Aviso aos navegantes
E aqui vai o Pit Stop desta semana em mp3, para você ouvir a caminho de Interlagos...
A lista completa dos programas e as instruções para o RSS estão neste link.
Notas do segundo dia
Já é noite profunda em Interlagos.
Foi uma sexta-feira de treinos chatos, como são quase todas as sextas na F-1. Quando será que a FIA vai tomar um atitude e mudar isso? Fala sério: você não preferiria ir ao autódromo sabendo que aquilo ali valeria, por exemplo, uma pole provisória?;
O paddock, claro, já estava mais cheio. Não, não vi a Pussycat Doll;
Não fui à entrevista do Hamilton, mas cruzei com ele atrás dos boxes. Parecia tranqüilo. Aliás, ele sempre parece tranqüilo, mesmo quando está uma pilha de nervos;
Em compensação, fui à entrevista do Massa. Talvez não tenha sido nada relacionado ao treino, mas ele parecia um pouco mais tenso que o normal;
Bruno negou ter oferecido US$ 14 milhões à Toro Rosso. O áudio da entrevista dele está no Tazio. O piloto está no papel dele, claro. Mantenho a informação publicada na Folha de hoje. Aliás, se eu tivesse uma sombra de dúvida, não teria publicado a história. Ah, sim: ele também nega o acerto para testar com a Honda em Barcelona na segunda semana de novembro. Sei...
Escrito por Fábio Seixas às 21h56
Interlagos, 1º e 2º treinos livres
No primeiro treino, deu Massa, 1min12s305, 0s190 de vantagem para Hamilton, o segundo.
Uma sessão que começou com pista seca, que ficou bem molhada, que secou de novo. Nelsinho foi o oitavo e Barrichello, o 14º.
No segundo treino, com pista seca, Alonso cravou todo mundo no final, 1min12s296. Ficou 0s057 à frente de Massa, o segundo. Hamilton terminou em nono.
Nelsinho foi o sétimo e Barrichello, o 16º.
É um chavão _verdadeiro, como quase todos os chavões_ dizer que a sexta não serve pra nada. Mas nas condições de clima de Interlagos, até que o dia de hoje permitiu tirar uma conclusão: por mais que a Ferrari ainda sofra em condições de asfalto frio, Massa consegue anular essa deficiência no braço.
Massa tem uma pilotagem especial em Interlagos. A maneira como ele contorna o Laranjinha é diferente, pode reparar.
Escrito por Fábio Seixas às 16h19
Barganha
Ontem, o boné falsificado da Ferrari custava R$ 20 nos semáforos próximos ao circuito.
"Tá caro", eu disse pra moça. "É o dólar", ela respondeu.
Hoje, começou em R$ 20. Antes que o farol ficasse verde, já estava em R$ 10.
O que houve com o dólar?
Escrito por Fábio Seixas às 10h55
Carro na pista, ufa
10h16 em São Paulo, já tem carro na pista, finalmente.
Por aqui, 17ºC no ar, 21ºC no asfalto, que está úmido. Fisichella foi o primeiro a ir pra pista.
Na Folha de hoje, uma bela entrevista de Tatiana Cunha com Massa. Que admite ter pensado em parar quando da saída da Sauber.
Um levantamento de Paulo Cobos, mostrando o quão raro é um abandono de Hamilton: o inglês deixou de completar apenas 6% das corridas que disputou.
Um texto de Mariana Lajolo, com os pilotos da F-1 classificando de improvável a missão do brasileiro da Ferrari neste fim de semana.
Uma matéria de Fernando Itokazu com Barrichello: "Pode vir um telefonema que vai mudar tudo".
E uma reportagem deste que vos bloga, sobre a oferta de Bruno Senna para correr na Toro Rosso em 2009: US$ 14 milhões.
O clima por aqui, agora, está assim...
Escrito por Fábio Seixas às 10h16
Notas do primeiro dia
Anoiteceu em Interlagos.
O que dizer deste primeiro dia pra valer no autódromo?
Que a pergunta mais feita por aqui é "quais são as chances de Massa ser campeão?";
Que a Embratel teve de voltar atrás nos preços exorbitantes cobrados para conexões na sala de imprensa e que, agora, cobra "apenas" € 100. Detalhe: em vários e vários circuitos mundo afora, o wifi é de graça;
Que Barrichello está se enrolando cada vez mais em suas declarações defendendo a continuidade na F-1. "Só o pensamento positivo é que vai fazer efeito", disse hoje;
Que Alonso parece estar se divertindo muito com toda essa situação, por poder dizer que pode ajudar Massa, que pode atrapalhar a McLaren e por aí vai. É um pândego;
Que Nelsinho está esbanjando simpatia pelo paddock. Fala com todo mundo, pára sempre que é requisitado, atende a imprensa numa boa. Filho de peixe, peixinho não é;
Que faz frio. Que garoou. Que a perspectiva de chuva amanhã é cada vez maior. Que a neblina baixo por aqui. Mas que, apesar de tudo isso, a noite está bonita.
Escrito por Fábio Seixas às 19h47
Ainda não
Foi cancelada a entrevista coletiva marcada para segunda-feira que anunciaria a parceria Petrobras-Honda.
Nada de errado com a parceria, muito pelo contrário. O busílis é a Williams, que tem contrato até 31 de dezembro com a petroleira e quer aproveitar esse tempinho que resta para buscar outros patrocinadores.
Escrito por Fábio Seixas às 14h54
Cenas de Interlagos
No autódromo, vindo da coletiva no Transamérica.
"É sempre bom ter aceitação, respeito e ser um cara bacana com seus colegas de trabalho", disse Massa.
"Felipe não tem nada a perder. A McLaren tem. Mas a gente precisa de sorte. Porque, numa circunstância normal, a McLaren coloca seus carros no top 4 ou no top 5", afirmou Raikkonen.
Por aqui, tempo bom, 26ºC no ar, 38ºC no asfalto.
Seguem algumas fotinhos feitas agora mesmo, da sala de imprensa (ainda não muito lotada), do paddock e algumas panorâmicas do circuito...
Escrito por Fábio Seixas às 11h33
Fora de circulação
Graças à ajuda de zelosos leitores, a editora Panda Books constatou um sério erro de informação no livro "Histórias, Mistérios e Loucuras da Fórmula 1", de autoria do jornalista Lemyr Martins. O fato apurado pelo autor e divulgado na quarta capa e em todo o material de divulgação do livro é, na verdade, um equívoco. Ressaltamos que em hipótese alguma a editora Panda Books desejou se beneficiar ou denegrir a imagem dos envolvidos no fato. Por uma questão ética e em respeito aos leitores, o livro será retirado de circulação. Os consumidores que desejarem devolver a obra e obter reembolso do valor pago poderão entrar em contato diretamente com a editora pelo telefone (11) 2628-1323 ou pelo e-mail formula1@pandabooks.com.br. Lamentamos o ocorrido e agradecemos a todos que apontaram o erro.
De nada.
Escrito por Fábio Seixas às 17h06
O mentiroso
No ano passado, comecei minha coluna pré-GP Brasil assim:
"Há anos, José Carvalho de Souza vive uma fantasia nos dias de F-1 em Interlagos. Santista de nascimento, curitibano por opção, apaixonado por automobilismo, descola todo ano, no circuito paulistano, bico em algum time.
Antes, era a Arrows. Hoje, é a Super Aguri. Seu trabalho, limpar os carros, lustrar as ferragens, deixar o chão brilhando, tinindo, hospitalar. Acaba a corrida, ele volta a Curitiba. Mas, antes, vem a fantasia.
Um brasileiro trabalhando numa equipe de F-1 é algo que desperta a curiosidade da imprensa. E daí que, sempre que interceptado por repórteres ávidos por qualquer notícia nos dias pré-GP, Souza, digamos, conta sua versão da realidade.
Seu personagem estava na China há duas semanas, viaja o mundo com a F-1, mora na Inglaterra, é amigo de Tom Walkinshaw. Tudo balela. Mas, vira-e-mexe, alguém cai na conversa. Todo ano, Souza vira reportagem em algum jornal, surge na Globo, dá entrevistas para rádios. Souza é a cara do GP Brasil. Uma enorme fantasia."
O texto completo está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Pois adivinhem quem estava concedendo entrevistas e mais entrevistas hoje, em Interlagos? Daqui a pouco, pode esperar, ele vai aparecer numa tela de TV, de computador ou numa página de jornal. Mantenham-me informado.
Ah, sim: o uniforme desta vez é da Force India...
Escrito por Fábio Seixas às 16h47
Vento, frio e trabalho
(Quase) Superado o tradicional problema de conexão, vamos lá.
Faz frio em Interlagos, o tempo mudou, um vento danado.
"Se chover vai ser ruim para nós", disse Nelsinho. Para a Ferrari, a gente já sabe como vai ser.
No paddock, ainda algum trabalho de montagem, de acabamento, muito curioso passeando. E mais nada.
Nos boxes, tudo está pronto. Só falta carro na pista.
Escrito por Fábio Seixas às 16h42
Aviso aos navegantes
Escrito por Fábio Seixas às 09h29
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| Pit Stop em mp3
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Londres é aqui
Entro no site do Tempoagora e digito o nome da minha cidade.
Encontro ameaça de chuva em todo o fim de semana do GP.
Na sexta, "tempo nublado, com chuvas isoladas ao longo do dia". No sábado, "sol alternando com chuva em forma de pancada rápida e isolada". E, no domingo, "sol alternando com pancadas de chuva e possíveis trovoadas".
Hamilton deve estar esfregando as mãos...
Escrito por Fábio Seixas às 09h22
Pit Stop # 76
Pit Stop # 76
Eis o último Pit Stop antes da decisão do Mundial.
Será que desta vez eu acerto o palpite?
Escrito por Fábio Seixas às 17h16
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Programe-se
O fim de semana é especial. Então aqui está, antes do que o normal, a programação do evento.
Que, neste ano, terá mais três categorias na pista, para alegria daqueles que vão passar horas e horas e horas tostando (ou tomando chuva) no setor G.
Lá vai...
Sexta-feira, 31
8h45-9h15: treino livre, F-BMW
10h-11h30: 1º treino livre, F-1
14h-15h30: 2º treino livre, F-1
15h40-16h15: treino livre, Porsche Cup
16h30-17h: treino livre, Trofeo Maserati
17h25-17h55: treino de classificação, F-BMW
Sábado, 1
11h-12h: 3º treino livre, F-1
14h-15h: treino oficial, F-1
15h10-15h45: treino de classificação, Porsche Cup
15h55-16h25: treino de classificação, Trofeo Maserati
16h50-17h20: corrida, F-BMW
Domingo, 2
10h-10h30: corrida, Fórmula BMW
10h50-11h20: corrida, Trofeo Maserati
11h40-12h15: corrida, Porsche Cup
15h: GP Brasil, 71 voltas
Escrito por Fábio Seixas às 17h14
Lovely Interlagos
Acabo de voltar de Interlagos.
Por lá, uma garoa que vai e volta, o trabalho nos boxes ainda em ritmo lento, muito trabalho no acabamento dos setores VIPs e no paisagismo da pista.
E uma novidade, contada por Charlie Whiting: a FIA vai experimentar, em quatro pontos de Interlagos, painéis eletrônicos que farão as vezes dos fiscais com bandeiras. Sim, mais ou menos como em Cingapura.
"A idéia é que a gente use um sistema misto no começo do ano que vem, com fiscais e painéis, e que no fim do ano a gente já possa usar apenas os painéis."
Portanto, se você é fiscal de pista em Interlagos, aproveite. Pode ser a última.
Whiting também classificou a condição da pista de "lovely". "Fizeram um bom trabalho no ano passado", declarou, referindo-se ao asfalto.
Agora, é correr pro Pit Stop. O programa começa às 14h30, ao vivo, aqui. Para mandar perguntas, uolnewsformula1@uol.com.br
Até já.
Escrito por Fábio Seixas às 13h51
Dia cheio
Massa começou a segunda-feira num evento do Unicef em Campo Limpo, passou boa parte da tarde num restaurante no Itaim Bibi e iniciou a noite na Granja Viana, andando de kart.
O ferrarista começou a treinar para as 500 Milhas, no dia 15 de novembro.
Haja fôlego.
Miguel Costa Jr.
Escrito por Fábio Seixas às 19h58
Fala, Massa
De volta à Redação da Folha após participar de um almoço de Massa com a imprensa brasileira.
Ele aparenta estar bem tranqüilo. "No lugar do Hamilton, talvez hoje estivesse mais nervoso", afirmou, referindo-se ao fato de que o inglês tem mais a perder no fim de semana.
O ferrarista disse que o maior problema é a ansiedade para começar a trabalhar.
"Estou com bastante ansiedade de começar a trabalhar, acertar o carro, ver a pista. É a última corrida do ano, e isso te faz mais ansioso."
E contou boas histórias do tempo em que ia para as arquibancadas de Interlagos. Disse que foi três vezes ao setor A e que sabe bem como a torcida se comportada.
"O Hamilton vai ser bem zoado", previu.
Ah, sim: falou também sobre a batidíssima história da cueca da sorte, tônica da entrevista de ontem ao "Fantástico". Preparem-se, porque pelo jeito este será o mote engraçadinho da cobertura global no fim de semana.
Escrito por Fábio Seixas às 17h29
A foto
A foto
Em Valência, ontem, Rossi saiu em décimo e terminou em terceiro. Já escrevi isso aqui, mas vale repetir: tenho cada vez mais a certeza de que ele prefere largar atrás para se divertir na corrida.
É um fanfarrão.
O clique é de Kai Fürsterling, da Efe
Escrito por Fábio Seixas às 12h27
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Defesa e ataque
A McLaren passou os últimos dias falando numa "estratégia conservadora" para o GP Brasil. Mas, na prática, não deve ser bem assim.
Em Interlagos, vai estrear uma pacote aerodinâmico, com direito a um novo aerofólio traseiro.
Pelo visto, adotou o velho lema de que a melhor defesa é o ataque.
Escrito por Fábio Seixas às 10h38
Fim de feira
Em Surfers' Paradise, deu Briscoe, seguido por Dixon. O melhor brasileiro foi Helinho, em sétimo, naquela que talvez tenha sido sua última corrida com um fórmula por um longe tempo. Ah, sim: o campeonato já acabou faz tempo, foi apenas uma corrida comemorativa.
Mark Baker/AP
Em Valência, deu Stoner, seguido por Pedrosa e Rossi. O campeonato já acabou faz tempo, foi só pra cumprir tabela.
E assim mais um ano vai indo embora...
Escrito por Fábio Seixas às 12h28
O país da F-1
Inauguro aqui uma nova seção temporária do blog, para esta semana de GP Brasil.
A idéia de "O país da F-1" é mostrar interferências e referências da categoria no nosso cotidiano.
Quem nunca passou por uma oficina mecânica Pit Stop? Por um muro pintado com o capacete do Senna? No Rio, tem o hotel Monza, em Floripa há uma locadora de carros chamada Le Mans e por aí vai...
Quem nunca encontrou pela frente algo como essas fotos enviadas pela Nathalia Krzesimovski: um guincho pintado com as cores da Ferrari?
Entenderam o espírito da coisa? Então mãos à obra, dedo na máquina. O e-mail é o fseixas@folhasp.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 20h54
Sábado, sol escaldante, plantão, coluna
Sábado, sol escaldante, plantão, coluna
"Fosse Schumacher ou Alonso o líder do campeonato com sete pontos de vantagem, a fatura estaria encerrada. Jornalistas desistiriam de vir a Interlagos, o vice-líder falaria em toalha no chão, a celebração do título seria marcada.
Nada disso acontece.
Porque Hamilton e Massa são ótimos pilotos, dos melhores da atualidade. Mas não são Schumacher e Alonso. Ou melhor, não contam com a precisão ou a frieza ou a regularidade ou a previsível perfeição na tocada do hepta e do bicampeão."
Assim começa a coluna desta semana, sobre as peculiaridades do duelo pelo Mundial.
O texto está aqui, para assinantes do UOL e da Folha.
Escrito por Fábio Seixas às 13h34
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Trilha sonora-2
Leo Engelmann mandou avisar que o álbum da banda Rubens & The Barrichellos agora também está no Rapidshare.
O link pra baixar é este. Boa diversão.
Escrito por Fábio Seixas às 16h05
Inacreditável
Lemyr Martins é uma espécie de ídolo para todos nós, jornalistas esportivos.
Repórter e fotógrafo histórico, craque no futebol e no automobilismo, autor de matérias e imagens marcantes sobre Pelé, Senna e outros gênios.
Comigo, o Lemyr sempre foi um doce, super simpático, atencioso. É, enfim, um contador de histórias. Das boas.
Mas Lemyr tropeçou feio.
Em seu último livro, "Histórias, Lendas, Mistérios e Loucuras da Fórmula 1", que será lançado na segunda-feira, na Livraria da Vila, em São Paulo, atesta como verdadeiro um diálogo surrelista no episódio da marmelada de Zeltweg-2002.
O ápice: a mãe de Barrichello amarrada e com os olhos vendados entrando no rádio e pedindo para o filho dar passagem ao alemão.
O texto está aqui, para quem quiser ler.
Falei com o Lemyr hoje. Ele diz que recebeu a gravação de uma pessoa influente na F-1 e que fez a tradução. E afirma ainda que garante a veracidade da informação.
Mas o Blog do Capelli matou a charada: o diálogo é apenas uma piada infame criada por algum forista de internet há mais de seis anos e que desde então vem circulando pela rede.
Origem descoberta, portanto. Mas, no fundo, nem era necessário achar esse texto de internet para perceber a cascata. Basta ler.
Impressiona que alguém assuma isso como verdadeiro. Impressiona ainda mais que uma editora deixe algo assim passar. E me deixa pasmo que sites publiquem o diálogo como um furo de reportagem.
Na boa, algo assim ser publicado é incompreensível. Uma pena.
PS1: Sim, o livro está aí ao lado, na "Livraria da Folha", para quem quiser comprar e ler. Antes que alguém faça alguma ilação, saibam que não controlo essa área nem ganho nada com ela.
PS2: Também aí ao lado, onde se lê "Fábio Seixas, 33" leiam "Fábio Seixas, 34".
Escrito por Fábio Seixas às 15h57
Como está, fica
"Vou falar com Mosley. Precisamos nos livrar dessa hipocrisia. O importante é não prejudicar os outros. Isso posto, trabalho de equipe, num esporte de equipe, é uma das melhores coisas... Pense num ciclista que lidera o sprint para outro."
Este, Montezemolo defendendo o jogo de equipe na F-1.
Vamos com calma. Porque não o caso de abrir a porteira, como ele pretende.
Repito o que escrevi na madrugada do domingo.
Uma coisa é o que aconteceu em Interlagos-2007 e Xangai-2008: um piloto sem chances de título abrindo para outro que está na luta pelo campeonato. Outra é o que aconteceu em Zeltweg-2002: era a sexta etapa do campeonato, e Schumacher já tinha àquela altura 21 pontos (!!) de vantagem para Montoya.
Só que, se a FIA baixar um "liberou geral", tudo vira uma coisa só. Taí um raro caso em que é melhor deixar como está, na base da subjetividade e da avaliação caso a caso.
Escrito por Fábio Seixas às 14h29
Trilha sonora
Dia desses postei aqui sobre a banda Rubens & The Barrichellos.
Alguns ajudaram daqui, outros dali e o resultado é que o incansável Leonardo Engelmann, que originou essa história toda, colocou o álbum aqui para quem quiser baixar.
O som é bem bacana, surf music alemã. Ahn? É, isso mesmo. Baixem, ouçam e contem depois o que acharam.
Ah, sim: corram. Esse link só funcionará por sete dias.
Escrito por Fábio Seixas às 13h57
Casamento marcado
A Petrobras vai anunciar oficialmente, numa entrevista coletiva no dia 3, em São Paulo, o que este blog e o Tazio noticiaram em junho: que será fornecedora de combustível e lubrificante da Honda a partir de 2009.
No evento, que contará com a presença de Nick Fry, pode ser anunciada alguma novidade sobre pilotos. Pode.
Porque a escolha não cabe à Petrobras, como este blog informou em junho também, mas o que ainda é motivo de confusão para muita gente.
É claro que a empresa é sondada (como já foi) pela Honda quando a equipe tem interesse num brasileiro (como tem em Bruno e Di Grassi). Mas não pode exigir nada.
Escrito por Fábio Seixas às 18h43
Videolog (vodu) do dia
Videolog (vodu) do dia
O Roberto Adriano Oenning, de Paranavaí, no Paraná, mandou uma brincadeira feita por algum espanhol.
Uma montagem bem feitinha, um desejo dos Alonsistas para o GP Brasil...
No ano passado, lembro, fizeram algo parecido. Enfim, esta é a versão 2008 do vodu eletrônico.
E, de alguma maneira, a zica de 2007 funcionou...
Escrito por Fábio Seixas às 15h09
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Uma mamata a menos no mundo
Lembram daquela picaretagem envolvendo o autódromo de Goiânia?
Em suma, a Federação Goiana de Automobilismo alugava a pista por R$ 500, usando sua prerrogativa de entidade esportiva, e depois sublocava a mesma para a Fiat por R$ 2800.
Detalhe: os testes da Fiat nada tinham a ver com esporte, eram trabalhos para a fábrica, para desenvolvimento dos modelos de rua.
A frase do presidente da federação, confrontado com esse "detalhe", foi lapidar. "Testar carros para serem vendidos é uma atividade esportiva, ora essa", disse o tal José Ney.
Pois ele não convenceu ninguém. E a mamata acabou.
"A Federação Goiana de Automobilismo (Faugo) não poderá mais ser a intermediária entre o Estado de Goiás _proprietário do Autódromo Internacional Ayrton Senna_ e a Fiat do Brasil. O contrato, pelo qual a Fiat pagava à Faugo R$ 2,8 mil por dia para utilizar o circuito do autódromo internacional de Goiânia foi cancelado na tarde de sexta-feira, 17", escreve o Jornal Opção, num belíssimo exemplo de jornalismo.
O jornal traz ainda uma declaração de Carlos Henrique Ferrerira, gerente de Comunicação da Fiat: "Nossa relação é essencialmente comercial e financeira. Nós utilizamos o circuito mediante o contrato da federação com quem administra o autódromo e pagamos por isso."
Ou seja, jogou por terra o argumento furado do dirigente. A Fiat, claro, poderá continuar usando o autódromo. Mas o contrato, a partir de agora, será feito direto com o Estado.
Jornalismo é isso. Não conheço Hélmiton Prateado, autor das matérias, mas ele está de parabéns. Precisão, isenção, bom senso e trabalhar para o bem comum.
Valores bem diferentes daqueles praticados pela Faugo.
Escrito por Fábio Seixas às 12h50
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Escrito por Fábio Seixas às 12h23
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Uma boa historinha
Do outro lado da linha, um colega italiano, conhecedor dos corredores de Maranello.
Diz que é balela essa história de troca-troca entre Raikkonen e Alonso, comentada pelos paddocks há semanas e colocada no papel pelo "As", na última segunda.
Mas papo vai, papo vem, ele conta uma história esclarecedora sobre algo que parecia uma coincidência: o fato de Raikkonen sempre andar mal quando Schumacher aparece nos circuitos.
Não, não é coincidência.
Schumacher, diz ele, até pelo longo relacionamento com Todt, é 100% Massa.
Ou seja, nas reuniões durante o fim de semana, ele dá todo o apoio para as opiniões e comentários do brasileiro e despreza as observações do finlandês. E a palavra de Schumacher é tomada pelos engenheiros como palavra final.
Daí que Raikkonen fica louco da vida, com um carro que não foi acertado da maneira que ele gostaria, com uma estratégia definida por outro. Dá no que dá.
Historinha interessante, não?
Em tempo: o alemão não vem pra Interlagos.
Escrito por Fábio Seixas às 10h51
Bola de cristal
Repito aqui um trecho da coluna do último sábado:
"O que Mosley quer é fazer o mundo imaginar o pior para, depois, acenar com uma 'solução'. Que, no máximo, será estabelecer um projeto único de motores a ser seguido pelas diferentes fábricas. E que, no mínimo, serão regras mais rígidas para o desenvolvimento, bandeira antiga de sua cruzada contra os custos."
Bingo! Ontem, em Genebra, as montadoras concordaram em baratear em 50% os custos dos motores para as equipes menores, e Mosley engavetou o "projeto" de um motor padrão para a categoria.
Fora das pistas, essa F-1 chega a ser risível de tão previsível...
Escrito por Fábio Seixas às 09h59
Pit Stop # 75
Pit Stop # 75
Dia corrido, mas lá vai o Pit Stop desta semana, com muito papo, claro, sobre a decisão do Mundial...
Escrito por Fábio Seixas às 22h47
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Dia de Pit Stop
Hoje tem Pit Stop com bate-papo no UOL, a partir das 14h30.
Até lá.
Escrito por Fábio Seixas às 10h32
O que vale é a intenção
A MotoGP fecha o campeonato no domingo, em Valência, e a foto abaixo pingou no sistema do jornal hoje.
Biel Aliño/Efe
A legenda informa que são cabeças de bonecos feitas por um artesão local, representando os pilotos da categoria.
Ahn? Alguém consegue identificar algum piloto nisso?
Escrito por Fábio Seixas às 19h09
Bernie e a crise
Piadinha bem atual que recebi por e-mail de um certo Zé.
*
Um diretor da FIA, de nome Johnie entra correndo na sala de Bernie Ecclestone, onde já se encontrava Max Mosley. Ambos jogavam ‘Monopoly’.
- Sr. Bernie, rápido! Precisamos fazer alguma coisa!
- O que houve Johnson?
- É Johnie, senhor. A crise econômica mundial acaba de atingir a F-1! É o prenuncio de dias muito difíceis para a categoria...
- Como assim, Jonathan? As empresas que patrocinam as equipes estão tendo problemas com suas ações nas Bolsas ao redor do mundo?
- Não senhor, ainda não. Mas é Johnie.
- O que é Johnie? Jamerson?
- Meu nome, senhor... É Johnie. Digo que a crise se abateu sobre a F-1 porque os diretores da FFSA, a federação francesa de automobilismo, acabam de anunciar que renunciam ao GP em suas terras.
- E eles alegaram um motivo? Júnior?, diz com um brilho feliz nos olhos.
- Estão prevendo dificuldades econômicas para a realização do evento senhor. E é Johnie. Johnie!
- Só isto? Ora, Jones! Não faça marola com tão pouca água... Ande, me arruma uma ligação com o Herman Tilke e ligue também para a federação de automobilismo de Hong Kong. Diga a eles que acabamos de arrumar uma data para um GP lá...
- Mas senhor? E a tradição francesa? E a Renault? E Alain Prost? E principalmente, a crise econômica? Se isto aconteceu na França, pode vir a acontecer em outros países europeus! E, aliás, é Johnie.
- Johansson, meu filho... Há males que vêm para o bem! Nem que seja para o meu próprio bem... Se assim for, consiga com o Tilke mais espaço em sua agenda e entre em contato com Brunei, Vietnã, com a Coréia e o Catar... Ok!
Johnie sai da sala resmungando em voz baixa:
- Eu deveria era mandar este cara ir tomar no...
E mesmo já à distância e com a porta quase fechando, o diretor ainda escuta Bernie dizer:
- No Butão não, Gilles, meu filho... Que o país é pequeno demais para ter um autódromo desenhado pelo Tilke!
- Sr. Bernie, rápido! Precisamos fazer alguma coisa!
- O que houve Johnson?
- É Johnie, senhor. A crise econômica mundial acaba de atingir a F-1! É o prenuncio de dias muito difíceis para a categoria...
- Como assim, Jonathan? As empresas que patrocinam as equipes estão tendo problemas com suas ações nas Bolsas ao redor do mundo?
- Não senhor, ainda não. Mas é Johnie.
- O que é Johnie? Jamerson?
- Meu nome, senhor... É Johnie. Digo que a crise se abateu sobre a F-1 porque os diretores da FFSA, a federação francesa de automobilismo, acabam de anunciar que renunciam ao GP em suas terras.
- E eles alegaram um motivo? Júnior?, diz com um brilho feliz nos olhos.
- Estão prevendo dificuldades econômicas para a realização do evento senhor. E é Johnie. Johnie!
- Só isto? Ora, Jones! Não faça marola com tão pouca água... Ande, me arruma uma ligação com o Herman Tilke e ligue também para a federação de automobilismo de Hong Kong. Diga a eles que acabamos de arrumar uma data para um GP lá...
- Mas senhor? E a tradição francesa? E a Renault? E Alain Prost? E principalmente, a crise econômica? Se isto aconteceu na França, pode vir a acontecer em outros países europeus! E, aliás, é Johnie.
- Johansson, meu filho... Há males que vêm para o bem! Nem que seja para o meu próprio bem... Se assim for, consiga com o Tilke mais espaço em sua agenda e entre em contato com Brunei, Vietnã, com a Coréia e o Catar... Ok!
Johnie sai da sala resmungando em voz baixa:
- Eu deveria era mandar este cara ir tomar no...
E mesmo já à distância e com a porta quase fechando, o diretor ainda escuta Bernie dizer:
- No Butão não, Gilles, meu filho... Que o país é pequeno demais para ter um autódromo desenhado pelo Tilke!
*
A origem da piada é o ótimo Blog do Groo. Como é bom ter visitantes atentos...
Escrito por Fábio Seixas às 16h40
Caminhos diferentes
Muita gente aqui no blog notou: a Ferrari disputou a corrida do domingo com configurações aerodinâmicas bem diferentes em seus carros.
Enquanto Massa optou pela "bigorna" sobre o motor, Raikkonen usou a carenagem convencional.
Luca Bruno/AP
Não sei se foi isso (ou só isso), mas fato é que Raikkonen tinha ritmo visivelmente melhor e cravou a segunda volta mais rápida da corrida. O brasileiro, a quarta, atrás de Heidfeld.
Escrito por Fábio Seixas às 15h11
Mentalização
Mais uma das F1 Girls...
Aliás, alguém sabe que foto é essa?
Escrito por Fábio Seixas às 14h52
Pílulas do dia seguinte
Segundo o "Daily Star", Hamilton pediu ajuda ao paranormal Uri Geller nos dias anteriores do GP da China. Se você é jovem, talvez não saiba quem é Geller, celebrizado no Brasil pelo "Fantástico", nos anos 80, por supostamente entortar talheres, chaves e o que viesse pela frente com a força do pensamento. Bem, ele conta ao jornal britânico que enviou "pensamentos positivos" para que o piloto da McLaren visualizasse a vitória em Xangai. Ok, não acredito que foi isso que ditou a história da corrida. Mas vale pelo folclore;
Diz Dennis que o acordo com a Force India deve sair. E se sair, acho que veremos Sutil em Woking em 2009, num troca-troca com Kovalainen. Di Resta é outro que pode chegar. Em qualquer das opções, a McLaren sairia ganhando muito;
"Se Hamilton for campeão, será merecido". O autor da frase? Alonso;
Uma estatística interessante para quem tem memória curta e já dá a vitória ferrarista como favas contadas em Interlagos: nos últimos dez anos, foram quatro vitórias da McLaren e quatro da Ferrari no GP Brasil. Há mais equilíbrio do que muita gente apregoa. Ah, sim: a Williams ganhou uma e a Jordan, outra.
Decore o mantra da luta pelo título. Para Massa, só vale chegar em primeiro e segundo. Se ele vencer a prova, Hamilton não pode ser quinto. Se ele chegar em segundo, Hamilton não pode ser sétimo. Simples assim, fácil de decorar.
Escrito por Fábio Seixas às 14h44
Segunda (!!??), jornal, atraso, coluna
Segunda (!!??), jornal, atraso, coluna
Por completo e absoluto lapso, não coloquei no blog, no sábado, a coluna desta semana na Folha.
O assunto, a concorrência aberta pela FIA "para definir uma fornecedora de motores e de sistemas de transmissão".
"O que Mosley quer é fazer o mundo imaginar o pior para, depois, acenar com uma 'solução'. Que, no máximo, será estabelecer um projeto único de motores a ser seguido pelas diferentes fábricas. E que, no mínimo, serão regras mais rígidas para o desenvolvimento, bandeira antiga de sua cruzada contra os custos."
Com dois dias de atraso, mas para não quebrar a série, segue a dita-cuja, para assinantes do UOL e da Folha.
Escrito por Fábio Seixas às 14h15
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A foto
A foto
Foto de pódio é tudo a mesma coisa, não é?
Andy Wong, da Associated Press, prova que não. Três pilotos, três expressões bem distintas, três histórias no campeonato. Tudo ao mesmo tempo agora, numa imagem.
Escrito por Fábio Seixas às 14h08
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Massa, o boleiro
"Tenho que levantar a cabeça, ir para o tudo ou nada e não pensar no que pode acontecer. Temos que pensar em fazer o nosso melhor. Me sinto como em uma final de Copa do Mundo, onde o jogo acabou empatado e foi para os pênaltis, e o concorrente já acertou dois gols e você perdeu dois."
O autor da frase, Massa. A íntegra da entrevista aos repórteres brasileiros em Xangai, com áudio, já está no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 09h44
Hamilton, e agora são 7 pontos
Hamilton venceu, com Massa em segundo. A decisão vem para Interlagos, com 7 pontos separando os dois pilotos: 94 a 87.
E foi uma corrida chata.
A largada, talvez a única chance de a Ferrari tentar alguma coisa, não teve quase nada.
Hamilton manteve a ponta, seguido por Raikkonen e Massa. E logo tratou de começar a abrir vantagem, com volta mais rápido em cima de volta mais rápida.
Tirando um ou outro problema, como o motor quebrado de Sutil e o pneu furado de Kovalainen, não aconteceu muita coisa. A partir daí uma corrida chata, chata, chata, essa é verdade.
Hamilton teve o tempo todo um carro soberbamente bem equilibrado. Já a Ferrari teve o tempo todo um carro que não conseguia acompanhar o ritmo do inglês. E foi isso.
Ao fim da segunda janela de pits, tudo estava igual. Hamilton, com 12s6 para Raikkonen, que tinha 2s para Massa.
Na 48ª volta, então, Raikkonen devolveu o favor de Massa em Interlagos-2007. Abriu para Massa, que assumiu a segunda colocação. Era claro que ia acontecer, e aconteceu.
E que ninguém esperneie, por favor. Uma coisa é uma marmelada como a da Áustria, quando Barrichello ainda tinha chances matemáticas de título. Outra coisa, normal, é o que aconteceu no ano passado e o que se repetiu hoje: um piloto sem chances dando passagem para outro, que luta pelo campeonato. Pode não ser a atitude mais esportiva do mundo, concordo, mas o prêmio maior da F-1 é o campeonato, não a corrida.
É a F-1. Sempre foi assim, sempre será. Esse é o lado "chato" da coisa.
Na linha de chegada, 14s9 separaram os dois duelistas pelo título. Raikkonen passou a 1s5 do companheiro, como que para mostrar que chegaria facilmente em segundo.
Kubica foi o sexto e deu adeus às chances de título. Nelsinho foi oitavo. Barrichello, o 11º.
Em Interlagos, Hamilton terá de fazer aquilo que foi a tônica da comunicação pelo rádio com a equipe, assim que ele cruzou a linha de chegada.
"Foi uma corrida de muita disciplina, precisamos repetir isso em Interlagos", disse o engenheiro da McLaren.
Com um quinto lugar daqui a duas semanas, Hamilton será o campeão, independentemente do resultado de Massa. Mas no ano passado era a mesma coisa, sete pontos de folga, e deu no que deu.
A F-1 tem dessas viradas.
Sempre foi assim, sempre será. Esse é o lado bacana da coisa.
Escrito por Fábio Seixas às 06h41
O último palpite
Chegou a hora do palpite.
Dá Hamilton, seguido por Alonso e Raikkonen.
E vocês sabem o que vai acontecer se o resultado for esse. Qual é a base científica para esse palpite? Nenhum. Mera intuição.
E vocês, o que acham?
Escrito por Fábio Seixas às 04h49
Hamilton, e uma largada imperdível
Hamilton confirmou no treino official em Xangai aquilo que demonstrou nas sessões livres.
Foi absoluto. E com um carro visivelmente mais bem equilibrado que os da concorrência, conquistou com facilidade a pole para o GP que pode lhe dar o título mundial.
Foi a sétima pole do inglês na temporada, a 13ª na carreira. Iguala Barrichello e torna-se, assim, o quarto piloto em atividade em poles, atrás de Alonso (17), Raikkonen (16) e Massa (14).
Mais do que essa marca, porém, o que importa nesta pole é o significado para o campeonato.
Raikkonen em segundo, claro, vai abrir passagem para o companheiro. Os rivais que se entendam, e a vantagem é toda do inglês.
Mas essa vantagem vai durar? Não vai patinar como em Fuji? Sim, a largada é no fim da madrugada, 5h no horário de Brasília, mas não dá pra perder por nada...
O treino oficial aconteceu com sol, 35ºC no ar, 28ºC no asfalto.
No Q1, foram cortados Coulthard, Nakajima, Button, Sutil e Fisichella. Lá na frente, Hamilton foi o mais rápido, com 1min35s566, seguido por Kovalainen, a 0s057. Vettel foi o terceiro, com Alonso e Massa na cola.
Barrichello pela primeira vez desde o GP do Canadá, no início de junho, conseguiu sobreviver à primeira degola. Mas, como esperado, não passou da segunda: foi 14º colocado. Foram limados, ainda, Nelsinho, Kubica (!!!), Glock e Rosberg.
Aqui, dois destaques.
O primeiro, para Nelsinho. Webber, que passou para o Q3, trocou motor e vai largar do fundão. Ou seja, o brasileiro da Renault vai sair em décimo, podendo jogar com combustível. Ficou de bom tamanho, portanto.
O segundo, para Kubica. E a expressão do polonês, ao fim do Q2, mostrava tudo. Nem ele entendeu o que aconteceu com seu carro, que pulava a cada curva.
Na frente, de novo, melhor marca para Hamilton, 1min34s947, a melhor do fim de semana, a única na casa do 1min34s. Massa foi o segundo, a 0s188. Passaram, ainda, Kovalainen, Raikkonen, Vettel, Heidfeld, Alonso, Bourdais, Webber e Trulli.
No Q3, não deu pra ninguém. Mesmo errando na sua primeira volta lançada, Hamilton não perdeu o controle. Depois que todos trocaram pneus, ele voltou a voar e marcou 1min36s303.
Raikkonen ficou a 0s342. Massa, a 0s586.
Se Hamilton sair ileso da primeira curva, tem carro para sumir na frente. Cabe a Raikkonen e a Massa não deixar que isso aconteça. Repito: não dá pra perder essa largada.
Escrito por Fábio Seixas às 04h36
Xangai, 3º treino livre
No terceiro treino livre, deu Heidfeld, com 1min36s061. Hamilton foi o segundo, a 0s074.
Mas rolou um déjà vu. O inglês rodou no mesmo ponto em que atolou no ano passado, na saída dos boxes. Desta vez, conseguiu voltar para a pista. Mas, novamente, o fantasma de 2007 surgiu...
Massa foi só o 12º, imediatamente atrás de Nelsinho e Barrichello.
Já era hora de a Ferrari ter feito alguma coisa. Em três sessões, em nenhum momento a equipe italiana mostrou serviço. Não acho que esteja escondendo o jogo. Acho que está mesmo é um pouco perdida.
A resposta definitiva virá daqui a pouco, às 3h. Inté.
Escrito por Fábio Seixas às 01h24
Xangai, 2º treino livre
Se você preferiu dormir a assistir ao segundo treino, parabéns, foi a decisão certa. Você ganhou bela hora e meia de sono e não perdeu nada.
Foi chato, foi maçante, foi sacal, foi enfadonho, foi aborrecido, foi tedioso, foi sonolento.
Hamilton fez o melhor tempo, 1mim35s750, logo no início e ninguém chegou perto _a marca, porém, foi pior que aquela da primeira sessão.
Alonso, vejam só, foi o segundo, a 0s274. E Nelsinho, vejam só, foi o terceiro, a 0s344.
Outra corrida forte pra Renault? É o que tá pintando. Alguém vai continuar duvidando da capacidade do espanhol pra acertar carro?
E a Ferrari? Bom, Massa ficou em sexto, com Raikkonen em oitavo. Em nenhum momento, nos dois treinos, os carros vermelhos mostraram algum brilho.
Em tempo: Kovalainen foi o 13º. E Barrichello, o último.
A McLaren começou na frente.
Escrito por Fábio Seixas às 04h39
Xangai, 1º treino livre
Em Xangai, deu Hamilton no primeiro treino.
O líder do Mundial começou bem logo de cara, mas revezando com as Ferrari na ponta. De repente, porém, passou a melhorar, melhorar, melhorar. Ficou inalcançável.
Fechou a sessão com 1min35s630, 0s390 mais rápido que Massa _uma diferença considerável. Raikkonen foi o terceiro, a 0s422. Kovalainen ficou em quarto, seguido por Kubica e Alonso.
Nelsinho foi o nono. E Barrichello, o 17º.
No fim da sessão, a Ferrari deu toda a pinta de treinar com o tanque mais cheio. Mas, enfim, mesmo que não tenha sido isso, ainda é cedo. Vamos acompanhar com atenção o segundo treino, a partir das 3h.
Ai, sono que não passa...
Escrito por Fábio Seixas às 00h58
As últimas imagens
Vou encerrar por aqui o capítulo GP do Japão porque, afinal, daqui a algumas horas começa o primeiro treino para o GP da China.
E vou encerrar com um vídeo do site oficial da F-1, mostrando por todos os ângulos os lances mais polêmicos de Fuji. O link é este.
É material de primeira qualidade para que cada um reflita, mantenha ou mude suas opiniões. E vamos seguir em frente...
Escrito por Fábio Seixas às 16h12
Pé no freio
Os pilotos vão chamar Hamilton na chincha na reunião de amanhã, em Xangai.
O motivo é o que seus colegas chamam de "agressividade excessiva nas freadas".
"Você não pode se mover nas áreas de frenagem daquela maneira", disse Webber, sobre a primeira curva do inglês em Fuji.
"Um comissário morreu em Monza porque havia gente fazendo esse tipo de coisa. É sobre isso que vamos conversar", completou o australiano, dirigente da GPDA, referindo-se ao GP da Itália de 2000. Trulli também chiou.
Atenção: não são os comissários falando. São aqueles que dividem freadas com o talvez futuro campeão da F-1.
Escrito por Fábio Seixas às 13h50
Youtube (agressivo) do dia
Youtube (agressivo) do dia
Pegando carona no embate Massa x Bourdais,
o Yuri Machado me mandou o vídeo abaixo, perguntando o que aconteceu com o
Schumacher na ocasião. Caso alguém não tenha reconhecido, a vítima é
o Frentzen. E a corrida, o GP do Canadá de 1998.
Yuri, o alemão foi punido. Levou um stop
& go de 10 segundos. Voltou à corrida em terceiro e venceu com 16s662 de
vantagem para Fisichella, o segundo.
Perto dele, Bourdais parece uma menininha de jardim da infância.
Continuo achando que o francês não fez nada de
errado em Fuji. E a pergunta é: o que os comissários de hoje fariam se alguém
saísse dos boxes como o alemão?
Cassariam a superlicença? Mandariam para o
calabouço?
Escrito por Fábio Seixas às 17h44
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Bodas de prata
Se você já passou dos 30 e visita este blog, saiba que há exatos 25 anos você provavelmente estava torcendo loucamente pelo sujeito abaixo...
Sim. Em 15 de outubro de 1983, em Kyalami, na África do Sul, Piquet largou em segundo com a Brabham e terminou em terceiro, conquistando o bicampeonato mundial.
Antes da corrida, ele era o segundo no campeonato, com 55 pontos, dois a menos que Prost. Arnoux, com 49, também tinha chances matemáticas.
Arnoux abandonou na nona volta, quebra do motor Ferrari. Vinte e seis voltas depois, foi a vez de Prost abandonar, com um problema no turbo da Renault.
Para Piquet, portanto, bastava cruzar a linha de chegada em quarto. Ele foi uma posição além.
Duas curiosidades: 1) a corrida aconteceu num sábado; 2) naquele ano, antes da penúltima corrida, Piquet era o terceiro no campeonato, com cinco pontos a menos que Prost.
Um abraço pro Diego Maulana, que me lembrou da data. Que, por sua vez, me fez lembrar do adesivo da Brabham que meu primo Fernando tinha na porta do quarto dele e que me matava de inveja...
Escrito por Fábio Seixas às 16h04
Programe-se
"Todo dia a insônia
Me convence que o céu
Faz tudo ficar infinito"
(Cazuza)
Faz tudo ficar infinito"
(Cazuza)
Pois é, lá vem mais um final de semana virando a madrugada. Sorte dos insones. Recorte e guarde a programação do fim de semana, no horário de Brasília:
Quinta-feira
23h-0h30: 1° treino livre
Sexta-feira
3h-4h30: 2° treino livre
3h-4h30: 2° treino livre
Sábado
0h-1h: 3° treino livre
3h-4h: treino oficial
Domingo
5h: largada, 56 voltas
0h-1h: 3° treino livre
3h-4h: treino oficial
Domingo
5h: largada, 56 voltas
Escrito por Fábio Seixas às 15h06
Vergonha
Vejam que coisa interessante...
A Federação Goiana de Automobilismo, graças à sua prerrogativa de entidade esportiva, aluga o autódromo de Goiânia por R$ 500 a diária.
Daí, realoca o circuito para a Fiat testar seus carros _nada a ver com esporte, claro_ por R$ 2800 por dia.
Embolsa R$ 2300, portanto. E o Estado, mais uma vez, se lasca.
"Testar carros para serem vendidos é uma atividade esportiva, ora essa", disse o presidente da federação, um tal José Ney.
Se há algo que me revolta é gente que acha que o resto do mundo é feito por idiotas.
A história está no Jornal Opção.
Ah, sim: o e-mail da Federação Goiana de Automobilismo é faugo@faugo.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 14h54
Direto de Xangai
O Eugênio Fuzikawa está em Xangai, para assistir ao GP, e vai nos abastecer de curiosidades e fotos nos próximos dias.
Lá vai a estréia...
"Estou em Nantong, cidade próxima a Xanghai, a trabalho. Calhou de eu vir pra cá justamente na época do GP. Claro que não poderia deixar passar e estarei lá. Gostaria de compartilhar com você a experiência aqui na China.
Esperamos mais notícias.
Anexei duas fotos que tirei, uma da placa da rodovia que leva ao circuito (Shanghai - Nantong) e outra do ingresso.
Repassarei mais fotos no fim de semana, quando provavelmente estarei nos treinos e também da corrida,claro.
Detalhe: ainda há ingressos disponíveis na semana da corrida. Comprei o meu ontem, por 780 yuans, que dá aproximadamente R$ 260. No Brasil, acabou há meses, acho que o interesse chinês ainda não é tão grande......"
Ao Eugênio, um abraço.
E uma resposta: o interesse por F-1 na China é mesmo muito pequeno. O que causa um enorme contraste com a megalomania do autódromo: são milhares e milhares de assentos vazios no fim de semana.
Esperamos mais notícias.
Escrito por Fábio Seixas às 14h45
Mais sobre Interlagos
E está no ar a matéria que fiz em Interlagos, sobre as obras no circuito.
Perdoem a inexperiência do repórter diante da câmera. Enfim, sempre há uma primeira vez.
Lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 09h51
Aviso aos navegantes
Escrito por Fábio Seixas às 09h47
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| Pit Stop em mp3
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Estréia marcada
O primeiro teste de Bruno Senna com um carro de F-1 acontecerá em Barcelona, no dia 17 de novembro.
A equipe será a Honda. Marca que, em parceria com a McLaren, deu ao seu tio Ayrton os títulos de 88, 90 e 91.
A notícia completa está no Tazio. E assim começa mais uma história brasileira na F-1...
Escrito por Fábio Seixas às 09h45
Pit Stop # 74
Pit Stop # 74
O Pit Stop desta semana teve boas conversas e boas imagens sobre as punições de Fuji.
Lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 21h07
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A caminho do Pit Stop
Hoje tem Pit Stop, com bate-papo, a partir das 14h30, aqui.
E tem bate-papo. Que, tenho a impressão, será quente. Até lá.
Escrito por Fábio Seixas às 10h55
Cenas de Interlagos
Sou cricri, admito. Às vezes pego muito no pé de uns e outros e já peguei muito no pé daqueles que cuidam de Interlagos.
Mas quando é o caso de elogiar, os elogios precisam ser feitos. E é o caso de Interlagos.
Pouco a pouco, o circuito vai ficando com cara de autódromo europeu, com arquibancadas de alvenaria, paddock amplo, mais espaços para circulação.
Ainda tem problemas, claro, principalmente nos setores da Reta Oposta, que continuam montados em estruturas tubulares, com banheiros químicos, lanchonetes improvisadas... Mas é até compreensível: uma estrutura fixa, naquele pedaço, ficaria às moscas durante todo o ano, não se justificaria.
Enfim, gostei. E segue um pouco do que vi. Ainda hoje, coloco aqui a reportagem que fiz pro UOL lá no circuito.
Pintura no muro da Reta dos Boxes
Acionar as luzes da largada é mais fácil do que parece
O morro na curva do Sol foi recuado para facilitar o resgate
A visão da curva do Sol, entrando na Reta Oposta
A descida do S do Senna
Montagem de arquibancadas na Reta Oposta
Ajuste de desnível em área de escape da curva do Lago
A nova cobertura sobre os boxes, que será definitiva
Novo lance de arquibancadas fixas na Reta dos Boxes
A obra mais atrasada, a base dos Hospitality Centres
Escrito por Fábio Seixas às 09h45
Líderes e mais líderes
O Leandro Alvares, do blog Stop & Go, fez um levantamento interessante.
Em Fuji, Bourdais se tornou o 15º piloto a liderar um GP nesta temporada.
Tanta gente sentindo esse gostinho era algo que não acontecia desde 1975. E que aconteceu em apenas outras quatro temporadas na história: 1954, 1956, 1957 e 1960.
Por que isso demorou tanto para acontecer? Acho que porque a F-1 viu duelos entre dois, três, no máximo quatro pilotos dos 80 até meados dos 90.
E porque viu domínios como os de Schumacher (00-04), Lauda (77), Prost (85 e 93), Senna (91) e Mansell (92) _Piquet sempre ganhou campeonatos apertados.
Enfim, eu fiquei curioso no fim de 2006 para saber como seria a nova F-1. E é essa aí, uma das mais democráticas da história.
Escrito por Fábio Seixas às 15h32
Discoteca
Vejam o que o incansável Leo Engelmann encontrou numa feirinha por aí...
Alguém conhece a banda? Alguém sabe do que se trata?
Escrito por Fábio Seixas às 14h25
A foto
A foto
A foto não é inédita, está na capa de Esporte da Folha nesta segunda, mas não teve jeito. Olhei todas as 1.021 imagens que chegaram de Fuji e esta é a melhor mesmo...
O autor do clique superoportunista, Toru Hanai, da Reuters.
Escrito por Fábio Seixas às 14h11
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Pílulas do dia seguinte
Alonso disse que, se puder, ajudará Massa. Pode ser uma ajuda valiosa, mais até que a de Raikkonen. Mais vontade para isso, pelo menos, o espanhol tem;
"Foi quase tão deliberado quanto pode ser", disse Hamilton, questionado se Massa bateu nele de propósito. É claro que o brasileiro endureceu o jogo, era o que tinha de ser feito. Mas continuo achando que ele não tinha muita opção. Espremidos daqueles jeito, algum toque sairia;
Logo depois da prova, escrevi que, na minha visão, Massa não merecia a punição pelo choque e que, no lance com Bourdais, o brasileiro é que deveria ter sido punido. Escrevi ainda que a punição a Hamilton foi bem dada. Hoje, após rever e rever as cenas, mantenho as primeiras opiniões, mas confesso que tenho dúvidas sobre o drive through para o inglês. Minha única certeza é que o rigor dos comissários está maior nesta temporada. Sim, isso é amplamente discutível, assunto para debates e mais debates. Mas, enquanto isso, seria inteligente por parte dos pilotos terem mais cautela;
Acho que Nelsinho segurou o lugar dele na Renault para 2009;
Acabo de vir de Interlagos. O ritmo por lá está intenso, mas diferentemente de anos anteriores, o trabalho pesado está concentrados nos bastidores, não na pista em si. Gostei do que vi, principalmente da construção de mais arquibancadas fixas e de um platô para montagem dos hospitaly centres. Cada vez, a prefeitura gasta menos com aquelas horrendas (e caras) arquibancadas tubulares. Ano a ano, aquilo ali vai ficando com cara de autódromo. Mais tarde coloco as fotos aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 13h16
Um ponto a mais
Bourdais foi punido, Massa subiu para sétimo. A diferença no Mundial cai para cinco pontos.
Aquele filminho de 2007 deve estar atormentando Hamilton...
Escrito por Fábio Seixas às 05h17
Alonso levou, e Hamilton abusou
E deu Alonso, quem diria?
O espanhol teve o mérito de se livrar das confusões na largada, passou Kubica no primeiro pit stop e, acelerando muito no segundo trecho da prova, abriu vantagem suficiente para parar antes e mesmo assim manter a ponta.
Dos 48 pontos de Alonso no campeonato, 20 foram marcados nas duas últimas provas. Vai ser difícil alguém tirar o espanhol de lá.
Falando em campeonato, e os duelistas?
Hamilton parece louco para jogar tudo pelo espaço. Largou feito um louco, espremeu Raikkonen, mereceu a punição. Terminou em 12º. Não parecia piloto lutando por título.
Massa ficou encaixotado na largada, não teve muito o que fazer e, na opinião deste blogueiro, não mereceu a punição pelo lance com Hamilton.
Ok, ele colocou duas rodas na grama. Mas se ele não fizesse isso, colocaria as outras duas em cima do inglês. Enfim, os comissários pensaram diferente.
Após os drive throughs, Massa ainda tentou fazer alguma coisa. Conseguiu algumas boas ultrapassagens, tentou um segundo stint mais longo, chegou a rodar num encontrou com Bourdais _vi erro do brasileiro_, cruzou em oitavo, marcou um ponto. Hamilton sumiu, ninguém sabe, ninguém viu.
Destaque ainda para a boa corrida de Nelsinho. Ele largou pesado, adiou muito a primeira parada, acelerou quando estava mais leve, foi preciso ao seguir a estratégia. Terminou em quarto, grudado em Raikkonen, resultado que deve ajudar para 2009.
Kubica foi segundo, após segurar brilhantemente o finlandês, que foi o terceiro mesmo com um carro bem mais rápido.
Entre Hamilton e Massa, a diferença caiu de sete para seis pontos. Mas há uma corrida a menos para o brasileiro tentar descontar.
Num cenário normal, eu jogaria mais uma pá de terra nas chances de uma virada.
Mas com Hamilton fazendo lambança desse jeito, sei não...
Escrito por Fábio Seixas às 03h05
O último palpite
Hamilton leva, com Alonso em segundo e Massa em terceiro.
E você, o que acha? Mas não vale apostar depois da largada...
Escrito por Fábio Seixas às 01h19
Sábado, sol, festinha, coluna
Sábado, sol, festinha, coluna
Mas vale a pena continuar? Ficar na categoria por ficar, sem chance de conseguir qualquer resultado? Nos anos de Jordan e Stewart, ele buscava as vitórias. Nos anos de Ferrari, o título. Na Honda, ajudar a construir um time. Sempre um descompasso entre o querer e o poder.
Este, um trecho da coluna desta semana. O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 12h36
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Na hora H
"O carro estava muito bom no Q1 e no Q2, mas no Q3 eu não tinha nada da aderência ou do equilíbrio de antes. Talvez tenha a ver com a quantidade de gasolina ou alguma outra coisa. Não vai ser fácil buscar uma recuperação saindo da quinta posição, mas com certeza é nisso que vamos começar a trabalhar agora."
Este, Massa, logo após o treino. Ou seja, alguma coisa realmente não funcionou na hora H. De novo.
Agora só resta rachar a cabeça...
Escrito por Fábio Seixas às 04h00
Hamilton, num grid surpreendente
Em Fuji, pole de Hamilton, a sexta na temporada, a 12ª na carreira.
Um resultado surpreendente. Não pela pole do inglês, mas principalmente pelo que aconteceu com Massa. O brasileiro sai apenas em quinto.
No Q3, ficou a quase meio segundo do rival, exato 0s470.
Estratégia da Ferrari? Não acredito. E se era, deu errado. Porque uma coisa é largar mais pesado para tentar o bote num pit stop. Outra é ver três carros entre você e seu rival _a chance de perder contato é muito grande.
Enfim, alguma coisa não deu certo para Massa.
O treino começou com alguns trechos da pista ainda úmidos e, após algumas voltas, o trilho já estava bem formado.
Hamilton logo mostrou serviço. Na segunda volta, cravou 1min18s232. No finalzinho, melhorou ainda mais, para 1min18s071. Mas o melhor tempo ficou novamente com Glock, 1min17s945. Massa foi o terceiro, seguido por Raikkonen e Kovalainen.
Foram cortados Heidfeld, Barrichello, Button, Sutil e Fisichella.
Heidfeld? Pois é... E ainda teve gente que não entendeu quando eu escrevi, nesta semana, que o alemão estava se consagrando como um novo Trulli, um novo Fisichella, um novo Webber.
Com a pista já completamente seca, o Q2 viu os tempos despencarem. Massa foi o mais rápido, com 1min17s287, melhor marca do fim de semana e novo recorde do circuito japonês. Kovalainen ficou em segundo, a 0s073. Hamilton foi o terceiro, a 0s175.
Trulli, Glock, Vettel, Raikkonen, Alonso, Kubica e Bourdais completaram a turma que avançou para o Q3.
Dançaram Coulthard, Nelsinho, Webber, Nakajima e Rosberg. Para a turma da Red Bull, está ficando cada vez mais difícil arrumar explicações.
Após a primeira rodada de voltas do Q3, a ordem era Raikkonen, Massa, Hamilton, Kovalainen. Todos então trocaram pneus e foram para a hora da verdade. Quando deu Hamilton.
O tempo do inglês, 1min18s404, 0s240 melhor que o segundo colocado, Raikkonen. Kovalainen sai em terceiro, com Alonso em quarto.
Hamilton deu um enorme passo para a vitória. E Raikkonen, mais do que nunca, terá de justificar seu salário.
Escrito por Fábio Seixas às 03h11
Made in Brazil
Nathalia Krzesimovski estava ontem passeando pela Fnac do Shopping Morumbi quando deu de cara com o Mach 5 e lembrou deste post aqui.
"Soube também que a pequena máquina esteve exposta em outro shopping paulistano antes mesmo do lançamento do filme. Uma decepção: aquela coisa adesiva atrás do volante. Fake demais."
É, podiam ter caprichado um pouco mais e feito pelo menos um painelzinho... À Nathalia, um muito obrigado. E bom treino daqui a pouco.
Escrito por Fábio Seixas às 00h57
Fuji, 3º treino livre
No terceiro treino, com pista úmida, deu Kubica. O tempo do polonês, 1min25s087, 0s084 melhor que Glock, o segundo, e 0s328 à frente de Nelsinho, o terceiro.
Os favoritos ficaram lá para trás.
Massa foi sétimo. Alonso ficou em nono _sim, coloco o espanhol na parada. Hamilton fez o 11º tempo. Raikkonen foi o 16º _e só coloco o finlandês nessa lista por respeito ao seu título mundial.
Para a sessão oficial, ninguém em Fuji arrisca dizer se vai chover ou não. Qualquer que seja a condição, porém, mantenho minha aposta na McLaren.
Porque no seco ou no molhado, uma constante até agora foi ver a Ferrari atrás.
Escrito por Fábio Seixas às 00h05
Chove em Fuji!
Chove em Fuji.
Não é aquela tempestade do ano passado, mas é chuva. Terceiro treino com pista molhada, portanto.
O asfalto está nos 20ºC. Será que a Ferrari realmente resolveu os problemas no asfalto frio?
Daqui a pouco saberemos.
Escrito por Fábio Seixas às 22h08
Videolog (arqueológico) do dia
Videolog (arqueológico) do dia
Dia desses, publiquei aqui um comercial paleozóico do Barrichello para a Arisco.
Pois surgiu outro, agora para a Pepsi. Lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 18h06
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Congestionamento
Amanhã, um Red Bull acelera por Brasília.
No outro domingo, 19, um Williams acelera por Salvador.
E agora pela manhã a Renault anunciou que vai acelerar por São Paulo, no dia 30 de novembro. A exibição acontecerá na avenida Pedro Álvares Cabral, diante do Parque do Ibirapuera. O piloto será Nelsinho Piquet.
Os departamentos de marketing da F-1, pelo visto, descobriram o Brasil.
Escrito por Fábio Seixas às 14h37
Fuji, 2º treino livre
Em seu circuito, a Toyota deu um jeito de terminar o primeiro dia na frente.
Com quase zero de asa, quase zero de gasolina e pneus zero mesmo, Glock foi o mais rápido da sexta-feira, com novo recorde do circuito.
A marca do alemão, 1min18s383, é quase quatro décimos melhor que a antiga melhor marca, 1min18s734, de Hamilton, no segundo treino livre do ano passado. Os cinco primeiros agora há pouco, aliás, baixaram o recorde.
O segundo foi Alonso, mais uma vez andando forte. O espanhol, sem pirotecnia, ficou a 0s043 do carro japonês _o que a necessidade não fez com a Renault... Hamilton ficou em terceiro, a 0s080, seguido por Massa, a 0s108. Raikkonen cruzou em quinto.
Companheiro de Glock e numa configuração mais realista, Trulli ficou em décimo, a 0s480.
Nelsinho foi o 12º e Barrichello, o 15º.
Resultados que não mudam em nada minha conclusão do post anterior. Acho que a McLaren está um tiquinho à frente da Ferrari em Fuji.
E um tiquinho é sempre um tiquinho...
Escrito por Fábio Seixas às 03h47
Fuji, 1º treino livre
Primeiro treino sem muitas emoções em Fuji,
Hamilton dominou a sessão desde o momento em que colocou o nariz pra fora dos boxes. Começou na frente, terminou na frente. Seu tempo, 1min18s910.
Massa ficou em segundo, a 0s153. Logo atrás, Kovalainen e Raikkonen.
Alonso foi o quinto e Nelsinho, vejam só, o sexto. Barrichello foi o 16º.
O céu abriu em Fuji, o treino aconteceu com pista seca, boa visibilidade e 22ºC.
Repito o que disse no Pit Stop desta semana: depois do dilúvio do ano passado, o único parâmetro que continuava valendo era o desempenho dos pilotos.
Hamilton foi absoluto em 2007, com direito a hat trick. É uma bela dica, acredito, do que pode acontecer em 2008.
Escrito por Fábio Seixas às 23h39
Ecto
Já descobri o presente que vocês podem me dar de aniversário, no fim do mês. Está aqui.
Quem organiza a vaquinha?
Escrito por Fábio Seixas às 20h13
Cadê o morro?
"Da janela do quarto não dá pra ver o Monte Fuji. Só tem nuvens", diz Tatiana Cunha, repórter da Folha, que acaba de acordar por lá.
Déjà vu? Em pouco mais de três horas, saberemos.
Escrito por Fábio Seixas às 19h18
Tilkemania
O Nivardo Melo, que sempre colabora com o blog, indicou um levantamento interessante feito pelo leitor do Racing Pasion, site espanhol. Fiz alguns ajustes, mas pouca coisa.
Circuitos projetados por Hermann Tilke que estão ou estarão na F-1:
- Sepang
- Xangai
- Fuji
- Istambul
- Sakhir
- Abu Dhabi
- Valência
- Cingapura
- Barcelona
- Hockenheim
Circuitos alterados por Tilke ou projetados por ele que podem entrar na F-1 nos próximos anos:
- Eastern Creek
- Índia
- Abu Dhabi
- Moscou
- Donington Park
Circuitos históricos que deixaram a F-1:
- Suzuka
- Indianápolis
- Montréal
Circuitos que querem tirar da F-1:
- Spa-Francorchamps
- Magny-Cours
- Monza
- Budapeste
- Silverstone
Circuitos que sobrevivem a Tilke:
- Mônaco
- Interlagos
- Melbourne
É, a coisa vai de mal a pior...
Escrito por Fábio Seixas às 15h21
Sobre Hamilton e Senna (2)
Hamilton disse hoje, em entrevista a Luis Fernando Ramos, do Tazio, que nunca deu uma declaração se igualando a Senna, como divulgado na semana passada.
"Isso é besteira. Nunca disse isso e, se fosse dizer algo sobre alguém, com certeza não seria sobre Ayrton. Ele é meu piloto favorito, foi o melhor que já existiu e acho que, ainda hoje, ninguém conseguiria derrotá-lo", afirmou o inglês.
Tem mais, muito mais. Vale a pena ler. A íntegra está aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 14h44
Fast food
O Carlos Malafati foi na hora do almoço a um shopping de Brasília. Encontrou o carro da Red Bull que está exposto por lá e que, no sábado, vai dar umas voltinhas pelo Eixo Monumental.
"Hoje, na hora do meu almoço, aproveitei para clicar o carro da RBR que está em exposição no Shopping Conjunto Nacional de Brasília e que fará uma apresentação sábado, que por sinal fiquei sabendo antes pelo blog", escreveu.
Amanhã, sexta, o canadense Robert Wickens vai fazer alguns treinos de aquecimento no autódromo. Ao Carlos, claro, um muito obrigado.
Escrito por Fábio Seixas às 14h35
Momento animal
Com você, o Toby, da família Corrêa, de Porto Alegre.
O que as pessoas não fazem com seus bichinhos de estimação...
Escrito por Fábio Seixas às 14h27
Barrichello e 2009
"Se eu pudesse dar um conselho de um cara que gosta da família Senna, eu não viria para cá como piloto. Porque não é nem pelo meu caso... Eu acho que, com a pouca experiência do Bruno, seria queimar um cartucho. E aí tem muita coisa que tem acontecido. O Nelsinho é um grande exemplo disso. Você está na F-1 porque você quer estar e queima tudo num primeiro ano sendo que você tem condições de ser campeão do mundo é uma falha muito grande."
A declaração acima foi de Barrichello aos repórteres brasileiros, hoje, em Fuji.
Pela primeira vez, ele admitiu que pode parar no fim do ano, por falta de opções. E criticou novamente a Honda. Disse que há um silêncio muito grande na equipe e que isso incomoda. "Já guiei com pneu slick, já andei com pouca aerodinâmica, então acho estúpido não usarem minha experiência", emendou.
Para ouvir a entrevista de Barrichello, vá ao Tazio. As entrevistas de Massa, dizendo que agora só pode andar forte, e de Nelsinho, falando em Toro Rosso e Honda, também estão lá.
Escrito por Fábio Seixas às 10h23