Aviso aos navegantes
Segue o último Pit Stop do ano, em mp3.
Se você quiser matar a saudades durante as férias do programa, as edições anteriores estão aqui.
Uma dose de ceticismo
São louváveis os discursos da F-1 para cortar custos.
Mas uma coisa é discurso. Outra é prática.
No momento de uma disputa por liderança de Mundial, quero ver quem vai economizar.
E é por isso que, por ora, não dou muita trela para as medidas anunciadas nesta sexta.
Motores de € 5 milhões, fim dos testes durante a temporada e limitação do túnel de vento vão ajudar, não duvido. Mas não serão a redenção propalada pelos dirigentes.
Escrito por Fábio Seixas às 21h25
Jerez, dia 3
Se a Toro Rosso tinha alguma dúvida sobre Buemi, foi aniquilada nesta semana. Em três dias de testes em Jerez, o suíço foi três vezes o mais rápido.
Sim, sempre pode entrar grana na parada, ainda mais agora, com Button e Senna soltos por aí. Mas Buemi mostrou braço, provou que pode ser o dono da vaga.
Sato foi o segundo hoje, seguido por Kovalainen. Raikkonen foi o quarto. Massa, o quinto.
Aos tempos:
1º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min17s258 (139 voltas)
2º. Takuma Sato (JAP/Toro Rosso), 1min17s520 (119)
3º. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min18s049 (96)
4º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min18s782 (82)
5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min19s050 (72)
6º. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min19s319 (124)
7º. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min19s388 (130)
8º. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren), 1min19s499 (47)
9º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min19s559 (134)
10º. Christian Klien (AUT/BMW), 1min19s738 (101)
Escrito por Fábio Seixas às 19h43
Bilheteria aberta
Atenção, moçada! A organização do GP Brasil acaba de anunciar que a venda de ingressos para a corrida do ano que vem vai começar já na próxima segunda-feira.
Sim, daqui a quatro dias, antecedência recorde!
Segue o comunicado: "Os ingressos para o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 2009 estarão à venda a partir da próxima segunda-feira, 15 de dezembro, no site oficial do evento, no www.gpbrasil.com.br. A 38ª edição do evento acontece no autódromo de Interlagos, em São Paulo, nos dias 16, 17 e 18 de outubro de 2009.
O início da venda dos ingressos foi antecipado para atender a solicitações do público após o esgotamento total dos ingressos quatro meses antes da corrida de 2008 e para facilitar o parcelamento no cartão de crédito. Isso também já ocorre na Europa, onde alguns países já colocaram à venda os ingressos para a temporada de 2009. Os ingressos para o GP Brasil adquiridos em dezembro poderão ser parcelados em até nove vezes sem juros no cartão. O número de parcelas cairá gradativamente a cada mês. As compras poderão ser pagas com os cartões Amex, Mastercard, Diners e Visa. Os ingressos adquiridos pelo site serão entregues a partir do dia 10 de setembro, no endereço indicado no momento da compra.
O valor dos ingressos para 2009 foi reajustado seguindo o IGPM divulgado em novembro.
Os ingressos serão vendidos em duas opções: válidos apenas para sábado e domingo (classificação e corrida) e válidos para sexta, sábado e domingo (treinos livres, classificação e corrida).
Os organizadores do GP Brasil mais uma vez orientam o público a comprar ingressos somente pelo site oficial e agências autorizadas e informam que o único site oficial do evento é o www.gpbrasil.com.br. Há um site que não traz o ".br" no final e não tem relação com o evento nem autorização dos promotores para comercializar ingressos.
Outra ressalva dos organizadores é que não é permitido o uso dos ingressos em ações promocionais sem a autorização expressa dos promotores do GP Brasil."
Se você quer ir à corrida, é bom se apressar.
Escrito por Fábio Seixas às 12h18
Jerez, dia 2
Em Jerez, deu Buemi de novo, seguido por Sato e por Bourdais. Essa vem sendo uma constante sempre que os três treinam juntos. E é por isso que acredito que será essa a ordem de escolha da equipe, se apenas o cronômetro prevalecer _nem sempre é o caso.
Três destaques.
Alonso bateu pela manhã, mas voltou à pista à tarde. De la Rosa usou um McLaren com a asa dianteira de 2009, mas o aerofólio traseiro de 2008. E Massa, de volta ao cockpit de um F-1 pela primeira vez desde a frustração de Interlagos, foi o décimo.
Aos tempos:
1º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min18s073 (128 voltas)
2º. Takuma Sato (JAP/Toro Rosso), 1min18s601 (38)
3º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min18s673 (81)
4º. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren), 1min19s032 (78)
5º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min19s334 (89)
6º. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min19s631 (64)
7º. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min19S907 (106)
8º. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min20s309 (122)
9º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min20s365(87)
10º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s490 (27)
11º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min20S954 (38)
2º. Takuma Sato (JAP/Toro Rosso), 1min18s601 (38)
3º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min18s673 (81)
4º. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren), 1min19s032 (78)
5º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min19s334 (89)
6º. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min19s631 (64)
7º. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min19S907 (106)
8º. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min20s309 (122)
9º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min20s365(87)
10º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s490 (27)
11º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min20S954 (38)
Escrito por Fábio Seixas às 17h54
Desfile
Finalmente, uma votação de fim de ano interessante.
Vote aqui na moçoila mais bonita que freqüentou o paddock neste 2008 da F-1.
E, claro, declare seu voto nos comentários aqui embaixo.
Escrito por Fábio Seixas às 09h05
Jerez, dia 1
Com muitas horas de atraso, mas para não quebrar a série histórica, seguem os resultados do primeiros dia em Jerez.
1º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min18s742 (91 voltas)
2º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min19s288 (77)
3º. Gary Paffett (ING/McLaren), 1min20s134 (26)
4º. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren), 1min20s164 (21)
5º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min20s261 (48)
6º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min20s678 (49)
7º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min21s336 (57)
8º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min21s547 (124)
9º. Christian Klien (AUT/BMW), 1min22s098 (15)
Era para estaramos todos ligadíssimos nesses testes, acompanhando o duelo Barrichello x Senna. Era para ser a hora da decisão, da definição, do vamos ver.
Era. Porque a Honda acabou com a graça. Sobrou a disputa na Toro Rosso, que pode ser melada justamente pelo fator Honda: Button já conversa por lá, e Senna também.
Hoje tem mais. Não vou demorar tanto para postar o resultado.
Escrito por Fábio Seixas às 08h57
Aviso aos navegantes
Escrito por Fábio Seixas às 08h53
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Pit Stop #82
E aqui vai o último Pit Stop do ano, com muito papo sobre a Honda, sobre a Stock, sobre Jerez e, principalmente, com uma bela retrospectiva do ano da F-1.
E, no final, com direito a uma sacaneada da produção neste que vos bloga. Tem gente aqui que vai vibrar, sei disso.
Lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 22h24
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Pit Stop especial
Hoje tem o último Pit Stop do ano.
Que será especial. Preparamos uma retrospectiva da F-1, com imagens de todos os 18 GPs da temporada. Vai ser um exercício bacana lembrar dos altos e baixos, dos dramas e alegrias, das idas e vindas dos pilotos e equipes neste 2008.
O programa começa às 14h30, ao vivo, aqui.
Para participar com perguntas, comentários ou indicar onde devo retirar meu presente de Natal, o e-mail é uolnewsformula1@uol.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 10h44
A foto
Férias são férias, mas antes de sumir do mapa ainda vou ficar algum tempo por aqui.
A foto do fim de semana é esta: o carro de Norberto Gresse em chamas após o choque com Felipe Maluhy.
Felizmente, Gresse saiu apenas com queimaduras leves no rosto, que não deixarão marcas.
O clique é de Bruno Terena. Esta seção volta em 2009.
Escrito por Fábio Seixas às 19h50
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Videolog (miniatura) do dia
Assista, porque é demais.
Este cara passou 12 anos construindo uma miniatura perfeita da Ferrari 312PB. "Queria uma Ferrari que pudesse ficar na sala de jantar", conta.
O carrinho tem motor 12 cilindros de 100 cc, com 24 válvulas que mais parecem canudinhos. O câmbio opera normalmente. A reportagem foi levada ao ar na Inglaterra pelo "Jeremy Clarkson's Extreme Machines" e a dica para o blogueiro veio do Ricardo Botto.
O mais surpreendente, porém: agora que terminou, ele quer vender. A idéia é levantar grana e construir uma GT40 ou uma P4.
Quanto vale algo assim? Nem imagino. Mas um parâmetro pode ser este aí abaixo.
O carrinho, uma miniatura da Ferrari 330P2 (não sei se tem motor e tudo o mais), irá a leilão nesta segunda, em Londres. Os organizadores esperam arrecadar em torno de US$ 12.300.
Humm... US$ 12.300 dá mais ou menos R$ 30.500.
Quer saber? Acho pouco.
Escrito por Fábio Seixas às 16h10
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Dizem por aí
Dizem que Button testará nesta semana pela Toro Rosso. Pra ele, faz sentido. Para a equipe, a não ser que o inglês leve uma boa grana, não;
Depois de a Toyota lançar nota reafirmando seu comprometimento com a F-1, dizem que a bola da vez será a Red Bull. É claro que Didi vai enxugar custos (já matou o "Red Bulletin" e deve acabar com o motorhome pirotécnico), mas ele acabou de comprar de volta toda a Toro Rosso. Não faz sentido;
Dizem que David Richards está na pole para comprar a Honda. Faz sentido. A longo prazo, a F-1, por incrível que pareça, sairia ganhando.
Escrito por Fábio Seixas às 15h42
Em excelentes mãos
Eu ia pra Interlagos, mas uma gripe punk me deixou em casa. Assisti à Stock pela TV.
Na largada, um toque entre Pizzonia e Maurício. Logo depois, Gresse acertou o muro. Quando a disputa começava a ficar empolgante, com apenas três carros separando Maurício de Gomes, Nonô rodou, Moro bateu nele, o perseguidor ficou encaixotado e ainda levou alguns totós.
Logo depois vieram os pits e na seqüência Gomes, sem condições, abandonou. Maurício campeão.
Ou seja, numa categoria tão marcada pelo bate-bate, o bate-bate decidiu o título.
A vitória foi de Camilo, seguido por Ricardo Sperafico e por Ingo, que assim, com um pódio, despediu-se da sua Stock.
Para o novo campeão, parabéns. Conheci bem o Ricardo na época em que ele ralava na Europa, em busca da F-1. Ele chegou a ficar bem perto de uma vaga de piloto de testes da Sauber ou de correr na Arrows, mas não deu. Voltou para o Brasil e, hoje, conseguiu um merecido título. Este merece, mesmo, os parabéns.
Escrito por Fábio Seixas às 12h02
