executivo do Conselho de Ética do CONAR - Conselho Nacional de Auto-Regulamentação Publicitária
Humberto, longe de estar convencido, retrucou:
Prezado Luiz Ignácio Homem de Mello.
Grato pela gentileza da resposta.
Segundo seus argumentos não há problema algum em se divulgar por exemplo, que um Peugeot 307 foi o vencedor de uma das etapas da Stock Car Brasil. Mas o chassi deste carro é o mesmo usado pelos Astra e Mitsubishi Lancer.
Grato pela gentileza da resposta.
Segundo seus argumentos não há problema algum em se divulgar por exemplo, que um Peugeot 307 foi o vencedor de uma das etapas da Stock Car Brasil. Mas o chassi deste carro é o mesmo usado pelos Astra e Mitsubishi Lancer.
O motor também é igual para todos os veículos!!! Diferentemente do que ocorre com os exemplos citados em sua resposta abaixo.
Na Le Mans, DTM e outras, Mercedes usa chassi e motor Mercedes, BMW usa chassi e motor BMW, e assim por diante, para não ser redundante. Isso vale até mesmo para a Fórmula 1. É questão de orgulho!
Não se pode confundir o referido acima com a preparação dos carros, pois ela é livre até o "limite" das regras impostas por cada categoria.
O fato é que, independente das modificações feitas em pistões, comando de válvulas, suspensão, jamais veremos um Peugeot com plataforma e/ou motor Audi, ou o absurdo de uma Ferrari usando um motor Posche.
Esses veículos de competição são iguais aos de fábrica? Evidente que não! Mas mantém suas identidades no que há de mais importante: motor e chassi (produzidos pela fábrica).
Insisto que na Stock brasileira os chassis são feitos por um único fabricante e os motores (da GM americana) são os mesmos para todos os carros. A preparação dos veículos, claro, é função de cada equipe.
São argumentos suficientes para diferenciar a categoria brasileira em questão, das demais apresentadas em seu e-mail.
Em propaganda na revista Auto Esporte, a GM diz que o Astra foi o vencedor da 1ª corrida da Stock Car.
Em propaganda na revista Auto Esporte, a GM diz que o Astra foi o vencedor da 1ª corrida da Stock Car.
Acontece que o Astra vencedor é o mesmo, em sua essência, que os demais Mitsubishi e Peugeot participantes da categoria. O que há de diferente? Os acertos de cada equipe e a "bolha" que o cobre.
Na minha opinião o comercial da GM mente ao leitor. Uma pena que o CONAR o veja de forma diferente.
Grato pela atenção,
Humberto Lima
E, até onde sei, a história ficou por aí...
Na minha opinião o comercial da GM mente ao leitor. Uma pena que o CONAR o veja de forma diferente.
Grato pela atenção,
Humberto Lima
E, até onde sei, a história ficou por aí...
Eu só queria saber de onde o Conar tirou que o fator bolha é "amplamente divulgado".
Escrito por Fábio Seixas às 15h54
A foto
A foto
Vitória com categoria, liderança do campeonato e comemoração irreverente.
Este é Valentino Rossi.
O clique é de Regis Duvignau, da Reuters. A vítima, Colin Edwards.
Escrito por Fábio Seixas às 14h32
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Sábado, sol, frio, estrada, coluna
Sábado, sol, frio, estrada, coluna
O fim de semana tem MotoGP em Le Mans, Stock em Curitiba, classificação em Indianápolis.
E GrandAm em Laguna Seca. Com Cristiano da Matta, tema da coluna deste sábado.
Ah, sim: tem sombra e água fresca também. Volto na segunda. Até.
Escrito por Fábio Seixas às 10h51
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Paul Ricard, dia 3
Com chuva, e num traçado maior, tentando simular Montréal, o mais rápido do dia foi Trulli.
Nelsinho foi o segundo. Reação? Coincidência? Uma forcinha da equipe? Saberemos melhor a partir de quinta-feira.
Massa foi o quinto. Como Raikkonen foi o mais veloz ontem, simulando Mônaco, também prefiro esperar para opinar sobre a condição da Ferrari em circuitos travados. Sabe como é, teste é teste.
Aos tempos:
1º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min31s360 (26 voltas)
2º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min31s634 (60)
3º. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren), 1min32s143 (53)
4º. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso), 1min32s480 (49)
5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min33s246 (19)
6º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min33s371 (30)
7º. Sébastien Buemi (SUI/Red Bull), 1min34s064 (16)
8º. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min34s071 (31)
9º. Jenson Button (ING/Honda), 1min36s501 (19)
10º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min43s877 (13)
11º. Nico Hülkenberg (ALE/Williams), 1min44s741 (35)
2º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min31s634 (60)
3º. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren), 1min32s143 (53)
4º. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso), 1min32s480 (49)
5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min33s246 (19)
6º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min33s371 (30)
7º. Sébastien Buemi (SUI/Red Bull), 1min34s064 (16)
8º. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min34s071 (31)
9º. Jenson Button (ING/Honda), 1min36s501 (19)
10º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min43s877 (13)
11º. Nico Hülkenberg (ALE/Williams), 1min44s741 (35)
Escrito por Fábio Seixas às 16h32
Youtube (alucinante) do dia
Youtube (alucinante) do dia
A dica veio do Guilherme Malburg. E é uma loucura.
Quem é o piloto? Onde é isso? Alguém tem alguma dica?
Escrito por Fábio Seixas às 19h56
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Paul Ricard, dia 2
Raikkonen foi o mais rápido desta quinta-feira em Paul Ricard, com 0s090 sobre Kovalainen.
Mas o olhares em Paul Ricard estava sobre Nelsinho, oitavo colocado. Steve Nielsen, diretor esportivo da Renault, soltou um ultimato: "ou melhora, ou sai".
Aos tempos:
1º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min05s381 (102 voltas)
2º. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min05s471 (89)
3º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min05s905 (135)
4º. David Coulthard (ESC/Red Bull), 1min06s001 (82)
5º. Jenson Button (ING/Honda), 1min06s091 (155)
6º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min06s125 (110)
7º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min06s205 (120)
8º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min06s355 (193)
9º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min07s080 (129)
10º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min07s104 (56)
11º. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min07s123 (64)
2º. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min05s471 (89)
3º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min05s905 (135)
4º. David Coulthard (ESC/Red Bull), 1min06s001 (82)
5º. Jenson Button (ING/Honda), 1min06s091 (155)
6º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min06s125 (110)
7º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min06s205 (120)
8º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min06s355 (193)
9º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min07s080 (129)
10º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min07s104 (56)
11º. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min07s123 (64)
Escrito por Fábio Seixas às 14h50
A volta dos zerinhos
Gilberto Kassab recebeu ontem a viúva de Aurélio Batista Félix e anunciou que um viaduto em São Paulo receberá o nome do criador da F-Truck.
Até aí, tudo bem.
Mas o prefeito-pré-candidato confirmou também a realização da corrida em Interlagos em 6 de julho. Isso apesar de a cartilha de manutenção do novo asfalto não recomendar provas de caminhões.
Diz o texto: "O pavimento do Autódromo Municipal José Carlos Pace foi dimensionado para ser utilizado exclusivamente por veículos de competição e/ou especialmente adaptados durante as atividades desportivas correspondentes às categorias homologadas pela FIA e pela CBA cujo peso total não exceda a 1.400 kg e com velocidade máxima de 350 km/h".
Frase que ouvi de alguém que trabalhou muito próximo à reforma do circuito no ano passado: "Você acha que ele proibiria uma corrida de F-Truck em ano eleitoral?"
O preço desses votos, ou do asfalto, elogiado por toda a F-1 no ano passado: R$ 5,8 milhões.
Escrito por Fábio Seixas às 10h24
Saudades do Galvão
Segue e-mail do Ricardo Villalba, esclarecedor para quem não sabe como são as transmissões da F-1 além-mar:
"Acabei de mudar para Londres e duas coisa me impressionaram na última corrida: a quantidade de intervalos durante a transmissão (um deles voltou com a ultrapassagem do Hamilton no Massa, que eu duvido que tenha sido mostrada ao vivo, como dito) e a frieza dos comentaristas ao final do GP. Nem parecia que a corrida havia acabado e o piloto do país deles havia conseguido um segundo lugar à frente do campeão do mundo!! Assim eu vou ficar com saudades até do Galvão!!!!!"
Escrito por Fábio Seixas às 19h54
Paul Ricard, dia 1
Dez equipes, dez pilotos, e Hamilton foi o mais rápido do primeiro dia de testes em Paul Ricard.
Pelo que li por aí, nada de anormal aconteceu, foi mais um rotineiro dia de trabalhos.
De anormal, mesmo, apenas o objetivo do teste: simular Mônaco. Isso é impossível. Por mais que tentem, só teremos as primeiras referências na quinta-feira da semana que vem.
Seguem os tempos:
1º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min05s600 (84 voltas)
2º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min06s098 (103)
3º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min06s177 (124)
4º. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min06s348 (93)
5º. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso), 1min06s372 (99)
6º. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min06s571 (154)
7º. Alexander Wurz (AUT/Honda), 1min06s681 (131)
8º. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min06s936 (93)
9º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1min07s346 (106)
10º. Lucas di Grassi (BRA/Renault), 1min07s430 (146)
2º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min06s098 (103)
3º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min06s177 (124)
4º. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min06s348 (93)
5º. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso), 1min06s372 (99)
6º. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min06s571 (154)
7º. Alexander Wurz (AUT/Honda), 1min06s681 (131)
8º. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min06s936 (93)
9º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1min07s346 (106)
10º. Lucas di Grassi (BRA/Renault), 1min07s430 (146)
Escrito por Fábio Seixas às 16h04
Aviso aos navegantes
E aqui segue o Pit Stop em mp3.
Lembrando, como sempre, que as edições anteriores e os caminhos para o RSS do programa estão aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 15h54
Pit Stop sem player
Pit Stop sem player
Por algum motivo talvez ligado à minha ignorância digital, não consegui publicar aqui o player do Pit Stop desta semana.
Segue, portanto, o link. É só mais um clique na sua vida...
Escrito por Fábio Seixas às 15h51
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Marcação cerrada
Segundo o "Times", as equipes vão espalhar vigias pelo paddock de Mônaco.
Sempre que Mosley estiver se aproximando de um motorhome, o tal vigia vai avisar o chefe, que tratará de escapulir dali. Ninguém quer ser visto ou fotografado ao lado do presidente da FIA.
Quem diria, heim, Max?
Escrito por Fábio Seixas às 12h24
Pit Stop turco com bate-papo
Hoje, terça-feira pós-GP, é dia de Pit Stop com bate-papo.
O programa começa às 14h30 e pode ser visto ao vivo aqui.
Para participar do bate-papo, é só entrar nesta sala.
Escrito por Fábio Seixas às 09h40
A foto
A foto
Que Massa me perdoe, mas a melhor foto do fim de semana é de Fisichella e Nakajima.
O que será que passou pela cabeça do japonês, além do carro da Force India?
O clique é de Daniel Maurer, da Associated Press.
Escrito por Fábio Seixas às 12h28
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Pílulas do dia seguinte
Baldisseri comemorou a vitória de Massa, claro, mas deu uma leve cutucada no brasileiro. Acha que se ele tivesse segurado Hamilton por mais duas voltas, a Ferrari teria feito dobradinha. O que leva a uma pergunta: Massa não conseguiria mesmo segurar o inglês ou deixou o adversário passar pensando no campeonato? Eu ainda fico com a primeira opção;
Em Mônaco, Massa terá a chance de assumir a liderança do campeonato. Sabe qual foi o último GP que terminou com um brasileiro na ponta do Mundial? Mônaco. Em 1993;
Webber, sobre os cães que entraram na pista na prova da GP2: "Esses países precisam aprender. Esse tipo de coisa não aconteceria na Inglaterra ou em outros lugares parecidos". Que ele vá correr na Gonetta Cup, então.
Aliás, ainda sobre os cães, não esqueçamos que cenas parecidas já aconteceram em Interlagos, não faz muito tempo;
Mais sobre os cães, e especificamente sobre aquele que acertou Bruno Senna: abaixo, as cenas da corrida, dica do Marcelo Costa. Reparem na suspensão dianteira direita, e assistam até o final...
Escrito por Fábio Seixas às 10h28
Massa, vitória incontestável
Uma vitória incontestável de Massa. Mas uma vitória bem menos tranqüila do que todo mundo imaginava. E o incômodo, neste domingo, atendeu pelo nome de Lewis Hamilton.
O inglês passou boa parte da prova no encalço do brasileiro, fez uma ultrapassagem fantástica na 24ª volta, mas, com uma estratégia de três pits, não teve como se manter à frente até o fim.
Pelo menos, chegou
Massa não fez lá uma corrida sensacional, mas fez o suficiente. Antes do primeiro pit, por exemplo, não virou voltas tão rápidas como poderia.
Mas o que importa é que deu certo e venceu, ampliando essa sua marca impressionante em Istambul: três poles e três vitórias em quatro corridas disputadas por lá.
Para o campeonato, o resultado foi muito bom. Raikkonen continua na liderança, com 35 pontos, mas a concorrência já fecha o cerco. Massa e Hamilton têm 28, com vantagem do brasileiro no desempate _duas vitórias a uma.
O que mais?
Bom, os outros dois brasileiros tiveram um domingo horrível. Passado o impacto _ou o desconto_ da estréia, já começa a ficar feio para Nelsinho. Barrichello não fez nada, nem pro bem nem pro mal.
A perseguição final de Raikkonen sobre Hamilton também merece destaque. Não deu, mas garanto que o inglês não piscou naquelas voltas.
E, aleluia, Coulthard não bateu em ninguém.
Escrito por Fábio Seixas às 10h30
O último palpite
O palpite de hoje está fácil.
Dá Massa, com Raikkonen em segundo e Kovalainen em terceiro.
E você? Mas seja rápido, não vale apostar depois da largada...
Escrito por Fábio Seixas às 08h36
A reestréia dos Fittipaldi
Em Interlagos, a vitória foi de Xandy e Mattheis, com o Dodge Viper.
Os Fittipaldi foram bem na primeira parte da prova. Emerson largou em oitavo e entrou nos boxes em quarto, mas a equipe se atrapalhou com o rádio no momento de passar o Porsche para Wilsinho.
Terminaram em nono.
Quer ver fotos sensacionais da corrida, como esta abaixo, feitas pelo Levy Paiva? Clique aqui...
Levy Paiva
Escrito por Fábio Seixas às 17h23
Sábado, feijoada, plantão e coluna
Sábado, feijoada, plantão e coluna
Barrichello mirou Patrese quando pintou um "257" no seu capacete deste fim de semana. Mas, ao fazê-lo, ignorou também os critérios que deram o recorde ao italiano. É a lei de Ricúpero: "o que é bom a gente fatura, o que é ruim a gente esconde".
A coluna de hoje tenta jogar alguma luz ao recorde que Barrichello reivindica neste fim de semana. Mas que, para este blogueiro, só será alcançado na França.
O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 16h54
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Imagens do front
Do macro, o paddock, ao micro, detalhes nos boxes de Ferrari e Honda.
Para quem não aguentava mais esperar, seguem os cliques da Tatiana Cunha, direto de Istambul...
Escrito por Fábio Seixas às 16h52
Massa, pole e vitória na mão
Choveu pela manhã, mas o treino oficial aconteceu com pista seca.
O mais rápido no primeiro bloco da sessão foi Massa, com 1min25s994, o melhor tempo do fim de semana. Hamilton ficou a 0s198, seguido por Raikkonen, Glock (?) e Trulli (??).
Sem a Super Aguri para fazer número no primeiro corte, sobrou para Nakajima, Nelsinho, Bourdais, Fisichella e Sutil.
No Q2, repetição do que aconteceu com os treinos livres de sexta, foi a vez de Raikkonen liderar a folha de tempos: 1min26s050. Kubica ficou em segundo, a 0s079, seguido por Massa, Kovalainen e Webber.
Entraram ainda na luta pela superpole Hamilton, Coulthard, Alonso, Heidfeld e Trulli. E foram cortados Rosberg, Barrichello, Button, Vettel e Glock (!).
É, a Super Aguri faz falta.
"A equipe toda pensava em colocar os dois carros entre os dez primeiros aqui. Ficou aquém. O carro perde equilíbrio ao longo da volta", disse Barrichello à Globo.
No Q3, Hamilton começou com o melhor tempo, mas logo foi batido por Massa, Raikkonen, Kubica, Alonso...
Hora de trocar pneus, hora da verdade. E então Massa mostrou mais uma vez que tem uma casamento perfeito com esse circuito turco.
Cravou as três melhores parciais e fechou sua volta em 1min27s617, conquistando a 11ª pole na carreira, a terceira consecutiva em Istambul.
Amanhã ele vai conquistar a terceira vitória consecutiva? Provavelmente. Porque a grande ameaça, Raikkonen, sai apenas em quarto _entre ele e o companheiro de Ferrari estão Kovalainen e Hamilton.
Escrito por Fábio Seixas às 09h09
Serviço
Neste fim de semana tem GT3, F-3 e Clio em Interlagos.
A grande atração, claro, é a estréia da dupla Emerson-Wilson, com um Porsche 997 GT3 S.
No sábado, a GT3 larga às 14h . A F-3, às 16h30.
O domingo começa com F-3 às 8h58 (????). A GT3 larga às 11h (quando estiver acabando a F-1, definitivamente não entendi esses horários) e a Clio sai às 13h10.
Os ingressos podem ser retirados nas bilheterias de Interlagos, trocados por um quilo de alimentos não-perecíveis.
Escrito por Fábio Seixas às 12h52
Istambul, 1° dia
No primeiro treino, Massa. No segundo, Raikkonen.
E assim a F-1 começou em Istambul como todo mundo esperava, na frente. Certo?
Não, não foi bem assim. Porque, com pista molhada, a McLaren se aproximou. Kovalainen ficou a 0s133 de Massa na primeira sessão e Hamilton triscou em Raikkonen na segunda, a 0s036.
Ainda não é o suficiente para colocar a McLaren no mesmo pé da Ferrari. Mas acho que Kovalainen e Hamilton podem ser a mosca da sopa ferrarista no fim de semana, perturbando um pouco, principalmente na definição do grid.
Escrito por Fábio Seixas às 09h54
O piloto voador
Hamilton participou nesta quinta-feira de um espetáculo em Istambul...
Ok, agora finja que você não sabe do que se trata e dê sua sugestão de legenda para a foto abaixo.
Ibrahim Usta/AP
Escrito por Fábio Seixas às 15h48
Programe-se
Quinta-feira é dia de dar os retoques finais no planejamento do fim de semana.
Seguem algumas informações importantes, então, sempre no horário de Brasília:
Sexta-feira
4h-5h30, 1º treino livre
8h-9h30, 2º treino livre
Sábado
5h-6h, 3º treino livre
8h, treino oficial
Domingo
Escrito por Fábio Seixas às 14h52
No More Mr. Nice Guy
"Se eu pudesse, seria menos bonzinho."
A frase de Barrichello aos repórteres brasileiros em Istambul é o que de melhor vi por aí nesta quinta-feira.
O texto e o áudio da entrevista estão no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 13h27
Hora do recreio
Escritório, nada para fazer, enrolando um pouco?
Então clique em www.volkswagensnake.nl
É o tradicional jogo da cobrinha, mas com um visual mais bacana, criado pela Volkswagen holandesa.
Mas não diga a seu chefe quem deu a dica.
Escrito por Fábio Seixas às 19h47
Pendurado na parede
Amanhã, Emerson e Wilson darão coletiva em Interlagos para falar da volta às pistas, na GT3.
(Piquet, aliás, só correrá a partir de junho: seu Ford GT ainda não chegou)
Daí que lembrei de uma foto enviada semanas atrás pelo Cristiano Scorvo, visitante freqüente deste espaço.
"Conforme havia prometido, segue a foto que o Emerson me mandou, há quase 20 anos", escreveu o Cristiano.
Não, não recordo dos detalhes, mas com certeza um dos dois personagens da história aparecerá aqui para contar.
Escrito por Fábio Seixas às 19h16
Novo boato na praça
1. Como lembrou Minardi nesta quarta-feira, um dos motivos da Honda para criar a Super Aguri foi achar um lugar para Sato e aplacar a ira dos torcedores japoneses com a falta de pilotos conterrâneos na equipe.
2. O contrato de Barrichello com a Honda termina no fim do ano.
Some 1 e 2 e o resultado é o levantado pelo Italiaracing: o site italiano já lança o rumor de que Sato pode tomar o lugar do brasileiro já a partir de Mônaco.
Não, não acredito. Para 2009, pode até ser. Para 2008, não.
Escrito por Fábio Seixas às 19h08
Aviso aos navegantes
Escrito por Fábio Seixas às 19h01
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Lá vai o Pit Stop
Lá vai o Pit Stop
Ufa!
Agora, sim, a gripe é passado. E vamos embora...
Começando pelo Pit Stop desta semana, com muito papo sobre a Super Aguri, o GP da Turquia e com a imagem do acidente de Jaima Câmara em Indianápolis.
Escrito por Fábio Seixas às 09h36
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Daqui a pouco, Pit Stop...
Daqui a pouquinho, às 14h30, tem Pit Stop ao vivo, aqui.
Ainda dá tempo de mandar perguntas. O e-mail, uolnewsformula1@uol.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 14h14
Três dias depois...
Lorenzo chegou hoje à Espanha e passou por novos exames.
Resultado: descobriu que o tornozelo direito também estava quebrado.
Espero nunca precisar de atendimento médico na China.
Escrito por Fábio Seixas às 21h43
A foto
A foto
Não bastava o acidente. Não bastava o tornozelo quebrado. Herói em Xangai, Lorenzo ainda teve de empurrar a moto, que morreu pouco antes do warm up...
O clique é de Mark Ralstom, da France Presse.
Escrito por Fábio Seixas às 14h21
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O dedo de Cacá
Cacá mostrou o dedo médio ontem, em Brasília.
Após abandonar, no curto caminho do carro aos boxes, mandou ver no gesto para torcedores que estavam nos camarotes.
Em nota distribuída agora, tenta se explicar.
"O sinal não foi feito para a arquibancada ou para os telespectadores. Ele foi feito para pessoas que estavam em um camarote localizado em cima do meu box e do da Medley. Quando saí do carro fui ofendido com palavras de baixo calão pelas pessoas que lá se encontravam e foi para elas que fiz o gesto. As pessoas que estavam neste local eram convidadas, ou seja, não pagaram para estar lá, diferentemente de quem estava na arquibancada. Aceito tranquilamente qualquer tipo de manifestação da arquibancada, pois eles sim pagam para ver a corrida e dividem conosco a paixão pelo automobilismo. Contudo, fui ofendido por convidados que estavam no nosso local de trabalho. Quando sou convidado para ir à casa dos outros não ofendo ninguém. Gostaria de ser respeitado da mesma forma pelos convidados dos camarotes.”
Escrito por Fábio Seixas às 14h05
De volta
Bom, uma gripe a menos no mundo.
Mas vi pouco de motor no fim de semana.
Vi trechos da A1 GP, com ótimos comentários de Bruno Vicária e uma frase sensacional de Alan Jones, chefe de equipe da Austrália.
Questionado sobre o acidente de seu piloto, John Martin, com o paquistanês Adam Khan, na segunda volta da "feature race", lançou: "São dois idiotas".
Assisti à Stock. Chata, chata, chata.
Volto a bater na tecla de que o reabastecimento deixa os pilotos acomodados: "Para que arriscar na pista se posso tentar passar cinco de uma vez nos boxes?"
Não vi a MotoGP. Mas confesso ter ficado surpreso ao ler, domingo cedo, que Lorenzo chegou em quarto. Gênio é assim, mostra serviço logo de cara.
Escrito por Fábio Seixas às 10h30
Sábado, sol, frio, gripe e coluna
Sábado, sol, frio, gripe e coluna
"A F-1 de hoje é muito dinheiro e glamour. Eu me sentiria melhor correndo na F-1 de 30 anos atrás, com menos equipes e parafernálias. E seria mais feliz pilotando um carro vencedor do que ganhando mais para pilotar um carro fraco."
A frase de Kubica é o mote da coluna deste sábado na Folha, aqui, para assinantes do jornal e do UOL.
(Por motivo de gripe maior, este blog volta a ser atualizado na segunda-feira. Espero.)
Escrito por Fábio Seixas às 16h21
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Escravos de Jó
Lula recebeu agora há pouco os 34 pilotos da Stock, que neste fim de semana corre no anel externo de Brasília.
E colocou os bonés de todos.
Luca Bassani/Vicar
Alguns podem chamar de irreverência. Outros, de informalidade desnecessária. Indiscutível é que nunca houve presidente como Lula.
Escrito por Fábio Seixas às 19h03
Youtube (catapulta) do dia
Youtube (catapulta) do dia
Há duas semanas, Lorenzo operou o braço direito.
Na semana passada, disse que não estaria 100% na China.
Nesta madrugada, aconteceu isso aqui...
Coincidência? Aposto que não.
O saldo, tornozelo esquerdo fraturado. Ele quer, mas não deve ser autorizado a correr.
(E a reação do Rossi? Sensacional, esse cara.)
Escrito por Fábio Seixas às 13h08
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O raio, duas vezes, no mesmo lugar
No dia 5 de abril, após conversar com uma fonte muito bem informada dos meandros da FIA, publiquei coluna na Folha sobre o escândalo de Mosley.
E, em determinado momento, escrevi:
"Da pessoa com quem conversava, ouvi a terceira possibilidade. E que, para mim, tornou-se já naquele instante a preferida, por vir de quem veio. Uma multa de US$ 100 milhões, diz, seria um bom motivo para tentar arrasar com a carreira de alguém."
Pois bem, agora surge Radovan Novak, aliado de primeira hora de Mosley, insinuando que a McLaren armou para o inglês.
Em entrevista a uma rádio de Praga, o tcheco disse que Mosley foi alvo de espionagem encomendada por pessoas que "receberam multas pesadas" da FIA recentemente.
A McLaren, claro, nega. Mas quando você ouve duas vezes, de fontes diferentes, a mesma informação, é melhor tratá-la com um pouco mais de seriedade.
Escrito por Fábio Seixas às 20h01
Onde você estava?
Pedem que eu comente sobre os 14 anos da morte de Senna.
Comentar o quê? Quase tudo já foi dito, escrito, discutido, rediscutido, investigado...
Mas há algo que, acho, nunca escrevi aqui.
No Brasil, a morte de Senna é daqueles dias que todo mundo lembra. Talvez você não saiba o que estava fazendo há uma semana. Mas lembra exatamente onde estava, e com quem, quando a TV anunciou a morte do tricampeão em 1º de maio de 1994.
É assim com grandes eventos. E, neste aspecto, a morte de Senna talvez só tenha paralelo recente no ataque às Torres Gêmeas.
Eu estava na casa dos meus pais, havia acordado para assistir à corrida pela TV, de onde não desgrudei até o fim do "Fantástico". Tenho aquele domingo todo gravado em VHS.
E você? Onde estava? Com quem? Fazendo o quê? Aproveite o feriadão e conte aqui sobre aquele seu 1º de maio...
Escrito por Fábio Seixas às 13h14
