Este, um trecho da coluna de hoje.
A íntegra está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Na balança
Saiu a lista de pesos.
Sem mais delongas, ei-la, em ordem crescente, com os pilotos do Q3 marcados por asterisco:
Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 644,5 kg*
Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 648*
Timo Glock (ALE/Toyota), 648,5*
Robert Kubica (POL/BMW), 649*
Nick Heidfeld (ALE/BMW), 655*
Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 655*
Jarno Trulli (ITA/Toyota), 656,5*
Mark Webber (AUS/Red Bull), 658*
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 662,5*
Nico Rosberg (ALE/Williams), 670*
Adrian Sutil (ALE/Force India), 678,5
Fernando Alonso (ESP/Renault), 684,4
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 685
Luca Badoer (ITA/Ferrari), 691,5
Lewis Hamilton (ING/McLaren), 693,5
Jenson Button (ING/Brawn), 694,2
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 697
Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), 704,5
Romain Grosjean (FRA/Renault), 704,7
Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 706,1
Barrichello, mesmo sendo o mais leve, não conseguiu a pole. Ontem, ele disse que, em Spa, 10 kg a menos equivalem a 0s4 de ganho na pista. Ou seja, ele levaria mais 0s140 de Fisichella se ambos estivessem com o mesmo peso;
Já Button, largando em 14°, é o quinto mais pesado. Vai tentar uma estratégia diferente, isso é claro. E ele tem um chefe que é mestre nisso;
Raikkonen, Trulli, Webber e Vettel parecem estar bem na relação peso x posição no grid. Acho que são apostas interessantes;
Na disputa da Red Bull, aliás, Vettel está 4,5 kg mais pesado que o companheiro, mas mesmo assim ficou 0s027 na frente no Q3;
E vocês? Algo mais a comentar?
E por ora é só, pessoal. Amanhã, estarei em pleno voo durante a corrida. Não assistirei o GP ao vivo, portanto. Serão duas semanas de descanso, meio afastado daqui.
Assim que der, volto a blogar.
Boa prova a todos. E juízo.
Escrito por Fábio Seixas às 13h40
Sábado, sol, sono, mala, coluna
Barrichello tem chances de ser campeão? É claro que sim. Seria estúpido dizer o contrário de um vice-líder. Tem a seu favor a boa fase profissional e o fato de que Button ainda não abandonou um GP -uma hora, deve acontecer. Mas até ele percebeu que ainda é cedo para falar. Até ele...
Escrito por Fábio Seixas às 11h30
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Fisichella, pole estranha
Quando um piloto consegue sua quarta pole em 225 GPs, algo estranho está acontecendo.
Nunca fiquei tão curioso para ver a lista de pesos dos carros para a largada.
Porque não foi só na pole: o grid de Spa ficou estranho. Muito estranho.
Fisichella sai na frente. Com a Force India. Sim, acredite.
Depois, aparecem Trulli, da Toyota, e Heidfeld, da BMW. Barrichello é o quarto, o que, dependendo da tal lista de pesos, pode até ser uma pole virtual. Só a lista de pesos nos dirá.
O estranhamento aliás, começou já pela manhã. Com 13ºC, Heidfeld foi o mais veloz, com 1min45s388, seguido por Trulli, Sutil e Grosjean.
Da turma mais acostumada a andar na frente, o melhor foi Hamilton, nono. E o grande prejuízo da sessão ficou para Webber: mais um motor estourado. Assim como Vettel, terá apenas dois até o fim da temporada.
Será que a Renault anda mandando motor de Clio pra Milton Keynes?
Bom, veio o treino oficial.
E, com 15ºC no ar e 27ºC no asfalto, o personagem do Q1 foi Badoer. De novo. Pelo vexame. De novo.
O italiano ficou em último, com direito a atolar na caixa de brita no final e atrapalhar a última volta lançada de muita gente, como Grosjean e Nakajima.
Os outros cortados foram Buemi e Alguersuari.
Lá na frente, o melhor foi Fisichella.
Estratégia de combusível à parte, aparentemente os rumores sobre Ferrari deixaram seu pé direito mais pesado. Cravou 1min45s102. Depois vieram Trulli, Barrichello, Sutil e Webber. Hamilton foi o 15º.
No Q2, o Badoer da vez foi Button. O líder do campeonato ficou em 14º e não passou para a luta pela pole. Enquanto isso, viu seu companheiro e rival, Barrichello, conquistar o sexto tempo e avançar. Deste jeito, o inglês vai dançar...
Mas não foi a única zebra do segundo bloco do treino. Ficaram na degola, ainda, Sutil, Hamilton, Alonso e Kovalainen.
O mais veloz foi Trulli: 1min44s503, a melhor marca do fim de semana. A seguir, passando para o Q3, Kubica, Vettel, Fisichella, Heidfeld, Barrichello, Glock, Webber, Raikkonen e Rosberg.
Chegou, enfim, a célebre Hora do Vamos Ver, o Q3.
Que, pela extensão de Spa, não teve muito ensaio antes da volta decisiva. Todo mundo já foi pra pista em ritmo forte.
E deu Fisichella, com 1min46s308, 0s087 de vantagem para Trulli _numa pista de 7 km, é um quase nada.
Heidfeld larga em terceiro, com Barrichello em quarto. A seguir, Kubica, Raikkonen, Glock, Vettel, Webber e Rosberg.
Agora é esperar os pesos. E descobrir o quanto de fantasia há nisso tudo.
Escrito por Fábio Seixas às 10h12
As 5 mais
Um colega está fazendo uma reportagem sobre as grandes vitórias brasileiras na F-1 e pediu a minha lista das cinco mais.
Mandei isso aqui:
Senna, Donington-1993
Senna, Interlagos-1991
Piquet, Budapeste-1986
Pace, Interlagos-1975
Barrichello, Hockenheim-2000
Se eu pudesse colocar uma sexta, seria "Fittipaldi, Monza-1972".
Enfim, listas são listas, cada um tem a sua, fiquei numa dúvida danada.
Alguma aberração? Alguma sugestão? Algum esquecimento absurdo?
Escrito por Fábio Seixas às 18h05
Lista de espera
A Ferrari aparentemente ficou nervosinha com tantas especulações.
Publicou uma nota em seu site, hoje, dizendo que apesar de não estar vivendo a melhor das temporadas, seu cockpit continua muito desejado a julgar pelos rumores sobre o substituto de Massa.
"A relação é tão longa que cobre quase todas as letras do alfabeto", diz o comunicado, que então manda bala na tal lista...
A de Fernando Alonso
B de Jules Bianchi, Mirko Bortolotti e Sebastien Bourdais
C de David Coulthard
D de Anthony Davidson
F de Giancarlo Fisichella e Luca Filippi
G de Marc Gené
H de Nico Hulkenberg
K de Robert Kubica
L de André Lotterer e Vitantonio Liuzzi
P de Nelson Piquet (Jr.) e Giorgio Pantano
R de Valentino Rossi e Davide Rigon
S de Takuma Sato e Bruno Senna
T de Jarno Trulli
V de Jos Verstappen
B de Jules Bianchi, Mirko Bortolotti e Sebastien Bourdais
C de David Coulthard
D de Anthony Davidson
F de Giancarlo Fisichella e Luca Filippi
G de Marc Gené
H de Nico Hulkenberg
K de Robert Kubica
L de André Lotterer e Vitantonio Liuzzi
P de Nelson Piquet (Jr.) e Giorgio Pantano
R de Valentino Rossi e Davide Rigon
S de Takuma Sato e Bruno Senna
T de Jarno Trulli
V de Jos Verstappen
E a Ferrari completa: "Antes que alguém se sinta ofendido, queremos deixar claro que respeitamos todos esses pilotos e pedimos desculpas em nome daqueles que criaram essas histórias àqueles que não aparecem aqui, como Hamilton e Button. Mas sempre há tempo para novas ideias".
Brincadeirinhas à parte, agora ou a Ferrari mantém Badoer até a volta de Massa (um tremendo tiro no pé) ou coloca Schumacher para correr em Monza. Não resta muita escolha.
Escrito por Fábio Seixas às 14h42
Modéstia
"Acho que a gente não está competitivo como em Valência, mas os problemas não são como foram na Hungria, por exemplo. A pista favorece muitos dos nossos competidores, mas foram 0s9 para aquele que fez o primeiro tempo. Então estou tranquilo; acho que a gente ainda consegue um lugar entre os quatro ou cinco primeiros, amanhã."
Barrichello disse tudo. O fim de semana em Spa não será tranquilo como a Brawn provavelmente imaginava.
Para ler e ouvir a íntegra da entrevista do brasileiro após os treinos, é só fazer um pit lá no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 14h12
Spa, 1º e 2º treinos livres
Um dia típico na região da floresta das Ardênias. Chuva no primeiro treino, pista seca no segundo, temperaturas baixas, imprevisibilidade como tônica.
(Pequena divagação: Spa seria tão sensacional se o traçado fosse em outro lugar do planeta, com clima mais estável? Acho que não...)
Pela manhã, antes de a água cair, Trulli logo cravou 1min49s675 e garantiu o primeiro tempo _foi o único a andar abaixo de 1min50s. Button ficou em segundo, a 0s608.
Depois, também aproveitando a pista seca, vieram Alonso, Buemi, Alguersuari, Barrichello, Raikkonen, Kovalainen, Kubica e Badoer. Quem entrou depois, claro, não conseguiu melhorar nada.
À tarde, com asfalto seco o tempo todo, o resultado foi mais crível, embora com algumas aberrações.
Melhor tempo para Hamilton, 1min47s201, com 0s016 para Glock (sim, Glock, a primeira coisa estranha).
Raikkonen foi o terceiro, seguido por Webber, Grosjean (!!??), Fisichella, Trulli, Kubica, Alguersuari (!!??) e Vettel.
A Brawn ficou para trás. Bem para trás. Button foi o 17º, a 0s924 de Hamilton. Barrichello foi o 18º, a 0s929.
Não acho que tenha sido apenas tática de treinar pensando na corrida. A Brawn deu a impressão de ter começado o fim de semana com problemas. Barrichello, em suas últimas voltas, estava claramente guiando forte, chegando a cometer erros. Mesmo assim, o tempo não veio.
Resumo do primeiro dia: McLaren começa como favorita.
Ah, sim: Badoer ficou em último, a 2s010 de Hamilton e a 1s926 de Raikkonen. Cometeu, ainda, uma série de barbeiragens. Não dá, não tem a menor condição, qualquer piloto da GP2 faria melhor.
Escrito por Fábio Seixas às 10h38
Fala, Barrichello
"Um piloto que ganhou seis provas deve se sentir muito bem, até superior a qualquer coisa externa. Mas minha vitória foi um 'wake up call' [despertar] para o Jenson, sem dúvida. Espero que não exista uma motivação para que mudem alguma coisa. Que a gente continue com o trabalho e que vença o melhor."
Este, Barrichello, falando aos jornalistas brasileiros hoje, em Spa. Para ler e ouvir a íntegra da entrevista, é só dar uma passadinha lá no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 19h27
Youtube (cinquentão) do dia
Hoje, 27 de agosto de 2009, Berger completa 50 anos.
Um cara dos mais bacanas que conheci nesses anos de F-1. Bom piloto, bom sujeito, sempre atencioso, sempre engraçado, sempre com respostas inteligentes.
Na F-1, foram 210 GPs, 10 vitórias, 12 poles, 21 melhores voltas. E três anos de uma bela parceria com Senna na McLaren.
Ao Berger, os parabéns. E este pequeno tributo, com direito a uma trilha sonora de primeira.
Escrito por Fábio Seixas às 18h18
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Hot Rod, parte 3
Dia desses, numa coluna, citei a lanchonete Hot Rod, que ficava na rua da Consolação.
Voltei ao tema ao receber um simpático e-mail do Beto Chambel, que era um dos donos.
Mas tem mais. Porque o Lula Belém, meu primo hacker lá de Floripa, estava navegando por aí e achou esta imagem...
Sim, é o Emerson. Em 1969, antes de tudo começar.
O clique é do Luca Felipe Vercezi. E esta foto, e muitas outras, e histórias bacanas sobre a época estão no Blog do Saloma, aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 16h35
Fanfarrões
No meio da entrevista coletiva de hoje, em Spa, um barulho embaixo das mesas começou a intrigar os pilotos.
Que fizeram uma piadinha de cunho, digamos... sexual. Acho que não é necessário explicar, certo?
Escrito por Fábio Seixas às 13h04
Bolão do paddock
E a brincadeira do momento na F-1 parece ser "quem será o próximo a pilotar a Ferrari em Monza?"
Depois de Schumacher, Badoer, Nelsinho, Gené, Bourdais e Bianchi, o nome da vez é Fisichella.
"Seria um sonho", disse o veterano da Force India. "Mas ninguém da Ferrari me ligou. Então não há nada."
Façam suas apostas.
Escrito por Fábio Seixas às 12h49
Programe-se
Chegou Spa. O melhor circuito do calendário. O mais longo, "a pista da Eau Rouge", quase uma visita ao passado.
Segue a programação, no horário de Brasília:
Sexta-feira
5h-6h30, 1º treino livre
9h-10h30, 2º treino livre
Sábado
6h-7h, 3º treino livre
9h, treino oficial
Domingo
9h, GP da Bélgica, 44 voltas
Escrito por Fábio Seixas às 12h44
Aviso aos navegantes
E aqui vai o Pit Stop desta semana em mp3.
Lembrando: não fiquem esperando este post toda semana. Às vezes, eu esqueço. É mais fácil buscar o link aqui, às quartas-feiras.
Escrito por Fábio Seixas às 12h33
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Youtube (sanduíche) do dia
Postei isso lá no Twitter, mas repito a dose aqui porque é semana de GP da Bélgica e é sensacional.
Em reportagem da Tele5, uma das maiores ultrapassagens de todos os tempos: Hakkinen em Schumacher, com Zonta no meio. Lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 18h47
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Cabo eleitoral
Jules Bianchi é francês, tem 20 anos e um empresário de peso...
Sim, Bianchi, o da esquerda, é mais um piloto de Nicolas Todt, o da direita.
O que faria dele, segundo a "Gazzetta dello Sport", o mais novo favorito à vaga de Massa nos próximos GPs.
Ajudaria, também, o fato de liderar o Europeu de F-3, com chances de fechar o campeonato daqui a duas rodadas, na Espanha. O que não quer dizer que Bianchi seja gênio: desde 2004, a ART (antes ASM) faz todos os campeões da categoria.
A ver.
Escrito por Fábio Seixas às 17h13
Pilotoons GP da Europa
Por algum motivo que não imagino qual seja, nunca tinha postado aqui o trabalho do Bruno Mantovani, traço já conhecido por todos aqueles que curtem automobilismo.
Um dia isso tinha que acabar. Hoje, por exemplo.
Abaixo, sua animação do GP da Europa...
Parabéns, parabéns, parabéns.
Para conhecer mais sobre os Pilotoons do Bruno, é só dar um pulinho no blog dele, neste glorioso link aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 14h16
Buraco
A Indy anunciou três mudanças no calendário de 2010.
A prova do Texas, que estava marcada para 12 de junho na programação divulgada no mês passado, acontecerá uma semana antes, no dia 5.
Kentucky, que não tinha data, receberá a categoria em 4 de setembro. E Motegi que seria em 18 de setembro acontecerá um dia depois, num domingo. No novo calendário, o Brasil continua abrindo o campeonato, em 14 de março. O circuito, TBA: To Be Announced. As protagonistas da novela, agora, parecem ser Salvador e Rio. Novela que se arrasta mais do que o prometido, aliás.
Escrito por Fábio Seixas às 14h02
Sobe e desce
O Thiago Pomkerner decidiu esquentar a cabeça de novo e, desta vez, jogou num gráfico o desempenho de alguns pilotos no Mundial.
É legal para visualizar algumas tendências (odeio esta palavra) que já percebemos há algum tempo.
Button experimenta uma queda violenta de rendimento. Vettel e Barrichello são duas montanhas russas. Hamilton subiu mais que rojão nas últimas provas. E Rosberg parece estar crescendo com consistência.
Lá vai...
(Atualização do post: uma versão ampliada, revisada e mais completa, aqui.)
Escrito por Fábio Seixas às 12h39
Piquet e Williams, de novo
Como sempre, pode dar certo, pode não dar. Certeza, mesmo, só quando a assinatura estiver no papel _e, às vezes, nem assim.
Mas Nelsinho, que anda calado até no Twitter nos últimos dias e que recebeu sondagem de equipe da Indy, está próximo de fechar com a Williams.
Escrito por Fábio Seixas às 00h14
Pit Stop #113
Corri pra tentar colocar o Pit Stop no ar ainda na terça-feira, mas os mecânicos se atrapalharam na roda dianteira direita.
E, pensando bem, em Manaus ainda são 23h04.
Lá vai...
A versão do programa na íntegra, em tela cheia, está aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 00h04
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| Pit Stop em vídeo
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Pit Stop agitado
Hoje tem Pit Stop, no UOL, em novo horário: 14h.
O programa, é claro, vai falar e mostrar muito sobre a décima vitória de Barrichello na F-1.
Mas também vai falar de Indy, MotoGP, Schumacher, Badoer, Nelsinho. E vai bater um papo com Daniel Serra, que disputa neste ano Stock, GT3 e TC2000.
Para participar com perguntas, comentários, sugestões e quetais, o e-mail é o uolnewsformula1@uol.com.br
Para assistir ao vivo, é só clicar aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 10h19
Recortes da internet
Pra variar, uma terça-feira corrida, maluca, com aquela lista de abacaxis para descascar.
No noticiário, o que chama a atenção:
A USF1 dizendo que tem interesse em Loeb. Tem todo o cheiro de cascata, de golpe de marketing puro e simples. Ao "L'Équipe", o francês fala em conciliar WRC e F-1. Ah, ok. A próxima, por favor...;
A Yamaha renovou com Lorenzo. No lugar da direção da equipe, qualquer um faria o mesmo. O espanhol não é um Rossi, mas tem tudo para ser campeão nos próximos anos;
Nelsinho na Ferrari? Difícil, é mais uma esperança da turminha brasileira na F-1 do que conversa séria. E embora sua vontade seja continuar na categoria em 2010, o filho de Nelsão já tem na mesa uma sondagem da Indy.
Escrito por Fábio Seixas às 10h12
A foto
Plasticamente, há até fotos mais bonitas de Valencia. O lugar, afinal, é exuberante.
Mas beleza por beleza, fico com o significado deste gesto...
O clique é de Valdrin Xhemaj, da agência Efe.
Escrito por Fábio Seixas às 14h14
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Pílulas do dia seguinte
"O campeonato ainda está aberto, sim", disse Barrichello. Sim, está, sempre esteve. Mas ainda acho cedo para seus torcedores se empolgarem com a chance de título. Não por Barrichello: já disse aqui algumas vezes que considero o brasileiro mais piloto do que Button. Mas fato é que o cenário das últimas seis provas é bem diferente daquele das seis primeiras, que tiveram amplo domínio da Brawn. Se Button fosse o único adversário de Barrichello, com estes 18 pontos de diferença e seis GPs pela frente, eu apostaria no título brasileiro. Mas McLaren e Red Bull ainda devem vencer corridas. E a Ferrari não pode ser descartada _no mínimo, vai emplacar alguns pódios. Ainda acho que dá Button;
Button, aliás, saiu da corrida prometendo mais agressividade. "Estou indo para a Bélgica e serei mais agressivo, com certeza. Em todos os sentidos. Não é só uma questão de pilotagem, mas também de estratégia e de pneus. Nós teremos que ser, porque senão [a vantagem] vai lentamente embora." Discurso de quem está sentindo cheiro da batata assando;
Massa vai para Miami consultar o neurologista Steve Olvey, que ficou célebre no Brasil por tratar de Emerson e Piquet. Parece que vai passar também num oftalmologista do Bascom Palmer Eye Institute, referência na especialidade nos EUA. Que tudo dê certo. E que ele volte logo. Para alegria de seus torcedores, para alívio de Badoer;
Enquanto isso, Massa vai tocando os projetos de suas duas categorias, que tiveram estreia adiada para 2010. Mais detalhes, no Tazio;
O calendário de 2010 deve sair em algumas semanas, disse Ecclestone, ontem, à BandNews FM. Suzuka se garantiu até 2012. Ótima notícia. Montréal também está perto de voltar. Outra ótima notícia. O Mundial deve ter 18 etapas. Aí, já acho um contra-senso numa categoria que está lutando tanto para cortar custos;
Vi um pouco da Indy ontem à noite. O campeonato continua abertíssimo, escancarado, agora com Briscoe de novo na liderança. Sobre a batida de Tony e Helinho, na minha opinião é aquilo que classificam de "race incident". Acontece. O que não pode acontecer é alguém do nível da Milka Duno continuar correndo. No treino classificatório, levou 6s8 do pole. Na corrida, terminou quatro voltas atrás. É apenas uma bonita lombada ambulante.
Escrito por Fábio Seixas às 13h47
Barrichello, com justiça
Por algum motivo, justiça talvez, sempre achei que a centésima vitória brasileira na F-1 deveria ser do Barrichello. Um cara que tanto ralou, que há tanto tempo está por lá, que vive uma temporada ao mesmo tempo tão boa mas tão angustiante.
E foi.
Em Valência, o veterano conquistou sua primeira vitória na temporada, a décima na carreira, a centésima do Brasil na categoria. De quebra, voltou à vice-liderança do Mundial. Parabéns.
Hamilton foi o segundo, com Raikkonen em terceiro.
Simbolismos à parte, a prova não foi das mais emocionantes, pelo contrário.
Na largada, os pilotos da McLaren fizeram bom uso do Kers e não tiveram problemas em manter a ponta. Barrichello segurou bem a terceira posição.
Um pouco mais atrás, Button amargou um início mais complicado: cortou uma curva, teve de devolver algumas posições, foi parar em nono lugar.
Na décima volta, os oito primeiros colocados eram Hamilton, Kovalainen, Barrichello, Raikkonen, Vettel, Rosberg, Alonso e Webber. O inglês tinha 5s7 sobre o companheiro, que, em seu papel de escudeiro, claramente segurava o ritmo: era 0s6 mais lento.
Voltas antes do primeiro pit, Hamilton apertou ainda mais o ritmo, fazendo voltas em 1min39s4. Enquanto isso, Kovalainen e Barrichello faziam 1min40s. Resultado: quando foi para os boxes, na 15ª volta, o campeão tinha 8s8 sobre o brasileiro.
Kovalainen parou na seguinte. Barrichello assumiu a liderança e teve três voltas pra acelerar sem ninguém à frente. Tentou, chegou a cravar a melhor volta na 18ª, 1min39s427, e conseguiu passar o finlandês.
Ao fim da primeira janela de pits, a disputa pela vitória, enfim, ficou aberta: Hamilton x Barrichello, com 3s4 de diferença entre eles.
Na 24ª volta, Vettel abandonou, com o motor (mais um) estourado.
Enquanto isso, Hamilton não vivia situação muito mais tranquila. Era o primeiro, mas com altíssimas temperaturas nos pneus traseiros. Pelo rádio, a equipe o orientou a poupar borracha.
O que seria uma ótima notícia para Barrichello não se consolidou. Porque ele começou também a enfrentar problemas com freios e, a exemplo do adversário, teve de segurar o ritmo. Assim, a diferença ficou congelada na casa dos 4s.
A única chance de Barrichello, então, passou a ser um erro no pit de Hamilton. Que aconteceu. O inglês entrou na 37ª volta, e os mecânicos se atrapalharam no pneu dianteiro direito. “Agora, você tem que fazer voltas de classificação”, disse o engenheiro do brasileiro, pelo rádio.
Ele obedeceu, voando na pista, cravando até 1min38s990 na 39ª volta.
Quando entrou, foi para assumir a ponta. Saiu dos boxes com 4s de vantagem para o inglês, garantindo a primeira colocação.
Para a Brawn, houve mais o que comemorar além da vitória de Barrichello. Porque, pela segunda vez no ano, a Red Bull não pontuou. Button não fez nada demais, cruzou em sétimo, mas foi melhor do que os rivais diretos. E isso basta.
No Mundial de Pilotos, Button tem 72 pontos. Barrichello foi a 54. Webber tem 51,5, e agora faltam só seis corridas. Ah, sim: no fim do ano, será de bom tom se Brawn oferecer um jantar, quiçá um banquete, para a turma da Ferrari e da McLaren.
Antes de ir, um comentário que não poderia faltar: saibam, amigos, que vocês assistiram hoje a um GP histórico. Dificilmente, até o final dos tempos, um piloto terá performance tão tosca como a de Badoer em Valência...
Escrito por Fábio Seixas às 10h39
O último palpite
Faltando pouco menos de uma hora para a largada, vou mandar logo o palpite.
Dá Hamilton, com Vettel em segundo e Button em terceiro.
E você? O que acha? Só não vale apostar depois da primeira curva...
Escrito por Fábio Seixas às 08h03
Na escolinha...
Na GP2, deu Hulkenberg, que largou em sétimo e mostrou que tem mesmo algo especial.
Perez foi o segundo, com Petrov em terceiro. Em relação ao pódio de ontem, só mudou a ordem dos pilotos. O melhor brasileiro foi Nunes, quinto.
Com a vitória, o alemão tem agora 20 pontos de vantagem sobre o russo. E ambos têm boas chances de F-1 em 2010.
Escrito por Fábio Seixas às 07h56
Schumacher, o irmãozão
"Eu fiquei naturalmente chocado ao ver meu irmãozinho sofrer um acidente tão pouco usual e infeliz e com aquele impacto... Foi muito chocante."
Este, Schumacher, falando hoje aos jornalistas brasileiros em Valência.
Uma bela entrevista. Que tem muito mais.
Para ler tudo, dê uma acelerada até o Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 16h20
Na escolinha...
Na GP2, deu Petrov. O russo aproveitou um erro do pole, Hulkenberg, logo na primeira curva e venceu pela segunda vez no ano.
(Para alguém que já fechou ou tenta fechar com uma equipe espanhola, a Campos, não poderia haver resultado melhor.)
O alemão caiu para terceiro, se recuperou, terminou em segundo, manteve a ponta do campeonato.
Perez fechou o pódio.
Di Grassi era o quarto até que uma pane hidráulica o deixou a pé a três voltas da bandeirada. Assim, o melhor brasileiro na prova foi Nunes, 12°.
Com o resultado, Hulkenberg mantém a ponta no campeonato com 68 pontos, 17 a mais do que Petrov, o vice-líder.
A segunda prova em Valência acontece às 5h30 deste domingo (horário de Brasília), com Sportv.
Escrito por Fábio Seixas às 16h18
Na balança
Eis a lista dos pesos para a largada em Valência:
Lewis Hamilton (McLaren), 653 kg*
Sebastian Vettel (Red Bull), 654*
Heikki Kovalainen (McLaren), 655*
Fernando Alonso (Renault), 656,5*
Robert Kubica (BMW), 657,5*
Kimi Raikkonen (Ferrari), 661,5*
Jenson Button (Brawn), 661,5*
Rubens Barrichello (Brawn), 662,5*
Mark Webber (Red Bull), 664,5*
Nico Rosberg (Williams), 665*
Adrian Sutil (Force India), 672,5
Nick Heidfeld (BMW), 677
Romain Grosjean (Renault), 677,7
Jaime Alguersuari (Toro Rosso), 678,5
Sébastien Buemi (Toro Rosso), 688,5
Luca Badoer (Ferrari), 690,5
Giancarlo Fisichella (Force India), 692,5
Timo Glock (Toyota), 694,7
Kazuki Nakajima (Williams), 702
Jarno Trulli (Toyota), 707,3
Sebastian Vettel (Red Bull), 654*
Heikki Kovalainen (McLaren), 655*
Fernando Alonso (Renault), 656,5*
Robert Kubica (BMW), 657,5*
Kimi Raikkonen (Ferrari), 661,5*
Jenson Button (Brawn), 661,5*
Rubens Barrichello (Brawn), 662,5*
Mark Webber (Red Bull), 664,5*
Nico Rosberg (Williams), 665*
Adrian Sutil (Force India), 672,5
Nick Heidfeld (BMW), 677
Romain Grosjean (Renault), 677,7
Jaime Alguersuari (Toro Rosso), 678,5
Sébastien Buemi (Toro Rosso), 688,5
Luca Badoer (Ferrari), 690,5
Giancarlo Fisichella (Force India), 692,5
Timo Glock (Toyota), 694,7
Kazuki Nakajima (Williams), 702
Jarno Trulli (Toyota), 707,3
Algumas considerações:
Hamilton, o pole, está 2 kg mais leve que Kovalainen e 9,5 kg mais leve que seu primeiro adversário pra valer, Barrichello. Deve parar três ou quatro voltas antes do brasileiro. Ou seja, vai depender muito do que seu companheiro e o Kers fizerem na largada e nas voltas até a parada;
Barrichello está em boa condição. Porque pode ter a chance de dar o bote. E porque não deve ser ameaçado por Button, que está 1 kg mais leve e mesmo assim sai duas posições atrás;
Será que Trulli já está treinando pro ano que vem?
E vocês, o que acham disso tudo?
Escrito por Fábio Seixas às 16h08
Sábado, frio, aeroporto, paella, coluna
Stefanovic não é do meio. Não pertence às turminhas que rondam a F-1 e a GP2, não tem o rabo preso com Ecclestone ou Mosley.
O que é ótimo. Porque, ao ter o pedido negado, pôs a boca no mundo.
O que é ótimo. Porque, ao ter o pedido negado, pôs a boca no mundo.
O sérvio revelou uma perniciosa ligação entre a FIA e a Cosworth. "A Cosworth nos informou, por escrito, que, se não usássemos os motores deles, não teríamos nenhuma chance na concorrência", denunciou, em entrevistas para todo lado nos últimos dias. Um esquema, enfim, com toda a carga negativa que a palavra carrega e que conhecemos tão bem.
A coluna de hoje fala sobre o empresário sérvio que pode melar os planos da FIA e da FOM para o próximo Mundial.
O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 11h31
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Hamilton está de volta
O campeão mundial levou 11 provas para fazer uma pole.
Mas conseguiu. Sem coincidências, uma etapa após conquistar a primeira vitória.
Não há mais dúvidas, a McLaren está de volta. Hamilton está de volta.
Tarde demais para brigar pelo título, é verdade. Mas em tempo de vencer mais GPs e de influir diretamente na luta pelo campeonato entre Button, Webber e Vettel.
Em Valência, Hamilton conquistou a 14ª pole da carreira, a primeira desde o GP da China do ano passado.
O treino da manhã serviu para quase nada. Aconteceu com 27ºC no ar e 34ºC no asfalto e teve, na prática, pouco mais de meia hora. Num treino maluco, resultados malucos: Sutil foi o mais veloz, seguido por Nakajima e Kubica.
A referência, portanto, era a sexta-feira, dia em que Brawn, McLaren e Alonso andaram bem.
E foi assim quando a coisa aconteceu para valer.
O treino oficial começou com 30ºC no ar e 47ºC no asfalto e sem incidentes.
No Q1, Button foi o mais rápido, com 1min38s531. Hamilton ficou em segundo, a 0s118. A seguir, Kubica, Kovalainen e Raikkonen. Barrichello foi o oitavo, a 0s488 do companheiro.
Os cortados, Fisichella, Nakajima, Trulli, Alguersuari e Badoer. O ferrarista, a 2s882 de Button. Lamentável, indesculpável. Porque se é verdade que ele não corria havia dez anos, também é que ele tem uma Ferrari nas mãos, caspita! É ruim de volante, ponto final.
No Q2, Heidfeld, Sutil, Glock, Grosjean e Buemi dançaram.
Lá na frente, Barrichello, em ritmo muito forte nas duas últimas voltas, fez o melhor tempo do fim de semana: 1min38s076. Hamilton foi o segundo, a 0s106, seguido por Kovalainen e Vettel. Fechando o top 10, Rosberg, Button, Webber, Alonso, Kubica e Raikkonen.
Veio a hora da decisão, o Q3.
Na primeira bateria de voltas, Hamilton conseguiu o melhor tempo, com Button, Raikkonen e Alonso na sequência.
A turma entrou, trocou pneus, foi à luta.
E deu Hamilton, com 1min39s498, 0s034 melhor que Kovalainen _que só não levou a pole porque tremeu no final de sua última volta lançada. Barrichello foi o terceiro, a 0s065. Vettel larga ao seu lado, em quarto. Button abre a terceira fila, em quinto, com Raikkonen em sexto.
Depois aparecem Rosberg, Alonso, Webber (ele foi pra Valência?) e Kubica. Hamilton saindo na pole, com o companheiro de escudo, numa pista de rua? É, não dá para apontar outro favorito à vitória.
Se nada de estranho acontecer, o inglês vence fácil. E a turma de trás que se entenda na luta pelo título.
Escrito por Fábio Seixas às 10h11
Batismo
Uma das novatas da F-1 em 2010, a Manor não chamará Manor.
O nome de inscrição da equipe na FIA será Virgin Racing.
Escrito por Fábio Seixas às 18h02
Ferrugem
Não foram duas as multas recebidas por Badoer, hoje, por excesso de velocidade no pit lane.
Foram três.
Às 14h11, ele passou 2,7 km/h acima do limite, que em Valência é 60 km/h. Às 14h21, passou a 66 km/h. Às 14h44, a última: 65,9 km/h.
O total das multas, € 5400, cerca de R$ 14.150. Badoer ainda foi chamado à torre para um conversinha com os comissários.
Na pista, foi o último no primeiro treino e o antepenúltimo no segundo.
Ou seja, o pé só pesou quando não deveria.
O que o amigo dele na foto aqui não deve estar pensando...
Escrito por Fábio Seixas às 14h34
Uma pergunta
Alonso já arrumou um ajudante para carregar seu capacete no ano que vem?
Obrigado ao Mauricio Lima pela dica.
Escrito por Fábio Seixas às 13h57
Valência, 1º e 2º treinos livres
Pela manhã, com 25ºC no ar e 28ºC no asfalto, um duelo Brawn x McLaren, com a equipe novata levando a melhor.
Barrichello cravou 1min42s460, 0s176 melhor do que Kovalainen, o segundo colocado. Hamilton foi o terceiro, com Button em quarto. A Red Bull foi discreta. Vettel ficou em quinto, com Webber três posições abaixo.
À tarde, com o tempo bem mais quente (30º no ar e 50º no asfalto), a McLaren aparentemente mudou a programação, trabalhando mais para a corrida. A Red Bull continuou apagada, apagada, apagada. E, assim, a Brawn voou sozinha pela maior parte da sessão.
Pela maior parte, notem.
Porque, no finalzinho, Alonso resolveu arrasar com os tempos. Depois de cometer um erro numa dividida de curva com Heidfeld e quase mandar o alemão pra praia, o espanhol entrou nos boxes, trocou o bico e levantou a torcida.
Cravou 1min39s404, tornando-se a único a baixar do 1min40s. Button ficou em segundo, a 0s774. Barrichello foi o terceiro, a 0s805. Na sequência, fechando o top 10, Rosberg, Nakajima, Sutil, Kubica, Fisichella, Vettel e Kovalainen.
A Renault tem carro pra tudo isso? Provavelmente não. Certamente Alonso estava de tanque vazio. Mas nada impede que ele tente (e possivelmente consiga) repetir isso no treino oficial.
Não seria a primeira vez que uma equipe faz este tipo de aposta num circuito de rua: largar na frente, mesmo sabendo que o primeiro pit será mais cedo que os dos rivais. Os simples fatos de se livrar das confusões das largadas e de escapar dos trenzinhos que se formam em pistas assim já parecem compensar a estratégia. A ver.
De resto, o resto.
Badoer sentiu o peso de dez anos longe de um GP. Andou sempre lá no fundo e ainda tomou duas multas (total de 2400 euros) por ultrapassar o limite de velocidade nos boxes. E Grosjean fechou o segundo treino em 13º, a 1s383 de Alonso. Sinceramente, achei que seria ainda pior.
O que vai dar amanhã? Desempenho por desempenho, acho que vai ficar com Brawn ou com McLaren. Mas na base do tanque-vazio-para-ver-no-que-vai-dar, Alonso não pode ser excluído das apostas.
Escrito por Fábio Seixas às 10h51
A vida imita a arte
Repliquei no Twitter a pergunta que fiz aqui sobre o Grosjean, dois posts abaixo.
Foi engraçado. Lembraram do Visconde de Sabugosa, do Garibaldo e, acreditem, até da Gisele Bündchen (??!!).
Mas a grande maioria de respostas foi esta, certeira...
Sim, Side Show Bob. Ou como escreveu um internauta, "o cara que vive tentando matar o Bart Simpson".
Grosjean, é bom que se diga, também já deu a impressão de ter tentado cometer alguns assassinatos...
Escrito por Fábio Seixas às 16h38
Barrichello x Nelsão
Apenas um brasileiro alinhará no grid de Valência, Barrichello. Que, coincidência ou não, hoje falou por dois. Por três. Por vários. Coisa do tipo: "O Nelsão foi um grande piloto e tem muito o que aprender como pessoa. Com o Nelsinho, é o contrário". E mais: "Minha opinião não era simplesmente o pescoço, mas devem ter problemas que envolviam a Ferrari. Ele tem uns problemas por causa do acidente na moto, mas na minha visão tem coisa a mais que não cabe a mim procurar". E mais, e mais... O áudio já está lá no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 14h10
Sorriso aberto
O homem mais feliz do mundo hoje?
Impossível dizer. Mas é um deles, com certeza.
(Aliás, quanto tempo vai levar para arrumarem um apelido para essa cabeleira?)
Escrito por Fábio Seixas às 12h48
Pelo Telefone
Se o "Marca" estiver certo e a Campos tiver mesmo fechado com Petrov (posto que De la Rosa já estaria garantido pela Repsol), qual seria o destino de Senna, que conversava por lá também?
"Bruno está bem na Force India", diz mensagem que chega no meu celular.
Escrito por Fábio Seixas às 11h46
Aviso aos navegantes
Lá vai o Pit Stop desta semana, em mp3.
Mas vocês não precisam esperar eu postar este link, toda semana. O programa entra sempre aqui primeiro.
Escrito por Fábio Seixas às 20h18
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Sobre Nelsinho, Nelsão, Sauber e BMW
Por mais que Nelsinho negue com veemência, Nelsão realmente cogitou a ideia de comprar parte da BMW Sauber. E ele não queria uma fatia pequena. Sua ideia era ser sócio majoritário, com algo como 60% do time.
As negociações, porém, ficaram pelo caminho. Nelsão viu o tamanho da encrenca, os valores envolvidos, os nós burocráticos/políticos que teria que desatar à frente e mudou de foco.
As conversas com a BMW, hoje, não existem mais.
Sua ideia, agora, é encaixar Nelsinho numa equipe. Que pode até ser a Sauber, mas numa relação diferente, em que o tricampeão não seria sócio, apenas pai/empresário administrando a carreira do filho.
Escrito por Fábio Seixas às 19h37
Youtube (nostálgico) do dia
Uma belíssima contribuição para aquele série (meio esquecida, por culpa minha) das vinhetas de abertura das transmissões de F-1 pelo mundo.
Abaixo, aberturas de corridas, na Globo, entre 1987 e 1991.
Aliás, sou fã desta trilha. Alguém aqui sabe se foi criada para/pela Globo ou se foi tirada de alguma outra música?
Escrito por Fábio Seixas às 18h33
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USF1Tube
A USF1 confirmou nesta quarta-feira que Chad Hurley, que ficou bilionário criando o Youtube, é seu principal investidor.
"Estou empolgado em fazer parte da primeira equipe americana de F-1 em 40 anos. Começar do zero um projeto desta magnitude é uma oportunidade tremenda", afirmou Hurley, em nota oficial.
A USF1 é a primeira das novatas a anunciar um parceiro forte para a empreitada. Larga na frente, portanto.
E, nos bastidores, já começa um zunzunzum de que a equipe terá motor Toyota. Isso, claro, se a FIA, com suas ligações obscuras com a Cosworth, deixar.
Escrito por Fábio Seixas às 18h23
As regras do jogo
O que salta aos olhos:
. Treino oficial continua dividido em três blocos, mas com algumas mudanças importantes. Serão oito os cortados no Q1, mais oito no Q2. Os dez restantes disputarão a pole, no Q3, com tanque vazio! Ou seja, acabará aquela aberração de os pilotos do Q2 serem mais rápidos que o primeiro no grid...;
. Reabastecimento está banido. As mantas térmicas seguem nos pneus;
. O Kers continuará sendo opcional;
. Peso mínimo do carro subirá para 620 kg, para acomodar o tanque maior e incentivar as equipes a usarem o Kers;
. Sistema de pontuação não muda. Continuará sendo campeão o piloto com mais pontos. A ideia das medalhinhas de Ecclestone continua arquivada.
Ainda não é desta vez que voltaremos a ter treinos oficiais na sexta e no sábado, com todo mundo na pista e o melhor levando a pole. Mas, diante das circunstâncias e das trapalhadas recentes, até que agora a FIA foi bem...
Escrito por Fábio Seixas às 15h12
Programe-se
E antes que eu me esqueça, segue a programação da F-1 em Valência, no horário de Brasília:
Sexta-feira
5h-6h30, 1º treino livre
9h-10h30, 2º treino livre
Sábado
6h-7h, 3º treino livre
9h, treino oficial
Domingo
9h, largada, 57 voltas
Escrito por Fábio Seixas às 14h27
Leão e leõezinhos
Com a desistência de Schumacher de correr em Valência, o prêmio "retorno do ano no esporte a motor", por ora, vai para Mansell.
Aos 56, o Leão vai disputar os 1000 Km de Silverstone, última etapa da Le Mans Series, no mês que vem, ao lado do filho Greg. Os dois vão dividir um Ginetta-Zytek GZ09S com o dono da marca, Lawrence Tomlinson.
O outro filho de Mansell, Leo, também estará por lá: vai correr na LMGT2, com uma Ferrari F430 GT.
"Vai ser muito especial voltar a correr em Silverstone, onde tive algumas de minhas vitórias mais marcantes. Não tenho dúvida de que será um fim de semana incrível", disse o campeão da F-1 de 1992.
Com Mansell ao volante, ninguém duvida disso.
Escrito por Fábio Seixas às 14h00
A McLaren vem aí...
Tem F-1 neste fim de semana, lembram?
Pois é, tem F-1 e tem McLaren com novo pacote aerodinâmico. A equipe levará para Valência um novo assoalho e uma nova asa traseira.
Nas últimas provas, a McLaren conseguiu uma evolução bem parecida com aquela da Red Bull mais pro início do campeonato. Venceu na Hungria com propriedade, andou bem desde a sexta-feira.
Um movimento importante, já que pode ser decisivo para o título. Se a McLaren se colocar entre Red Bull e Brawn, ruim para a Brawn. Caso se coloque entre Brawn e Red Bull, ruim para a Red Bull. Se andar na frente das duas, bem... Elas que se entendam.
Aliás, ouvi de um piloto, ontem, uma história curiosa sobre a McLaren.
A asa dianteira do modelo na escala de 50% estava distorcendo os dados do túnel de vento _havia pouco espaço entre aquela asa tão larga e as paredes do equipamento. Após o vexame dos primeiros GPs, os engenheiros desconfiaram do problema e fizeram um modelo em 30%. Quando colocaram no túnel, eureca! Perceberam que o carro carregava uma série de problemas aerodinâmicos. Foi a partir daí, sem distorção de dados, que praticamente redesenharam o MP4-24, que começou a andar bem.
Se non è vero, è ben trovato...
Escrito por Fábio Seixas às 12h47
Pit Stop #112
O Pit Stop de hoje teve muito papo sobre Grosjean, Nelsinho, Massa, Schumacher, Berger...
Sim, Berger, o homenageado da seção Naftalina desta semana.
Lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 21h16
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Sobre Grosjean
Dia corrido, como está virando tradição às terças-feiras.
Sobre a escolha por Grosjean: óbvio, todo mundo já sabia. Mas alerto: não é o grande piloto que alguns tentam pintar. Pelo contrário. Minha opinião pode até mudar (tomara que mude, aliás), mas hoje, 18 de agosto de 2009, acho que é um piloto bem fraquinho. É isso por ora. Às 15h, tem Pit Stop no UOL, ao vivo, aqui. Para mandar perguntas, o e-mail é o uolnewsformula1@uol.com.br Até.
Escrito por Fábio Seixas às 12h04
A foto-2 (não dava pra não postar)
Sim, já havia colocado aqui a foto do fim de semana. Mas não poderia deixar de postar esta, uma cena de ontem mas que só agora pingou no sistema...
O Mitsubishi do piloto Federico Villagra e do navegador Diego Curletto acerta um cavalo (e por pouco não acerta outros), durante etapa da Vuelta de la Manzana, na Argentina.
Os ocupantes do carro nada sofreram. Não achei nada nos sites argentinos, como este e este, sobre o cavalo.
A imagem é da Reuters.
Escrito por Fábio Seixas às 17h04
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A foto
A foto do fim de semana é da Ducati de Kallio se arrebentando no treino classificatório em Brno.
A imagem é da France Presse, que não identificou o nome do fotógrafo, possivelmente um free-lance tcheco rápido no gatilho.
Kallio largou em décimo mas, para Melandri, seria melhor se não tivesse largado. Na 20ª volta da corrida, ele praticamente atropelou o italiano... O choque está aos 22 segundo deste vídeo tosco aqui, um absurdo.
Escrito por Fábio Seixas às 14h24
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Suspenderam a suspensão
A suspensão virou multa de US$ 50 mil (=nada), e a Renault correrá em Valencia.
Como era óbvio. O que a FIA queria com a absurda medida de suspender a equipe por uma roda solta era posar de baluarte da segurança após a morte de Surtees e o acidente de Massa. Poderá sempre argumentar que os comissários fizeram sua parte, e que a retirada da suspensão foi obra da Corte de Apelações. Hipocrisia.
Escrito por Fábio Seixas às 13h06
Volta ao batente
De volta a São Paulo, após um ótimo fim de semana no Rio.
E, apesar do convidativo sol dominical, consegui assistir à MotoGP _claro, dez minutos depois eu já estava na praia.
Corrida muito boa. Com Lorenzo pressionando Rossi, ultrapassando o companheiro a seis voltas do fim, caindo na volta seguinte, enlouquecendo de raiva.
Mas senti falta de Stoner. A melhor Ducati foi a de Hayden, em sexto. O que mostra mais uma vez como o australiano é bom. Que se recupere e volte logo, para o bem dele, para o bem do esporte.
Para o campeonato, claro, será inócuo. O título cada vez mais voa mais rápido para as mãos do Doutor.
Escrito por Fábio Seixas às 11h09
Sábado, estrada, Rio, calor, coluna
É precipitado decretar, hoje, que Schumacher foi derrotado pelo próprio pescoço. Tomou um tombo, é verdade. Mas "derrota" parece ser forte demais.
Porque trata-se de Schumacher. E na mesma medida em que isso influiu no tombo, com sua presumível crença de que voltaria e arrasaria, é um enorme indício, uma quase certeza de que lutará para se reerguer.
Porque trata-se de Schumacher. E na mesma medida em que isso influiu no tombo, com sua presumível crença de que voltaria e arrasaria, é um enorme indício, uma quase certeza de que lutará para se reerguer.
É, acho que Schumacher ficou mordido com isso tudo e tentará correr de qualquer jeito. É este o tema da coluna desta semana.
O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL.
Escrito por Fábio Seixas às 20h09
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Hot Rod
Na coluna do sábado passado, citei a lanchonete Hot Rod, que existia na rua da Consolação há 40 anos e que, além de oferecer "músicas importadas para a juventude", fazia "projeções de corridas famosas, derrapagens, capotamentos, loucuras ao volante e modêlos de carangos novos".
Pois recebi este e-mail do José Roberto De Lima Chambel: "Fábio, provavelmente você não me conhece, mas me deixou muito emocionado quando mencionou a lanchonete Hot Rod nos bons tempos. Eu fui um dos proprietários e realmente ela foi um marco na época. Era um negócio temático, todo voltado para o automobilismo. Era toda decorada com pôsteres das grandes pistas da época, as música eram as do hit-parede e até o pedaço de um Ford 34 nós colocamos na parede. Foi frequentada por muita gente bacana como Jô Soares (que chegava pilotando sua moto BMW), Juca Chaves (que na época tinha um Jaguar XK E), Moacyr Franco, Randal Juliano, Wilsinho e Emerson Fittipaldi (que algumas vezes foi com seu antigo chefe de equipe Jim Russel). Era ponto de encontro das grandes máquinas da época como Mustang, Camaro, Chevelle Malibu, Porsche 911, etc... Na inauguração, saiu uma matéria muito legal no JT feita por um colega seu e que era muito meu amigo, Emilio Camanzi. Tenho a impressão que você é muito novo para ter conhecido a casa mas foi uma época muito bacana. Até a revista Manchete fez uma matéria de algumas páginas. Mais uma vez, muito obrigado pela lembrança." Sensacional. Este é o tipo de mensagem que faz o trabalhar valer (mais) a pena. Eu que agradeço a atenção, José Roberto! Tenho 34 anos, não tive a chance de conhecer a Hot Rod, mas sofro deste "problema": nostalgia pelo que não vivi. Em outras palavras, adoraria ter conhecido a Hot Rod. E se você tiver alguma foto por aí, manda pra mim que eu coloco aqui no blog! (Em tempo: antes mesmo de ler seu e-mail, passei devagarzinho em frente ao 1987 da rua da Consolação, numa noite dessas, para ver o que existe ali. Portas fechadas, mais um ponto comercial abandonado. Uma pena.)
Escrito por Fábio Seixas às 00h50
Ferrari em HQ
Há 21 anos, em 14 de agosto de 1988, morreu Enzo Ferrari.
Daí que escrevi sobre isso no Twitter, e o @DuCardim apareceu com esta sugestão: a história do criador da Scuderia em quadrinhos, aqui.
Uma boa dica para os últimos minutos de expediente da semana...
Escrito por Fábio Seixas às 17h59
Haja copo
Conta rápida: uma garrafa de Koskenkorva Viina custa € 17,48; se o valor da rescisão for mesmo € 12,5 milhões, Raikkonen poderá comprar 715.102 garrafas da marvada finlandesa.
É, o alfaiate de Maranello pode começar a tirar as medidas de Alonso...
Escrito por Fábio Seixas às 14h54
Pede pra sair
Segundo o "Sun", a Ferrari já fez uma oferta pesada para Raikkonen deixar a equipe ao fim da temporada.
Montezemolo teria oferecido ao campeão de 2007 cerca de € 12,5 milhões pela rescisão, ou metade de um ano de contrato.
Que vantagem Raikkonen levaria? Simples. Poderia correr por outra equipe (Renault?) e fechar 2010 embolsando mais do que se ficasse em Maranello, onde não é mais desejado.
Sim, é o "Sun", que às vezes dá chutes absurdos. Mas que também acerta em muitas ocasiões, sejamos justos.
Enfim, é só mais um capítulo nessa novela. Cada vez mais próxima de um fim com Alonso vestindo vermelho.
Escrito por Fábio Seixas às 14h33
Youtube (desapontado) do dia
Sobre a busca de Badoer pelo primeiro ponto, alguns internautas lembraram de um drama vivido pelo italiano em Nurburgring-99.
Naquela corrida maluca, vencida pelo Herbert, com Trulli em segundo e Barrichello em terceiro, Badoer chegou a andar em quarto lugar com a Minardi.
Volta a volta, suas esperanças de ponto pareciam mais concretas. Até que, a 13 voltas do fim, o motor foi pro espaço. O italiano não aguentou. Ao lado do carro, desabou a chorar.
O Sílvio Rodrigues, de Brasília, achou o vídeo. Lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 18h42
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Dez anos atrás
Em março de 1999, nos boxes do Albert Park, em Melbourne, fiz uma rápida entrevista com Luca Badoer.
O motivo: ele já era, então, o recordista de participações na F-1 sem nunca ter marcado um ponto. Ao fim daquela temporada, o incômodo título persistia, com a marca ampliada para 49 provas.
Na 50ª, em Valência, ele tentará quebrar esta escrita. Caso falhe na empreitada, não poderá utilizar, pelo menos, o argumento que lançou na primeira resposta àquele bate-papo, que aqui segue:
Estatisticamente, ele é o pior piloto de toda a história da F-1. O italiano Luca Badoer, 28, da Minardi, é o recordista em número de GPs disputados na categoria sem nunca marcar um ponto.Desde 1993, quando estreou na F-1 pela extinta BMS Scuderia Italia-Lola, o mirrado piloto _tem 1,70m de altura e 58,5 kg_, de Montebelluna, cidade no norte da Itália, havia disputado, até a madrugada de hoje, 35 provas na F-1. Nunca marcou um ponto.
Depois de Badoer, o segundo piloto da história que mais correu sem nunca marcar ponto foi o norte-americano Brett Lunger, que disputou quatro temporadas da F-1, entre 1975 e 1979.Aparentemente desmotivado, Badoer disse que, provavelmente, deve continuar sem marcar pontos nesta temporada, o que ampliaria sua vexatória marca."Vai ser muito, muito difícil conseguir acabar com essa série", afirmou o italiano em Melbourne, onde na madrugada de hoje aconteceu o GP da Austrália, prova que abriu a temporada 99 da F-1.Uma passagem de sua vida, em 93, até hoje é comentada nos bastidores. Campeão da F-3000 um ano antes, Badoer foi convidado para testar o carro da Benetton, competindo com o finlandês J.J. Lehto por uma vaga na equipe.Chegou atrasado ao treino, no Estoril, em Portugal. Acabou batendo forte duas vezes e foi preterido pelo concorrente. O motivo de seu atraso, segundo boatos, foi que ele teria acordado tarde e, no caminho para a pista, sofreu um acidente com seu carro.Há um mês atrás, foi novamente chamado pela Minardi (além dela, já pilotara também para BMS e Forti) para disputar o Mundial de F-1, como companheiro do espanhol Marc Gené."Vamos ver o que dá para fazer", disse, sem muito ânimo, sentado nos boxes da Minardi.Folha - A que você atribuiu essa sequência de corridas sem nunca marcar um ponto?
Luca Badoer - Infelizmente, sempre estive em péssimas situações. Corri três temporadas na F-1, sempre em equipes que disputavam as últimas posições.
Folha - Você se lembra de alguma corrida em que esteve perto de conseguir um ponto?
Badoer - Não me lembro muito bem. Sei que houve uma corrida, acho que foi em 96, pela Forti, em que estava no sétimo lugar. Não lembro nem em que pista era, mas me recordo que aconteceu algum problema no meu carro, acho que foi motor, e acabei tendo que abandonar.
Folha - Você se considera um piloto azarado?
Badoer - Não. Se fosse, não estaria na F-1.
Folha - No ano passado, você foi piloto de testes da Ferrari. Como foi essa experiência?
Badoer - Foi um dos anos da minha vida em que mais evoluí. Foi diferente dos outros anos porque não corri, mas pude me concentrar em aprender.
A vida me ensinou uma lição: quando você tem à sua frente uma pessoa de sucesso, um piloto como o Schumacher, tem que se aproximar dele e tentar aprender. Foi isso que tentei fazer no ano passado.
Folha - Nos treinos da pré-temporada e em Melbourne, a Minardi deu mostras de que continuará sendo a equipe mais fraca da F-1...
Badoer - No momento, é muito cedo para falar. Minha expectativa é modesta: conseguir marcar pelo menos um ponto nesta temporada. Mas sei que vai ser muito difícil. Não sei se vou conseguir. É claro que sinto da equipe uma vontade de melhorar a situação. Há boas pessoas na Minardi. Engenheiro, técnicos, mecânicos... E também pilotos.
Escrito por Fábio Seixas às 17h53
Exército de Brancaleone
Vatanen anunciou hoje três nomes para seu gabinete. Caso seja eleito em 23 de outubro, claro.
E são nomes bem fraquinhos, me parece.
O destaque é Hermann Tomczyk, dirigente do ADAC, o automóvel clube alemão, e ex-membro da Comissão de F-1 e do Conselho Mundial da FIA. Ex-membro, note bem.
Depois, vem Bernard Tay, de Cingapura. País, digamos, sem muita tradição na entidade.
O terceiro é Fernando Falco y Fernandez de Cordova (show de nome!). Espanhol, atua na área de segurança nas estradas em seu país.
A continuar assim, Todt vai ganhar de lavada...
Escrito por Fábio Seixas às 16h06
Vazio na agenda
No próximo final de semana, estarei flanando por aí. Mas era para estar ralando em Interlagos.
Para quem não lembra, a etapa brasileira da Historic F-1 seria nos dias 15 e 16.
A prova foi cancelada no começo de julho. À época, o site internacional, num texto que aparentemente sumiu do ar, atribuiu a culpa à Globo. O site caseiro disse que a emissora não teve nada a ver com isso.
Fato é que aqueles que já haviam comprado ingressos receberam a promessa de devolução do dinheiro. Como anda isso? Alguém aqui já recebeu o reembolso?
Escrito por Fábio Seixas às 14h49
Lei da compensação
Vale até o repeteco da legenda, para quem usa o Firefox: garotas selecionadas para trabalhar como grid girls em Cingapura posam para foto. O clique é de Roslan Rahman, da France Presse.
Estamos quites?
Escrito por Fábio Seixas às 14h17
Rapidinhas
Em entrevista a uma rádio da Espanha, Campos disse que Bruno é o favorito a uma das vagas na equipe. Boa notícia para o brasileiro, o que não significa motivo de comemoração. Ainda haverá muito leilão de vaga pela frente;
"Pelo rádio, ele é uma piada. Não tem ideia do que está acontecendo na corrida. Às vezes, pergunta se um piloto tem pneus slicks ou de chuva quando é óbvio (...) É como ouvir algo que minha irmã diria sobre o carro". Este, Nelsinho espinafrando mais uma vez Briatore. Agora, com mais repercussão internacional: foi à "Autosport". Nenhuma grande novidade: Briatore nunca se assumiu um entendido de carros. O que não quer dizer que seja um mau dirigente. Curioso é que, até agora, o italiano não falou;
Continuo com a dúvida: se o problema não é só o pescoço, onde mais é?;
Heidfeld está leiloando um macacão no eBay. O link é este aqui. Mas se você tiver mais de 1,64m, esquece...
Escrito por Fábio Seixas às 13h05
O país da F-1
"Como seu leitor sigo com prazer estas fotos do nosso País da F-1 e tudo o mais... Vai daí que passei pela rua Scipião, na Lapa/Vila Romana, em São Paulo, e me deparei com isso. O que você achou? Merece a publicação?"
Claro que merece, Carlos Alberto Boff. Aí está. Obrigado, muito boa!
Escrito por Fábio Seixas às 20h53
Bloqueado
Nas letras vermelhas, na imagem acima: "You have been blocked from following this account at the request of the user."
Pois é, descobri hoje à tarde que não consigo mais seguir Barrichello no Twitter. Fui bloqueado.
Pode ter sido acidental, como a assessoria do piloto alegou certa vez ao Capelli.
Espero que seja o caso.
Espero que não tenha sido em razão de, cinco posts abaixo, eu ter criticado o tweet dele sobre o Schumacher.
Até porque seria uma atitude inócua e boba. Porque bloquear não impede que o bloqueado leia suas atualizações. Porque bloquear quem faz críticas denotaria falta de maturidade, e ele, afinal, já tem 37 anos. Porque não fui o único na blogosfera a criticar aquela frase sobre o alemão.
Espero. Mas não sei se acredito.
(Em tempo, bem legal a foto com o Massa que acabei de ver lá no @rubarrichello...)
Escrito por Fábio Seixas às 18h32
Aviso aos navegantes
Escrito por Fábio Seixas às 17h37
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Dinheiro na praça
À "Sports Illustrated", Peter Windsor disse que dois pilotos que nunca correram na F-1, mas que já venceram provas na GP2, ofereceram à USF1 valores que, juntos, comporiam mais de 75% do orçamento da equipe para 2010.
Mas isso não o sensibilizou, conta. "Mantemos firme nossa convicção de correr com pilotos americanos".
A dica não é das melhores.
Na história da GP2, são 26 os pilotos nesta condição: Grosjean, Mortara, Valério, Maldonado, Petrov, Di Grassi, Hulkenberg, Van der Garde, Parente, Kobayashi, Senna, Conway, Chandhok, Valsecchi, Filippi, Lapierre, Villa, Zuber, Carroll, Ammermüller, Viso, Prémat, López, Piccione, Pla e Jani.
Em entrevista à BandNews FM, dia desses, Bruno disse: "Das novas, só não falo com a USF1". Quanto a Di Grassi, não sei se tem esta bala toda. Mais: com a saída de Nelsinho, a fila na Renault andou e seu plano de carreira volta a ser a marca francesa.
Grosjean deve anunciado em breve pela Renault e também pode ser sacado da lista.
Mas se é difícil apontar nomes, pelo menos a dica de Windsor mostra que a concorrência está enorme para 2010: há pelo menos dois nomes na praça com muito dinheiro para oferecer.
Escrito por Fábio Seixas às 17h27
No cinema
Por enorme coincidência (ou falta de melhores opções), os últimos quatro filmes a que assisti foram documentários sobre músicos brasileiros.
A série começou com "Ninguém Sabe o Duro que Dei", cinebiografia do Simonal. Depois, vieram "Loki", sobre Arnaldo Baptista, "Coração Vagabundo", que acompanha uma turnê de Caetano Veloso, e "Um Homem de Moral", com Paulo Vanzolini.
Sequência estranha, experiência bacana, sensações diferentes.
"Ninguém Sabe..." é quase panfletário. É uma defesa escancarada de Simonal, em que pese o contador espancado dar sua versão dos fatos no fim do filme. Mas vale pelas imagens, pelo som, pela figuraça que era aquele homem de sorriso aberto, que transpirava suingue.
"Coração Vagabundo" é, na minha modesta opinião, o piorzinho. Uma obra cuja única intenção é louvar, louvar e louvar Caetano. E louvar Caetano. E Caetano louvando Caetano. Irritante.
Os filmes sobre Arnaldo e Vanzolini são os melhores.
O primeiro é emocionante, tocante, uma lição de vida.
E se você frequenta este blog apenas por motivos automobilísticos, saiba que Dinho Leme, baterista dos Mutantes que conta histórias divertidíssimas como a da lua-de-mel entre Arnaldo e Rita, é irmão do Reginaldo e um dos melhores assessores de imprensa do meio. Se você não viu, dê um jeito de ver.
O segundo é de morrer de rir, de viajar no tempo, de dar vontade de sentar naquela mesa de sambistas, com um engradado de cerveja do lado.
Um quê de motor? Tem também: um dos melhores momentos é quando Vanzolini conta uma história sobre bares com música ao vivo. Segundo ele, a maioria das pessoas que mandam guardanapos aos cantores pedindo "Ronda", redige errado o nome do clássico. Escreve com H.
Escrito por Fábio Seixas às 16h16
Fala, Schumacher
Schumacher organizou uma entrevista coletiva hoje, em Genebra, e falou sobre a desistência de correr o GP da Europa.
O alemão não descartou a possibilidade de participar de outra prova na temporada, mas disse que ainda não parou para pensar sobre Spa e Monza, as etapas seguintes do calendário.
"Especular é algo natural neste negócio. As pessoas têm suas opiniões, mas o fato é que estou muito desapontado por não conseguir o que estava planejando. É nisso que estou pensando agora, é isso que estou tentando digerir."
Ele ainda elogiou Badoer ("há anos, ele se prepara para isso") e falou sobre Massa ("estou muito feliz em saber que está se recuperando bem"). Schumacher em Spa, onde foi rei? Seria sensacional.
Mas não acho que vai acontecer. Pescoço que dói no dia 23 dói no dia 30.
Escrito por Fábio Seixas às 14h10
Pela metade
"Então a história do Schumacher...Verdade que a maior força é feita no pescoço, mas para mim tem mais aí do que um simples pescoço", escreveu Barrichello no Twitter.
Seria bom se ele explicasse mais. Levantar uma lebre e não ir até o fim é estranho, pra dizer o mínimo.
Escrito por Fábio Seixas às 09h57
Pit Stop #111
O Pit Stop desta terça-feira, com Popó Bueno na bancada, foi divertido e esclarecedor. No cardápio, Schumacher, Massa, Salvador, Indy, Nelsão, Nelsinho...
Lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 23h57
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Pit Stop com Popó
Compromissos inadiáveis agora pela manhã vão me tirar da internet.
Para mandar perguntas e comentários, o e-mail é uolnewsformula1@uol.com.brQuando voltar, será na bancada do Pit Stop, ao lado de Paula Almeida e Popó Bueno, o convidado especial do dia. O programa começa às 14h30, aqui.Para participar por vídeo, as instruções estão aqui.Assunto não vai faltar...
Escrito por Fábio Seixas às 08h12
De volta à aposentadoria
Schumacher não voltará à F-1.
O anúncio veio agora pela manhã. O motivo alegado, as dores que ainda sente desde o acidente de moto na Espanha, em fevereiro.
Assim, o substituto de Massa será Badoer.
Ok, pode ser.
No comunicado, o alemão lamenta, lamenta, lamenta, fala que sofreu fraturas naquela região. Acontece.
Ok, pode não ser.
Quem frequenta o blog, sabe que desde o começo achei estranho este retorno do alemão à categoria. Ia contra todos os seus discursos desde aquela tarde em Monza, em 2006, quando ele anunciou que pararia. Pode ter sido um enorme golpe de marketing.
Um dia saberemos a verdade? É difícil. Enquanto isso, cada um acredita no que quiser. Eu já fiz minha escolha.
Escrito por Fábio Seixas às 08h08
Quem explica?
Por conta da chuva, a etapa de Watkins Glen da Nascar aconteceu hoje. A vitória foi de Tony Stewart.
Daí, que pintaram várias (belíssimas) fotos assim no sistema do jornal...
Os cliques são de Chris Graythen, da France Presse. E as legendas informam que foram feitos com uma "câmera infravermelho".
Semi-analfabeto fotográfico que sou, peço ajuda. Que raios é isso?
Escrito por Fábio Seixas às 20h31
O país da F-1
Despachantes, donos de lanchonetes e de estacionamentos parecem ter uma predileção especial por F-1.
A foto acima foi feita em Diadema pelo Leandro Ribas Freitas Dantas, a quem o blogueiro agradece.
Escrito por Fábio Seixas às 17h12
Mais um post triste
O fim de semana registrou mais uma morte no esporte a motor.
Thomas Knopper, 19, morreu no domingo numa prova do Campeonato Alemão de kart, em Liedolsheim.
Segundo os relatos que li, ele bateu num adversário, perdeu o controle, capotou várias vezes, só parou no muro. Quando os médicos chegaram, já estava morto.
Holandês, campeão da categoria KZ2 em 2007, Knopper correu no campeonato norte-europeu de F-Renault 2.0 em 2008. Foi nono colocado. Neste ano, como tantos outros pilotos, tentava um recomeço no kart. Não conseguiu.
Que os organizadores do campeonato investiguem o acidente e tomem providências, se necessárias. E que este seja o último post do gênero por um bom tempo...
Escrito por Fábio Seixas às 14h22
A foto
Carlos Col, promotor da Stock, observa chicane de pneus em Salvador. Tenho alguns palpites sobre o que ele estava pensando...
Escrito por Fábio Seixas às 13h55
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Apressadinhos
Adivinha qual foi a primeira equipe a chegar a Valência?
Sim, a Renault. Que, em tese, continua excluída da corrida.
O que você acha?
(a) Provocação
(b) Questão de logística
(c) Confiança na absolvição
(d) Busca por publicidade
(e) n.d.a.
Eu cravaria (c).
Mais, aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 10h31