Assim começa a coluna de hoje, que fala do caso de Castro Neves. O julgamento, que deve durar mais de duas semanas, começa na segunda.
O texto está aqui, para assinantes do UOL e da Folha.
Sábado, sol, sono, gripe, coluna
Brasileiros moradores de Miami começaram a sentir algo estranho no ar quando alguns receberam visitas de funcionários da Receita Federal americana. No vocabulário das conversas, palavras e expressões de outro mundo, do mundo das pistas de corrida. Nas folhinhas na parede, o ano era 2005. A investigação caminhou, avançou e explodiu quatro anos depois.
Escrito por Fábio Seixas às 11h56
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O novo Williams
Para não passar batido, já que mostramos aqui todos os carros de 2009, segue o design definitivo da Williams para a temporada, apresentado hoje.
Com direito a branco e azul e a um par de chifres atrás do cockpit.
Será que pode?
Divulgação
Escrito por Fábio Seixas às 18h03
Atenção, Curitiba!
Seguinte, moçada: vai ter WTCC em Curitiba no outro fim de semana, de 6 a 8 de março.
Os ingressos devem ser trocados por 2 kg de gêneros alimentícios não-perecíveis que serão repassados ao Instituto pró-Cidadania de Curitiba e podem ser retirados nos seguintes endereços:
. Teatro HSBC, Rua das Flores, 11
. Rua da Cidadania Santa Felicidade, Praça Santa Bertila Boscardin, 213
. Rua da Cidadania Boa Vista, Av. Paraná, 3600
. Rua da Cidadania da Matriz, Praça Rui Barbosa, 101
. Rua da Cidadania Fazendinha/Portão, Rua Carlos Klemtz, 1.700
. Rua da Cidadania do Carmo/Boqueirão, Av. Mal. Floriano Peixoto, 8430
. Rua da Cidadania Pinheirinho, Av. Winston Churchill, 2033, Capão Raso
. Rua da Cidadania Bairro Novo, Rua Tijucas do Sul, 1700
. Administração Regional Cajuru, Rua Luiz França, 2032
. Administração Regional da CIC, Rua Manoel Valdomiro de Macedo, 2469
. Beka Calçados, Rua Teffé, 43, Bom Retiro
. Academia Corpus, Av. Paraná, 85 (Cabral); Rua Padre Anchieta, 1932 (Champagnat)
. Centro Musical Mauri Toniolo, Rua Ângelo Sampaio, 357, Água Verde
. Condor Supermercados, Av. Nilo Peçanha, 1000 (Centro Cívico)
. Secrets Shoes, Shopping Total loja 435 (Rua Itacolomi, 292), Shopping Cidade loja 14 (Av. Mal. Floriano Peixoto, 4984) e PoloShopping loja 196 (Rua Camões, 601, Altos da XV)
. Teatro HSBC, Rua das Flores, 11
. Rua da Cidadania Santa Felicidade, Praça Santa Bertila Boscardin, 213
. Rua da Cidadania Boa Vista, Av. Paraná, 3600
. Rua da Cidadania da Matriz, Praça Rui Barbosa, 101
. Rua da Cidadania Fazendinha/Portão, Rua Carlos Klemtz, 1.700
. Rua da Cidadania do Carmo/Boqueirão, Av. Mal. Floriano Peixoto, 8430
. Rua da Cidadania Pinheirinho, Av. Winston Churchill, 2033, Capão Raso
. Rua da Cidadania Bairro Novo, Rua Tijucas do Sul, 1700
. Administração Regional Cajuru, Rua Luiz França, 2032
. Administração Regional da CIC, Rua Manoel Valdomiro de Macedo, 2469
. Beka Calçados, Rua Teffé, 43, Bom Retiro
. Academia Corpus, Av. Paraná, 85 (Cabral); Rua Padre Anchieta, 1932 (Champagnat)
. Centro Musical Mauri Toniolo, Rua Ângelo Sampaio, 357, Água Verde
. Condor Supermercados, Av. Nilo Peçanha, 1000 (Centro Cívico)
. Secrets Shoes, Shopping Total loja 435 (Rua Itacolomi, 292), Shopping Cidade loja 14 (Av. Mal. Floriano Peixoto, 4984) e PoloShopping loja 196 (Rua Camões, 601, Altos da XV)
Se eu estivesse na região, não perderia essa corrida por nada. O WTCC é um belíssimo campeonato, que ainda não emplacou por aqui não sei por quê. E, de certa forma, o fim de semana em Curitiba marca o início de 2009 das grandes competições automobilísticas.
Escrito por Fábio Seixas às 17h04
Ainda faltam 6
Ligo o computador e não encontro nenhum, nenhum e-mail de internauta com ingressos para nossa coleção.
Já conseguimos 31. Faltam só 6 para completar a série de todos os GPs Brasil: 1972, 76, 77, 79, 80 e 81.
Se você tiver um desses ingressos por aí ou se você souber quem tenha, dê um jeito de chegar ao fabio.seixas@grupofolha.com.br
O fio da meada está aqui. Será que vamos morrer na praia?
Seria uma pena...
Escrito por Fábio Seixas às 10h16
Com que pneu eu vou?
A Bridgestone divulgou a lista dos compostos que levará para as cinco primeiras etapas do ano. São quatro as opções neste ano: supermacio, macio, médio e duro.
Lá vai...
Austrália: supermacio e médio
Malásia: macio e duro
China: supermacio e médio
Bahrein: supermacio e médio
Espanha: macio e duro
Escrito por Fábio Seixas às 09h42
Dez cruzeiros
Cr$ 10. Dez cruzeiros.
Era este o preço de um ingresso para acompanhar os treinos de sábado do GP Brasil de 1973, como você pode conferir três posts abaixo.
Quanto seria isso em valores atuais?
Calculando todas as mudanças de moeda e a correção monetária, Cr$ 10 equivalem a R$ 5,52 atuais.
Tomando como base o dólar, o valor é ainda menor: R$ 3,87.
Em 2009, o ingresso mais barato colocado à venda até agora é o de dois dias no Setor G: R$ 356.
Em 2008, o ingresso mais barato para apenas um dia de treino, lote que normalmente é disponibilizado às vésperas da prova, custava R$ 115.
Alguma coisa se perdeu (ou se ganhou) nestes 36 anos.
Escrito por Fábio Seixas às 15h55
Obra de Tilke
Em 2006, em Hockenheim para a cobertura do GP da Alemanha, fiz um passeio ao antigo trecho da Floresta Negra, inutilizado após a última reforma de Tilke.
A reportagem publicada na Folha, naquele 30 de julho, começava assim:
"Um senhor de cabelos e bigode brancos coloca força nos pedais e de repente freia, derrapando a roda traseira de sua velha bicicleta diante de um contêiner de venda de ingressos.
O local, um trecho de asfalto em meio à floresta. E a demonstração de perícia do veterano ciclista é das manobras mais radicais realizadas ali, agora.
Agora. E nos últimos cinco anos. Porque até 2001 aquela era a reta que sucedia a Ostkurve _em alemão, Curva Oeste. Naquele ponto, pouco antes da chicane batizada em 1995 em homenagem a Ayrton Senna, os carros de F-1 chegavam a alcançar os 345 km/h.
Uma história de 67 anos que está em parte soterrada, em parte coberta de mato, em parte só servindo como apoio para o novo _e insosso_ traçado, riscado pelo badalado arquiteto alemão Hermann Tilke e inaugurado em 2002."
Pois o Mauro Oliveira lembrou-me dessa história ao enviar uma foto que encontrou no blog F1 Nostalgia.
É, é triste...
Escrito por Fábio Seixas às 14h35
Enquanto isso, na Flórida...
Enquanto o Carnaval começava a acabar por aqui, a Indy treinava em Homestead. Foram duas sessões noturnas, terça e quarta-feiras.
Ao todo, 21 pilotos foram à pista do oval, cinco deles brasileiros: Kanaan, Moraes, Meira, Matos e Câmara.
O mais veloz foi Briscoe, da Penske, com Dixon, da Ganassi, em segundo. O melhor brasileiro foi Kanaan, em quarto.
"Nós nunca nos preocupamos com a velocidade nesses dias. O principal objetivo era realmente voltar a trabalhar no carro após cinco meses parado", disse o baiano.
Enroladíssimo com a Justiça americana, Castro Neves não treinou: foi substituído por Power, escolha que deve ser mantida para o início da temporada.
Haverá apenas mais uma bateria de testes coletivos, no Alabama, antes da abertura da temporada, nas ruas de St.Petersburg, no dia 5 de abril _começo a ficar com bronca desses campeonatos que começam tão tarde.
Abaixo, o combinado das duas noites em Homestead:
1°. Ryan Briscoe (AUS/Penske), 25s1984 (214 voltas)
2°. Scott Dixon (NZL/Ganassi), a 0s0394 (282)
3°. Marco Andretti (EUA/Andretti-Green), a 0s1052 (212)
4°. Tony Kanaan (BRA/Andretti-Green), a 0s1598 (199)
5°. Dario Franchitti (ESC/Ganassi), a 0s1858 (240)
6°. Mario Moraes (BRA/KV), a 0s1858 (265)
7°. Will Power (AUS/Penske), a 0s1930 (248)
8°. Dan Wheldon (ING/Panther), a 0s2101 (115)
9°. Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), a 0s2315 (276)
10°. Graham Rahal (EUA/Newman-Haas-Lanigan), a 0s3093 (229)
11°. Hideki Mutoh (JAP/Andretti-Green), a 0s2594 (224)
12°. Robert Doornbos (HOL/Newman-Haas-Lanigan), a 0s3093 (256)
13°. Vitor Meira (BRA/Foyt), a 0s3226 (219)
14°. Ernesto Viso (VEN/HVM), a 0s3372 (130)
15°. Danica Patrick (EUA/Andretti-Green), a 0s3399 (231)
16°. Milka Duno (VEN/Newman-Haas-Lanigan), a 0s3825 (222)
17º. Ed Carpenter (EUA/Vision), a 0s3897 (247)
18º. Raphael Matos (BRA/Luczo Dragon), a 0s4181 (247)
19°. Justin Wilson (ING/Dale Coyne), a 0s4902 (259)
20°. Jaime Câmara (BRA/Conquest), a 0s5806 (161)
2°. Scott Dixon (NZL/Ganassi), a 0s0394 (282)
3°. Marco Andretti (EUA/Andretti-Green), a 0s1052 (212)
4°. Tony Kanaan (BRA/Andretti-Green), a 0s1598 (199)
5°. Dario Franchitti (ESC/Ganassi), a 0s1858 (240)
6°. Mario Moraes (BRA/KV), a 0s1858 (265)
7°. Will Power (AUS/Penske), a 0s1930 (248)
8°. Dan Wheldon (ING/Panther), a 0s2101 (115)
9°. Mike Conway (ING/Dreyer & Reinbold), a 0s2315 (276)
10°. Graham Rahal (EUA/Newman-Haas-Lanigan), a 0s3093 (229)
11°. Hideki Mutoh (JAP/Andretti-Green), a 0s2594 (224)
12°. Robert Doornbos (HOL/Newman-Haas-Lanigan), a 0s3093 (256)
13°. Vitor Meira (BRA/Foyt), a 0s3226 (219)
14°. Ernesto Viso (VEN/HVM), a 0s3372 (130)
15°. Danica Patrick (EUA/Andretti-Green), a 0s3399 (231)
16°. Milka Duno (VEN/Newman-Haas-Lanigan), a 0s3825 (222)
17º. Ed Carpenter (EUA/Vision), a 0s3897 (247)
18º. Raphael Matos (BRA/Luczo Dragon), a 0s4181 (247)
19°. Justin Wilson (ING/Dale Coyne), a 0s4902 (259)
20°. Jaime Câmara (BRA/Conquest), a 0s5806 (161)
21°. Stanton Barrett (EUA/3G), a 0s7196 (208)
Escrito por Fábio Seixas às 12h12
Faltam 6
Acabou o Carnaval, hora de tirar aqueles últimos confetes enroscados no cabelo e mandar pra cá os ingressos que faltam para nossa coleção.
O Sérgio Magalhães, da mineira São Sebastião do Paraíso, deu uma contribuição importante: o ingresso de 73, o primeiro GP Brasil a contar pontos para o Mundial de F-1.
A foto no bilhete, até onde pude identificar, é de Dennis Hulme _não imagino o motivo.
Faltam, portanto, só 6 ingressos para completar a coleção de todos os GPs Brasil: 1972, 76, 77, 79, 80 e 81.
Se você tem uma dessas figurinhas que faltam ao nosso álbum, torne-se um benfeitor da memória do automobilismo brasileiro, mande pra cá. O e-mail é fabio.seixas@grupofolha.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 10h54
Lucas e a GP2
Nem F-1 (isso todo mundo já sabia) nem Indy (isso alguns imaginavam).
Di Grassi vai disputar mais uma temporada da GP2, a quarta, desta vez pela Racing Engineering, que fez Pantano campeão em 2008. O anúncio é oficial, e o Tazio já disponibilizou alguns áudios do piloto
"A GP2 continua muito forte, tem talentos em ascensão. O problema é que a F-1 passa por um momento de diminuição, está encolhendo, então cada vez mais está difícil subir gente para a F-1. Se as equipes estivessem crescendo, com certeza existiram três ou quatro pilotos indo da GP2 para a F-1. Se não estivesse encolhendo, Button, Bourdais e Barrichello [por exemplo] não precisariam disputar lugar com quem quer subir", disse
Lucas tem razão. E, diante de tantas portas fechadas, mais um ano de GP2 era mesmo a melhor opção.
Escrito por Fábio Seixas às 10h00
Stars and Stripes
"No primeiro ano, a coisa mais certa seria contar com um piloto experiente no carro. Vamos precisar de toda a informação possível, o mais rápido possível, especialmente numa era em que os testes são tão limitados. Este é um argumento muito válido, e possivelmente o outro carro será ocupado por um jovem americano. Mas hoje, encontrar este piloto experiente para o primeiro ano, ou para os dois primeiros, não é fácil. Seremos uma equipe nova, e um piloto experiente com um histórico vencedor poderá ter dificuldades em trabalhar conosco, porque terá expectativas muito mais altas do que as nossas. Então teremos que encontrar um piloto com um exato tipo de temperamento. Rubens Barrichello seria bom, porque ele passou dois anos ruins na Honda e este seria o ponto de partida para nossa operação. Ele é quase o único exemplo de piloto que pode se adequar ao que buscamos".
Este, Windsor, no site da "Autosport", sobre os planos da USF1 para os pilotos.
E Barrichello, vocês sabem, passou boa parte dos últimos dois meses nos EUA...
Escrito por Fábio Seixas às 11h23
Recortes pós-Carnaval
Segundo o Pit Pass, um dos carros da Honda já está prontinho em Brackley. E "pronto", explica o site, significa carregar um motor Mercedes.
O Grand Prix destaca a notícia de que Takeo Fukui, CEO da Honda, vai deixar o cargo em junho. Em seu lugar entrará Takanobu Ito, que chefiou o departamento de competições da montadora na América do Norte e que desde 2003 era o chefão geral de automobilismo. Boa notícia para quem gosta de corridas, portanto.
Outros sites falam na substituição de Fry por Richards. Não tenho informações sobre isso, mas torço loucamente para que aconteça. Fry não é do ramo. Aliás, Fry não parece ser de ramo nenhum.
E a USF1? Na apresentação dos planos da equipe, ontem, no Speed Channel, Windsor disse, com toda a confiança do mundo, que contou a ideia para Ecclestone no GP Brasil de 2006 e que desde então vem recebendo grande apoio do dirigente.
Mas é engraçado, no mínimo, o exemplo que ele deu deste "apoio".
"Bernie deixou que a gente usasse o DVD da temporada de 2008 nas nossas apresentações a potenciais patrocinadores", disse.
Ah, o "grande apoio" é um DVD? Então tá...
Windsor afirmou ainda que o orçamento por ora é zero, mas que também sente um "grande apoio" da FIA porque seu projeto, diz, é fundamentado na "nova F-1" pretendida pela entidade já para 2010.
Torço para que dê certo, porque sempre é bom ter carros a mais no grid e porque se não fosse uma carona de Windsor certa vez em Magny-Cours eu estaria morando lá no monótono Vale do Loire até hoje.
Mas como eu disse ontem no Pit Stop, meu ceticismo continua em ponto máximo. Há uma crise por aí. E uma crise que começou nos EUA.
Escrito por Fábio Seixas às 10h44
Aviso aos navegantes
E aqui vai o Pit Stop telefônico desta semana.
A lista de todos os programas anteriores e as instruções para o RSS seguem aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 10h10
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Pit Stop #87
Está aqui o Pit Stop desta semana.
Os assuntos, a Honda e a ideia de Tony Teixeira de se lançar na F-1.
Um Pit Stop dos mais rápidos, quase um splash&go, mas lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 21h22
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Ala-la-ô
Momo tomou meus últimos dias, mas pouco a pouco vamos voltando.
Hoje tem Pit Stop, a partir das 14h30, aqui.
Amanhã este blog volta à correria normal.
Escrito por Fábio Seixas às 11h03
Sábado, sol, ziriguidum, estrada, coluna
"Hoje, o carro repousa num canto escuro de Furyusha, o túnel de vento da Dome, na Província de Shiga. O obituário segue, com o Lola T97/30, o McLaren MP4/18 e, sintomático, com três modelos da Honda: RA099, RC2x e RC100/RC1.5x. Sintomático porque revela um 'mal' da montadora, a crônica incerteza com a F-1, a falta de comprometimento, a fuga diante do risco."
A coluna de hoje fala de carros de F-1 que nunca disputaram um GP, perigo do qual o Honda de 2009 se safou.
O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 09h47
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Faltam 7
Eis que quando este blogueiro pensava que passaria o Carnaval sem mexer na coleção, uma nova e rara figurinha atinge sua caixa de entrada.
É o ingresso de 82, um oferecimento do solerte professor Douglas Zela.
Faltam, portanto, 7 ingressos para completar a coleção de todos os GPs Brasil: 1972, 73, 76, 77, 79, 80 e 81.
Se você tem algum deles por aí, vire herói do blog, como o professor Douglas, o Alex, o Leonardo, o Tigre, o Clóvis, o Ricardo e tanta gente bacana: o e-mail é fabio.seixas@grupofolha.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 09h42
Sobre carros, paixões e crise
Na terça, foi a Pontiac. Hoje, a Saab.
Em comum, além do drama, ambas divisões da GM, ambas vítimas de decisões erradas nos anos dourados do consumo.
Como esta, diagnóstico do NYT de hoje: nos últimos tempos, os Pontiacs mal e mal se diferenciavam de modelos Chevrolet e Oldsmobile.
Por quê? Na minha opinião, é o que dá substituir apaixonados por uma marca, abnegados, por executivos almofadinhas.
E mexer com a paixão, também no caso dos carros, é sempre perigoso.
(Abaixo, um Pontiac GTO 1968 e um Pontiac Aztec GT 2001. O motivo de a marca ir pro buraco ficou claro agora?)
Escrito por Fábio Seixas às 18h18
Nova escola
Parte da turma que está ressuscitando a F-3 sul-americana, Dilson Motta à frente, esteve nesta semana em Varano de' Melegari, perto de Parma, para acompanhar a montagem dos 20 chassis Dallara que atravessarão o Atlântico.
Do comunicado enviado à imprensa, gostei deste trecho: "De acordo com um dos engenheiros da Dallara, David Beck, a principal evolução tecnológica dos novos carros está na parte aerodinâmica. O novo modelo, segundo o engenheiro, pode representar ganhos de até 12% em relação ao modelo 2001, utilizado pela F-3 sul-americana até o ano passado. Já em comparação ao F-308, utilizado nas F-3 européia e inglesa em 2008, os ganhos são de 3% em aerodinâmica e 4% em eficiência geral."
Uma bela escola, portanto. Pena que muitas das pistas por estas bandas não ajudam.
Escrito por Fábio Seixas às 17h27
Faltam 8
O Alex Moreira conseguiu com o Décio, membro de uma comunidade de F-1 no Orkut, o ingresso de 1974 _um ano glorioso, diga-se.
Sensacional!
Faltam 8 agora: 1972, 73, 76, 77, 79, 80, 81 e 82. Que tal aproveitar o Carnaval para fazer aquela faxina em casa e achar aquele ingresso antigo que você tem certeza de ter guardado em algum lugar? O e-mail para ajudar a preencher o álbum é fabio.seixas@grupofolha.com.br E quatro posts para baixo, você encontra o link para o resto da coleção.
Escrito por Fábio Seixas às 12h24
Fala, Danica
"Fico feliz em ler essas notícias, mas acho que eles querem publicidade. Ninguém me procurou."
Esta, Danica Patrick, falando sobre a USF1, que na terça-feira que vem promete revelar seus planos para a temporada 2010.
Mantenho minha ideia: acho até que Windsor e Anderson estão bem intencionados. Mas não consigo ver viabilidade nesse projeto, bem nos EUA, bem no meio de uma crise financeira.
Escrito por Fábio Seixas às 16h11
O porcalhão do dia
Fazia tempo que eu não postava um desse...
carro: Chevrolet Silverado, branca
placa: HQI 6481, de Sorocaba-SP
data e horário: 19.fev.2009, 10h40
local: alameda Barão de Campinas, altura do número 350, em São Paulo
objeto arremessado: uma bolinha de papel
Não cabia na enorme caçamba da Silverado? Aquilo ali é pra carregar ar?
Escrito por Fábio Seixas às 15h51
Bahrein, dia 4
Fim dos trabalhos no Bahrein. Com Massa em primeiro.
O brasileiro completou 113 voltas nesta quinta, a melhor delas em 1min32s162. Mas nem tudo foi perfeito: pela manhã, ele ficou pela pista, culpa de um cabo elétrico solto.
"Temos de trabalhar para que esses imprevistos não retornem", disse o vice-campeão, que também reclamou do forte vento no circuito hoje.
Heidfeld foi o segundo, bem perto. Glock fechou em terceiro.
Aos tempos:
1º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min32s162 (113 voltas)
2°. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber), a 0s093 (122)
3°. Timo Glock (ALE/Toyota), a 0s283 (65)
2°. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber), a 0s093 (122)
3°. Timo Glock (ALE/Toyota), a 0s283 (65)
Mazen Mahdi/Efe
Restam duas baterias de testes antes da abertura da temporada. De 1º a 4 de março, em Jerez, e de 9 a 12, em Barcelona.
Escrito por Fábio Seixas às 14h24
Faltam 9
O Leonardo do Valle mandou o ingresso de 2005. O Ricardo Squarizi enviou o de 2003. E o Mauricio França achou no site Museu da F-1 o exemplar de 1975.
E assim faltam apenas 9 figurinhas para completar nosso álbum, todos ingressos dos anos 70 e 80: 1972, 73, 74, 76, 77, 79, 80, 81 e 82.
A coisa começa a ficar complicada...
Você quer ver a coleção, por ora incompleta? Este post traz o fio da meada.
Você de repente acha que talvez exista uma leve possibilidade de aquele seu primo distante ter um desses ingressos guardado?
Escreva para fabio.seixas@grupofolha.com.br
A gente dá um jeito.
Escrito por Fábio Seixas às 14h09
Bahrein, dias 2 e 3
Por puro lapso, sem desculpas ou explicações, quebrei a série histórica e não publiquei ontem a classificação do dia em Sakhir.
Foi esta:
1º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min32s102 (107 voltas)
2º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 0s128 (149)
3º. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber), a 0s483 (104)
2º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 0s128 (149)
3º. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber), a 0s483 (104)
A despeito do melhor tempo, Kimi não teve um dia perfeito. Enfrentou problemas com superaquecimento do Kers e passou algum tempo parado nos boxes.
Hoje, teve Massa na pista. E a Ferrari voltou a apresentar problema: desta vez, de câmbio. Glock foi o mais rápido.
Aos tempos:
1º. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min32s492 (132 voltas)
2º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 0s425 (105)
3º. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber), a 0s501 (82)
2º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 0s425 (105)
3º. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber), a 0s501 (82)
Ferrari
Amanhã, quinta-feira, será o último dia de atividades no deserto.
Escrito por Fábio Seixas às 16h02
Aviso aos navegantes
Segue aqui o Pit Stop desta semana, em mp3.
A lista de todos os programas anteriores e as instruções para o RSS estão aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 15h23
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Faltam 12
O Edgard Souza mandou o ingresso de 98. O Fabio Gasbarro, o de 2004. E o Ney Nelson Ribeiro Júnior, o de 2006.
Já temos 78, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 00, 01, 02, 04, 06, 07 e 08.
Faltam 12: os ingressos de 72 a 77, 79 a 82, 03 e 05.
Será que vamos morrer na praia? O e-mail, para ajudar nessa coleção de relíquias, é fabio.seixas@grupofolha.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 10h52
Fala, Barrichello
Barrichello continua pela Califórnia e falou, enfim, com a imprensa. Ao "Monterey Herald", disse que "esperar por notícias é horrível".
A espera, tenho a impressão, vai durar pouco. Para alívio de todos.
Escrito por Fábio Seixas às 10h24
Pit Stop #86
Abaixo o Pit Stop desta semana, com muito papo sobre F-1, Bruno Senna, Honda, Bahrein, Jerez... E com uma entrevista bem bacana com o bacana Tony Kanaan.
Que revela algo interessante: se quiser, Barrichello corre as 500 Milhas, em maio. Convite não vai faltar.
Escrito por Fábio Seixas às 19h04
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Faltam 15
O Celso Pavia deu uma inestimável colaboração à campanha do blog. Pegou três ingressos do amigo Carlos Bau, que esteve em todos os GPs disputados no Rio, escaneou e mandou pro fabio.seixas@grupofolha.com.br
Abaixo, as entradas de 83, 84 e 89.
Já temos 78, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 99, 00, 01, 02, 07 e 08.
Faltam 15: os ingressos de 72 a 77, 79 a 82, 98 e de 03 a 06.
Será que você não tem um deles esquecido numa gaveta por aí?
Escrito por Fábio Seixas às 12h22
Conexão SP-Miami
Tony Kanaan será o entrevistado de hoje do Pit Stop.
E antes que as piadinhas nasais comecem (já começaram, aliás), um aviso: ele está em Miami e vai participar por telefone. O e-mail para participar com perguntas e comentários é o uolnewsformula1@uol.com.br O programa começa às 14h30, ao vivo, aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 11h36
Interpretações
A "Autosprint" representa um problema grave para boa parte da imprensa: não tem versão na internet. Ou seja, não dá para ir lá no www.autosprint.it, ler e traduzir o que eles escreveram.
É, um problema grave.
Daí que mesmo sem ler a reportagem publicada ontem pelo Cesare Manucci, muita gente (quase todo mundo) saiu por aí reproduzindo e/ou comprando a alegação de Bruno Senna: ele falou tudo no condicional e foi mal interpretado pelo repórter.
Cesare é casado com uma brasileira. Vem ao Brasil desde os anos 80, quando havia testes de pneus em Jacarepaguá. Fala e entende português muito bem, a ponto de já ter comentado corridas de Indy no SBT e de F-1 na Jovem Pan. Acho até que tem uma casa em Bauru.
Até aí, ele poderia mesmo ter interpretado uma coisa ou outra de maneira errada. Acontece conosco, nativos. Há tantos mal-entendidos por aí... Aconteceria mais facilmente com um estrangeiro.
Mas não dá para interpretar errado 14 respostas, a maior parte delas bem incisiva.
Como esta, do original da revista, em italiano:
Autosprint: In Australia però, ti presenterai al tuo primo Gp con un numero di test davvero limitato...
Bruno: “ Con certezza sarà una grande sfida, credo che negli ultimi anni nessun pilota abbia mai debuttato in F.1 con così pochi chilometri di test. Vorrà dire che sarò il primo caso. Però è sempre meglio esserci in F.1, anche in condizioni difficili, piuttosto che rimanere fuori. Correre un altro campionato in GP2 non mi sarebbe servito. Sarà un debutto difficile, ne sono consapevole ma inizialmente non ci saranno grandi aspettative o pressioni. Perchè al momento nessuno considera l’ex team Honda come una squadra di punta. Quindi la pressione sarà minore e il mio eventuale adattamento, avverrà in una forma più rapida e agevole. Almeno posso dire di conoscere la pista, avendoci già corso e vinto nella F.3 australiana”.
Escrito por Fábio Seixas às 09h37
Overdose de Toyota
Esta é uma dica bacana: 22 vídeos da Toyota sobre a temporada 2009, material que é distribuído para emissoras de TV do mundo todo.
Há um monte de entrevistas, muito blablablá. Mas há coisas bacanas também, como os dois últimos vídeos da lista.
Está tudo no Youtube, mas um site fez o favor de juntar tudo numa só página.
Vale a pena fuçar.
Escrito por Fábio Seixas às 19h33
Bahrein, dia 1
As equipes voltaram a trabalhar no Bahrein após dois dias de folga.
E nesta segunda, deu Klien. O piloto de testes da BMW completou 131 voltas. Raikkonen foi o segundo, com Trulli em terceiro.
Aos tempos:
1º. Christian Klien (AUT/BMW), 1min32s544 (131 voltas)
2º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 0s260 (116)
3º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 0s520 (141)
2º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 0s260 (116)
3º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 0s520 (141)
Mazen Mahdi/Efe
Escrito por Fábio Seixas às 14h18
Pit Stop na Indy
Tony Kanaan será o entrevistado desta terça-feira no Pit Stop.
Entrevistado pelos apresentadores do programa, mas principalmente por você.
Para fazer suas perguntas ao Tony, o e-mail é uolnewsformula1@uol.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 12h59
Um a menos
O conglomerado holandês ING acaba de anunciar o encerramento de suas atividades na F-1. Leia-se, os patrocínios à Renault, o maior com que a equipe conta, e a alguns GPs.
O anúncio foi feito uma semana após o ING anunciar previsões de perdas de 1 bilhão de euros em 2008 e demissões de 7 mil funcionários.
Corte de 40% da verba para F-1 neste ano já havia sido divulgado.
E assim a situação da Renault vai ficando cada vez mais complicada...
Escrito por Fábio Seixas às 08h22
Faltam 18
O Daniel Santana escaneou e mandou pro blog uma série de ingressos do GP Brasil, entre eles dois que estavam faltando no nosso álbum: 97 e 2007.
O Clóvis Moraes fez coisa parecida. Segue abaixo um belo exemplar de 99.
Já temos 78, 85, 86, 87, 88, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 99, 00, 01, 02, 07 e 08.
Já passamos da metade. Mas ainda faltam 18.
Se você tem uma figurinha carimbada, o e-mail é fabio.seixas@grupofolha.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 08h07
Bruno já com testes marcados
Bruno Senna vai correr na ex-Honda em 2009. É fato. Está na Folha de S.Paulo de hoje e na “Autosprint”.
O tempo é curto. Por enquanto, há apenas uma bateria de testes prevista, entre 9 e 12 de março, em Barcelona. Depois, é embarcar para Melbourne.
O brasileiro voa ainda hoje para a Inglaterra. O anúncio oficial deve sair em poucos dias.
Por ora, como é a chata praxe da F-1, todos negam. Mas em entrevista à revista italiana, o sobrinho de Senna é bem claro.
"É melhor estrear na F-1 nessas condições difíceis do que ficar de fora. Será uma estreia complicada, mas, pelo menos, não teremos pressões nem expectativas. A Honda não era considerada uma equipe grande até o ano passado, então a pressão será pouca, e isso ajudará na minha adaptação, que deve ser rápida e tranquila. Para ajudar mais, posso dizer que já conheço a pista de Melbourne, pois disputei e venci lá pela F-3 australiana", disse.
Escrito por Fábio Seixas às 07h35
Faltam 21
Essa brincadeira de colecionar os ingressos está gerando ótimas histórias, ótimos encontros.
Como ocorreu com o Carlos Martins Ribeiro Júnior, que fez chegar às minhas mãos não apenas este ingresso do GP Brasil de 1978 como uma série de adesivos sensacionais que um dia postarei aqui no blog. Tem cada raridade...
O Guilherme Szafir também colaborou, com os ingressos de 2000 e 2001.
Para organizar: já temos os ingressos de 78, 85, 86, 87, 88, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 00, 01, 02 e 08. Faltam 21.
Será que vamos chegar lá?
Escrito por Fábio Seixas às 11h07
Sábado, frio, bota-fora, coluna
O que explica um quarentão, vencedor de tudo no mais importante campeonato do automobilismo, dono de todos os recordes de desempenho, subir numa moto num circuito ermo e passar horas e horas e horas testando?
O que explica um sujeito multimilionário, dono de um castelo _de bom gosto_ no meio da Suíça, pai ausente de dois filhos durante boa parte das vidas desses filhos deixar todo mundo em casa por mais um final de semana para correr uma prova obscura de um mais obscuro ainda campeonato de motociclismo?
Sim, o personagem é Schumacher. E a coluna, uma tentativa em vão de entender o que não pode ser.
O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 10h54
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Jerez, dia 4
Último dia de testes em Jerez, último dia de Toro Rosso na frente. Pra valer: a partir da próxima bateria de treinos, a equipe de Faenza usará o modelo de 2009. Ou seja, acabou a farra.
Bourdais cravou 1m17s452, 2s160 mais veloz que Hamilton, que travou um duelo interessante com Alonso pelo segundo lugar. O espanhol, pela primeira vez mostrando serviço com o R29, ficou em terceiro.
Aos tempos:
1º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min17s452 (117 voltas)
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 2s160 (94)
3°. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 2s374 (109)
4°. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 3s745 (71)
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 3s841 (62)
6°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), sem tempo (34)
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 2s160 (94)
3°. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 2s374 (109)
4°. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 3s745 (71)
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 3s841 (62)
6°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), sem tempo (34)
Jaro Muñoz/Efe
Escrito por Fábio Seixas às 14h46
Bahrein, dia 4 (ou 2?)
No Bahrein, finalmente a turma conseguiu andar.
Os relatos são de um dia muito produtivo, como os números de voltas indicam.
Raikkonen foi o mais veloz, mas todo mundo ficou muito próximo.
Aos tempos:
1º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min33s350 (105 voltas)
2º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 0s079 (127)
3º. Christian Klien (AUT/BMW), a 0s316 (125)
2º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 0s079 (127)
3º. Christian Klien (AUT/BMW), a 0s316 (125)
Escrito por Fábio Seixas às 13h57
Faltam 24
A campanha para juntar aqui no blog os ingressos de todos os GPs Brasil ganhou uma valiosa contribuição. O benfeitor, José Ragano, um "fanático aposentado"...
"Fui torcedor de arquibancada ininterruptamente de 1985 a 2002 _Jacarepaguá e Interlagos. Me aposentei, pois não tenho mais idade pra chegar sábado ameia-noite para pegar a fila. Já há um bom tempo que estava com vontade de escanear os meus ingressos. O post do seu blog me incentivou a fazê-lo", escreveu o José.
Abaixo, os ingressos de 85, 86, 91, 92 e 96, que se juntam aos de 87, 88, 90, 93, 94, 95, 02 e 08. Faltam 24.
Se você tem algum ingresso para completar a coleção, junte-se aos bons. O e-mail é fabio.seixas@grupofolha.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 09h54
Top model
Porque nós não gostamos apenas de gasolina, ingressos e pneus slick...
Escrito por Fábio Seixas às 23h14
A palavra da Petrobras
Segue nota que acaba de ser divulgada pela Petrobras:
"A Petrobras desconhece a veracidade dos rumores divulgados na mídia sobre a contratação do piloto Bruno Senna pela ex-equipe Honda com patrocínio da Empresa. A Companhia esclarece que não possui contrato com a Honda, ou futura equipe a ser formada, para a temporada 2009 de Fórmula 1. Reitera também que pelas diretrizes do Programa Petrobras Esporte Motor não patrocina pilotos individualmente."
Escrito por Fábio Seixas às 19h15
Peça de museu
O Carlos Eduardo Igaz mandou algumas colaborações para a campanha dos ingressos, mas apareceu também com uma história sensacional.
Acompanhem...
"Tenho uma história legal do GP de 93. Estava com mais quatro amigos de colegial (na época eu tinha 17 anos) na arquibancada G e participamos da invasão da pista após a vitória do Senna. Acontece que todos queriam chegar perto do Senna, mas na hora em que eu pulei na pista com meus amigos já tinha muita gente em volta dele. Seria impossível chegar perto. Foi quando nós avistamos bem longe, na subida da Junção, a Jordan do Barrichello, que havia quebrado. O carro estava lá, sem ninguém por perto. Nessa hora eu e um dos amigos resolvemos correr até lá. E conseguimos! Na época não existia câmera digital, e durante a corrida gastamos todos os nossos filmes. Ficamos muito frustrados por não poder registrar aquele momento. Foi quando surgiu a brilhante idéia de levar pra casa uma prova de que estivemos perto de um F-1... E foi assim que peguei um dos espelhos do carro e a antena. Meu amigo pegou o outro retrovisor. Dá pra imaginar o valor se o Barrichello tivesse sido campeão?"
Aqui, a foto do Jordan de Barrichello (ainda com espelhinhos e antena) que não deixa o Carlos Eduardo mentir...
Escrito por Fábio Seixas às 17h52
Jerez, dia 3
Enquanto o dia foi perdido no Bahrein _BMW, Ferrari e Toyota já estudam prolongar os testes_, em Jerez as equipes andaram à vontade.
Para manter a rotina, a Toro Rosso de 2008 foi o mais veloz, desta vez com Bourdais. Hamilton ficou em segundo, seguido por Vettel e Nakajima.
Também para manter a rotina, a Renault ficou em último, agora com Alonso.
O R29 é uma porcaria? Ainda não dá para dizer. Mas a continuar assim, será a primeira das conclusões desta pré-temporada.
Aos tempos:
1º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min18s493 (128 voltas)
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 2s244 (93)
3º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 2s245 (92)
4º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 2s405 (92)
5°. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 2s814 (133)
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 2s244 (93)
3º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 2s245 (92)
4º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 2s405 (92)
5°. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 2s814 (133)
Miguel Angel Morenatti/AP
Escrito por Fábio Seixas às 16h47
Mais areia
A foto abaixo foi distribuída pela Ferrari. É de hoje, no Bahrein.
Ferrari
Dá para perceber que não havia a mínima chance de testar por lá.
Pelo segundo dia consecutivo, a areia invadiu a pista e os trabalhos da F-1 em Sakhir foram cancelados.
A turma de Jerez deve estar rindo à toa...
Escrito por Fábio Seixas às 15h36
A assinatura como detalhe
O GrandPrix joga no ar hoje a contratação de Bruno pela Honda _ou pelo que sobrou dela.
"Senna assina com a Honda?", pergunta o título da nota.
Sinceramente, não sei ainda. Ouvi muita gente nos últimos dias, aqui e na Europa, e não consegui ter certeza deste detalhe.
Sim, é um detalhe. Porque, se ainda não assinou, vai assinar e vai correr. Seu companheiro será Button. O time estará no grid de Melbourne, sei lá com que nome, mas empurrado por motor Mercedes.
O Brasil terá três pilotos na temporada: Massa, Nelsinho e Bruno.
Bruno está no Brasil e viaja nos próximos dias para a Europa. E daí virá o anúncio oficial, cheio de pompas e promessas e agradecimentos.
É mais ou menos como a candidatura da Dilma à presidência. Todo mundo sabe que vai acontecer, mas ninguém crava porque não houve a "oficialização".
É só esperar. Podem me cobrar desta.
Escrito por Fábio Seixas às 13h04
Faltam 29
É, a turma se engajou na luta para juntar aqui os ingressos de todos os GPs Brasil.
Tem muita gente mandando até ingressos curiosíssimos de outras corridas, de outras categorias, de outros países. Assim que acabar esta série, prometo postar tudo aqui.
Pela ordem, continuemos por ora com as entradas da F-1 em Jacarepaguá e Interlagos.
Os ingressos abaixo foram mandados pelo Rafael Botto, pelo Aluisio e pelo Ricardo Squarizi, a quem o blogueiro agradece...
Já temos 87, 88, 90, 93, 94, 95, 02 e 08... Mas ainda faltam 29.
Escrito por Fábio Seixas às 09h26
Jerez, dia 2
Em Jerez, Buemi foi o mais rápido, a eternos 3s208 de Kovalainen, o segundo.
E vale novamente aquela ressalva: o suíço continua com o carro de 2008. O dia terminou com uma bandeira vermelha: Nelsinho quebrou e esparramou óleo pelo asfalto. Como não daria tempo de limpar a sujeira, fim de papo. Aos tempos: 1º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min17s591 (143 voltas)
2°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 3s208 (110)
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 3s730 (83)
4°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 3s860 (125)
5º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 4s317 (49)
Escrito por Fábio Seixas às 16h58
Alta
Está tudo bem com Schumacher. Ele não quebrou nada e volta hoje para casa.
"Fui ao hospital por precaução. Os exames não mostraram nada", afirmou.
Escrito por Fábio Seixas às 16h51
Vista embaçada
Você nunca esteve numa tempestade de areia?
É assim...
Mazen Mahdi/Efe
Escrito por Fábio Seixas às 16h46
Schumacher cai
Schumacher caiu de moto hoje, durante um teste no circuito de Cartagena, na Espanha.
Ficou inconsciente, parece que quebrou algumas costelas, foi parar no hospital.
Algumas fontes falam em traumatismo craniano, outras negam. O Tazio está em cima da história.
Escrito por Fábio Seixas às 15h27
Aviso aos navegantes
Aqui está o Pit Stop desta semana, em mp3.
E aqui, a lista dos programas anteriores e as instruções para o RSS.
Escrito por Fábio Seixas às 12h53
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Deu areia
A turma do Bahrein se deu mal hoje. Muito mal.
Os pilotos estavam apenas começando os trabalhos desta quarta-feira quando uma tempestade deixou a pista impraticável. Sim, uma tempestade. De areia.
Quem mais andou pela manhã foi Kubica, 22 voltas. Massa deu cinco a menos e ficou 0s7 à frente do polonês. Glock, com 14 voltas, ficou com o terceiro tempo.
As notícias de lá indicam que dificilmente a sessão será reiniciada. Dia perdido, portanto.
(Em 2004, na primeira experiência da F-1 por lá, testemunhei uma dessas tempestades. Da estrada, a cerca de 3 km do autódromo, não dava para enxergar as arquibancadas, sempre imponentes no meio do deserto. Para quem não é camelo ou beduíno, é algo impressionante...)
Escrito por Fábio Seixas às 12h43
Faltam 32
O post sobre a coleção do Antonio Tigre fez sucesso e muita gente vem mandando imagens de ingressos para o blog.
Como o Edney Almeida. Que mandou várias fotos (até de ingresso do Corinthians!). Selecionei as duas abaixo...
Bom, já temos 87, 88, 90, 94 e 95... Será que conseguimos completar aqui no blog a coleção de todos os ingressos da F-1 no Brasil?
Escrito por Fábio Seixas às 09h42
Sakhir e Jerez, dia 1
Em Sakhir, deu Glock, seguido por Massa. Dia tranquilo, sem muitos problemas.
Aos tempos:
1º. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min33s501 (86 voltas)
2º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s114 (98)
3º. Robert Kubica (POL/BMW), a 0s201 (95)
2º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s114 (98)
3º. Robert Kubica (POL/BMW), a 0s201 (95)
Em Jerez, com o carro de 2008, Buemi foi o mais rápido, com 2s517 de vantagem sobre Vettel. Choveu por lá pela manhã, mas à tarde a turma conseguiu andar mais do que aqueles que foram pro Oriente Médio:
1º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min19s660 (104 voltas)
2º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 2s517 (61)
3º. Nico Hulkenberg (ALE/Williams), a 2s783 (82)
4º. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 2s974 (58)
5º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 3s653 (35)
2º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 2s517 (61)
3º. Nico Hulkenberg (ALE/Williams), a 2s783 (82)
4º. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 2s974 (58)
5º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 3s653 (35)
Escrito por Fábio Seixas às 18h47
Pit Stop #85
Segue aqui o Pit Stop de hoje, com uma entrevista com Augusto Farfus e muito papo sobre F-1...
Escrito por Fábio Seixas às 18h35
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Pit Stop com Farfus
Augusto Farfus, sexto colocado no último Mundial de Turismo, será o entrevistado do Pit Stop desta terça-feira.
Para participar com perguntas, comentários e com dicas sobre os números da Megasena, o e-mail é uolnewsformula1@uol.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 20h49
Os ingressos de Antonio
O Antonio Tigre tem 46 anos, mora em São Paulo, é fanático por F-1 e, em 2009, irá para seu 22º GP Brasil consecutivo. Mais: ele tem guardados (quase) todos os ingressos.
Segue aqui uma pequena amostra da sensacional coleção do Antonio. Na sequência, os comentários dele.
1987. Meu primeiro GP. Ganhei numa promoção da Esso, com direito a avião e acompanhante, fui com um amigo.
1988. Fui com quatro amigos e alugamos um apartamento no Leblon. Foi o primeiro em “cartão magnético”, mas não existiam catracas para passar o ingresso _perceba que o cartão tem cortes do lado esquerdo. O fiscal cortava as pontas do cartão com uma tesoura, um corte para a sexta, outro para o sábado. Assim era o controle de acesso.
1990. Setor C (atual setor A). Volta para Interlagos. Houve treinos na quinta feira (pista nova). Na sexta, o fiscal cortou o ingresso com a mão. Nos outros dias tinha um furador para picar os dias para controlar o acesso.
Obrigado, Antonio! Mas cadê o resto?
E alguém mais tem ingressos bacanas? O e-mail, a turma toda já sabe, é fabio.seixas@grupofolha.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 20h00
A Red Bull e o carro-agulha
A Red Bull mostrou agora há pouco, em Jerez, o RB5.
Um carro bem diferente dos demais. Principalmente pelo bico. Comparada às frentes dos carros mostrados até agora, como o R29 e o FW31, a frente do Red Bull é uma agulha.
Divulgação
Por trás do modelo, Newey. Vale a pena ficar de olho.
À frente do modelo, Vettel e Webber. Pobre australiano.
Escrito por Fábio Seixas às 09h21
Sinal de alerta
O GP turco estaria ameaçado depois de 2011, segundo um jornal local.
Seria uma péssima notícia para Massa, que venceu lá nos três últimos anos.
À imprensa turca, um dirigente disse que Ecclestone sinalizou com o fim do acordo, mas que ele acredita se tratar apenas de uma "precaução" diante do cenário da economia mundial.
Tudo ainda está muito no ar, mas vale a pena ficar atento. Se essa é a intenção de Ecclestone, outros circuitos devem ter recebido alertas semelhantes.
Escrito por Fábio Seixas às 16h52
Piadinha interna
Não, não precisam elogiar o blogueiro. O piadista (e artista) é o Marcos Smirkoff.
Escrito por Fábio Seixas às 16h11
Sábado, sol, parque, plantão, coluna
Este, ao lado da filha, é Marshall Teague, personagem da coluna desta semana.
Foi o inventor do patrocínio no Nascar. E sua trajetória ajuda a explicar porque a F-1 nunca emplacou e nunca emplacará nos EUA. Um trecho: "Há décadas, os carros da Nascar são colchas de retalhos. No campeonato que começa na semana que vem, veja só, em Daytona, logos de Fedex, AT&T, Jim Beam, Red Bull, Mobil, Target, UPS e DuPont, entre outros, estamparão as bolhas de Toyota, Dodge, Ford e Chevrolet. São todas marcas que estão por lá há anos. Que, na capital do consumo, ajudaram a categoria a se tornar a sexta 'liga' mais popular dos EUA.". O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 16h02
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Youtube (bola de cristal) do dia
Há pouco mais de um ano, em fevereiro de 2008, postei aqui no blog uma história que foi lembrada por alguns internautas no fim da temporada.
Numa reportagem para a Tele 5, Alonso topou uma brincadeira. Escreveu, numa carta de baralho, a posição em que acreditava que terminaria no Mundial. A carta foi guardada num envelope para ser aberto em Interlagos.
Em novembro, procurei a conclusão da brincadeira e não achei. Mas ontem o José Navacetinhas matou minha curiosidade.
Não vou dar nenhuma dica. O vídeo está aqui...
Escrito por Fábio Seixas às 19h35
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Resta um
Bourdais correrá na Toro Rosso, o anúncio oficial foi feito hoje.
A Force India ainda não confirmou como deveria, mas deve mesmo ir de Fisichella e Sutil.
Resta a ex-Honda. Se aquilo lá correr, uma vaga deve ficar com Button.
A outra? Bem, a outra é a derradeira chance.
Escrito por Fábio Seixas às 09h04
Aviso aos navegantes
Com atraso, segue aqui o Pit Stop desta semana, em mp3.
A lista dos programas anteriores e as instruções para o RSS estão neste link.
Escrito por Fábio Seixas às 18h16
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Youtube (retrô) do dia
Nos últimos anos, fui a alguns lançamentos de carros na F-1. Assim, de sopetão, lembro de ter assistido in-loco a eventos da Arrows, Ferrari, Sauber e Williams. Todos, grandes shows.
Acompanhei à distância vários outros. Lembro especialmente da Benetton, que sempre fez questão de caprichar na pirotecnia para mostrar seus carros.
A onda, agora, é dos lançamentos online, para cortas gastos.
E, olhando em retrospectiva, a rasgação de dinheiro de anos atrás soa ofensiva, burra, inócua.
Era o que eu estava fazendo agora, assistindo a uma série de lançamentos no Youtube, de 9 anos atrás _encontrei uma série da TV inglesa com os carros daquela temporada.
Abaixo, o da Benetton de 2000, em Barcelona...
"Eu verdadeiramente acredito que contamos com dois dos pilotos mais talentosos da F-1", diz Rocco Benetton, no vídeo, sobre Fisichella e Wurz. É, o negócio dele é fazer camiseta.
Aqui, o da Jordan, também meio bizarro. Os outros são fáceis de achar no Youtube, basta buscar por "launch" e "f1".
Escrito por Fábio Seixas às 15h14
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O otimismo de Mosley
A F-1 começou o Mundial de 2008 com 11 equipes, terminou com 10.
A F-1 tenta começar o Mundial de 2009 com 10 equipes, embora só 9 estejam confirmadas.
Daí que Mosley lança hoje que espera 12 times no grid em 2010. Conta não apenas com a salvação da Honda e de outras marcas na corda bamba mas também com o nascimento de duas equipes.
Sua esperança é o pacote de corte de custos que tenta aprovar, baseado na padronização do que chama de "componentes não-competitivos" (rodas, câmbios, etc...) e na venda de motores.
"Os dias de bilionários desperdiçando dinheiro se foram", disse o inglês a um grupo de jornalistas. Possivelmente, produziu a frase de efeito com dor no coração. Porque todos os chefes da F-1 nas últimas décadas se beneficiaram, em algum momento, de algum bilionário fanfarrão.
Supondo que a USF1 seja o 11º time sonhado por Mosley... Quem seria o 12º? A Prodrive, talvez.
Mas eu continuo duvidando em tudo isso. Minha aposta é de 10 equipes em 2009. E 10, no máximo, em 2010.
Escrito por Fábio Seixas às 14h51
Adeus, Stock
Depois de anunciar ontem a saída do Dacar, a Mitsubishi confirmou hoje que está fora da Stock em 2009.
A nota oficial: "O grupo MMC Automotores do Brasil comunica que, após três anos de grata parceria, não disputará a temporada 2009 da Stock Car, mantendo todo o foco na categoria Pick-Up Racing. A saída é parte das mudanças de estratégia da empresa para o ano de 2009, o que não inviabilizará um retorno da marca à categoria nos próximos anos".
Assim, sobram as bolhas da Peugeot e da Chevrolet.
Assim, sobram as bolhas da Peugeot e da Chevrolet.
Por enquanto.
Escrito por Fábio Seixas às 12h41
Mais uma pista
Ao fim do último Mundial, uma transferência causou espécie nos bastidores da F-1: Steve Hallam anunciou que estava deixando a McLaren para trabalhar na Nascar, na Michael Waltrip Racing.
Em Charlotte.
Hallam começou na F-1 em 1982, na Lotus. Trabalhou com Mansell e foi grande parceiro de Senna e Piquet.
Em 1990, foi para a McLaren, onde atuou como engenheiro de Berger, Andretti e Hakkinen, antes de assumir o posto de chefe de engenharia de pista, cargo que sustentou até o GP Brasil.
Hallam nunca trabalhou com carros carenados, nunca demonstrou afeição à Nascar, nunca demonstrou intenção de mudar de categoria.
Não é difícil imaginar que muita gente já começou a ligar os pontos...
Escrito por Fábio Seixas às 17h00
Born in the USA
E eis que de repente, não mais que de repente, surge uma história sobre uma equipe americana na F-1..
A notícia foi levantada pelo site alemão motorsport-total.
A USF1, que já tem até logotipo (ou que só tem logotipo, dependendo do ponto de vista), seria uma associação entre Peter Windsor, ex-dirigente da Williams e hoje comentarista do Speed Channel, com Ken Anderson, ex-diretor técnico da Ligier, com passagens pela Indy e pela Nascar.
A base seria em Charlotte, na Carolina do Norte. Os pilotos seriam americanos.
Sei não... Uma crise global me diz que vai ficar só no logotipo.
Escrito por Fábio Seixas às 14h11
Chance de ouro
O Vitor Saiki manda uma notícia que parece ter sido feita sob encomenda para este blogueiro, torcedor declarado de Salazar no Dacar.
Para a próxima edição da prova, Robby Gordon deve fazer um terceiro Hummer. E se a prova acontecer na América do Sul, o chileno será o piloto. Na prova encerrada há duas semanas, Gordon foi o terceiro colocado, só atrás dos imbatíveis Touaregs _que só não dominou o pódio porque Sainz bateu pelo caminho.
A notícia, em inglês, está aqui.
Agora vai!
Escrito por Fábio Seixas às 12h55
Portas fechadas
Ontem, no Pit Stop, Marcos Gomes falou sobre as negociações com a Panasonic para correr na Stock em 2009.
Hoje, leio na Folha Online que a multinacional anunciou o fechamento de 27 fábricas e 15 mil vagas no mundo. O prejuízo em 2008 deve ficar em US$ 4,244 bilhões.
A Panasonic é japonesa, como a Honda.
Que saiu da F-1 porque não teria cara para olhar seus funcionários demitidos enquanto mantivesse um investimento fora do seu "core business": produzir carros de passeio.
É claro que todas as unidades da Panasonic serão afetadas e, como já ficou claro nas últimas semanas, os patrocínios esportivos estão na linha de frente dos cortes.
(Eis que, enquanto escrevo essas linhas, chega a notícia do fim das atividades da Mitsubishi no Dacar. Não é pouca coisa. Trata-se da maior vencedora do rali.)
É triste, é chato, mas é assim. Primeiro, o "core business". Depois, as "firulas".
Escrito por Fábio Seixas às 10h11
Pit Stop #84
Está aqui o Pit Stop desta semana, que teve a participação de Marcos Gomes, vice-campeão da Stock. Mas que também falou muito de F-1 e de MotoGP.
Escrito por Fábio Seixas às 21h22
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Corda bamba
A história do dia foi levantada pela revista alemã "Focus" _inspiração visual para a "Época" daqui.
Segundo a publicação, o CEO da Daimler, Dieter Zetsche, colocou a permanência da Mercedes na F-1 em votação na última reunião do conselho da montadora.
E o resultado foi apertadíssimo: 3 a 2 pela continuidade.
A Mercedes, claro, nega oficialmente: "Não houve nenhuma votação no conselho envolvendo a F-1".
Eu acredito na "Focus".
Com um quê de preocupação: a Mercedes é dona de 40% da McLaren. Não seria apenas o caso de deixar uma equipe sem motor. Seria o caso de complicar bastante, ou inviabilizar, a sobrevivência do segundo time mais vencedor da história da F-1.
Escrito por Fábio Seixas às 13h07
Pit Stop na Stock
Terça é dia de Pit Stop.
E o entrevistado de hoje é Marcos Gomes, vice-campeão da Stock Car, mas ainda sem carro para correr em 2009.
Para participar com perguntas, o e-mail é uolnewsformula1@uol.com.br
O programa vai ao ar às 14h30, ao vivo, aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 12h40
Bonecos
A MotoGP aderiu à moda_e à contenção de gastos_ da F-1, e a Yamaha lançou, pela internet, sua moto para a temporada 2009.
Um lançamento virtual, em todos os sentidos.
O que há até agora é um protótipo. A moto só vai aparecer num circuito em 27 de março, véspera dos testes programados para Jerez de la Frontera.
.Só fiquei em dúvida se o Lorenzo e o Rossi da foto distribuída pela equipe também são protótipos.
Ficaram com jeito, não?
Escrito por Fábio Seixas às 21h28
O Kers e os testes
O Kers, ou as dificuldades com o dito-cujo, pode ser o bode expiatório para o fim da limitação aos testes durante a temporada.
A (nova) ideia dos chefes de equipe é criar pelo menos três janelas para testes ao longo do campeonato. O problema é que as pequenas, que normalmente já não testam mesmo, podem se opor.
Sim, economizar é preciso, e a gastança com os testes significava uma bela fatia do orçamento das equipes. Mas sempre achei muito radical o corte total dos treinos _radical e ruim para a formação de novos pilotos.
A criação de duas ou três janelas ao longo do ano parece ser uma boa. Aguardemos.
Escrito por Fábio Seixas às 15h22
Satélite
Não entendo de games, sou do tempo do Pitfall e do Riveraid, então não vou meter a colher no que o Eduardo, de São Sebastião, escreveu.
"Escrevi no blog sobre o circuito de Roma que havia no Gran Turismo 2, e alguém montou no Google Maps (imagem de satelite) como ele seria de verdade. É um circuito de pouco mais de 4 km e bem rápido (no jogo)."
"
Gostei da ressalva no final. Porque continuo não curtindo a ideia...
Escrito por Fábio Seixas às 14h22
