Lembrando que a lista dos programas anteriores e as instruções para o RSS estão aqui.
A raposa e o galinheiro
Boa parte dos dirigentes de equipes da F-1 já deu entrevistas mostrando receio por "dois campeonatos distintos" em 2010 com base na aceitação ou não do teto de custos.
Mas a FIA tem sua lógica e já colocou uma resposta na ponta da língua. A entidade acredita que a relação custo x liberdades técnicas será tão atrativa que todas acabarão optando pelo teto.
É uma boa tese, até porque caberá à própria FIA estabelecer o "bônus" para as equipes que aderirem.
A primeira parte da equação já foi divulgada, £ 40 milhões. Falta a outra metade _e tenha certeza de que Mosley vai cuidar para que o desequilíbrio seja abismal.
Escrito por Fábio Seixas às 17h27
Pisadas na bola
Vira-e-mexe, a Telefonica, com seu Speedy, pisa na bola com os consumidores.
Quando eu morava em meu antigo apartamento, vivia tendo problemas com o Virtua, motivo pelo qual dou risada sempre que me ligam da Net oferecendo banda larga _e o que me levou à conclusão de que internet, em São Paulo, depende do bairro em que você mora. Outra empresa que merece entrar no rol das péssimas prestadoras de serviço da internet brasileira é a Locaweb, que teoricamente hospeda sites. Teoricamente. Porque, na prática, é bem diferente. O slogan deles deveria ser "mais um minuto, por gentileza". É o que mais se ouve por lá...
Escrito por Fábio Seixas às 16h31
Mais sobre as mudanças
O Gustavo Bortolotto, de Vinhedo, fez um observação interessante nos comentários ao post abaixo.
Com o fim do reabastecimento, terão de mexer também no sistema de treino oficial. Todo mundo terá de largar de tanque cheio. Então, no mínimo, acabará a história de os pilotos terminarem o Q3 com o combustível da largada. Já que a moda é retrô (slicks, fim do reabastecimento, grid cheio...), a FIA bem que poderia instituir treinos oficiais às sextas e aos sábados, com a ordem de largada saindo da combinação dos tempos. A sexta-feira ganharia uma atração. E o sábado veria uma disputa mais acirrada.
Escrito por Fábio Seixas às 14h03
Demitiram o frentista
A FIA arregaçou as mangas. E fez uma série de anúncios hoje, decisões tomadas pelo Conselho Mundial.
O reabastecimento está proibido. O motivo, cortes de custos nas corridas e no transporte e "incentivar" as montadoras a produzirem motores mais econômicos.
Foi instituído um teto de gastos de £ 40 milhões, cerca de R$ 129 milhões. Neste valor, não entram custos com marketing, hospitality centers, salários de pilotos e multas impostas pela FIA. Quem quiser se adequar, contará com várias molezas no regulamento.
Otimista, aumentou ainda o limite do grid de 24 para 26 carros.
A primeira medida é digna de aplausos. A estratégia de ultrapassar nos boxes deixará de ser Plano A para virar Plano Z. Quer passar? Faça-o na pista.
Já a terceira é consequência da segunda, que já comentei ontem.
A ideia é louvável. Mas como nem tudo é perfeito, a questão é saber como a FIA vai monitorar o cumprimento de dois regulamentos. Ela já se enrola tanto com um só...
Escrito por Fábio Seixas às 12h54
Aviso aos navegantes
Segue o Pit Stop desta semana em mp3.
Escrito por Fábio Seixas às 19h18
Comentários (Comente) |
Enviar por e-mail
| Pit Stop em mp3
| Permalink
O teto de Mosley
A FIA deve divulgar amanhã uma revisão do plano de teto orçamentário a partir da temporada do ano que vem.
Segundo Mosley, o valor deve ser "um pouco acima" dos 30 milhões de libras, ou R$ 96,5 milhões, imaginados inicialmente.
Deve permanecer aquele espírito optativo. Quem topar trabalhar dentro do valor, terá uma série de liberdades técnicas. Quem quiser torrar dinheiro, vai encarar um regulamento mais restrititivo.
Gosto da proposta. E candidatas à F-1, como iSport e USGPE, também.
Depois da retomada dos slicks, um grid com mais de 20 carros seria uma boa volta aos velhos tempos...
Escrito por Fábio Seixas às 16h16
Terra santa
Na correria dos últimos dias, acabei sem tempo de contar aqui, da forma como eu queria, o motivo do meu sumiço naquele fim de semana do GP da China.
Eu estava em Lontras. Onde? Lontras, Santa Catarina, 240 km de Florianópolis, região do Vale do Itajaí.
Há três anos eu queria ir para lá. E a chance, enfim, pintou.
O motivo: Lontras possui um autódromo. O mais sensacional: a pista é de terra.
Corridas em pistas de terra são uma tradição por aquelas bandas. Há outros circuitos do gênero, como Joaçaba, Chapecó e São Bento do Sul, assim como no Paraná e no Rio Grande do Sul. Mas fiquei com essa fixação por Lontras desde que recebi fotos de um internauta, o Alexandre Traple, com imagens sensacionais tanto das corridas como da presença do público.
No fim de semana dos dias 18 e 19, cerca de 12 mil pessoas passaram pelo lugar. Cerca de 12 mil pessoas que pagaram de R$ 12 a R$ 15 para assistir às provas e curtir (muito) nos campings que se espalham pelos morros ao redor dos 2 km de traçado.
A reportagem foi publicada no último domingo, na Folha. E começou assim...
A poeira entra nos olhos. Assim é por todo o fim de semana.
Que tem o sabor de carne, de milhares de churrasqueiras que não descansam, e de cerveja, gelada com apuros profissionais, uma questão de honra.
Que tem os cabelos loiros e os olhos claros da rainha e das princesas da Festa Estadual do Leite, que circulam entre o público, assediado por vendedores de óculos escuros, a R$ 12, e de amendoim, a R$ 5 o copo _bem cheio, frisa o ambulante.
Que tem o som onipresente do "puts puts" do tecno, de Pink Floyd, de música gaúcha, de sertanejo, do funk que grita "dedinho na boca, chamando atenção, olho para mim, pro plim plim do meu cordão...".
Sons abafados apenas pelo microfone do narrador Joel Marques Furtado, 48, o Juca Bala. "Valendo pra você, mais uma etapa do Catarinense de automobilismo, em Lontras! Este espetáculo de quatro rodas é a alegria deste mundo!"
E é mesmo a alegria daquele mundo. Mundo de 12 mil pessoas que se reúne uma vez por mês para eventos que são sucesso no Estado: corridas em autódromos de pistas de terra.
Percorrer aquela pista a pé, na sexta-feira, foi um experiência sensacional.
Guard rail? Esquece. Os Gols, Opalas e Omegas correm próximos a barrancos e árvores. Escapar do trilho e ir para a "farofa" é certeza de uma escapada de traseira. E aí, entra em ação a habilidade dos pilotos.
Não bastasse o lado esportivo da coisa, ainda fui super bem recebido por gente como a Lilian, Alexandre, o Almir, a Regiane e o Francis, do blog Poeira na Veia.
Abaixo, algumas das fotos sensacionais feitas pelo amigo Jorge Araújo, que me acompanhou na empreitada...
Escrito por Fábio Seixas às 14h08
Puxão de orelha
Punição para inglês ver e dar risada: em casos de reincidência ou de surgimento de novas evidências, a McLaren será suspensa por três GPs.
Foi um puxão de orelha, mais um, nada mais. Melhor assim.
A McLaren errou, mas já foi punida. Nova sanção seria um exagero, até para os exagerados padrões do Conselho Mundial da FIA.
Escrito por Fábio Seixas às 12h44
Pit Stop #96
O Pit Stop desta semana teve muito papo sobre F-1, Indy, MotoGP e, claro, Nascar _porque as imagens de Talladega são especiais.
Lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 19h12
Comentários (Comente) |
Enviar por e-mail
| Pit Stop em vídeo
| Permalink
Faça seu Pit Stop
Mais uma terça-feira corrida pela frente, mais um Pit Stop.
Que vai falar de F-1, de Indy, de MotoGP. E que vai responder as perguntas dos internautas. Para participar, o e-mail é uolnewsformula1@uol.com.br
O programa mais uma vez será gravado. Assim que conseguir, posto no blog. Ou você pode achar aqui, no meio da tarde.
Escrito por Fábio Seixas às 09h28
A foto
Carl Edwards voa no acidente da última volta em Talladega.
A imagem do fim de semana é do fotógrafo Jerry Markland, da France Presse.
Escrito por Fábio Seixas às 11h44
Comentários (Comente) |
Enviar por e-mail
| A foto
| Permalink
Pílulas do dia seguinte
Barrichello falou bastante após a corrida...
Sobre a estratégia: "A gente tentou fazer uma estratégia diferente para ultrapassar a galera. Acho que o Jenson foi muito bem. Ele contou com uma bela ultrapassagem sobre Hamilton, que errou a última curva. E ele usou isso no momento certíssimo da prova. Eu fiquei atrás do Hamilton, não consegui passar, depois fiquei trancado atrás do Nelsinho, que estava 3 a 4 segundos mais lento e fechando a porta bastante. E isso custou um pouco minha corrida. A gente tinha plano A e plano B. Plano A eram duas paradas. Plano B eram três, e a tentativa de alguma coisa diferente. Acredito que duas ou três paradas não teriam mudado muito";
Sobre sua situação no Mundial: "Estou numa posição ótima. Ainda tenho o mesmo carro do líder. Eu acredito que tem que tirar uma coisa ótima, positiva. O momento está em cima do Jenson, mas uma hora vira. Espero que, quando virar, eu esteja pronto. Ele só está levando vantagem nas pequenas coisinhas que estão acontecendo e que, para ele, não estão acontecendo. Eu tive problema de câmbio, eu tive problema de freio... Ontem eu achei que o problema era temperatura de pneu, mas na verdade quebrou minha asa dianteira na classificação, essa asa móvel, e perdi 13 pontos de aerodinâmica. Por enquanto tudo é muito positivo. Estamos só na quarta prova, não é a hora de jogar a toalha. Estou super feliz com a situação";
Sobre as críticas: "Pra te falar a verdade, é só no Brasil que acontece isso, não acontece em outros lugares. Não tem o porquê... São quatro provas. Eu tenho que me privar disso e acelerar. Acho que o Brasil deveria estar contente que estou sentado no mesmo carro do líder do campeonato e ainda vou ter chance no futuro. O momento não é de crítica, e sim de apoio";
O áudio da entrevista está no Tazio;
Para Button, a Red Bull já tem um carro mais veloz do que a Brawn. É, tem mesmo. De certa forma, a vitória de ontem mascarou essa situação. O mérito de Button foi aproveitar a única brecha que teve e passar Hamilton. Do contrário, acho que Vettel rumaria para mais uma vitória;
Massa disse que teve problemas no Kers e na telemetria. E que confia nas evoluções da Ferrari para Barcelona. Esta janela de duas semanas, após quatro GPs fora da Europa, será a grande chance para aquelas que estão atrás tentarem algo. Depois disso, se tudo continuar dando errado, será melhor seguir o exemplo da Honda em 2008 e começar a pensar no próximo ano;
Agora, as atenções se voltam para o Conselho Mundial. Ê, coisa chata...
Escrito por Fábio Seixas às 09h22
Youtube (voador) do dia
A Nascar correu em Talladega, ontem. E viu um final histórico.
Brad Keselowski e Carl Edwards fizeram a última volta grudados. Na reta, Keselowski tentou a ultrapassagem por dentro, os dois se tocaram e Edwards decolou. Bateu então no carro de Ryan Newman, que vinha atrás e acertou o alambrado, ferindo oito torcedores.
Acabou? Não.
Com o carro destruído, pegando fogo, a poucos metros do fim, Edwards saiu correndo até a linha de chegada. Foi seu modo de completar a prova.
Para Keselowski, foi a primeira vitória. Mas acho que ninguém vai lembrar disso. O que ficará serão as cenas abaixo.
A dica é do Thiago Alves, que como sempre fez um belo relato de mais uma etapa da Nascar para o Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 08h43
Comentários (Comente) |
Enviar por e-mail
| Youtube do dia
| Permalink
Button, vitória na segunda volta
Deu Button.
A terceira vitória em quatro GPs na temporada. Uma vitória conquistada na segunda volta, tranquila, sem incidentes. Uma vitória que referenda a posição de Button de nº 1 da Brawn.
Porque Barrichello foi quinto no Bahrein, e a diferença entre os dois, agora, foi a 12 pontos: 31 a 19.
Mais: Vettel, segundo colocado na corrida, chegou a 18 pontos e passa a ameaçar a vice-liderança do brasileiro.
Na largada, Trulli saiu mal e perdeu a posição para Glock, mais leve. Hamilton usou o Kers, deu um salto à frente, chegou a ficar em segundo, mas acabou sendo superado pelo italiano.
Raikkonen também apertou o botão e pulou quatro postos, de décimo para sexto.
Os oito primeiros, após a primeira volta: Glock, Trulli, Hamilton, Button, Vettel, Barrichello, Raikkonen, Alonso.
Massa fechou em nono, mas sofreu foi ensanduichado por Barrichello e Raikkonen e precisou parar nos boxes na segunda volta para trocar o bico. Mais um dia ruim pela frente...
Foi então que aconteceu o lance da corrida: na primeira curva da segunda volta, Button passou Hamilton e chegou onde queria estar, em terceiro lugar.
Sim, terceiro. Aquele era o lugar para estar. Porque todos sabiam que as Toyotas estavam mais leves e que aquele domínio era efêmero.
Os primeiros colocados na décima volta: Glock, Trulli, Button, Hamilton, Vettel, Barrichello, Raikkonen e Alonso.
Foi então que, na 11ª volta, o líder abriu os pits. Voltou em nono. Na 12ª, Trulli entrou. Retornou à pista em sexto. Os planos da Brawn deram certo. Button chegou à liderança.
Na 15ª, o inglês fez seu primeiro pit, seguido por Hamilton.
Na 16ª, Barrichello chegou em Nelsinho. Um duelo pela oitava colocação. Que levou o veterano a uma irritação despropositada. Gesticulou, reclamou, chiou. O que ele queria que Nelsinho fizesse? Que abrisse passagem numa disputa por posição? Sinceramente, não entendi aquilo.
Enfim... A briga foi boa, e, na 18ª, Barrichello conseguiu a manobra e pôde se acalmar.
A primeira janela de pits entre os pilotos da ponta terminou na 21ª volta, quando Raikkonen entrou. E quem era o líder? Button.
Em segundo lugar, a 8s2, Trulli. Na sequência, Vettel, Hamilton, Barrichello, Glock, Raikkonen e Alonso, um trenzinho que não se alterou até a segunda janela de pits, aberta pelo alemão da Toyota na 33ª volta.
Na 36ª, a imagem mais emblemática deste início de temporada, desta mudança na relação de forças da categoria: Button colocou uma volta em Massa. Uma equipe que não existia há alguns meses tornando retardatária uma antiga potência como a Ferrari. Detalhe: Montezemolo estava lá, assistindo a tudo dos boxes. Que coisa...
Na volta seguinte, Button fez sua parada e voltou à frente de Trulli. À sua frente, apenas Vettel, que parou na 40ª e retornou à pista também diante do italiano.
Fim de papo, a terceira vitória do inglês em quatro GPs na temporada, seguido por Vettel e Trulli.
Completando a zona de pontos, Hamilton, Barrichello, Raikkonen, Glock e Alonso.
Massa? Não há muito a dizer, a Ferrari está uma lástima. E, se ele tinha alguma chance, ficou na troca de bico.
Barrichello? Além do piti com Nelsinho, fez uma estratégia de três paradas, talvez para tentar algo diferente. Não funcionou direito.
Nelsinho? Fez uma boa prova. Num domingo com apenas um abandono, conseguiu um décimo lugar, ficou de bom tamanho.
Aplausos para Button e a Brawn.
Que já não têm mais um carro com aquela vantagem toda para a concorrência, mas que foram espertos e sabiam o que deveriam fazer no início para celebrar no final.
Escrito por Fábio Seixas às 10h36
O último palpite
Hora do último palpite: dá Vettel, seguido por Trulli e Button.
E você, o que acha? Só não vale palpitar depois da largada...
Escrito por Fábio Seixas às 08h19
Lorenzo leva
Na MotoGP, deu Lorenzo, que passou Rossi e venceu a disputa interna na Yamaha.
Pedrosa foi o terceiro, com Stoner na quarta colocação. Quem sabe, agora, o espanhol não desencanta?
Não assisti à corrida de Motegi, vou tentar a reprise. Alguém viu? Pitacos à vontade...
Escrito por Fábio Seixas às 08h16
Na balança
Eis a lista dos pesos, com astericos nos pilotos do Q3 e que, portanto, não podem mexer com combustível até a largada:
Timo Glock (ALE/Toyota), 643 kg*
Jarno Trulli (ITA/Toyota), 648,5*
Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 649*
Fernando Alonso (ESP/Renault), 650,5*
Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 652
Jenson Button (ING/Brawn), 652,5*
Lewis Hamilton (ING/McLaren), 652,5*
Mark Webber (AUS/Red Bull), 656
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 659*
Felipe Massa (BRA/Ferrari), 664,5*
Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 667,5
Nico Rosberg (ALE/Williams), 670,5*
Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 671,5*
Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 677,6
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 678,5
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 678,5
Adrian Sutil (ALE/Force India), 679
Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 680,9
Nick Heidfeld (ALE/BMW), 696,3
Robert Kubica (POL/BMW), 698,6
Às primeiras conclusões:
Glock está muito, muito leve. Não deve durar muita coisa. Está claro seu papel de escudeiro do colega nas primeiras voltas. Se segurar a turma de trás nas primeiras voltas, sua tarefa estará cumprida;
Trulli fez mesmo um volta muito, muito boa;
Vettel tem o quarto carro mais pesado, mas o terceiro posto no grid. Se nada de errado acontecer e ele conseguir acompanhar as Toyotas no começo, tem enormes chances de vencer;
Barrichello foi mal. Carrega apenas meio quilo a mais que o italiano, mas levou 0s808 no Q3. Resultado: cinco posições os separam;
Mais: Button ganhou de lavada no duelo com o companheiro. Está 3,5 kg mais pesado, vai parar depois e, apesar disso, sairá duas posições à frente;
Com o oitavo carro mais pesado do Q3, Massa fez o oitavo tempo. Nada muito bom, nada muito ruim. Normal;
Raikkonen leva 28,5 kg a mais que o pole. Até pelos pneus e pelo calor, não acredito numa estratégia de uma parada a menos. Mas o finlandês deve escalar algumas boas posições.
E vocês? O que acham?
Escrito por Fábio Seixas às 13h08
Cafuné
Esta tem a ver com a coluna de hoje: Vettel dá nomes de mulher a seus carros, Trulli faz isso após uma pole... 
É bonito ver pilotos que cuidam bem da cara-metade.
Escrito por Fábio Seixas às 10h30
E no Japão...
A chuva deu um tempo na F-1 e agora está perseguindo a MotoGP.
Depois do adiamento da prova do Qatar, o treino oficial no Japão foi cancelado. O motivo, aguaceiro na pista.
Com isso, o grid foi definido com base nos tempos da sexta-feira. Pole de Rossi, com Stoner em segundo.
Quer saber? Ficou de bom tamanho. O duelo começa às 3h (de Brasília) deste domingo, com Sportv _se a chuva deixar, claro.
Escrito por Fábio Seixas às 10h17
Fim da festa
Button, quarto colocado no treino oficial, à BBC: "Sofremos em relação ao grid inteiro e não temos mais o ritmo das duas primeiras corridas. Será uma prova dura amanhã, não um passeio no parque".
É... A concorrência, definitivamente, chegou.
Escrito por Fábio Seixas às 09h58
Sábado, sol, sono, saudade, coluna
"Nunca leve a namorada para o trabalho." A dica não é de nenhum veterano, de nenhum recalcado, de ninguém atrás de uma desculpa para a solidão. Vem de alguém que, bem-sucedido e do alto dos seus 21 anos, poderia aparecer com uma namorada diferente por dia. Mas que não o faz, porque ama Hannah, a namorada dos tempos de colégio, e imagina que a badalação desviaria seu foco.
Assim começa a coluna desta semana, sobre Vettel. Um piloto diferente nas pistas porque é diferente fora delas, fugindo dos estereótipos dos colegas de grid.
A íntegra está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 09h19
Comentários (Comente) |
Enviar por e-mail
| Colunas na Folha
| Permalink
Trulli, com sobras
Deu Toyota, com dobradinha, com sobras.
Trulli fez um volta quase perfeita, com duas melhores marcas em duas parciais, e fechou em 1min33s431. É sua quarta pole de direito, a terceira de fato: na última, ele não largou _foi na "corrida da vergonha", o GP dos EUA de 2005.
Glock ficou em segundo, a 0s281.
Vettel foi o terceiro, já distante do pole: 0s584. A seguir, Button, Hamilton, Barrichello, Alonso, Massa, Rosberg e Raikkonen.
O treino, pra variar, aconteceu com muito calor. No ar, 37ºC. Na pista, 50ºC. Uma sessão sem escapadas, sem sustos, sem grandes erros.
No Q1, deu Vettel, 1min32s680, seguido por Trulli, Hamilton, Button e Barrichello.
Foram cortados Sutil, Buemi, Fisichella, Webber e Bourdais.
Webber? Sim. Aparentemente, atrapalhado por Sutil. Bourdais em último? É, este tem os dias contados.
Falando em dias contados, e o Nelsinho? Passou, pela primeira vez na temporada. Foi o 13º, uma posição à frente de Alonso, que reclamou bastante de Kubica.
No Q2, Vettel, novamente: 1min32s474, a melhor marca do final de semana. Glock foi o segundo, seguido por Trulli, Raikkonen, Barrichello, Button, Alonso, Hamilton, Massa e Rosberg.
Duas Ferrari na frente? Parece estranho, mas, sem errar na estratégia, isso já deveria ter acontecido nos últimos dois GPs.
Os cortados, Kovalainen, Nakajima, Kubica, Heidfeld e Piquet. "Sorry, guys", disse o brasileiro pelo rádio assim que completou a volta. "Estava querendo forçar um pouco demais na primeira saída. Na segunda, acabei arriscando", afirmou à Globo.
E veio a hora da decisão, o Q3.
Na primeira sequência de voltas, Trulli, Glock, Button e Vettel na frente.
Então todo mundo foi para os boxes e colocou pneus macios.
E Trulli voou. Abriu com melhor parcial, repetiu a dose no trecho seguinte e se deu ao luxo de conduzir o fim da volta com segurança. Glock também foi tranquilo.
Pode ter estratégia de combustível nesta dobradinha? Pode, acho que tem. Mas não muito, é minha aposta.
Lembram do que Barrichello disse na quinta-feira?
Se conseguirem fugir de Vettel e Button na largada, os carrinhos vermelhos e brancos são favoritos. De fato e de direito.
Escrito por Fábio Seixas às 09h09
Vida chata
Dia desses, Branson estava posando para fotos em Necker, sua ilha no Caribe, quando o fotógrafo do "Mail on Sunday" lhe deu uma ideia.
Branson topou. Chamou a namorada, a modelo Denni Parkinson, e fez isso...
Sua explicação: "O que você pode responder a alguém que sugere que você tire fotos assim? Só lamento não ter olhos na nuca".
É, o patrocinador da Brawn _entre outros zilhões de negócios_ sabe viver a vida. Como ninguém.
Escrito por Fábio Seixas às 15h18
Fala, Massa
Questionado sobre o que aconteceu de errado com a Ferrari nesta sexta, Massa foi direto: "Se eu soubesse, estaríamos lá na frente. Temos de trabalhar muito para tentar descobrir".
Já parece chover no molhado, mas a frase dele talvez seja a admissão mais clara de que Ferrari está mesmo perdidinha, perdidinha.
Para ouvir a entrevista de Massa, hoje, no Bahrein, vá ao Tazio
Escrito por Fábio Seixas às 13h15
Sakhir, 1º e 2º treinos livres
Na primeira sessão em Sakhir, calor de 32ºC no ar, 45ºC na pista e domínio de Hamilton, que fechou sua melhor volta em 1min33s647. A seguir, Heidfeld e Kubica, que abusaram dos pneus macios, com Rosberg em quarto e, então, Button, Kovalainen, Barrichello e Massa. Nelsinho foi 13º, Alonso ficou em 18º. Um treino, como o primeiro da China, que não significou muita coisa para imaginar o que virá pelo resto do fim de semana. Porque, na sessão seguinte, o cenário foi mais realista. Estava ainda mais quente: 36ºC no ar, 50ºC no asfalto. E a melhor marca ficou com Rosberg, 1min33s339, 0s191 melhor do que Alonso. Trulli colocou seu Toyota em terceiro, seguido por Vettel, Webber e Button. Barrichello foi o nono, a 0s546. Nelsinho foi o 15º, a 1s072. Em 2008, neste mesmo segundo treino, o mais rápido foi Massa, com 1min31s420. Hoje, terminou em 16º, com 1min34s564, a 1s225 do líder. Raikkonen foi o 18º e penúltimo. As conclusões do primeiro dia? A McLaren fez o fez na China: andou de tanque vazio pela manhã, colocou seus carros em condições de corrida à tarde. Lutará no pelotão intermediário e olhe lá. A Renault melhorou. Não tudo isso que mostra a folha de tempos _Alonso de repente melhorou, mostrando que estava só com o cheiro da gasolina_, mas segue sua cadência de evolução iniciada em Xangai. A Ferrari continua uma lástima. Sei que é uma decisão difícil, mas terá de ser tomada em breve, em não mais do que dois ou três GPs: esquecer 2009 e pensar em 2010. A BMW do primeiro treino foi mesmo um embuste, fogo de palha. Na segunda sessão, Kubica ficou em 17º e Heidfeld, o último. A Williams segue mais ou menos o mesmo caminho. A Force India deu um passo à frente com o novo assoalho e o difusor. Sutil ficou em sétimo, com Fisichella em 12º. Pode brigar por pontos. A Brawn parece estar começando a perder terreno. É candidata à vitória, sim, até pelo homem que a comanda no pit wall, que tira leite de pedra. Mas já não tem o mesmo domínio das duas primeiras etapas. É o novo trio de ferro.
A Red Bull de hoje é a equipe que mais cresce. Um time sólido, com um ótimo carro, com dois pilotos que estão correspondendo. Ao lado da Toyota, vai brigar com a Brawn.
Escrito por Fábio Seixas às 09h46
A primeira da Toyota?
Red Bull? Que nada...
Barrichello acredita que a grande concorrente da Brawn pela vitória no Bahrein será a Toyota.
E são duas as bases para a conclusão do brasileiro: 1) a Toyota testou no Bahrein na pré-temporada e 2) a Toyota já tem um carro muito bom.
Fui pesquisar. Na pré-temporada, a Toyota foi a equipe que mais tempo permaneceu no Bahrein e envolveu cinco pilotos nos trabalhos: Trulli, Waldschmidt (?), Glock, Caldarelli (?) e Kobayashi.
Em quilometragem acumulada, porém, ficou atrás da Ferrari: 1.028 km, contra 1.148 km da escuderia italiana.
Como a Ferrari, todos sabem, não está no páreo, Barrichello pode ter razão.
Depois da primeira vitória da Red Bull, seria a vez do debute da Toyota? É uma aposta interessante...
Escrito por Fábio Seixas às 14h16
Programe-se
Finalmente uma corrida num horário normal para quem vive deste lado do mundo!
Segue a programação do GP do Bahrein, no horário de Brasília...
Sexta-feira
4h-5h30: 1º treino livre
8h-9h30: 2º treino livre
Sábado
5h-6h: 3º treino livre
8h-9h: treino oficial
Domingo
9h: GP do Bahrein, 57 voltas
4h-5h30: 1º treino livre
8h-9h30: 2º treino livre
Sábado
5h-6h: 3º treino livre
8h-9h: treino oficial
Domingo
9h: GP do Bahrein, 57 voltas
Escrito por Fábio Seixas às 13h49
Fala, Nelsinho
Nelsinho, hoje, no Bahrein: "Estou na pior posição possível, que só tende a melhorar. Estou passando pela situação mais difícil de minha carreira. Tenho gana desde sempre. Desde que parei de ganhar que não aceito esta situação. Não é a carreira que quero levar para frente. Quero ganhar corridas e brigar pelo título. Ser vice-campeão da GP2 e brigar atrás na F-1 é algo que não quero e nem vou aceitar. Quero continuar o que sempre apreciei, que é ganhar corrida, fazer pole, ver o time feliz e pulando. Isso que quero rever."
No discurso, pelo menos, ele parece menos desanimado do que na China. Em Sakhir, ele terá o difusor que Alonso usou no último fim de semana. Já o espanhol andará com uma evolução.
A íntegra, com áudio, está no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 12h47
O país da F-1
Eis que pinga e-mail do Alexandre Meza na minha caixa de entrada.
Primeiro, a história: "Outro dia eu estava parado em um sinal da rua Estados Unidos, no bairro do Bacacheri, aqui em Curitiba, quando olhei para o lado e o nome de uma lanchonete me chamou a atenção. No dia seguinte fui ao local munido de máquina fotográfica... Segue então a foto da lanchonete com o Jocimar, o proprietário, vestido de branco (o sujeito sentado não se incomodou com a foto, até gostou). Jocimar disse que é fã da F-1 e ficou todo orgulhoso quando, ao pedir permissão para tirar a foto, falei que a lanchonete talvez estivesse no Blog do Fábio Seixas".
Agora, a foto...
Valeu, Alexandre. E quando eu passar por Curitiba, vou tomar umas ali no Jocimar...
Escrito por Fábio Seixas às 18h39
Jóias raras
Da série "nesta eu queria estar": no Bahrein, neste fim de semana, Bernie fará a primeira exibição pública de carros da sua coleção.
Serão 24 modelos, todos preciosidades.
A começar por uma Flecha de Prata, a, de 1937, como esta abaixo
Seu grande rival nas pistas, um Auto Union do mesmo ano, também estará lá.
Haverá ainda a Ferrari Tipo 375 de Gonzalez, a Maserati 250F de Fangio, a Ferrari 1512 de Bandini, a McLaren de Hunt, o Brabham-ventilador de Lauda e o Brabham BT52 de Piquet...
E mais, muito mais.
Escrito por Fábio Seixas às 16h25
Mais uma
A próxima equipe a lançar difusor e assoalho novos será a... Force India!
"Lançaremos um significativo pacote aerodinâmico no Bahrein. Além do difusor e do assoalho, teremos novidades na asa dianteira e novos desenhos de defletores", disse Mallya ao formula1.com.
Temei, Ferrari!
Escrito por Fábio Seixas às 15h44
Fim de semana na praia
O Andrieux Querido acompanhou a Indy em Long Beach no fim de semana e mandou algumas fotos para o blog.
São imagens bacanas, que dão uma boa ideia da organização do evento, sempre com corridas de apoio, shows, atrações para o público...
Nos anos em que cobri a Indy, Long Beach era das corridas preferidas. Alto astral, clima de praia, pista que a todo tempo faz lembrar a história do elefante na loja de cristais. Ou da bicicleta no banheiro, como diria Piquet.
Ao Andrieux, um grande abraço, um grande obrigado.
Escrito por Fábio Seixas às 15h22
A foto
Faltava a foto do fim de semana para concluir a arrumação da casa.
E só poderia ser esta...
O clique é de Will Lester, da Associated Press.
Welcome back, Ashley. We missed you.
Escrito por Fábio Seixas às 14h54
Comentários (Comente) |
Enviar por e-mail
| A foto
| Permalink
Aviso aos navegantes
E aqui segue o Pit Stop desta semana em mp3...
Escrito por Fábio Seixas às 13h06
Comentários (Comente) |
Enviar por e-mail
| Pit Stop em mp3
| Permalink
Quarta (?), calor, jornal, atraso, coluna
Está difícil colocar a casa em ordem, até porque a informática não ajuda. Mas vamos tentando.
O Sergio Magalhães, de São Sebastião do Paraíso, lembrou que, na correria do fim de semana, esqueci de postar aqui a coluna de sábado. Então lá vai. O assunto, a liberação dos difusores de Brawn, Williams e Toyota. A decisão da Corte de Apelações manteve o campeonato imprevisível, o que é ótimo para a audiência global, o que por sua vez reflete em mais possibilidades para as equipes, uma benção numa época de crise financeira.
Mais: a decisão foi um golpe contra McLaren, perseguida pela FIA, e Ferrari, cujo presidente comanda também a Fota.
A conclusão? "Pode ser que a decisão da Corte de Apelações, liberando os difusores, tenha sido técnica? Pode. Há mais motivos para crer num veredicto de conveniências? Certamente há."A íntegra do texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 12h54
Comentários (Comente) |
Enviar por e-mail
| Colunas na Folha
| Permalink
Pit Stop #95
O Pit Stop de hoje teve muita conversa sobre F-1 e Indy.
Lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 18h18
Comentários (Comente) |
Enviar por e-mail
| Pit Stop em vídeo
| Permalink
Pit Stop no feriado
Feriadão? Sim. Mas com Pit Stop.
Como na semana passada, o programa de hoje será gravado. Sem o tradicional bate-papo pós-GPs, portanto.
Para participar com perguntas, comentários ou convites para o almoço, o e-mail é uolnewsformula1@uol.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 12h01
Jeitinho
Na sessão da Corte de Apelações, na última terça, a Ferrari afirmou que várias equipes já cometeram violações do regulamento técnico, inclusive ela mesma.
A FIA divulgou, enfim, hoje um documento de 20 páginas com detalhes do julgamento.
O xis da questão foi uma discussão quase semântica sobre as fendas no assoalho de Brawn, Williams e Toyota. Se fossem consideradas "buracos", as três poderiam se complicar. A defesa, que funcionou: tratam-se de espaço entre dois planos diferentes, não exatamente "buracos".
Que sejam espaços, pois. Fiquei curioso, mesmo, com a admissão da Ferrari, de que burlou o regulamento.
Quando teria sido isso?
Escrito por Fábio Seixas às 14h17
Pílulas do dia seguinte
De volta a São Paulo, de volta ao blog. Nos próximos dias, conto aqui o motivo do meu sumiço. Mas adianto: tem a ver com o esporte que vocês amam;
Segundo o "As", há uma cláusula de desempenho no contrato de Nelsinho que pode significar sua demissão após o GP da Espanha. Para piorar, Briatore saiu-se com essa: "Jesus Cristo, foi uma corrida muito, muito ruim. Entendo se você roda uma vez, mas não é um tipo de concurso em que quanto mais se roda, mais pontos se recebe. Ele rodou muito, mas não marcou pontos". É de imaginar que, com Alonso por lá, o "As" tenha boas informações sobre a Renault. Mas sei lá, não tenho essa informação. O que sei que, se Nelsinho continuar assim, sua permanência na F-1 ficará indefensável;
Problemas de freios. Foi essa a explicação de Barrichello para o quarto lugar em Xangai. "Com um freio não funcionando, me senti um cachorro de três patinhas". Ah, sim: ele fez a volta mais rápida da prova, na 42ª. O áudio da entrevista está no Tazio;
Não vi a Indy, mas tanto a vitória de Franchitti como o sétimo lugar de Helinho são dignos de todas as notas. O primeiro é dos melhores do grid. Quis tentar a Nascar, com todo o direito. Mas soube a hora de deixar de esmurrar faca e fez o certo ao voltar para os monopostos. O segundo mostrou que está em forma, apesar do abalo emocional dos últimos meses. Ambos estão de parabéns.
Pouco a pouco, vamos voltando à programação habitual...
Escrito por Fábio Seixas às 14h08
Vettel, limpo, impecável
É, dei um jeito de assistir à corrida, mas o comentário será mais enxuto que o normal.
E não acreditei quando vi as primeiras imagens de Xangai. Chuva de novo? Safety car de novo? O piloto da Mercedes já pode pedir um aumento pro Bernie...
Excesso de cautela para liberar a turma para correr, excesso de vontade de alguns pilotos em vários momentos, excesso de água na pista em momentos mais intensos do vai-e-vem da chuva.
Esparramadas aqui e ali, de quase todos. Inclusive de Barrichello, que assim perdeu a posição para Button. Mas a turma da frente, é fato, errou menos que aqueles que levavam spray na cara.
Na linha de chegada, à exceção de Alonso, que teve azar no momento do primeiro pit, a ordem foi a mesma do grid.
Vitória de Vettel, impecável, limpa, sem erros. Na chuva, de novo. A primeira vitória de sua equipe, de novo. Mateschitz deveria erguer uma estátua pro moleque em frente à sua fábrica de energéticos.
Webber foi o segundo, com Button em terceiro. Barrichello ficou em quarto.
Massa fazia mais uma corrida difícil e abandonou com problemas elétricos. É a primeira vez que ele amarga três GPs consecutivos sem pontos pela Ferrari. Nelsinho foi o 16º, o último a cruzar a linha de chegada.
Com o resultado, o inglês foi a 21 pontos, o brasileiro chegou a 15. A cada GP, a diferença aumenta.
Button já será proclamado o primeiro piloto? Acho que não. Não oficialmente, claro. Mas acho que, nos boxes, os mecânicos e engenheiros da Brawn já começam, digamos, a olhar com mais carinho para seu carro...
Escrito por Fábio Seixas às 06h08
Na balança
Vi o treino, mas não tive como parar e blogar. Até agora.
De certa forma, foi bom: faço o comentário já com a lista do peso de cada um. E que confirma as desconfianças que todos tivemos quando desligamos as TVs.
As Red Bulls já vinham andando bem, mas não era para tudo isso. E o difusor de Alonso não é milagroso. A tabela abaixo entrega o jogo.
Fernando Alonso (ESP/Renault), 637 kg
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 644
Mark Webber (AUS/Red Bull), 646,5
Adrian Sutil (ALE/Force India), 648
Nico Rosberg (ALE/Williams), 650,5
Timo Glock (ALE/Toyota), 652
Jenson Button (ING/Brawn), 659
Robert Kubica (POL/BMW), 659
Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 661
Jarno Trulli (ITA/Toyota), 664
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 673
Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 673,5
Lewis Hamilton (ING/McLaren), 679
Nick Heidfeld (ALE/BMW), 679
Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 679,5
Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 682,7
Felipe Massa (BRA/Ferrari), 690
Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 690
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 697
Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 697,9
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 644
Mark Webber (AUS/Red Bull), 646,5
Adrian Sutil (ALE/Force India), 648
Nico Rosberg (ALE/Williams), 650,5
Timo Glock (ALE/Toyota), 652
Jenson Button (ING/Brawn), 659
Robert Kubica (POL/BMW), 659
Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 661
Jarno Trulli (ITA/Toyota), 664
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 673
Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 673,5
Lewis Hamilton (ING/McLaren), 679
Nick Heidfeld (ALE/BMW), 679
Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 679,5
Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 682,7
Felipe Massa (BRA/Ferrari), 690
Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 690
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 697
Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 697,9
Mais: Barrichello foi bem, muito bem. Com dois quilos a mais que Button, ficou à frente do companheiro. O brasileiro terá na próxima madrugada a maior chance de vitória desde que deixou a Ferrari, no fim de 2005.
Quando der, volto por aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 18h33
Que seja feliz
Castro Neves, sua irmã e seu advogado foram inocentados.
"Só quero agradecer a Deus, a meus fãs e a todos aqueles que rezaram por mim", disse o piloto, que já deve correr em Long Beach no fim de semana.
Fim de novela, portanto, com um final pra lá de feliz _e surpreendente, todos temos de admitir.
E nada melhor do que celebrar numa pista de corrida.
Se Helinho não cometeu nenhum crime, como a Justiça americana definiu após investigação minuciosa e julgamento detalhista, que volte a fazer o que mais ama, correr.
E que seja feliz.
Escrito por Fábio Seixas às 16h48
Até mais
Seguinte, moçada: um compromisso profissional vai me tirar de São Paulo daqui a uma hora. Só volto na segunda-feira e não sei como (ou se) vou fazer para acompanhar a F-1.
Se houver TV, internet e quetais, eu entro aqui pra pitacar. Do contrário, peço que entendam a excepcionalidade da situação _a vida não é feita só de F-1, há outras coisas bacanas e interessantes para desvendar, apurar e contar por aí.
Usem e abusem do espaço dos comentários. Sempre que puder, vou ler e liberar.
Até mais.
Escrito por Fábio Seixas às 08h18
Xangai, 2º treino livre
Tudo voltou ao normal no segundo treino em Xangai.
A turma do difusor na frente, com a Red Bull e seu carro de aerodinâmica tão refinada se intrometendo nas primeiras posições. A McLaren, que certamente mostra evoluções nesta terceira etapa, veio na sequência _Kovalainen foi o nono, quatro posições à frente de Hamilton.
Melhor tempo para o melhor do campeonato: Button, 1min35s679. Rosberg, no finalzinho, conquistou o segundo tempo, a 0s025, tirando o posto de Barrichello, relegado a terceiro, a 0s202 do companheiro.
Com asfalto já mais limpo, a sessão foi mais movimentada, com carros indo à pista logo no começo. Aos 55 minutos, Barrichello marcou seu tempo. Faltando 8 minutos para o fim, Button cravou a marca do dia.
A Ferrari? Ninguém sabe, ninguém viu. Parece que Massa foi o 12º, e Kimi, o 14º.
A Renault? Não usou o difusor ainda, ficou para a próxima madrugada. Mas minha curiosidade foi saciada: o componente irá para o carro de Alonso. Nelsinho, mais uma vez com a companhia paterna no circuito, ficou em 16º, três postos à frente do companheiro.
Os pneus? Segundo Raikkonen, os supermacios estão durando mais do que na Austrália, não vai ser aquele pesadelo todo.
A conclusão do primeiro dia? A McLaren melhorou, mas ainda está longe do trio. A Brawn continua a grande favorita.
Escrito por Fábio Seixas às 08h09
Xangai, 1º treino livre
A notícia do primeiro treino livre em Xangai foi a McLaren.
Que apareceu com um difusor aparentemente bem parecido com o da Toyota _ainda não tão radical quanto o da Brawn. E que conquistou o primeiro tempo, com Hamilton.
Quer dizer que a McLaren já superou o trio do difusor? Não, claro que não. Mas que dizer que, entre os “sete times e um destino”, o de Woking é o que parece já estar encontrando o seu.
Treino monótono, com as já tradicionais imundices do asfalto e arquibancadas às moscas de início dos trabalhos em Xangai. O primeiro piloto a fechar volta foi Buemi, com 21 minutos de sessão! Ê, beleza...
Com uma hora, enfim, as coisas começaram a ficar sérias.
Button cravou o primeiro tempo, 1min37s450, com Barrichello em segundo, a 0s143, para depois melhorar e ficar a 0s116. Em seguida, porém, Hamilton cravou todo mundo, com 1min37s334, marca que persistiu até o fim do treino.
A Ferrari? Uma tristeza. Massa escapou algumas vezes, reclamou muito do acerto, trocou bico, tentou o possível. Terminou em 15º. Raikkonen foi o 11º.
A Renault? Outra tristeza. Nelsinho, quando aparecia na tela, estava na grama. Terminou em 20º e último, a 1s491 de Hamilton. Alonso fechou em nono.
Merece um parágrafo, ainda, ainda a Toyota. Trulli foi o sexto e Glock ficou em oitavo. Mas o italiano nitidamente foi atrapalhado por Rosberg quando vinha numa volta bem rápida e parece ter gás para gastar.
Daqui a pouco tem mais.
Escrito por Fábio Seixas às 00h37
E em Miami...
A Corte Federal de Miami já chegou a um consenso sobre duas das sete acusações contra Castro Neves.
Também já definiu o veredicto de uma das sete acusações contra sua irmã, Katiucia.
Por fim, já resolveu as quatro acusações contra Miller, advogado do piloto.
Os veredictos só serão anunciados quando houver consenso sobre tudo.
O juiz pediu pressa.
Escrito por Fábio Seixas às 15h31
Vozes de Xangai, quinta-feira
Massa: "Se demorar muito e a Brawn não fizer nenhuma besteira, o campeonato poderá ter acabado. Se eles fizerem alguma besteira e as outras melhorarem rapidamente, pode ser que ainda haja uma chance. Prefiro ainda pensar na segunda hipótese e tentar trabalhar até o fim. Não será fácil, mas não deixarei a peteca cair."
Apesar da conclusão, o tom parece pessimista.
Barrichello: "Agora, as pessoas vão falar mal, dizer que o ano acabou, jogar a toalha... Eles não conseguiram fazer um carro bom e falam do difusor. Só que, se tirar o do meu carro e colocar em outro, não vai adiantar. Isso traz benefício, mas não é o segredo."
O discurso parece dos mais otimistas. Com razão.
Nelsinho: "Vamos tentar usar aqui, mas é cedo. A peça nem está aqui, deve chegar à noite, e será usada em um carro só. Quanto mais vamos desenvolvendo, mais o carro vai mudando."
Quem será o escolhido para o teste? Ele ou Alonso? Estou curioso...
Para ouvir as entrevistas dos três aos jornalistas brasileiros em Xangai, é só clicar no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 13h07
O país da F-1
Direto de Foz do Iguaçu, o Gustavo Krieger mandou essa contribuição para a seção...
Não bastava o bar chamar Pit Stop. Era preciso ter uma caranga parada ali para justificar!
Ao Gustavo, um muito obrigado.
Escrito por Fábio Seixas às 21h57
Tecla SAP
A foto é de hoje, em Xangai.
O que eles estavam conversando? Ah, isso é com vocês...
Escrito por Fábio Seixas às 19h08
Aviso aos navegantes
Antes tarde do que nunca, lá vai o Pit Stop desta semana em mp3.
E aqui vai a lista dos programas anteriores e as instruções para o RSS.
Escrito por Fábio Seixas às 18h57
Comentários (Comente) |
Enviar por e-mail
| Pit Stop em mp3
| Permalink
Mais um dia
A defesa de Castro Neves tentou hoje uma manobra para desqualificar o julgamento.
Diante de tantos pedidos de esclarecimentos por parte do júri, o advogado do piloto alegou problemas na fase de instruções.
O juiz reconheceu que os 12 jurados vêm enfrentando dificuldades com tantos detalhes técnicos-tributários, mas negou o pedido da defesa.
Não sou especialista no tema, mas parece-me que, quando a defesa tenta algo assim, é porque já está vendo a vaca perto do brejo...
Escrito por Fábio Seixas às 15h23
Programe-se
"Todo dia a insônia
Como Cazuza nunca é demais, e como recordar é viver, aí está o poeta de novo.
Me convence que o céu
Faz tudo ficar infinito"
(Cazuza)
Faz tudo ficar infinito"
(Cazuza)
Pois é, assim eu abri o "programe-se" do último GP da China, há pouco mais de cinco meses.
Como Cazuza nunca é demais, e como recordar é viver, aí está o poeta de novo.
Enfim, lá vem mais um final de semana virando a madrugada. Sorte dos insones.
Segue a programação em Xangai, nos horários de Brasília.
Quinta-feira
23h-0h30: 1° treino livre
Sexta-feira
3h-4h30: 2° treino livre
3h-4h30: 2° treino livre
Sábado
0h-1h: 3° treino livre
3h-4h: treino oficial
Domingo
4h: largada, 56 voltas
0h-1h: 3° treino livre
3h-4h: treino oficial
Domingo
4h: largada, 56 voltas
Escrito por Fábio Seixas às 15h06
Exageros
Como era de se esperar, as vitoriosas celebram e as derrotadas lamentam.
Com exageros dos dois lados.
Do lado do trio, aqueles discursos de "sabíamos que daria certo".
Não, não sabiam. Na Malásia, o próprio Barrichello revelou o temor de perder todos os pontos no campeonato. Como alguém escreveu nos comentários ao post anterior, a decisão pode ter sido política, mas teve amparo no velho argumento da "interpretação" do regulamento, sempre uma linha tênue entre o certo e o errado.
Do lado do quarteto, o chororô do "vamos gastar muita grana agora".
É, vão mesmo. Mas é do jogo, e elas sabiam quando entraram nele.
Escrito por Fábio Seixas às 14h15
Dentro da lei
Os difusores de Brawn, Williams e Toyota são legais, diz a Corte de Apelações da FIA.
Apesar de dizer e repetir que sempre há política envolvida nesses julgamentos, vou tentar acreditar que o veredicto foi puramente técnico. Não faltaram, afinal, depoimentos de engenheiros e projetistas e quetais.
Segue o campeonato, portanto.
Com a Brawn, que tem outros trunfos no carro, sobrando na pista: é, claro, a favoritíssima na China. Com Toyota e Williams andando bem.
E com todas as outras sete correndo atrás. Mas, com restrições de testes e limitações do uso de túnel de vento, não vai ser fácil...
Escrito por Fábio Seixas às 08h01
Pit Stop #94
O Pit Stop de hoje falou sobre Ferrari, difusores, Brawn, difusores, Indy, difusores, Stock, difusores. E, claro, sobre difusores.
Lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 22h20
Comentários (Comente) |
Enviar por e-mail
| Pit Stop em vídeo
| Permalink
Pit Stop no tapetão
Excepcionalmente, o Pit Stop de hoje será gravado.
Assim que o programa estiver no ar, posto no blog. Ou você pode procurar por aqui, a partir do meio da tarde.
Para participar com perguntas, sugestões ou palpites sobre a Corte de Apelações, o e-mail é o uolnewsformula1@uol.com.br
Escrito por Fábio Seixas às 09h50
Dia D
Não é exagero dizer que a Corte de Apelações da FIA decidirá a F-1 em 2009.
Se o difusores forem proibidos a partir da China, Brawn, Williams e Toyota podem até continuar andando bem, mas perderão muito terreno para as sete adversárias, a caçada ficará mais tranquila.
Se os difusores forem liberados, as sete terão uma chance de alcançar as três, mas não será tão fácil nem tão rápido.
Se os difusores forem considerados a sétima praga do apocalipse e Brawn, Williams e Toyota perderem todos os pontos, o Mundial começará em Xangai.
É difícil palpitar, porque sempre há política envolvida. Mas acho que a primeira opção é mais provável.
O resultado, diz a FIA, só sairá amanhã. Mas, na história da Corte, já houve vazamentos...
Escrito por Fábio Seixas às 09h37
O país da F-1
O Jeff Reinholds mandou uma linda contribuição para a série...
"A cidade é Ponta Grossa, no Paraná. O dono (na foto) é o seu Claiton, fã da equipe inglesa desde os tempos do Emerson, mas que torcia também por Pace. Conversei rapidinho com ele e no momento ele está mais para o Rubinho do que o Massa...", escreveu o Jeff.Sensacional. Bela foto, belo cenário, bela história.Quando amassarem meu carro de novo, levarei para o seu Claiton...
Escrito por Fábio Seixas às 20h21
Próximos capítulos
É, ficou para outro dia.
E acho que ficará para outro e outro e outro e outro.
Pouco antes das 16h em Miami, os jurados decidiram encerrar o experiente.
O caso de Castro Neves é muito cheio de detalhes, números, tecnicismos. A novela ainda vai se arrastar por mais alguns dias...
Escrito por Fábio Seixas às 17h03
Dia que passa...
Em Miami, os jurados agora pediram uma lista das provas que foram apresentadas e aceitas durante o julgamento.
A Promotoria e a defesa de Alan Miller entregaram suas listas. A defesa de Castro Neves alegou que não portava a relação e saiu da sala para imprimir.
O júri já deu sinais de que não avançará além das 16h locais, 17h em Brasília.
Muito provavelmente, vai ficar para outro dia.
Escrito por Fábio Seixas às 16h19
Stoner, e perspectivas de um ano bom
Teve corrida em Losail, enfim.
Com perseguição implacável de Rossi sobre Stoner. Em nenhum momento, porém, o italiano e sua Yamaha conseguiram realmente ameaçar o australiano e sua Ducati.
Lorenzo foi o terceiro.
Resultado esperado. Stoner vem sobrando há algum tempo. Rossi terá outra tarefa complicada neste ano _e já mostrou que gosta de encrencas assim.
Este campeonato será bom...
Escrito por Fábio Seixas às 15h49
Crônica do escanteio anunciado
Zero ponto em duas corridas na temporada, pior desempenho desde 1992, a Ferrari, enfim, promoveu um troca-troca na cúpula.
O diretor técnico Luca Baldiserri foi transferido para um cargo na fábrica, em Maranello. Em seu lugar, entra Chris Dyer. Aldo Costa, projetista, será o encarregado de uma nova força-tarefa, coordenando as atividades em pistas.
Curioso, isso.
Em outubro do ano passado, escrevi uma coluna dizendo que a Ferrari havia errado ao subestimar o impacto da troca de comando na equipe e que Baldisseri era "apenas um esforçado aprendiz de chefe".
Um trechinho: "Pilotos têm carreiras curtas, com prazo de validade, finitas. Dirigentes, não. Alguns são infinitos, como Williams, Dennis, Head... A Ferrari se preparou bem para o primeiro caso, a aposentadoria de Schumacher. Mas, talvez acreditando na continuidade de Todt, Brawn, Martinelli e Byrne, não trabalhou na sucessão (...) E colocou tudo nas mãos de Baldisseri, apenas um esforçado aprendiz de chefe. No primeiro ano, 2007, a equipe ainda carregava resquícios da filosofia anterior, ele teve uma sorte danada, e Raikkonen conquistou o Mundial. Hoje o time é outro, já é a sua cara. Uma Ferrari que erra no motor, no escapamento, na estratégia, no abastecimento, no pirulito. Federico Uguzzoni, o que apertou o botão errado, não é o culpado. Tampouco Massa, que faz um campeonato correto. O buraco, na Ferrari, é mais em cima."
O assessor de imprensa de Maranello ficou bem bravo. Mandou carta pro jornal, colocou empecilhos numa entrevista já agendada com Massa e impediu este blogueiro de participar da dita-cuja.
É... Acho que eu não estava tão errado assim...
Escrito por Fábio Seixas às 15h33
Almoço em Miami
Na Corte Federal de Miami, recesso para o almoço.
Antes da pausa, os jurados pediram a transcrição de dois depoimentos. O primeiro, de Fred Feingold, advogado tributarista de Nova York. O segundo, Marc Burg, uma testemunha de acusação.
A defesa de Castro Neves se opôs à cessão das transcrições, mas o juiz liberou. Obviamente, isso leva tempo. Ou seja, a novela pode não terminar hoje.
Escrito por Fábio Seixas às 14h32
Um mês
Provavelmente saberemos ainda hoje se o júri considerou Castro Neves culpado ou inocente das acusações de fraude contra o sistema fiscal dos EUA.
A extensão de uma eventual pena, no entanto, vai demorar. "Normalmente, leva um mês até o juiz proclamar a sentença", informa a assessoria da Corte Federal de Miami.
Escrito por Fábio Seixas às 13h07
Miami-SP-Losail
Eloisa Lopez, colaboradora da Folha em Miami, avisa que o julgamento de Castro Neves foi retomado por volta das 8h30 locais, 9h30 de Brasília.
A previsão é que a deliberação vá até as 16h de lá, 17h daqui. E que a decisão do júri saia hoje _o juiz, no entanto, pode levar mais alguns dias para proclamar a sentença.
Ah, sim: o Sportv 2 anuncia que vai transmitir a MotoGP. A largada será às 15h.
Escrito por Fábio Seixas às 11h32
Corrida na 2ª-feira
Os pilotos discutiram, houve um certo bafafá, mas a prova da MotoGP foi remarcada para segunda-feira, 21h do Qatar, 15h de Brasília.
Pedrosa, Hayden e Stoner, entre outros, queriam o cancelamento definitivo. Mas a turma liderada por Rossi e Dovizioso conseguiu dos qatarianos garantias de que o asfalto será limpo e que alguns problemas da iluminação serão resolvidos nas próximas horas _o reflexo das lâmpadas no asfalto molhado atrapalhou muito os pilotos da 125 cc e da 250 cc.
Ah, sim: se voltar a chover forte amanhã, aí a corrida será cancelada sem choro nem vela, e a abertura do campeonato aconterá apenas em Motegi, no dia 26.
Escrito por Fábio Seixas às 20h04
Dilúvio no deserto
A chuva em Losail, que encerrou a corrida das 125 cc após quatro voltas e que encurtou também a abertura das 250 cc, foi ainda mais cruel com a MotoGP.
A ponto de os pilotos não deixarem os boxes. A corrida ficou para segunda-feira, ainda sem informação sobre horário.
A foto abaixo é das 125 cc. Não, não havia mesmo a menor condição...
Escrito por Fábio Seixas às 17h58
Dica do Divila
A dica é do Ricardo Divila, o próprio, primeiro e único.
E é um passatempo para este domingão de Páscoa: um guia interativo do site do "Telegraph" com as mudanças no regulamento da F-1 para 2009.
O link é este.
Escrito por Fábio Seixas às 14h57
Em Curitiba, Valdeno
Em Curitiba, vitória de Valdeno, a segunda na carreira, seguido por Cacá e Camilo. Com o resultado, o paraibano assumiu a liderança do campeonato.
Uma corrida monótona, contam, mas que teve roda escapando, Átila que o diga. Os capôs, pelo menos, ficaram no lugar.
Não vi muito da prova porque a Globo dividiu a transmissão com o vôlei. Alguém aqui passou a manhã de Páscoa no autódromo? O que achou?
Escrito por Fábio Seixas às 14h54
Sururu formado
Segundo o "News of the World", o clima esquentou na Brawn, ainda na Austrália.
Num jantar após a vitória, Button teria tentado agredir Richard Branson, dono da Virgin, simplesmente a patrocinadora da sua equipe.
O motivo: o megamultiblaster milionário teria assediado Jessica Michibata, japonesa, modelo de lingeries, namorada do piloto, a mocinha abaixo, enfim.
O "NOTW", todos lembram, é o tablóide sensacionalista que revelou a orgia de Mosley. Que era verdade.
Mas é também o tablóide que quase diariamente revela o paradeiro de Elvis ou imagens de disco voadores sobre Londres...
Escrito por Fábio Seixas às 21h39
Em busca da terceira
No Qatar, Stoner fez 1min55s286, 0s473 melhor que Rossi, e sai na pole.
Vencedor nos últimos dois anos em Losail, o australiano parece com tudo para fazer trinca amanhã. Rossi, claro, pode aprontar. Mas não será fácil. Desde a pré-temporada, Stoner e a Ducati estão sobrando.
A largada será às 17h (de Brasília), com Sportv 2.
Escrito por Fábio Seixas às 18h19
Em Curitiba
Em Curitiba, pole de Valdeno Brito, com Cacá em segundo, a apenas 0s080.
Como não houve toques no treino, capôs não sairam voando. Mas acho (espero) que não sairão na corrida, com a nova (velha) fixação feita após o show de Interlagos. Ah, sim: algumas rodas simplesmente se soltaram dos carros...
Escrito por Fábio Seixas às 16h33
Fala, Hélio
"Ninguém gosta de tomar porrada e não poder nem expressar o que sente. Sou muito emotivo. Para segurar tudo isso, é muito difícil. Mais um fim de semana, e não consegui segurar minha emoção. Não é pelo fato de não estar confiante. Infelizmente está fora do meu controle. Estou bem fraco nesse sentido. Os fãs têm sido muito carinhosos. Vamos lá, mais dois dias."
Este, Castro Neves, em entrevista a Celso Miranda, da Rádio Bandeirantes. Para ouvir o depoimento do piloto da Penske, é só clicar no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 15h47
Sábado, cinema, coluna, sol, plantão
Gosta de bom cinema? Gosta de poesia? Gosta de Fellini? Então talvez você tenha assistido a "I Clowns". Se não assistiu, assista.
"Por 20 anos, a Ferrari foi uma espécie de clown na F-1. Um Giovannone do conterrâneo Fellini, 'que parece um patinho feio (...) e por isso quebra os pratos, se retorce no chão, se atira baldes d'água no rosto', como o gênio definiu o personagem do belíssimo 'I Clowns', traduzido aqui como 'Os Palhaços'.
De 1979 a 1999, foi uma Portuguesa, um Juventus. Aquele time charmoso, que já viveu seus momentos de glória, e simpático porque geralmente pouco competitivo, azarado."
Assim começa a coluna de hoje, que fala sobre "I Clowns". E sobre a Ferrari, tão atrapalhada neste início de temporada. Para este blogueiro, não é coincidência a equipe estar vivendo o pior início de Mundial desde 1992. Há muito em comum entre as duas temporadas.
O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Ah, sim... O Gabriel Solano achou no Youtube exatamente a cena que cito no fim do texto.
Eita, música que emociona...
Escrito por Fábio Seixas às 14h58
Comentários (Comente) |
Enviar por e-mail
| Colunas na Folha
| Permalink
Mais alguns dias
Ficou para a semana que vem.
Os jurados pediram à Promotoria uma explicação menos técnica, mais leiga, sobre um dos termos usados na acusação, "constructive receipt of income".
Essa explicação só virá na segunda-feira.
Escrito por Fábio Seixas às 16h46
Começou
Começaram as deliberações do júri em Miami.
Podem acabar em algumas horas, podem acabar só na segunda. A sentença, porém, não deve sair hoje: o juiz pode pedir alguns dias para proclamar a sentença.
Castro Neves segue rezando.
Escrito por Fábio Seixas às 16h28
A reza de Helinho
Os jurados voltaram do almoço, mas ainda não há uma decisão sobre o prosseguimento dos trabalhos.
Castro Neves está sentado, cabisbaixo, rezando com um terço nas mãos.
Escrito por Fábio Seixas às 16h01
Almoço em Miami
Chega nova mensagem de Miami: pausa do júri para o almoço.
Lá pelas 15h30, de Brasília, os jurados dirão como pretendem trabalhar hoje.
Se decidirem seguir direto, sem hora para parar, o veredicto deve sair hoje. Se resolverem que será muito puxado, que não haverá tempo para uma conclusão, o julgamento será retomado às 9h de segunda-feira.
Escrito por Fábio Seixas às 14h28
Borracha
A Bridgestone levará para a China pneus supermacios e médios. Exatamente a mesma combinação que causou tanta agitação em Melbourne.
Na Austrália, o supermacio se desfazia após poucas voltas. E o médio demorava para alcançar a temperatura ideal. Um quebra-cabeça para as equipes, a Ferrari que o diga. Enquanto a Brawn guardou os moles para o último e mais curto trecho da prova, os italianos fizeram o contrário, largando com eles.
Deu no que deu, com aqueles lutando pela vitória e estes apagados _a diferença se chama estratégia, talento, Ross Brawn.
Não que na China aconteça coisa parecida... A corrida da Austrália é disputada num parque, com asfalto muito mais abrasivo do que o tapete de Xangai. Em tese, os supermacios vão aguentar mais.
Mas estou curioso para ver como essas duas equipes vão trabalhar.
Escrito por Fábio Seixas às 12h36
Conexão Miami
Contato direito com a Corte Federal de Miami.
As instruções para as deliberações do júri que decidirá o caso Castro Neves devem começar por volta das 13h30, horário de Brasília.
Repórteres não podem entrar com nenhum tipo de aparelho eletrônico, celulares incluídos. Para passarem notícias, precisam deixar a sala.
Recebendo-as, posto aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 12h22
Coincidências
Coincidência ou não, Schumacher não irá aos dois próximos GPs.
Coincidência ou não, se a Ferrari desencantar, a relação causa-efeito será inevitável.
Escrito por Fábio Seixas às 16h49
Cerco fechado
Deve sair amanhã, ou até segunda-feira, o veredicto de Castro Neves.
E a notícia para o piloto brasileiro, sua irmã , Katiucia, e seu advogado, Alan Miller, não deve ser nada agradável.
Minuciosa, a acusação teria conseguido comprovar até falta de declarações sobre roupas cedidas pela Hugo Boss e sobre o recebimento de passagens aéreas para viagens pelos EUA e para o exterior.
Em um texto distribuído hoje, Curt Anderson, jornalista da "Associated Press" especializado em questões legais, conta que Jared Dwyer, assistente da Promotoria, derrubou com habilidade, um a um, os argumentos apresentados pela defesa. O principal deles, de que o responsável pelas fraudes seria o pai de Helinho, que mora no Brasil e que, portanto, estaria temporariamente a salvo da Justiça americana.
"Desde 1999, os acusados estabeleceram a fraude como padrão de trabalho", disse Dwyer, no julgamento.
A aposta de Anderson: "mais de seis anos de prisão" para cada um.
Escrito por Fábio Seixas às 14h26