A coluna de hoje fala de carros de F-1 que nunca disputaram um GP, perigo do qual o Honda de 2009 se safou.
O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Sábado, sol, ziriguidum, estrada, coluna
"Hoje, o carro repousa num canto escuro de Furyusha, o túnel de vento da Dome, na Província de Shiga. O obituário segue, com o Lola T97/30, o McLaren MP4/18 e, sintomático, com três modelos da Honda: RA099, RC2x e RC100/RC1.5x. Sintomático porque revela um 'mal' da montadora, a crônica incerteza com a F-1, a falta de comprometimento, a fuga diante do risco."
Escrito por Fábio Seixas às 09h47
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Faltam 7
Eis que quando este blogueiro pensava que passaria o Carnaval sem mexer na coleção, uma nova e rara figurinha atinge sua caixa de entrada.
É o ingresso de 82, um oferecimento do solerte professor Douglas Zela.
Faltam, portanto, 7 ingressos para completar a coleção de todos os GPs Brasil: 1972, 73, 76, 77, 79, 80 e 81.
Se você tem algum deles por aí, vire herói do blog, como o professor Douglas, o Alex, o Leonardo, o Tigre, o Clóvis, o Ricardo e tanta gente bacana: o e-mail é fabio.seixas@grupofolha.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 09h42
Sobre carros, paixões e crise
Na terça, foi a Pontiac. Hoje, a Saab.
Em comum, além do drama, ambas divisões da GM, ambas vítimas de decisões erradas nos anos dourados do consumo.
Como esta, diagnóstico do NYT de hoje: nos últimos tempos, os Pontiacs mal e mal se diferenciavam de modelos Chevrolet e Oldsmobile.
Por quê? Na minha opinião, é o que dá substituir apaixonados por uma marca, abnegados, por executivos almofadinhas.
E mexer com a paixão, também no caso dos carros, é sempre perigoso.
(Abaixo, um Pontiac GTO 1968 e um Pontiac Aztec GT 2001. O motivo de a marca ir pro buraco ficou claro agora?)
Escrito por Fábio Seixas às 18h18
Nova escola
Parte da turma que está ressuscitando a F-3 sul-americana, Dilson Motta à frente, esteve nesta semana em Varano de' Melegari, perto de Parma, para acompanhar a montagem dos 20 chassis Dallara que atravessarão o Atlântico.
Do comunicado enviado à imprensa, gostei deste trecho: "De acordo com um dos engenheiros da Dallara, David Beck, a principal evolução tecnológica dos novos carros está na parte aerodinâmica. O novo modelo, segundo o engenheiro, pode representar ganhos de até 12% em relação ao modelo 2001, utilizado pela F-3 sul-americana até o ano passado. Já em comparação ao F-308, utilizado nas F-3 européia e inglesa em 2008, os ganhos são de 3% em aerodinâmica e 4% em eficiência geral."
Uma bela escola, portanto. Pena que muitas das pistas por estas bandas não ajudam.
Escrito por Fábio Seixas às 17h27
Faltam 8
O Alex Moreira conseguiu com o Décio, membro de uma comunidade de F-1 no Orkut, o ingresso de 1974 _um ano glorioso, diga-se.
Sensacional!
Faltam 8 agora: 1972, 73, 76, 77, 79, 80, 81 e 82. Que tal aproveitar o Carnaval para fazer aquela faxina em casa e achar aquele ingresso antigo que você tem certeza de ter guardado em algum lugar? O e-mail para ajudar a preencher o álbum é fabio.seixas@grupofolha.com.br E quatro posts para baixo, você encontra o link para o resto da coleção.
Escrito por Fábio Seixas às 12h24
Fala, Danica
"Fico feliz em ler essas notícias, mas acho que eles querem publicidade. Ninguém me procurou."
Esta, Danica Patrick, falando sobre a USF1, que na terça-feira que vem promete revelar seus planos para a temporada 2010.
Mantenho minha ideia: acho até que Windsor e Anderson estão bem intencionados. Mas não consigo ver viabilidade nesse projeto, bem nos EUA, bem no meio de uma crise financeira.
Escrito por Fábio Seixas às 16h11
O porcalhão do dia
Fazia tempo que eu não postava um desse...
carro: Chevrolet Silverado, branca
placa: HQI 6481, de Sorocaba-SP
data e horário: 19.fev.2009, 10h40
local: alameda Barão de Campinas, altura do número 350, em São Paulo
objeto arremessado: uma bolinha de papel
Não cabia na enorme caçamba da Silverado? Aquilo ali é pra carregar ar?
Escrito por Fábio Seixas às 15h51
Bahrein, dia 4
Fim dos trabalhos no Bahrein. Com Massa em primeiro.
O brasileiro completou 113 voltas nesta quinta, a melhor delas em 1min32s162. Mas nem tudo foi perfeito: pela manhã, ele ficou pela pista, culpa de um cabo elétrico solto.
"Temos de trabalhar para que esses imprevistos não retornem", disse o vice-campeão, que também reclamou do forte vento no circuito hoje.
Heidfeld foi o segundo, bem perto. Glock fechou em terceiro.
Aos tempos:
1º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min32s162 (113 voltas)
2°. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber), a 0s093 (122)
3°. Timo Glock (ALE/Toyota), a 0s283 (65)
2°. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber), a 0s093 (122)
3°. Timo Glock (ALE/Toyota), a 0s283 (65)
Mazen Mahdi/Efe
Restam duas baterias de testes antes da abertura da temporada. De 1º a 4 de março, em Jerez, e de 9 a 12, em Barcelona.
Escrito por Fábio Seixas às 14h24
Faltam 9
O Leonardo do Valle mandou o ingresso de 2005. O Ricardo Squarizi enviou o de 2003. E o Mauricio França achou no site Museu da F-1 o exemplar de 1975.
E assim faltam apenas 9 figurinhas para completar nosso álbum, todos ingressos dos anos 70 e 80: 1972, 73, 74, 76, 77, 79, 80, 81 e 82.
A coisa começa a ficar complicada...
Você quer ver a coleção, por ora incompleta? Este post traz o fio da meada.
Você de repente acha que talvez exista uma leve possibilidade de aquele seu primo distante ter um desses ingressos guardado?
Escreva para fabio.seixas@grupofolha.com.br
A gente dá um jeito.
Escrito por Fábio Seixas às 14h09
Bahrein, dias 2 e 3
Por puro lapso, sem desculpas ou explicações, quebrei a série histórica e não publiquei ontem a classificação do dia em Sakhir.
Foi esta:
1º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min32s102 (107 voltas)
2º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 0s128 (149)
3º. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber), a 0s483 (104)
2º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 0s128 (149)
3º. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber), a 0s483 (104)
A despeito do melhor tempo, Kimi não teve um dia perfeito. Enfrentou problemas com superaquecimento do Kers e passou algum tempo parado nos boxes.
Hoje, teve Massa na pista. E a Ferrari voltou a apresentar problema: desta vez, de câmbio. Glock foi o mais rápido.
Aos tempos:
1º. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min32s492 (132 voltas)
2º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 0s425 (105)
3º. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber), a 0s501 (82)
2º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 0s425 (105)
3º. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber), a 0s501 (82)
Ferrari
Amanhã, quinta-feira, será o último dia de atividades no deserto.
Escrito por Fábio Seixas às 16h02
Faltam 12
O Edgard Souza mandou o ingresso de 98. O Fabio Gasbarro, o de 2004. E o Ney Nelson Ribeiro Júnior, o de 2006.
Já temos 78, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 00, 01, 02, 04, 06, 07 e 08.
Faltam 12: os ingressos de 72 a 77, 79 a 82, 03 e 05.
Será que vamos morrer na praia? O e-mail, para ajudar nessa coleção de relíquias, é fabio.seixas@grupofolha.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 10h52
Fala, Barrichello
Barrichello continua pela Califórnia e falou, enfim, com a imprensa. Ao "Monterey Herald", disse que "esperar por notícias é horrível".
A espera, tenho a impressão, vai durar pouco. Para alívio de todos.
Escrito por Fábio Seixas às 10h24
Pit Stop #86
Abaixo o Pit Stop desta semana, com muito papo sobre F-1, Bruno Senna, Honda, Bahrein, Jerez... E com uma entrevista bem bacana com o bacana Tony Kanaan.
Que revela algo interessante: se quiser, Barrichello corre as 500 Milhas, em maio. Convite não vai faltar.
Escrito por Fábio Seixas às 19h04
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Faltam 15
O Celso Pavia deu uma inestimável colaboração à campanha do blog. Pegou três ingressos do amigo Carlos Bau, que esteve em todos os GPs disputados no Rio, escaneou e mandou pro fabio.seixas@grupofolha.com.br
Abaixo, as entradas de 83, 84 e 89.
Já temos 78, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 99, 00, 01, 02, 07 e 08.
Faltam 15: os ingressos de 72 a 77, 79 a 82, 98 e de 03 a 06.
Será que você não tem um deles esquecido numa gaveta por aí?
Escrito por Fábio Seixas às 12h22
Conexão SP-Miami
Tony Kanaan será o entrevistado de hoje do Pit Stop.
E antes que as piadinhas nasais comecem (já começaram, aliás), um aviso: ele está em Miami e vai participar por telefone. O e-mail para participar com perguntas e comentários é o uolnewsformula1@uol.com.br O programa começa às 14h30, ao vivo, aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 11h36
Interpretações
A "Autosprint" representa um problema grave para boa parte da imprensa: não tem versão na internet. Ou seja, não dá para ir lá no www.autosprint.it, ler e traduzir o que eles escreveram.
É, um problema grave.
Daí que mesmo sem ler a reportagem publicada ontem pelo Cesare Manucci, muita gente (quase todo mundo) saiu por aí reproduzindo e/ou comprando a alegação de Bruno Senna: ele falou tudo no condicional e foi mal interpretado pelo repórter.
Cesare é casado com uma brasileira. Vem ao Brasil desde os anos 80, quando havia testes de pneus em Jacarepaguá. Fala e entende português muito bem, a ponto de já ter comentado corridas de Indy no SBT e de F-1 na Jovem Pan. Acho até que tem uma casa em Bauru.
Até aí, ele poderia mesmo ter interpretado uma coisa ou outra de maneira errada. Acontece conosco, nativos. Há tantos mal-entendidos por aí... Aconteceria mais facilmente com um estrangeiro.
Mas não dá para interpretar errado 14 respostas, a maior parte delas bem incisiva.
Como esta, do original da revista, em italiano:
Autosprint: In Australia però, ti presenterai al tuo primo Gp con un numero di test davvero limitato...
Bruno: “ Con certezza sarà una grande sfida, credo che negli ultimi anni nessun pilota abbia mai debuttato in F.1 con così pochi chilometri di test. Vorrà dire che sarò il primo caso. Però è sempre meglio esserci in F.1, anche in condizioni difficili, piuttosto che rimanere fuori. Correre un altro campionato in GP2 non mi sarebbe servito. Sarà un debutto difficile, ne sono consapevole ma inizialmente non ci saranno grandi aspettative o pressioni. Perchè al momento nessuno considera l’ex team Honda come una squadra di punta. Quindi la pressione sarà minore e il mio eventuale adattamento, avverrà in una forma più rapida e agevole. Almeno posso dire di conoscere la pista, avendoci già corso e vinto nella F.3 australiana”.
Escrito por Fábio Seixas às 09h37
Overdose de Toyota
Esta é uma dica bacana: 22 vídeos da Toyota sobre a temporada 2009, material que é distribuído para emissoras de TV do mundo todo.
Há um monte de entrevistas, muito blablablá. Mas há coisas bacanas também, como os dois últimos vídeos da lista.
Está tudo no Youtube, mas um site fez o favor de juntar tudo numa só página.
Vale a pena fuçar.
Escrito por Fábio Seixas às 19h33
Bahrein, dia 1
As equipes voltaram a trabalhar no Bahrein após dois dias de folga.
E nesta segunda, deu Klien. O piloto de testes da BMW completou 131 voltas. Raikkonen foi o segundo, com Trulli em terceiro.
Aos tempos:
1º. Christian Klien (AUT/BMW), 1min32s544 (131 voltas)
2º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 0s260 (116)
3º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 0s520 (141)
2º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 0s260 (116)
3º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 0s520 (141)
Mazen Mahdi/Efe
Escrito por Fábio Seixas às 14h18
Pit Stop na Indy
Tony Kanaan será o entrevistado desta terça-feira no Pit Stop.
Entrevistado pelos apresentadores do programa, mas principalmente por você.
Para fazer suas perguntas ao Tony, o e-mail é uolnewsformula1@uol.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 12h59
Um a menos
O conglomerado holandês ING acaba de anunciar o encerramento de suas atividades na F-1. Leia-se, os patrocínios à Renault, o maior com que a equipe conta, e a alguns GPs.
O anúncio foi feito uma semana após o ING anunciar previsões de perdas de 1 bilhão de euros em 2008 e demissões de 7 mil funcionários.
Corte de 40% da verba para F-1 neste ano já havia sido divulgado.
E assim a situação da Renault vai ficando cada vez mais complicada...
Escrito por Fábio Seixas às 08h22
Faltam 18
O Daniel Santana escaneou e mandou pro blog uma série de ingressos do GP Brasil, entre eles dois que estavam faltando no nosso álbum: 97 e 2007.
O Clóvis Moraes fez coisa parecida. Segue abaixo um belo exemplar de 99.
Já temos 78, 85, 86, 87, 88, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 99, 00, 01, 02, 07 e 08.
Já passamos da metade. Mas ainda faltam 18.
Se você tem uma figurinha carimbada, o e-mail é fabio.seixas@grupofolha.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 08h07
Bruno já com testes marcados
Bruno Senna vai correr na ex-Honda em 2009. É fato. Está na Folha de S.Paulo de hoje e na “Autosprint”.
O tempo é curto. Por enquanto, há apenas uma bateria de testes prevista, entre 9 e 12 de março, em Barcelona. Depois, é embarcar para Melbourne.
O brasileiro voa ainda hoje para a Inglaterra. O anúncio oficial deve sair em poucos dias.
Por ora, como é a chata praxe da F-1, todos negam. Mas em entrevista à revista italiana, o sobrinho de Senna é bem claro.
"É melhor estrear na F-1 nessas condições difíceis do que ficar de fora. Será uma estreia complicada, mas, pelo menos, não teremos pressões nem expectativas. A Honda não era considerada uma equipe grande até o ano passado, então a pressão será pouca, e isso ajudará na minha adaptação, que deve ser rápida e tranquila. Para ajudar mais, posso dizer que já conheço a pista de Melbourne, pois disputei e venci lá pela F-3 australiana", disse.
Escrito por Fábio Seixas às 07h35
