A lista de todos os programas e as instruções para o RSS moram aqui.
Recadinho
Em tempo: Interlagos recebe neste domingo a 27ª edição dos 500 km de São Paulo, prova que já teve como vencedores nomes históricos: Celso Lara Barberis, Fritz D'Orei, Luiz Pereira Bueno, Totó Porto, Bird Clemente...
O estacionamento, dentro do autódromo, custa R$ 10. A entrada, 1 kg de alimento não perecível. A largada será às 13h, mas haverá outras categorias em ação por lá desde as 8h.
Escrito por Fábio Seixas às 19h21
Cronômetro
Schumacher deu 67 voltas em Mugello com a F2007 equipada com pneus da GP2. Seu melhor tempo, 1min23s736.
Em janeiro, Massa, com a F60, cravou 1min23s981.
"Não dá para fazer comparações. Não há nenhum ponto de referência", afirmou o alemão.
Ele tem razão. São carros diferentes, pneus diferentes e nestes sete meses, claro, a F60 evoluiu.
Mas fica o registro. Porque não é todo dia que um gênio volta a pilotar.
Escrito por Fábio Seixas às 19h01
Meio anúncio
A Indy acaba de anunciar seu calendário para 2010.
Serão 17 etapas: 8 em ovais, 4 em circuitos mistos e 5 em pistas de rua. Duas provas, Texas e Chicago, serão noturnas.
O Brasil abrirá a temporada, em 14 de março. A outra parte do anúncio, a Indy ficou devendo: o local da prova só deve ser divulgado daqui a duas semanas.
"Nosso foco principal continuará sendo aumentar o interesse pela Indy nos EUA, mas a corrida no Brasil será uma oportunidade única para visitar este país tão apaixonado pelo automobilismo", disse Terry Angstadt, presidente da divisão comercial da categoria.
Rio e Ribeirão estão na briga, tecnicamente empatadas no momento, contam.
Escrito por Fábio Seixas às 18h50
Túnel do tempo
Schumacher testou hoje com a F2007 em Mugello, mas deve trabalhar pelo menos um dia com a F60.
Um teste com o carro deste ano? Sim, a Fota já teria autorizado.
Fota, vejam que coincidência, que tem como comandante Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari. Antes de sumir por algumas horinhas, dois pitacos: 1. Por que Alguersuari não teve o mesmo privilégio? 2. Massa disse hoje ao seu engenheiro que estará pronto em três semanas. E se isso acontecer? A Ferrari então divulgará aquele comunicado agradecendo Schumacher pela disposição, louvando a recuperação do brasileiro, etc e tal. Mas até aí, o alemão já terá testado um dia inteiro com o carro deste ano, os ingressos para Valência estarão esgotados, a F-1 terá vivido dias de noticiário quente mesmo durante as férias... Não duvido mais de nada.
Escrito por Fábio Seixas às 15h23
Polegar pro alto
Não, não é o Felipe, é o Dudu, mas é também uma prévia do que vem por aí.
Porque dentro de poucos dias será o ferrarista, sinal de positivo, expressão tranquila, deixando o Hospital Militar de Budapeste.
As notícias seguem boas. Dino Altmann resumiu bem a situação: já não há muito o que falar, ele está bem, agora são apenas curiosidades do tipo o que comeu, que brincadeiras fez com quem... "Isso se eu deixar, né?", ele lançou, ao ser informado que Schumacher correrá em seu lugar em Valência.
A propósito, ainda não houve uma previsão dos médicos sobre a volta de Massa às pistas.
Escrito por Fábio Seixas às 12h50
Aviso aos navegantes
Para manter a série histórica, segue aqui o Pit Stop desta semana em mp3.
Escrito por Fábio Seixas às 12h41
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Dois toques
Um: Massa só soube que Schumacher será seu substituto depois que o comunicado da Ferrari já havia sido divulgado. Para os dirigentes da escuderia italiana, provavelmente, não seria conveniente discutir esse tipo de assunto com alguém que ainda está no hospital.
Dois: agora há pouco, Massa recebeu uma mensagem assinada por Dunga, "em nome da CBF e dos jogadores da seleção brasileira", desejando recuperação rápida. No ano passado, o ferrarista foi uma das atrações do amistoso Brasil x Portugal, em Brasília.
Escrito por Fábio Seixas às 16h44
Questão de lealdade
"Embora seja verdade que o capítulo F-1 já tenha se fechado para mim há muito tempo, também é verdade que, por razões de lealdade à equipe, não posso ignorar esta situação complicada."
Este, Schumacher explicando a decisão de voltar. Mais, aqui.
Desde já, é um dos maiores retornos da história do esporte.
Escrito por Fábio Seixas às 14h51
Pit Stop #109
As últimas horas foram barra pesada, mas pouco a pouco vamos retomando a programação normal.
Para quem não viu ainda, segue o Pit Stop desta semana...
Escrito por Fábio Seixas às 14h41
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Schumacher volta
A Ferrari acaba de anunciar o substituto de Massa em Valência.
Será Michael Schumacher.
Escrito por Fábio Seixas às 13h53
Menos uma
"Claro que esta é uma decisão difícil para nós, mas é um passo considerável em nosso realinhamento estratégico".
Assim, Norbert Reithofer, do Conselho da BMW, anunciou o fim da aventura da montadora na F-1.
Mosley muitas vezes chuta o balde, mas sempre teve razão na maneira como encara o envolvimento das montadoras na categoria. Para as grande fabricantes de automóveis, a F-1 é apenas mais uma ação de marketing, como qualquer outra. E ações de marketing são feitas e desfeitas o tempo todo, muitas vezes variando com o fluxo de caixa ou simplesmente com a cabeça do sujeito que está no comando.
Por isso, sua inglória defesa dos garagistas. Que deu em nada.
Uma pena.
Até porque a BMW comprou a equipe de um garagista, Sauber. E tinha uma estrutura bem montada, bem organizada, à moda suíça.
E assim o mercado de pilotos ganha dois nomes fortes, e desempregados, para 2010. E a F-1 ganha uma fábrica vazia. Será que nenhuma das novatas vai comprar?
Escrito por Fábio Seixas às 13h16
Até um dia
E quando já sabia ter perdido a amiga mais especial que já tive, na hora da despedida o pai me conta que ela tinha colunas minhas guardadas.
O mundo está vazio sem aquela gargalhada.
Mas vamos à luta. Foi o que a Aninha nos ensinou.
Escrito por Fábio Seixas às 13h02
Hoje tem Pit Stop
O acidente de Massa será, claro, o destaque do Pit Stop desta terça-feira. O programa acontece a partir das 14h30, ao vivo, aqui.
Para mandar perguntas e comentários, o e-mail é uolnewsformula1@uol.com.br
Para participar por vídeo, as instruções estão aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 12h08
Boletim médico
"Ele não tem qualquer sinal de qualquer deficiência. Respondeu hoje a perguntas em três línguas diferentes, respostas apropriadas. Durante exercício de fisioterapia, sabe muito bem, os faz ativamente. Sabe muito bem o que é direita e esquerda (...) Ele enxerga com o olho esquerdo. As notícias são muito boas, estamos muito felizes com sua recuperação até aqui."
Este, o médico Dino Altman, lá em Budapeste. Mais, aqui.
Pouco a pouco, começam a surgir prognósticos sobre sua volta.
Valência está praticamente descartada _praticamente, porque ninguém falou de forma oficial_ e já há quem diga que Massa retorna em Cingapura, no fim de setembro.
Sobre o substituto, a assessora de Schumacher disse hoje que ele poderia "pensar no assunto" se houvesse um convite. Continuo achando improvável.
Na Espanha, Gené parece ser um bom nome.
Escrito por Fábio Seixas às 11h31
Papo com Cristiano
Já escrevi algumas vezes que o Cristiano da Matta é um dos heróis deste blog.
Um dos caras mais bacanas que já conheci. Divertido, inteligente, humilde, batalhador. E um baita piloto.
Cristiano continua sendo bacana, divertido, inteligente, humilde, batalhador. E tenta continuar piloto.
Estranha coincidência: a batida dele, que vai completar três anos na próxima segunda-feira, o último grave acidente de um brasileiro, envolveu também um corpo estranho no meio da pista. Um veado, em Elkhart Lake.
Hoje, aos 35, ajuda os irmão numa distribuidora de produtos para ciclismo em Belo Horizonte. Mas viajará aos EUA em setembro para tentar uma vaga na GrandAm para 2010.
Conversei com Cristiano ontem. O resultado está na Folha de hoje.
Um trecho:
"Vou te dizer uma coisa... Quando você é piloto, tem sempre uma série de receios. Você sabe que está num esporte de risco, sabe o que pode quebrar, você sabe quais trechos de quais pistas são mais perigosos... Mas você nunca pensa que uma coisa estranha pode acertar sua cabeça (...) Não dá tempo de pensar nem de reagir. Não sei nem se deu tempo de o Felipe ver que tinha algo vindo. No meu caso, era uma curva cega. Saí dela, estava acelerando e vi o bicho, mas já estava perto demais. Não deu pra desviar."
A entrevista completa está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 10h23
Didatismo
A dica veio pelo Twitter, via @dandangallagher.
É uma animação do acidente de Massa, bem feitinha. A narração é em italiano. Mais, não sei...
(Em tempo, o irmão caçula deste blog é o @fabio_seixas)
Escrito por Fábio Seixas às 16h19
O substituto
Montezemolo e Domenicali vão se reunir agora à noite em Maranello para discutir um eventual substituto para Massa.
Ainda é cedo para dizer que ele não correrá mais nesta temporada. Mas já parece sensato pelo menos começar a pensar numa substituição para a próxima etapa, o GP da Europa.
Badoer? Gené?
Não necessariamente. Em 1999, quando Schumacher quebrou a perna direita, Badoer já era piloto de testes da Ferrari. Mas o escolhido foi Salo, que nunca havia tido nenhuma relação com Maranello mas que, naquele ano, já tinha feito três provas como substituto de Zonta na BAR.
Lauda falou em Schumacher. Duvido. Primeiro porque Lauda, um dos meus heróis na pista, cada vez mais se notabiliza como um manancial de declarações sem sentido. Segundo porque Schumacher não toparia. Se a Ferrari estivesse num momento-chave, de disputa de título, ele até poderia posar de salvador da pátria. Mas não é o caso...
Alonso?
Já disse que acredito no espanhol correndo em Maranello em 2010. Em 2010. Em 2009, acho improvável.
Entre todos esses nomes, eu ficaria com Gené _até porque a prova é na Espanha, pegaria bem. Mas, repito, a Ferrari sempre pode decidir "inventar".
Aguardemos.
Escrito por Fábio Seixas às 15h39
Segunda, atraso, jornal, café, coluna
Atropelado pelos acontecimentos do fim de semana, não tive tempo de postar aqui a coluna de sábado.
Segue um trecho:
É sintomático: além do aterro, as outras opções analisadas pela Indy foram/são São Paulo, Brasília, Salvador, Campinas e Ribeirão Preto.
A pista de Brasília hoje não reúne condições. Precisaria de uma belíssima reforma. Interlagos, pelo contrato com a F-1, não receberia a categoria americana. As três últimas cidades não possuem autódromos. Como no caso carioca, teriam de apelar para circuitos improvisados.
O resumo desse tão ampliado lado tão ruim da questão: com as exceções de Interlagos e Curitiba -que estranhamente não aparece entre os cotados-, o Brasil não conta hoje com praças adequadas para o esporte a motor em alto nível. Como prosperar assim? Não dá.
O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 15h36
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O último boletim médico
Massa não está mais sedado nem entubado, reconhece e conversa com os familiares e a morfologia do seu olho esquerdo não foi afetada. A recuperação superou as expectativas dos médicos.
São essas as últimas notícias que chegam de Budapeste. Excelentes.
Escrito por Fábio Seixas às 14h11
Pílulas do dia seguinte
Horner celebrou a evolução de McLaren, Renault e Ferrari. Acha que isso pode ajudar a Red Bull a se aproximar da Brawn. Ou seja, está confiante de que Webber e Vettel ficarão na ponta e que as outras se colocarão à frente dos carros de Button e Barrichello. Pode até ser. Mas ontem não foi assim;
Uma rápida conta. A reviravolta da Red Bull pra cima da Brawn começou em Silverstone. Quando a F-1 chegou lá, Button era o líder, com 26 pontos para o vice-líder, Barrichello. Vettel era o terceiro, com 32. Passaram-se três provas, a própria etapa da Inglaterra e os GPs de Alemanha e Hungria. Button continua líder, com 70 pontos, folga de 18,5 para o vice-líder, Webber;
Ou seja, em três provas em crise, Button perdeu 7,5 pontos de sua vantagem. Faltam sete GPs. Pela média, ele perderia mais 17,5 pontos e ganharia o campeonato por um ponto. Mas é claro, isso é um baita chute e não é o objetivo desta conta. A ideia é mostrar que o campeonato está escorrendo pelos dedos de Button, e que ele está impotente. A margem de segurança está indo, ou já foi, pro espaço. Daí, seu nervosismo ontem;
Button pode até se dar o luxo de não ganhar mais. Mas essa coisa de ficar chegando em sexto pode não ser suficiente. E, claro, não pode nem sonhar em abandonar um GP;
Apesar de vários comentários na direção contrária, continuo achando absurda e hipócrita a punição da FIA à Renault. É apenas média para a imprensa. Aposto que a Renault ganhará o recurso e correrá em Valência. Mas até aí, a FIA poderá dizer que fez sua parte. Que fazer algo? Ótimo, algo precisa ser feito mesmo. Mas por que, por exemplo, não reforçar o tal cabo que deveria prender rodas e que quase nunca funciona? Por que não reforçar e treinar melhor as equipes de fiscais que ficam às margens da pista para avisar e paralisar um treino sempre que houver um detrito no asfalto?
Sobre Massa, é impressionante a série "lost in translation" das agências de notícia e sites de toda espécie. Imagine alguma notícia, da mais positiva à mais negativa, e ela já foi veiculada por alguém. A dica: confie nos veículos que investem em F-1 durante todo o ano, há tempos, e que, por isso, têm repórteres na porta do hospital.
Escrito por Fábio Seixas às 13h20
A foto
A imagem do fim de semana é esta, um mero quadro da transmissão da TV, mas que diz muito.
Escrito por Fábio Seixas às 12h28
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A mola
A mola que acertou Massa é idêntica a esta, exibida hoje à imprensa em Hungaroring...
Já é noite em Budapeste, e Massa foi dormir com o quadro melhor do que ontem. O que é uma ótima notícia.
Escrito por Fábio Seixas às 18h30
Post de uma linha
A punição da FIA à Renault merece uma palavrinha: hipocrisia.
Escrito por Fábio Seixas às 18h22
Muito prazer
O pódio de Donington...
Ué? Cadê a turma de sempre?
Ficou pelo caminho.
A vitória foi de Dovizioso, a primeira de sua carreira. Edwards foi o segundo colocado, seguido por De Puniet.
Rossi caiu, foi parar em 11º, recuperou-se e cruzou em quinto.
Lorenzo também caiu e abandonou. Pedrosa terminou em nono.
Os sorrisos na foto dizem tudo: é sempre legal ver gente diferente na ponta...
Escrito por Fábio Seixas às 18h09
Hamilton, para alívio de Button
Na Hungria, a primeira vitória da McLaren no ano, com Hamilton. Para alívio de Button e da Brawn, cada vez mais distantes do topo.
Raikkonen e Webber completaram o pódio.
A corrida em Budapeste aconteceu com temperatura até amena para os padrões do verão húngaro: 24ºC no ar, 41º no asfalto.
Na largada, Alonso, leve como uma pluma, manteve tranquilamente a primeira posição. Logo atrás, alguma confusão. Raikkonen tocou Hamilton e Vettel. Com isso, Webber completou a primeira curva em segundo lugar.
Por pouco tempo. Na quinta volta, Hamilton passou o australiano, assumindo a segunda colocação e partindo pra cima do antigo desafeto.
Hamilton chegaria? Ultrapassaria? Novamente, não houve muito tempo para pensar.
Porque, com problemas de desgaste nos pneus traseiros, Alonso parou na 12ª volta, antecipando seu pit. E então, a lambança: o pneu dianteiro direito foi mal encaixado na roda e saiu voando assim que o espanhol voltou pra pista. A calota também foi pro espaço.
Para os piadistas de plantão (sim, eu bloqueei todos os comentários idiotas de ontem), é uma prova de que carros de corrida, de todos os pilotos, soltam peças pela pista o tempo todo.
Alonso voltou para os boxes, colocou um novo pneu, mas abandonou uma volta depois.
Hamilton assim ficou com pista livre, e sem ninguém no cangote, para acelerar e abrir vantagem. Tanto que os adversários anteciparam suas paradas para tentar algo diferente.
Webber e Raikkonen pararam na 20ª volta. Na marcação, Hamilton reagiu e parou na seguinte. Rosberg aproveitou e entrou junto.
Ao fim da primeira janela de pits, Hamilton continuava líder, seguido por Raikkonen e Webber _o finlandês passou o australiano nos boxes.
Na 30ª, com problemas de equilíbrio no carro, Vettel abandonou. Button agradeceu. Até porque, lutando para ficar na zona dos pontos, mostrava-se desesperado pelo rádio. “O carro está saindo de traseira! Como, como, o carro pode estar tão ruim?”, gritava.
Barrichello, o mais pesado do grid, foi o último a parar, na 34ª das 70 voltas. Era sexto, voltou à pista em 13º, mas com os pneus mais duros, dica de que não pararia mais.
E veio o segundo trecho da prova. Menos emocionante que o primeiro. Hamilton seguiu tranquilo na frente, com vantagem média de 7 segundos sobre Raikkonen, o segundo.
Em terceiro, Webber não conseguia acompanhar o ritmo dos dois. Tanto que passou a receber forte pressão de Kovalainen e Rosberg, quarto e quinto colocados. Na 40ª das 70 voltas, Glock, Trulli e Button completavam a zona de pontos. Nelsinho era o nono.
Hora da segunda janela de pits, inaugurada por Kovalainen, na 45ª volta. Raikkonen parou na 46ª. Hamilton entrou nos boxes na 47ª e tinha tanta folga que voltou ainda à frente de Webber.
Na 51ª, Webber entrou, retornou à pista em terceiro, atrás de Raikkonen. Rosberg conseguiu passar Kovalainen nos boxes e colocou-se em quarto.
Button parou na 56ª volta e ficou à margem dos pontos, em nono. E foi quando, curiosamente, a Brawn chamou Barrichello para os boxes. Sim, Barrichello, então o oitavo colocado e que tecnicamente não precisava mais parar. Se era para fazer dois pits, por que largar com 84 kg? Todo mundo fez duas paradas, largando bem mais leve. Button fez dois pits também e tinha 59,5 kg...
Barrichello só parou para que Button entrasse nos pontos.
Funcionou. Com o pit de Glock, Button chegou em sétimo. Barrichello foi o décimo.
Na bandeirada, Hamilton, Raikkonen e Webber.
Nelsinho? Teve alguns bons momentos, chegou a flertar com os pontos, mas foi só o 12º. Agora, é esperar pra ver o que acontece.
No Mundial de Pilotos, Button tem agora 70 pontos. Webber é o novo vice-líder, com 51,5. Faltam 7 etapas. É um jogo de gato e rato. Com o gato já assustado, mas aliviado por ver outros bichos andando bem.
Escrito por Fábio Seixas às 11h01
O último palpite
Manhã complicada. Mas a boa notícia que vem da Hungria é que a nova tomografia de Massa não encontrou nenhuma lesão cerebral.
Na corrida, acho que dá Vettel, Webber e Rosberg.
Ah, sim: durante a prova, vou pitacar no Twitter. O link está aí no menu ao lado.
Escrito por Fábio Seixas às 08h32
As últimas sobre Massa
As últimas do sábado sobre Massa: ele está repousando, em coma induzido, e apesar do diagnóstico de "pequena lesão cerebral", todos que falaram no hospital estavam tranquilos e otimistas.
Dudu Massa já deixou o hospital, assim como Galvão e Barrichello.
Novidades, só amanhã. E que sejam alvissareiras.
Escrito por Fábio Seixas às 16h56
Sobre o treino
Um breve pitaco sobre o grid de largada e suas implicações.
Antes, a lista dos pesos:
F.Alonso, 637,5 kg
S.Vettel, 655 kg
M.Webber, 652 kg
L.Hamilton, 650,5 kg
N.Rosberg, 654 kg
H.Kovalainen, 655,5 kg
K.Raikkonen, 651,5 kg
J.Button, 664,5 kg
K.Nakajima, 658 kg
S.Buemi, 671,5 kg
J.Trulli, 671,3 kg
R.Barrichello, 689 kg
T.Glock, 679,2 kg
N.Piquet, 667,7 kg
N.Heidfeld, 658 kg
G.Fisichella, 680,5 kg
A.Sutil, 683,5 kg
R.Kubica, 666 kg
J.Alguersuari, 675,5 kg
S.Vettel, 655 kg
M.Webber, 652 kg
L.Hamilton, 650,5 kg
N.Rosberg, 654 kg
H.Kovalainen, 655,5 kg
K.Raikkonen, 651,5 kg
J.Button, 664,5 kg
K.Nakajima, 658 kg
S.Buemi, 671,5 kg
J.Trulli, 671,3 kg
R.Barrichello, 689 kg
T.Glock, 679,2 kg
N.Piquet, 667,7 kg
N.Heidfeld, 658 kg
G.Fisichella, 680,5 kg
A.Sutil, 683,5 kg
R.Kubica, 666 kg
J.Alguersuari, 675,5 kg
Alonso é o pole position em Budapeste mas, com o que leva de gasolina, não dá nem pra sonhar em vencer.
Numa situação normal, o duelo pela ponta será entre Vettel e Webber.
E será apertado.
O Thiago Pomkerner jogou velocidades e pesos no computador, fez seu seu gráfico de aproveitamento, considerou as posições no grid e chegou a uma conclusão: "Pelo que indicam as contas, Vettel, Webber e Hamilton farão o pódio, nesta ordem. O Button aparece muito melhor que o Kimi, apesar de estar mais pesado e largando atrás _são, afinal, 13 quilos a mais, mas apenas uma posição de diferença. E olho no Rosberg...."
Geralmente, ele acerta.
Segue o gráfico do Pomkerner...
A Brawn? Esquece. Button já está numa política de administrar danos.
Escrito por Fábio Seixas às 15h58
A palavra do médico
Tatiana Cunha liga lá de Budapeste.
Peter Gazso, chefe da equipe que fez a cirurgia, acaba de fazer um pronunciamento.
Disse que Massa chegou ao Hospital Militar de Budapeste "falando, desperto e entendo o que se passava".
E falou em "fratura de osso no crânio, já reparada" e numa "pequena lesão cerebral".
Amanhã, às 10h locais, o piloto passará por uma tomografia para avaliar a extensão deste ferimento.
Escrito por Fábio Seixas às 15h35
Boletim médico
Operação concluída. Segundo Dudu Massa, o fragmento de osso retirado era "do tamanho de uma unha".
O ferrarista vai passar a noite na UTI, sedado. Daqui a pouco, os médicos húngaros farão um pronunciamento.
Amanhã, quando acordar, Massa provavelmente já verá os pais e a esposa, Rafaela, que embarcam daqui a pouco para Budapeste, via Milão. Com eles, segue Dino Altmann, diretor médico do GP Brasil.
A Ferrari fala em "três a seis semanas" de recuperação. A próxima etapa será no dia 23 de agosto, em Valência.
Escrito por Fábio Seixas às 14h36
Cirurgia
Acabo de falar com Tatiana Cunha, repórter da Folha, que está diante do Hospital Militar de Budapeste.
Massa está sendo operado por causa de uma fratura no osso pouco acima do supercílio.
Escrito por Fábio Seixas às 12h53
Mais sobre o acidente
Informações da assessoria da Ferrari: foi uma peça da suspensão da Brawn, mas que não rompeu a viseira, dizem.
Ele não corre amanhã, claro.
Mais: estava mexendo braços e pernas, muito agitado, e por isso foi sedado. A Ferrari não quer imprensa no hospital, mas todo mundo já foi pra lá.
Escrito por Fábio Seixas às 11h24
Veja o acidente
O Youtube vai tirar do ar logo, mas pela importância do caso, vale o post. É nítido que ele aciona os freios instantes após o impacto da peça.
Abaixo, as cenas do acidente.
Escrito por Fábio Seixas às 11h02
Sobre o acidente de Massa
No jornal, correndo para ajudar a descobrir o que houve, ouvir pessoas, colocar tudo na edição de amanhã.
O resultado do treino, pole de Alonso, seguido por Vettel e Webber, fica em segundo plano.
A informação de Barrichello: Massa estaria consciente, mas com um corte na testa. O que disse Leberer, fisioterapeuta da BMW e amigo de todos por lá: Massa estaria muito agitado e por isso foi colocado em coma induzido e levado para o hospital.
Um acidente feio. Não gosto de usar a palavra azar. Mas uma peça acertar o capacete de um piloto é algo que raramente acontece. Que ele seja recompensado com a sorte agora.
Talvez eu demore a voltar por aqui. Mas havendo novidades, eu conto.
Escrito por Fábio Seixas às 10h46
Abrindo a jornada, F-1, Canadá
O Hector Vilar, que mora no Canadá, mandou o vídeo que abria as transmissões da TSN em 2007.
Até pela música, acho que é meu favorito até agora...
Escrito por Fábio Seixas às 18h11
Vozes de Hungaroring, sexta-feira
Barrichello: "Estou mais confiante. Se é o suficiente para ganhar da Red Bull? Ainda é cedo para falar (...) No passado, eles tiveram problemas com pneus, mas agora, com o pacote novo, eles melhoraram, assim como nós".
Massa: "Não temos certeza da melhor temperatura para a gente. Nem muito quente, nem muito frio... Talvez no médio a gente trabalhe melhor".
A entrevista de Nelsinho está no post abaixo, todo mundo já ouviu.
Escrito por Fábio Seixas às 17h44
Tiroteio
O que restava da relação entre Nelsinho e Briatore foi pro saco hoje.
O italiano juntou a imprensa brasileira para dizer que está cansado das desculpas do piloto.
E o piloto lançou o seguinte: "Flavio assinou para ser meu manager e está pisando em minha cabeça às vezes. Não sei qual é o objetivo dele: tentar me ajudar ou me atrapalhar (...) Ele é um empresário e não entende porra nenhuma. Todo mundo me pergunta 500 vezes por dia o que está acontecendo e tenho que ficar quieto? Tenho que falar". O áudio está no Tazio.
Depois deste tiroteio, não consigo imaginar outra saída que não o fim.
Escrito por Fábio Seixas às 14h10
Preto no branco
A FIA acaba de divulgar um comunicado informando que minutas do Pacto da Concórdia foram enviadas para as 13 equipes da F-1.
A expectativa da entidade é que o documento seja assinado até o fim da semana que vem.
E assim, o senhor abaixo vencerá mais uma...
Aliás, alguém tem uma sugestão de balãozinho para esta foto?
Escrito por Fábio Seixas às 13h09
Hungaroring, 1º e 2º treinos livres
Uma sexta-feira que, à primeira vista, pode parecer surpreendente em Budapeste. Mas que, na realidade, mostra que Brawn e Red Bull seguiram exatamente o mesmo plano, trabalharam pensando na corrida, no domingo.
Enquanto isso, os aparecidos desta temporada aproveitaram para... aparecer.
Na primeira sessão, com 24ºC no ar e 32ºC no asfalto, o mais rápido foi Kovalainen, que na última volta superou Rosberg. Hamilton foi o terceiro.
Webber, digamos, foi o primeiro tempo "sério" da manhã, em quarto. Button foi o décimo. Barrichello, o 13º. Vettel ficou em 15º.
Massa foi o oitavo e Nelsinho, o 17º.
Na segunda sessão, 28ºC no ar e 44ºC no asfalto.
E novamente o mais veloz foi um piloto da McLaren, desta vez, Hamilton. Kovalainen foi o segundo, com Rosberg em terceiro.
Webber foi o quarto. Vettel, o sexto. Barrichello ficou em sétimo. Button foi apenas o 13º.
Nelsinho teve problemas de câmbio e ficou em 15º, três posições atrás de Alonso. Massa foi o 18º e antepenúltimo.
Não, não acredito numa McLaren na ponta no fim de semana. Ok, Kovalainen venceu lá no ano passado, mas a F-1 mudou muito neste meio tempo. Acho até que evoluiu, e isso vem de algumas corridas. Mas não o suficiente para se intrometer na briga Brawn x Red Bull.
Em suma, acho que só saberemos quem é quem amanhã à tarde, depois do treino oficial, com a lista dos pesos em mãos. O jogo está ficando cada vez mais complicado.
Ah, sim: Alguersuari, como era de se esperar, tomou um banho nos tempos. Ficou em último em ambas as sessões. Na primeira, a 1s950 de Kovalainen. No segundo, a 1s863 de Hamilton.
Escrito por Fábio Seixas às 10h36
Abrindo a jornada, F-1, Espanha
O Gilberto, de Curitiba, sugeriu a abertura da jornada da Tele5 em 2007...
Escrito por Fábio Seixas às 19h42
Programe-se
Ops, estava esquecendo da programação do fim de semana.
Lá vai, no horário da nossa digníssima capital:
Sexta-feira
5h-6h30, 1º treino livre
9h-10h30, 2º treino livre
Sábado
6h-7h, 3º treino livre
9h, treino oficial
Domingo
9h, largada, 70 voltas
Escrito por Fábio Seixas às 17h15
F-1 na Casa do Saber
Este que vos bloga proferirá um curso sobre F-1, entre setembro e outubro, na Casa do Saber, aqui em São Paulo.
"Curso", aliás, não é a palavra exata. Será uma sequência de bate-papos, cinco no total, falando da história e contando alguns bons causos da F-1. Entre os convidados, dois grandes amigos: Jan Balder e Reginaldo Leme.
O programa e as instruções sobre inscrições estão aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 16h31
Vozes de Hungaroring, quinta-feira
Barrichello: "Na terça-feira o Ross me ligou e falou que realmente ouviu coisas que não gostaria de ouvir, mas que também falou coisas que ele não gostaria de falar".
Massa: "Espero que continuemos neste caminho e, quem sabe, brigar mais vezes pelo pódio. É difícil falar em vitória se você não tem o melhor carro, mas vamos continuar trabalhando nesse caminho".
Nelsinho: "Flavio tem as vontades dele, meu pai também. Meu pai acha algumas coisas, Flavio acha outras... Há muitas conversas, muita confusão, conflitos de contrato. Na verdade, tento não me meter".
Os áudios das entrevistas do trio aos repórteres brasileiros em Hungaroring estão no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 15h28
Mais uma?
No seu Twitter, Eduardo Paes, prefeito do Rio, "anuncia" que a Indy correrá por lá no ano que vem.
"Tivemos ontem uma reunião com fórmula Indy (sic). Com parceiros privados acontece em março no Aterro. A vista vai deixar Mônaco no chinelo."
Mais uma corrida da Indy no Brasil em 2010? Ribeirão e Campinas já fizeram "anúncios" parecidos. Há gente em Brasília e São Paulo que também fala a mesma coisa.
O importante é que não há nada confirmado ainda, e a palavra é dos representantes da categoria no Brasil.
Que lançaram a este blogueiro uma frase enigmática e instigante. "Haverá surpresas."
Escrito por Fábio Seixas às 14h47
A negativa de Bruno
Acabo de participar de uma entrevista com Bruno Senna na BandNews FM.
Ele diz que conversa com a maioria das equipes: "Das novas, só não falo com a USF1. Mas tenho reuniões marcadas com Manor e com a Campos. E converso com algumas equipes mais tradicionais".
Bruno ainda desmentiu a tal história de um teste marcado com a Brawn, para o fim do ano. "Já faz algum tempo da minha última conversa com a Brawn. Não tem nada de teste, isso é especulação".
Escrito por Fábio Seixas às 14h00
Roda viva
Massa: "Na minha opinião, ele é muito novo para a F-1. Nunca dirigiu um carro de F-1, ou só pilotou em reta, algo assim. Para mim, isso é errado. E não é bom nem para ele".
Webber: "Você tem que chegar à F-1 pronto. Isso aqui não é lugar para aprender". Alonso: "Se você tem 19 anos e ganha uma chance dessa, como dizer não? Pode ser a oportunidade da sua vida". É, o garoto da foto abaixo foi o assunto desta quinta em Budapeste...
Escrito por Fábio Seixas às 13h05
Webber eterno
A Red Bull renovou com Webber para a próxima temporada.
Prêmio pelos serviços prestados? Reconhecimento imediato pela vitória em Nurburgring? Ou um agrado para que ele aceite trabalhar para Vettel?
Pelo discurso da Red Bull, tendo a acreditar mais na primeira hipótese. Mas em se tratando de F-1, não descarto completamente a última.
Escrito por Fábio Seixas às 12h44
Abrindo a jornada, F-1, Inglaterra
Dica do Humberto Lima, a abertura da BBC no GP da Austrália deste ano, a segunda da série...
É o Eddie, do Iron Maiden, na voz de fundo?
Escrito por Fábio Seixas às 16h45
Gepeto
Em comentário no post anterior, o Aston Nadruz perguntou o que John Barnard anda fazendo da vida.
Fui pesquisar. E fiquei surpreso. A resposta: mesas, cadeiras, prateleiras, banquinhos... O homem que já foi considerado o maior projetista da F-1, ex-Lola, Williams, McLaren, Arrows e Ferrari, entre outras equipes de outras categorias, hoje é designer de móveis. Móveis em fibra de carbono, sua grande obsessão, diga-se. A mesa abaixo é da grife Barnard.
Mais, aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 15h51
Reconstruindo
"Se você quiser trocar o Kers por um pouco de pressão aerodinâmica, eu aceito rapidinho".
A frase de Massa para Vettel na entrevista coletiva pós-Nurburgring foi uma brincadeira, mas reveladora da insatisfação da Ferrari com o desempenho aerodinâmico da F60.
Tanto que hoje, a equipe anunciou a demissão de John Iley, exatamente o responsável pelo departamento.
A Ferrari ainda busca se remontar após o fim do Dream Team de Todt, Brawn, Byrne, Schumacher... E a tarefa está sendo mais difícil do que imaginavam.
Escrito por Fábio Seixas às 14h02
Empurrãozinho
Imagine que você tem 10 anos, pratique um esporte e de repente encontre um campeão mundial.
Aconteceu com o Giuliano Raucci, uma das grandes revelações da Copa SP de Kart Granja Viana. E Villeneuve, simpático, topou posar para uma foto em Interlagos.
Um gesto simples para um campeão, mas que faz toda a diferença para quem está começando.
Escrito por Fábio Seixas às 13h42
Aviso aos navegantes
Segue aqui o Pit Stop desta semana em mp3.
A lista dos programas anteriores e o passo-a-passo para o RSS estão aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 13h35
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| Pit Stop em mp3
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Pit Stop #108
O Pit Stop de hoje falou do mercado de pilotos, de Prost, de Henry Surtees, de MotoGP, da expectativa para Budapeste.
Lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 21h02
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| Pit Stop em vídeo
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Entrando para o Pit Stop
Dia corrido. Já no UOL, onde às 14h30 começa o Pit Stop.
Para assistir, é só clicar aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 14h21
Abrindo a jornada, F-1, Japão
Lá do Japão, onde mora, o Marcel Kaybara mandou este vídeo com o tema de abertura das transmissões de F-1 na Fuji TV...
Bacana. Aliás, podemos começar aqui uma nova série: aberturas das transmissões do esporte a motor mundo afora. Alguém se habilita a sugerir alguma coisa?
Escrito por Fábio Seixas às 19h42
Achismos sobre o Twitter
Estreei no Twitter na quinta-feira.
As primeiras considerações:
É um dinâmico diretório de atualidades. Você passa a seguir quem pode gerar notícias do seu interesse e a partir daí é só ficar de olho _contando com a boa vontade do sujeito em postar, claro;
É constrangedor ver alguns colegas que fazem questão de explicitar intimidade e amizade com pessoas que são objetos de suas reportagens. Proximidade com personagens de sua área de cobertura tem de ter um limite, estipulado pelo bom senso. Que anda em falta, pelo jeito. Pior: para alguns, não basta ser amiguinho, é preciso gritar isso para o mundo;
Tem muita besteira, muita futilidade, tem muito bate-papo desnecessário e desinteressante;
Tem muita coisa legal também. Seguindo 90 pessoas, por exemplo, tenho 180 olhos, espalhados pelo mundo, caçando e postando fatos, notícias, novidades;
É uma bela forma de "cercar" quem te interessa. Sem fazer nada, descobri que Massa estava nos últimos em St.Tropez com a esposa, o irmão e o João Paulo de Oliveira. Eu não precisava desta informação. Mas um dia, algo assim pode ser fundamental.
Enfim, são só os primeiros passos. E, no geral, estou curtindo.
Escrito por Fábio Seixas às 15h58
Ainda veloz
Prost participou hoje de uma tradicional prova ciclística, a Montelimar-Mont Ventoux, no sudeste da França.
Eram 8.500 participantes. Aos 54 anos, o tetracampeão da F-1 ficou em 258º.
Nada mal. Mais uma prova de que as aparências enganam...
Escrito por Fábio Seixas às 15h36
Playground
"Estou ciente de que enfrento um desafio complicado."
Este, Alguersuari, confirmado hoje pela Toro Rosso para o GP da Hungria.
Todo mundo já sabe, mas vale pelo registro histórico: o espanhol, cujo sobrenome será um trava-línguas para os narradores da F-1, se tornará também o piloto mais jovem a correr na categoria.
Terá 19 anos, quatro meses e três dias no dia da prova em Budapeste. O recorde de precocidade pertence a Mike Thackwell, que tinha 19 anos, cinco meses e 29 dias na data de sua primeira corrida, o GP do Canadá de 1980.
Pode ser que dê certo, afinal ele é campeão da F-3 inglesa _o mais jovem da história, também. Pode ser que não, já que os testes na F-1 estão limitadíssimos e ele alinhará no grid de Budapeste praticamente apenas com a quilometragem dos treinos livres. E, isso, eu acho temerário.
Escrito por Fábio Seixas às 14h39
Distração
Na hora de escolher a foto do fim de semana, confesso que fiquei em dúvida.
A ocasião: Coulthard concede entrevista coletiva em Moscou antes de uma exibição com o carro da Red Bull, ontem.
Observando a imagem e conhecendo um pouco do escocês, acho que ele não estava lá muito interessado com as perguntas dos russos, com o asfalto diante do Kremlin, com o entusiasmo da torcida, com a situação do Medvedev...
Escrito por Fábio Seixas às 14h16
A foto
Não acompanho esse tipo de categoria, não conheço quem o faça, mas como a ideia aqui é sempre colocar a melhor imagem do esporte a motor no fim de semana, lá vai...
O clique é de Alessandro della Valle, da agência Efe. A legenda informa que se tratam dos irmãos britânicos Ben e Tom Birchall em ação, ontem, no GP da Alemanha de sidecars. Eles venceram a prova. Tem um vídeo aqui.
Taí mais uma categoria em que os caras precisam ser machos. Ou loucos. Ou ambos. E vai confiar no irmão assim lá em... Sachsenring!
Escrito por Fábio Seixas às 14h00
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Um dia triste
Henry Surtees, 18, morreu.
A informação é do porta-voz do Royal London Hospital, para onde ele foi levado de helicóptero após o acidente em Brands Hatch.
Kartista dos 8 aos 15, começou a correr de fórmula em 2007, na F-BMW. Daí, foi para a F-Renault britânica, para a F-3 e, neste ano, saltou para a F-2.
"Suas aspirações são pilotar o carro britânico na A1GP e correr na F-1", diz o site oficial do piloto.
Não foi possível. Que vença outras corridas, onde estiver. E que fique em paz.
Escrito por Fábio Seixas às 17h34
À espera
Acidente feio hoje na F-2, em Brands Hatch.
Henry Surtees, 18, filho de John Surtees, campeão da F-1 em 1964, foi atingido na cabeça pela roda traseira do carro de Jack Clark, que voou para a pista após uma batida.
No Twitter, Carlos Iaconelli, brasileiro que corre na categoria, diz que "o pior aconteceu com Henry".
De oficial, por ora, nada.
Escrito por Fábio Seixas às 16h56
Yamaha sobrando
Em Sachsering, deu Rossi. À la Rossi: perdendo posições na corrida, recuperando-as no final.
Stoner chegou a andar na frente, mas terminou em quarto.
Lorenzo chegou a andar em quinto, mas cruzou em segundo. A Yamaha está sobrando à esta altura do campeonato, esta é a verdade.
Completando o pódio, Pedrosa.
Com o resultado, o Doutor tem agora 14 pontos sobre Lorenzo e 28 sobre Stoner.
O sétimo título da MotoGP está cada vez mais perto, mas não para relaxar com um cara como Lorenzo sentado numa moto idêntica. A foto abaixo diz tudo, aliás...
Escrito por Fábio Seixas às 14h23
Fala, Villeneuve
Villeneuve concedeu entrevista coletiva em Interlagos, hoje.
"Para mim falta ganhar as 24 Horas de Le Mans e a Nascar."
(É, e para mim falta ganhar na Megasena.)
"Não estou feliz com a forma como as coisas terminaram na F-1. Existem coisas que eu ainda podia fazer lá. Tenho dois filhos, e gostaria que eles me vissem na F-1. Precisaria de mais alguns anos para isso."
(Só terminaram daquele jeito, com o piloto sendo defenestrado da Renault e da BMW, porque ele teimou em voltar.)
"Existe uma chance pequena de voltar. Com tudo o que está acontecendo, sem testes e com as novas regras, a experiência é mais válida. Já conversei com algumas equipes, mas as chances são muito poucas."
(É, ele não aprendeu a lição...)
Para saber mais, e ouvir a entrevista, dê um pulo no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 16h58
Palavra oficial
Ontem, começou a pulular na internet a "notícia" de que o Brasil poderia receber duas etapas da Indy em 2010, em Campinas e Ribeirão Preto.
Hora de entrar em contato com Carlo Gancia, que representa a categoria no Brasil e está na linha de frente das negociações.
"Estamos tentando viabilizar uma prova mas pelo momento nada está feito ou decidido. Há vários interessados _Ribeirão Preto, Campinas, Rio de Janeiro, São Paulo e Brasília_, mas até agora não há nada de concreto", escreveu, em resposta ao e-mail deste blogueiro.
"Na próxima semana teremos a visita do presidente da Divisão Comercial da Indy, Terry Angstadt para avaliarmos a possibilidade de realizar uma prova a partir do ano que vem. Caso não sejam reunidas as condições necessárias poderemos até optar por não fazer a prova já em 2010", concluiu.
"Na próxima semana teremos a visita do presidente da Divisão Comercial da Indy, Terry Angstadt para avaliarmos a possibilidade de realizar uma prova a partir do ano que vem. Caso não sejam reunidas as condições necessárias poderemos até optar por não fazer a prova já em 2010", concluiu.
Ou seja, nada fechado por ora. Mas caminhando, o que é bacana.
Escrito por Fábio Seixas às 15h01
O equilibrista
Sachsering era um dos poucos circuitos onde Valentino nunca havia cravado uma pole position.
Não é mais. 
Juan Antonio Lladós, especialista em motociclismo da agência espanhola Efe, achou a palavra certa no seu relato da sessão classificatória: o italiano foi um "equilibrista" hoje na Alemanha.
"Havia uma riacho em certo ponto da pista", disse, sobre as condições do asfalto debaixo da chuva do treino oficial.
Lorenzo, seu companheiro, é o segundo. A seguir, duas Ducati: Stoner e Haiden.
Aliás, falando em Lorenzo, é ele a peça-chave do mercado de pilotos para 2010. Seu contrato termina no fim do ano, e o espanhol já teria uma proposta da Honda sobre a mesa.
A largada amanhã será às 9h (de Brasília), com Sportv.
Escrito por Fábio Seixas às 14h41
Sábado, plantão, sol, sono, coluna
Deixar Webber vencer na Alemanha pode ser encarado, à primeira vista, como uma benevolência a alguém há tanto tempo na F-1. Mas é mais do que isso. Há alguns fatores que impedem, ou atrapalham, uma decisão da equipe. Como a novidade da situação. Como a diferença de apenas 1,5 ponto entre seus pilotos.
Como o inédito caso de uma marca tão alheia ao automobilismo ser dona de uma escuderia de ponta. A pecha de antidesportivo é tudo o que o esportista Mateschitz não quer.
Este, um trecho da coluna de hoje na Folha, sobre a atual situação do campeonato e os dilemas que envolvem a escolha de um piloto.
O texto completo está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 11h57
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Reciprocidade
Pra compensar aquela foto do Schumacher, quatro posts abaixo, que tal esta?
Danica, no seu Twitter, mostrando o modelito para participar do talk show de Jimmy Kimmel, na ABC.
Escrito por Fábio Seixas às 00h17
Youtube (cheio de terra) do dia
Sensacional, esta dica do André Pontes, um tributo ao mundo do rali.
São pouco mais de 13 minutos. Com cenas belíssimas. E outras, digamos... que causam agonia. Como a 1min37s, 2min03s, 3min43s, 3min56s, 5min, 5min09s, 5min31s, 5min59s... Ao André, um grande obrigado, um grande abraço.
Escrito por Fábio Seixas às 18h34
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Tudo o que sobe...
Sabe quem está por Interlagos, neste final de semana?
Villeneuve. O canadense é convidado da etapa brasileira da Top Race, a Stock Car argentina. Ele divide boxes no autódromo paulistano com Cacá Bueno.
Sujeito bacana no início de carreira na F-1, entojado depois de alguns anos, o canadense, dizem, está um show de simpatia.
Como diria Bezerra, "você era orgulhosa, mas a necessidade acabou com a sua prosa"...
Escrito por Fábio Seixas às 13h32
Sobrevida
Nelson Piquet: "Os pontos têm de ser o objetivo na Hungria". A seguir, declarações com as expectativas do brasileiro para Budapeste.
Desta forma, no seu habitual comunicado pré-GPs, a Renault confirmou a participação de Nelsinho na corrida do dia 26. Não houve nenhum desmentido, nada mais explícito. Apenas isso. E não precisava mais, é verdade.
Como é verdade também que Nelsinho balançou.
Como é verdade também que a tal cláusula da performance existe.
Como é verdade também que ele não está garantido até o fim do ano.
Mas como é verdade também que uma corrida muito boa na Hungria, agora com um pacote idêntico ao de Alonso, pode segurá-lo.
Como é verdade também que, para sua biografia ou para a história da F-1, não mudará muita coisa se ele for dispensado agora, daqui a duas semanas ou no fim da temporada.
Escrito por Fábio Seixas às 12h33
Só falta um carro
Schumacher, hoje, numa corrida de kart em Lonato, perto de Brescia, na Itália...
Aos 40, o alemão está em boa forma. Passa a impressão de que ainda poderia acelerar bem um F-1. Mas seria sonhar alto demais...
Escrito por Fábio Seixas às 16h45
Twittando
É, não houve escapatória.
Como no caso do celular, há pouco mais de uma década, resisti, resisti, mas sucumbi.
Estou no Twitter: @fabio_seixas
Escrito por Fábio Seixas às 15h34
Playground
Aos 18 anos, Jaime Alguersuari, o rapaz da foto abaixo, tornou-se na temporada passada o mais jovem campeão da F-3 inglesa.
Caso seja confirmado pela Toro Rosso para o GP da Hungria, se tornará também o mais jovem piloto a correr na F-1. Terá 19 anos, 4 meses e 3 dias de idade.
O recorde de precocidade pertence ao neozeolandês Mike Thackwell, que tinha 19 anos, 5 meses e 29 dias quando correu o GP do Canadá de 1980, pela finada Tyrrell _largou em 24º e último e abandonou logo na primeira volta, envolvido em um acidente.
Depois, na lista, aparecem Ricardo Rodriguez (19a 6m 27d), Alonso (19a 7m 3d) e Esteban Tuero (19a 10m 14d).
E uma curiosidade: na relação dos 20 mais jovens, há 4 brasileiros.
Tarso Marques é o nono mais jovem da história. Tinha 20 anos, 2 meses e 12 dias quando estreou, no GP Brasil de 96.
Barrichello é o 15º (20a 9m 19d). Massa, o 17º (20a 10m 6d). Christian, o 20º (21a 1m 12d).
Escrito por Fábio Seixas às 14h03
Discurso de campanha
"É minha intenção continuar e expandir o trabalho fabuloso do presidente Mosley, que, por 16 anos, trabalhou incansavelmente para a força da FIA no esporte e a posição da entidade como a voz do público, promovendo segurança, clareza e mobilidade a todos." Este, Todt, lançando oficialmente sua candidatura. Nada como um dia após o outro...
Escrito por Fábio Seixas às 13h03
De saída
A Toro Rosso divulgou oficialmente hoje aquilo que já havia sido anunciado extraoficialmente nos abraços de Bourdais nos membros da equipe assim que ele deixou a prova de Nurburgring.
Tetracampeão da ChampCar, o francês está fora da equipe, está fora da F-1.
Sua história é curiosa. Porque o fim repete a trajetória de tantos outros pilotos bem-sucedidos nos EUA e que fracassaram na F-1. Mas o começo não: Bourdais é europeu, foi criado no automobilismo europeu, teoricamente estaria em casa.
O que leva a uma discussão. Será que a rotina, os carros, os ovais, a vivência no automobilismo americano de são de alguma forma "nocivos" a quem tenta um dia correr na F-1? Ou será tudo uma gigantesca coincidência?
Ainda acredito na segunda hipótese, embora ache que a primeira traz, sim, alguma dificuldade de adaptação.
Mas teremos um belo objeto de estudo no ano que vem, se a USF1 realmente vingar e participar do Mundial.
Ah, sim: após o GP da Alemanha, em entrevista à TF1, Bourdais negou que estivesse de saída. "Parem de me fazer falar sobre isso. Fui claro? Estou sob contrato. Estarei na Hungria", bradou o francês.
Talvez ele pretenda passear de barco no Danúbio... Mas acontece, vejam só, de pilotos negarem coisas que já estejam certas.
Escrito por Fábio Seixas às 11h58
Aviso aos navegantes
Antes tarde do que nunca, este é o link para o Pit Stop em mp3.
Para não ter que esperar este post sempre, você pode se inscrever no feed do programa, neste outro link aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 22h00
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Youtube (vermelho) do dia
A dica é do Frederico Salazar, ferrarista apaixonado, e mostra passo a passo, da fundição do bloco à vistoria técnica, a montagem de um V12 em Maranello.
Acho que é dos vídeos mais bacanas já postados nesta seção...
Ao Fred, um grande abraço.
Escrito por Fábio Seixas às 20h02
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Vinte anos atrás...
O amor pelo rali une Todt a Vatanen, os dois possíveis candidatos à vaga de Mosley, em outubro.
Todt foi navegador de sucesso. Vatanen, um dos maiores pilotos da história.
E, claro, ambos se cruzaram várias vezes. Como nesta história aqui, de 1981, contada com maestria pelo Panda.
Mas lembrei de outra... Em 1989, Todt chefiava a divisão de rali da Peugeot e dois de seus pilotos lutavam pela vitória no Paris-Dacar.
Faltando seis dias para o fim da prova (sim, seis dias, ainda tinha muito chão pela frente, principalmente num rali tão cheio de imprevistos), Todt decidiu que seus competidores deveriam parar de duelar e que era hora de eleger um primeiro piloto (qualquer semelhança não é coincidência). Seu método de escolha entrou para a antologia do esporte a motor (ou da falta de espíritivo esportivo, como queiram). Foi na moedinha. Todt jogou uma moeda de 10 francos para o alto e decidiu quem levaria o troféu. E assim, Vatanen conquistou o segundo dos seus quatro títulos no Dacar. Ah, sim: o preterido foi Ickx.
Escrito por Fábio Seixas às 18h35
O país da F-1
O Bruno Quirino, de Divinópolis, Minas Gerais, mandou uma bacaníssima contribuição para a série...
Ao Bruno, um baita obrigado e um baita abraço.
Escrito por Fábio Seixas às 17h00
Peças no tabuleiro
"Ele é uma pessoa que sugere novidade, e renovar o mundo do esporte é algo desejável agora."
Este, Whitmarsh, declarando apoio da McLaren a Vatanen nas eleições de outubro.
McLaren e a Ferrari podem até ser parceiras na Fota, mas daí à equipe inglesa apoiar alguém tão próximo a Maranello para a presidência da FIA vai uma gigantesca distância.
O jogo sucessório começou, enfim.
Escrito por Fábio Seixas às 13h55
Bye, Max
Eis que no dia anunciado por Ecclestone para a assinatura do Pacto de Concórdia, Mosley divulga uma carta dizendo que sairá da presidência da FIA e indicando Todt para seu lugar.
Traduzindo: as equipes fizeram uma última pressão sobre o presidente da FOM, que mandou o parceiro passear.
Só uma pessoa no mundo poderia derrubar Mosley. Ecclestone. E foi o que aconteceu.
Bye, bye.
Escrito por Fábio Seixas às 08h56
Pit Stop #107
O Pit Stop de hoje teve F-1, Indy, entrevista com Bernoldi, naftalina, apresentador novo e muito mais.
Lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 21h13
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Boxes abertos
Já no UOL, onde às 14h30 começa o Pit Stop.
Nelsinho sai? Nelsinho fica? É, este será um dos assuntos do programa.
Para assistir, é só clicar aqui.
Para participar, é só ler o post abaixo.
Até.
Escrito por Fábio Seixas às 13h56
Pit Stop flamenguista
O entrevistado de amanhã no Pit Stop será Enrique Bernoldi, ex-F-1, que no fim de semana pilotará o carro do Flamengo na F-Superliga, em Zolder,
Para participar com perguntas e comentários para o Bernoldi ou sobre os assuntos do esporte a motor, o e-mail é uolnewsformula1@uol.com.br
Para participar por vídeo, é só seguir estas instruções aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 19h07
A(s) foto(s)
Não consegui me decidir entre as duas fotos. Até porque ambas, feitas ontem, levantam a mesma pergunta...
O clique acima, da montanha russa, é de Roland Weihrauch, da agência Efe.
E esta, durante a prova, é de Peter Steffen, da Reuters.
Ah, sim, a pergunta: vocês acham que Schumacher está muito preocupado com a fase da Ferrari?
Escrito por Fábio Seixas às 12h47