A coluna fala sobre o desafio maior que os novatos encontram hoje na F-1.
Na edição digital da Folha, está na página D5. A versão texto está aqui.
Fala, Barrichello
"Eu não sei se temos ritmo para a Red Bul. Acho que sim. Mas para a McLaren parece impossível. É de se esperar que a McLaren tenha uma corrida diferente do resto."
"O pôr-do-sol é o problema maior, porque ele fica na visão por alguns momentos, se bem que o sol desce muito rápido aqui. O contraste é diminuído por eles já terem luzes acesas, então não tive problemas quanto a isso."
"De uma certa forma eu acho que somos a terceira maior força neste final de campeonato. Estamos sofrendo um pouco com a velocidade, mas estou super feliz. Quarto lugar era o melhor que dava para esperar."
Para ler e ouvir a entrevista de Barrichello em Abu Dhabi, dê um pulo no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 16h49
Na balança
Saiu a lista de pesos. É esta:
Kubica: 654,5 kg
Barrichello: 655
Button: 657
Hamilton: 658,5
Webber: 660
Trulli: 661
Buemi: 661,5
Vettel: 663
Heidfeld: 664
Rosberg: 665
Raikkonen: 692
Fisichella: 692,5
Kobayashi: 694,3
Liuzzi: 695
Sutil: 696
Alguersuari: 696,5
Kovalainen: 697
Nakajima: 704
Alonso: 708,3
Grosjean: 710,8
Hamilton é só o quarto mais leve e mesmo assim conquistou a pole com aquela tranquilidade toda. Vettel, porém, está 4,5 kg mais pesado. Ou seja, o inglês vai ter de fazer um primeiro trecho de prova em ritmo de classificação para segurar a ponta depois da primeira parada nos boxes. Hamilton está em excelente condição, mas a corrida ainda não está tão ganha;
Problema dele ou do carro, Barrichello fez um treino ruim. É o segundo mais leve e ficou só em quarto. Webber carrega cinco quilos a mais e foi 0s060 mais veloz;
Button também não teve um bom sábado. Mas acho que não está muito preocupado com isso.
E vocês, o que acharam?
Escrito por Fábio Seixas às 14h58
Hamilton, pole esperada
Em Abu Dhabi, a 17ª pole de Hamilton, a quarta na temporada.
Sem supresas. Ele andou bem por lá desde o primeiro momento. Com a marca, supera Moss e torna-se o terceiro inglês em número de poles, só atrás do Mansell (32) e do Hill-filho (20).
No duelo pelo vice-campeonato, Vettel levou a melhor sobre Barrichello. O alemão sai em segundo, com o brasileiro em quarto _e com Webber como escudo, em terceiro.
Foi, de longe, a sessão classificatória mais chata da temporada. Pelo traçado insosso, bobo. Pelo caráter amistoso do GP. Pela falta de tesão dos pilotos em buscarem alguma coisa.
No terceiro treino livre, deu Brawn, com Button 0s002 mais veloz que Hamilton. Quase um empate técnico, nada que abalasse a força da McLaren. Barrichello foi o terceiro.
O treino oficial aconteceu com 30ºC no ar, 32º no asfalto.
No Q1, foram cortados Alonso (!!??), Liuzzi, Sutil, Grosjean e Fisichella.
Lá na ponta, como quase sempre no fim de semana, os dois ingleses campões. Hamilton fez 1min39s873, 0s505 melhor que Button. Trulli foi o terceiro, seguido por Kubica, Heidfeld e Barrichello.
No segundo bloco do treino, deu Hamilton de novo, desta vez seguido por Vettel. A marca do inglês, 1min39s695, 0s289 melhor que a do alemão. Button foi o terceiro, seguido por Webber e Trulli.
Fechando a turma da suposta luta pela pole (porque já estava claro quem seria o primeiro), Barrichello, Buemi, Kubica, Heidfeld e Rosberg.
Foram cortados Raikkonen, Kobayashi, Kovalainen, Nakajima e Alguersuari. E com o crepúsculo, veio o Q3. E, lógico, veio a pole do Hamilton. Tranquila, sem sustos, tudo sob controle. O tempo, 1min40s948. Sempre tem a questão do peso, claro, mas não acho que Hamilton esteja jogando com combustível. Numa pista sem claros pontos de ultrapassagem, já colocou uma mão na última taça da temporada.
Escrito por Fábio Seixas às 12h05
Sábado, sol, plantão, obra, coluna
Mirar o corte de custos é louvável, mas a FIA derrubou o alvo errado ao banir os testes durante o Mundial. Esqueceu que, naturalmente, ocorre uma demanda por mão de obra ao longo do campeonato. Kobayashi, Alguersuari e Grosjean estrearam praticamente crus. E a situação não será lá muito diferente para os estreantes em 2010. Entre 95 e 96, Villeneuve percorreu 11 mil km em testes antes de disputar seu primeiro GP. Único estreante em Melbourne, Buemi fez 7.400 km, ou 33% a menos. Pesa.
Escrito por Fábio Seixas às 10h49
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Abu Dhabi, 2º treino livre
Começo este post como terminei o anterior. A McLaren está forte.
Quando Kovalainen faz o primeiro tempo, é sinal de que o time de Woking está sobrando. Foi o caso neste segundo treino livre em Abu Dhabi.
Fazendo bom uso do Kers, metade sendo despejado na reta principal, a McLaren fez dobradinha. O finlandês foi o mais veloz, com 1min41s307, 0s197 melhor que Hamilton.
Button ficou em terceiro, a 0s234. Vettel foi o quarto, a 0s284.
O quinto foi a sensação do fim de temporada. Ele mesmo, Kobayashi _para efeito de comparação, Trulli ficou em 14º.
Barrichello foi apenas o oitavo.
Não tem muito segredo. É McLaren na frente, com Brawn e Red Bull na briga logo atrás. Será assim amanhã, será assim no domingo.
Escrito por Fábio Seixas às 12h37
Abu Dhabi, 1º treino livre
E a F-1 estreou um novo circuito.
Uma pista de cenário deslumbrante, traçado meio bobinho, sem grandes desafios de pilotagem.
Button rodou, e só.
Na ponta, ele e Hamilton, os ingleses campeões mundiais, travaram um duelo pelo primeiro tempo, vencido pelo piloto da McLaren.
O melhor tempo do primeiro treino livre em Abu Dhabi, 1min43s939. Button ficou a 0s096. Vettel foi o terceiro, a 0s214.
Na sequência, Barrichello, Heidfeld, Buemi, Sutil, Webber, Alguersuari e Trulli.
Raikkonen ficou em 15º. Alonso foi o 16º.
A temperatura do ar estava em 35ºC. No asfalto, 47ºC.
O próximo treino acontece às 11h, horário da sessão oficial e da corrida. Talvez seja mais significativo para uma análise do que pode acontecer. Mas algo já é fato: a McLaren está forte.
Escrito por Fábio Seixas às 08h35
F-1 verde
O Charles Nisz está envolvido numa competição bacana.
Ele mesmo explica: "O Centro Europeu de Jornalismo lançou uma competição entre blogueiros para falar sobre mudança climática. Foram escolhidos 81 blogueiros do mundo todo e eu fui um dos escolhidos. Estive em Copenhagen para o lançamento da competição, entre 21 e 24 de setembro, aprendi a mexer no publicador do site da competição, tive palestras com os editores do CEJ e conheci os outros 80 participantes. Os blogueiros serão avaliados durante três meses e todo mês serão escolhidos três vencedores, um em cada critério a seguir: qualidade dos posts, impacto e uso de ferramentas de multimídias. Os três melhores blogueiros ao final da competição serão levados para Copenhague durante a conferência climática da ONU."
O que isso tem a ver com F-1? Simples. Em seu último post, o Charles defende que a F-1, responsável por tantas novidades para o mercado automotivo, deveria também ser a plataforma para alternativas verdes. Tem toda a razão, embora nem todo mundo por lá pense assim _o Kers, por exemplo, vive na berlinda.
O ótimo texto do Charles, em inglês, está aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 21h57
Preto no branco
Eis que começa a pipocar nos sites brasileiros informação confirmada, imagino, pela mesmo fonte que cravou para mim há instantes: Bruno vai mesmo correr pela Campos em 2010.
O contrato foi assinado no domingo e ele não levará dinheiro de patrocinador. Seu companheiro de equipe deve ser o De la Rosa, mas ainda não há contrato fechado.
Boa sorte ao Bruno. E à Campos. As dificuldades financeiras neste começo de vida da equipe são enormes, como escrevi dois posts abaixo.
Escrito por Fábio Seixas às 17h27
Sobre Bruno e a Campos
É forte o zunzunzum de que Bruno assinou com a Campos para 2010. Na Espanha, já tem gente cravando. Não tenho a informação, mas é muita gente falando, acho que acertou mesmo.
Há uma corrente que acha que o importante é entrar na F-1, seja qual for a porta. Uma vez lá dentro, é tentar mostrar serviço.
Pode ser. Mas acho que Bruno, pelo sobrenome que tem, poderia cavar coisa melhor. Talvez a frustração pelo que ocorreu com a Honda, em janeiro, tenha provocado pressa em assinar qualquer coisa para o ano que vem.
Das novas equipes anunciadas para 2010, a Campos é a que mais está engatinhando em termos financeiros. Sofre (bastante) para fechar o orçamento e já há quem diga que acabará negociando sua vaga no Pacto da Concórdia com a BMW-Sauber-Qadbak, que tem a estrutura e o dinheiro mas não foi signatária do acordão com Ecclestone.
E se isso acontecer, como ficarão os pilotos?
Escrito por Fábio Seixas às 14h52
Novelinha inglesa
Ecclestone trava uma briga política histórica com o BRDC, o British Racing Drivers' Club, que administra todo o complexo de Silverstone. Por isso, há anos, tenta tirar a F-1 de lá.
Para 2010, sua esperança era Donington. O circuito de Leicestershire foi anunciado como casa do GP da Inglaterra, mas não conseguiu cumprir os trocentos prazos que foram sendo concedidos para terminarem algumas obras.
Resultado: hoje, em Abu Dhabi, Ecclestone deixou claro que não dá mais para Donington. Que seja o fim desta novela chata.
Escrito por Fábio Seixas às 14h37
O pior cego...
Trulli, para Sutil, na entrevista coletiva de hoje em Abu Dhabi: "Não sei se você é cego. Tenho fotos se você quiser ver. Você está tentando me ultrapassar por fora, na zebra".
Sutil respondeu: "Não há problema de estar na zebra. Não sei quanto você deseja aprender as regras".
Falei isso na transmissão do GP Brasil e repito agora, depois de ver a cena algumas vezes: pelo acidente, pelo piti à beira da pista e pela teimosia burra, Trulli merecia uma suspensão.
Escrito por Fábio Seixas às 14h11
Fala, Barrichello
"Estamos muito perto de finalizar uma coisa boa para mim, que é ter um carro competitivo, o que eu almejei. Estou feliz porque estou no meio dos rumores, coisa que não estava no ano passado. A hora em que for para falar eu vou falar."
Barrichello vai correr na Williams em 2010, até minha avó já sabe. Só que não pode falar, chatices da F-1. Mas para ouvir o que o brasileiro pode dizer, e disse, hoje em Abu Dhabi, é só clicar no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 14h03
Programe-se
Como tem muita gente fazendo confusão, publico aqui, um dia antes do normal, o "Programe-se" da corrida do fim de semana.
Segue a programação do GP de Abu Dhabi, no horário de Brasília:
Sexta-feira
7h-8h30: 1º treino livre
11h-12h30: 2º treino livre
Sábado
8h-9h: 3º treino livre
11h: treino oficial
Domingo
11h: GP de Abu Dhabi, 55 voltas
7h-8h30: 1º treino livre
11h-12h30: 2º treino livre
Sábado
8h-9h: 3º treino livre
11h: treino oficial
Domingo
11h: GP de Abu Dhabi, 55 voltas
Escrito por Fábio Seixas às 12h46
Fala, Gil
Bem bacana, a entrevista de Gil de Ferran ao Bruno Vicaria, do Tazio.
"Ele [Button] tem uma sensibilidade muito acima da média. Ele tem umas mãos, uns pés que acho que ele sente um grão de areia com uma bota de bombeiro. Você olha nos gráficos de volante e acelerador, ele é sempre muito preciso, gradual, e sempre me impressionou a velocidade com que ele acha o limite. Chega lá rapidamente e dificilmente passa dele. O ritmo de corrida dele quando está tudo certinho é impressionante."
Para quem não sabe ou não lembra, Gil foi chefe de Button na Honda.
Escrito por Fábio Seixas às 11h57
Pit Stop #122
A versão "tela grande" está aqui. E a partir da semana que vem, o programa acontecerá em novo horário, às 10h30 das terças. Gostei da mudança. É sempre bom quando a notícia chega antes, afinal.
Escrito por Fábio Seixas às 09h04
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O país da F-1
A contribuição hoje é do professor Marcelo Modesto.
"Sendo leitor assíduo do seu blog, não poderia deixar de contribuir com a sua 'seção de fotos de estabelecimentos comerciais que fazem referência à F-1', como disse o Flavio Gomes. O que chamou a atenção nessa foto foi o Lotus John Player Special, que, apesar de não ser o do Senna, me fez lembrar dos tempos que comecei a gostar do esporte. A foto foi tirada na Avenida João Ramalho, em Mauá".
Ok, obrigado. Mas o que vem a ser um "tatoo rock bar", como o American Graffiti (grande filme!), vizinho da oficina? O cara te tatua enquanto você bebe e ouve Rolling Stones, é isso?
Escrito por Fábio Seixas às 18h47
Youtube (aperitivo) do dia
Em agosto, Bruno Senna levou alguns felizardos para umas voltinhas no circuito de Abu Dhabi num F-1 de dois lugares.
Enquanto os treinos não começam, é um aperitivo para aquilo que a categoria terá no próximo fim de semana...
Escrito por Fábio Seixas às 14h35
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Ao entardecer
A globetrotter Eloisa Lopez, que está em Abu Dhabi, chama a atenção deste blogueiro para o horário da corrida do fim de semana.
A largada em Abu Dhabi será às 17h locais. "São 18h15 e está tudo escuro lá fora", escreveu agora há pouco.
Sim, a corrida vai terminar com iluminação artificial. Depois da primeira prova noturna da F-1, no ano passado, em Cingapura, esta será a primeira vez em que os refletores serão acionados durante um GP.
Em tempo: no horário de Brasília a largada será às 11h.
Escrito por Fábio Seixas às 12h55
Segunda, atraso, gripe, redação, coluna
Passando a régua nas pendência do fim de semana, a coluna de sábado falava da eleição de Todt.
Mosley enterrou a Fisa e alcançou a presidência da FIA. Passou a ter, então, gigantesco poder para ditar os rumos da F-1.
E ditou. Porque, por mais que existam um Conselho Mundial e um Senado, seus integrantes, em grande maioria, são subservientes à presidência e às viagens e mordomias que usufruem desse relacionamento. Resultado: o que Mosley propôs, emplacou, e nem mesmo um escândalo com tons nazistas foi capaz de demovê-lo do cargo. A F-1 dos últimos 16 anos foi a cara dele.
Na versão digital de sábado, aqui, a coluna está na página D5. A versão texto está neste link.
Escrito por Fábio Seixas às 12h40
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A foto
Rossi cruzou em terceiro, ganhou o sétimo título, parou a moto, festejou com torcedores/amigos, colocou uma camiseta com os dizeres "Galinha velha é que faz canja boa" e só então foi para o pódio.
A foto do fim de semana é de Tan Boon Hong, da Associated Press.
Escrito por Fábio Seixas às 12h26
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De volta
O pulso ainda pulsa. A gripe ainda existe, mas eu também. Então vamos lá.
Assisti à Stock e à reprise da MotoGP.
Na primeira, as mesmas coisas de sempre, capô voando, pilotos exagerando na dose, um vencedor diferente. Na começo da prova, uns 5 ou 6 cortaram a primeira curva pela grama e ninguém foi punido.
"Não tem curva praquele tanto de carro", disse o colega Bruno Vicária, do Tazio, que estava lá. Então algo está errado.
Na Moto, uma corrida cerebral de Rossi. A pista molhada mudou todos os prognósticos, e o italiano tratou apenas de levar sua Yamaha segura, em terceiro, até a linha de chegada.
Conquistou, assim, o sétimo título na categoria máxima do motociclismo. Mas não é isso que faz dele um gênio. Isso, Rossi sempre foi.
Escrito por Fábio Seixas às 11h09
Ligue os pontos
Schumacher foi a atração da sexta-feira hoje, na eleição da FIA.
Após a vitória, Todt disse que levará em frente sua proposta de nomear um comissário para supervisionar cada categoria.
Disse também que "Michael é como um filho". "Sempre houve e sempre haverá um lugar para ele junto de mim", completou.
Vocês estão pensando no que eu estou pensando?
Escrito por Fábio Seixas às 16h54
Presidente Todt
Com votação arrasadora, Todt é o novo presidente da FIA.
Não sei se tem mais competência do que Vatanen. Mas tem mais experiência nos corredores do prédio da Place de la Concorde, com certeza, e isso contou.
Enfrentará alguns problemas por sua ligação com a Ferrari, imagino. Que sejam injustificados. Que haja isenção, que haja progresso.
Escrito por Fábio Seixas às 12h44
Palavra oficial
Carlo Gancia é um dos representantes da Indy no Brasil. Havia acabado de chegar em Nova York, vindo da Suíça, quando atendeu o telefonema deste que vos bloga. Não sabia do vazamento no site da Indy.
O que ele disse: "Fechar, não fechamos. Não fechamos nada ainda... Estamos realmente muito próximos de fechar com o Rio, mas ainda não tem nada certo. Se esse texto vazou, foi um erro, se anteciparam aos fatos".
Escrito por Fábio Seixas às 17h11
Vazou?
Eis que Kanaan coloca um post no Twitter celebrando uma "novidade boa" e indicando um link.
Que leva a uma página do site oficial da Indy intitulado "Bom dia, Rio" e anunciando a etapa brasileira para o dia 14 de março, no Rio.
"A temporada vai começar no dia 14 de março num circuito de rua de 2,3 milhas (3,7 km) nos cenários absolutamente incríveis da praia de Botafogo, do Corcovado e do Pão de Açúcar", diz a matéria, assinada por Dave Lewandowski.
Mas... peraí. O texto está datado de 31 de outubro. E não aparece no índice de notícias do site.
Instantes depois, o próprio link indicado por Kanaan foi tirado do ar.
Vazamento? Tudo indica que sim.
Escrito por Fábio Seixas às 15h38
Sobre o "não" a Loeb
Esqueci ontem de comentar a negativa da FIA à superlicença para Loeb correr em Abu Dhabi pela Toro Rosso.
Já escrevi aqui outras vezes que acho bacana pilotos de outras categorias, astros principalmente, buscarem a F-1. Mas esta aventura tem de ser consciente. Loeb não tem quilometragem suficiente com um carro de F-1 para disputar um GP. Além de uma atração, seria também um perigo.
Desta vez, estou do lado da FIA.
Escrito por Fábio Seixas às 15h11
Som
Prometi no domingo postar aqui no blog o trecho da entrevista do Bernie em que ele lamenta a morte de Senna mas avalia que o acidente teve um impacto positivo, em termos de publicidade, para a F-1.
Lá vai...
A minha pergunta foi sobre o impacto da morte de Senna para a F-1. Literalmente, a tradução deste trecho da resposta é a seguinte: "Infelizmente, ele gerou tanta publicidade que foi boa para F-1. Infelizmente. É uma pena que tenhamos perdido o Ayrton para isso acontecer".
Ciente da importância do que tinha acabado de ouvir, pedi que ele explicasse, depois, a lógica por trás da declaração. Daí as ressalvas que estão no texto publicado na Folha. Mas, enfim, o centro da questão está no áudio aí em cima, cristalino.
Mais uma vez, como escrevi já no domingo, é importante fazer uma leitura correta do que ele disse. Em nenhum momento Bernie "celebrou" a morte do Senna ou algo parecido. Bernie não é estúpido, muito pelo contrário.
Mas há que se entender que trata-se um dos mais bem-sucedidos homens de negócio do mundo, alguém que transformou a F-1 de circo quase amador em esporte megaprofissional. E que alguém assim normalmente tem um ótica e um discurso que às vezes chocam pelo pragmatismo.
Acho até que há fundamento no que ele pensa. O que gerou tanta polêmica, acredito, foi o fato de ele dizer. E dizer em Interlagos, na véspera do GP Brasil.
Escrito por Fábio Seixas às 15h01
Boca de urna
Amanhã tem eleição na FIA. Mosley, desde 1993 no cargo, vai largar o osso.
Todt é o candidato da situação. Tem apoio de Mosley e de Ecclestone. Seu ponto fraco é a ligação carnal com a Ferrari, que causa receios óbvios em muita gente. Seu principal projeto é descentralizar o comando das categorias geridas pela FIA. Haveria, por exemplo, um "Comissário de F-1", espécie de vice-presidente da entidade cuja única atribuição seria olhar para o Mundial. Vatanen é a oposição. Seu ponto forte é representar a ruptura total com o que está aí, renovar realmente a entidade. Seu ponto fraco é exatamente este: quem vota, os clubes e federações, não estão muito a fim de perder tradicionais boquinhas.
Vai dar Todt.
Escrito por Fábio Seixas às 14h26
Bafômetro
Está no "Guardian".
Aconteceu no dia 11, na Austrália, a 52ª edição dos Mil Quilômetros de Bathurst, prova que todo ano atrai um enorme público, gente que acampa desde a quinta-feira no circuito de Mount Panorama.
Como acontece em outras corridas por aí e por aqui, o automobilismo acaba virando quase um detalhe. Boa parte da turma quer mesmo é passar quatro dias na farra, enchendo a cara.
Para moralizar a brincadeira e reduzir as confusões, a polícia local decidiu estipular um limite para o consumo de álcool. Por dia, cada torcedor teve direito a "apenas" 24 latinhas de 375 ml de cerveja.
Imaginem quando o negócio era liberado...
Escrito por Fábio Seixas às 19h16
Youtube (amedrontado) do dia
Deixo os comentários pra vocês...
Escrito por Fábio Seixas às 17h10
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Mais um
Fui pesquisar sobre o tal circuito de rua de Marrakech, que aparece no calendário da F-2, divulgado hoje. O traçado está abaixo...
A pista tem 4,54 km e foi projetada pela mesma empresa que fez Surfers Paradise. Estreou em maio, no WTCC. Robert Huff conquistou a pole à média de 148,9 km/h. Para efeito de comparação, a pole em Curitiba, do Yvan Muller, foi em 158 km/h.
Os organizadores falam, sim, em receber a F-1 alguma dia. Se acontecer, que seja no lugar de outro circuito da rua. Já há uma overdose de pistas assim no calendário atual.
Escrito por Fábio Seixas às 16h23
Lista de presente
Nota curiosa no Tazio: Button colocou à venda, num site de leilões, a Bugatti Veyron abaixo...
O valor já está em cerca de cerca de R$ 2,5 milhões. Para quem não sabe, meu aniversário está chegando.
Escrito por Fábio Seixas às 14h27
Ajeitadinha
A FIA alterou o calendário de 2010.
O GP de Mônaco, marcado para 23 de maio, foi antecipado para o domingo anterior, 16. Assim, as equipes terão duas semanas de intervalo até a Turquia.
Segue o novo calendário:
14.mar: Bahrein
28.mar: Austrália
4.abr: Malásia
18.abr: China
9.mai: Espanha
28.mar: Austrália
4.abr: Malásia
18.abr: China
9.mai: Espanha
16.mai: Mônaco
30.mai: Turquia
13.jun: Canadá
27.jun: Europa (Valência)
11.jul: Inglaterra
25.jul: Alemanha
30.mai: Turquia
13.jun: Canadá
27.jun: Europa (Valência)
11.jul: Inglaterra
25.jul: Alemanha
1º.ago: Hungria
29.ago: Bélgica
12.set: Itália
26.set: Cingapura
3.out: Japão
17.out: Coreia do Sul
31.out: Abu Dhabi
14.nov: Brasil
29.ago: Bélgica
12.set: Itália
26.set: Cingapura
3.out: Japão
17.out: Coreia do Sul
31.out: Abu Dhabi
14.nov: Brasil
Escrito por Fábio Seixas às 14h08
Aviso aos navegantes
Segue aqui o Pit Stop desta semana em mp3. Desta vez com uma voz feminina para alegria de seus ouvidos.
A lista dos programas anteriores e os caminhos para o RSS estão aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 14h05
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Dizem por aí...
...que o suposto teste de Bruno pela Renault é mais suposto do que real;
...que Raikkonen pediu demais para os padrões da Toyota;
...que entre as novatas, a Campos é a que mais está sofrendo para fechar o orçamento.
Escrito por Fábio Seixas às 10h00
Pit Stop #120
Como é bom conversar com pessoas esclarecidas, batalhadoras, inteligentes, bacanas.
Assim é a Bia Figueiredo, entrevistada desta semana do Pit Stop.
Vejam lá e digam se estou exagerando...
Se você curte a versão dividida por capítulos, o link é este aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 23h55
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Pit Stop com charme
Daqui a pouco tem Pit Stop, ao vivo, com a participação da Bia Figueiredo.
Para assistir, é só clicar aqui. Até.
Escrito por Fábio Seixas às 13h55
Outro canal
A corrida de ontem registrou a pior audiência de um GP Brasil na Globo nos últimos anos, conta a Folha Online.
Foram 26,2 pontos de audiência, contra 32,7 pontos alcançados no ano passado, por exemplo.
Isso porque Barrichello estava largando na pole, em casa, lutando pelo título.
E no sábado de manhã, quando escrevi que ele não empolga, teve gente que não entendeu.
Escrito por Fábio Seixas às 18h05
Do dicionário
Está no Aurélio:
Medíocre
[Do lat. mediocre.]
Adj. 2 g.
1. V. mediano (3).
2. Sem relevo; comum, ordinário, vulgar, mediano, meão.
Adj. 2 g.
1. V. mediano (3).
2. Sem relevo; comum, ordinário, vulgar, mediano, meão.
Alguém realmente acha Button um piloto sensacional?
Para mim, ele sempre foi um piloto de normal para fraco, nada além disso. E o título mundial não muda minha opinião.
Ganhou porque tinha um carro revolucionário no começo da temporada, anos-luz à frente da concorrência. E porque o outro cara que tinha esse carro só foi se entender com os freios em Silverstone, oitava etapa do campeonato, quando as outras equipes já haviam recuperado terreno.
Button mereceu? Claro que sim, venceu seis dos sete primeiros GPs. Mas a história da F-1 registra outros pilotos medíocres que foram campeões. Acontece de vez em quando. Aconteceu ontem.
Escrito por Fábio Seixas às 14h45
A foto
Não é a imagem mais bonita do fim de semana, mas é mais emblemática.
O clique é de Bruno Domingos, da Reuters.
Escrito por Fábio Seixas às 13h35
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Pílulas do dia seguinte
"Agora, vou sentar com a equipe para discutir a renovação do contrato. Mas não vai poder ser amanhã porque vou estar de ressaca", disse Button, ainda em Interlagos. Ele quer ficar. Mas quer mais grana. Justo;
A Williams, que era voz dissonante, concordou com o fim do Kers para 2010. É o tiro de misericórdia numa invenção de Mosley que tinha tudo pra dar certo mas que não foi abraçada pelas equipes;
"Jenson fez um começo de temporada onde abriu uma grande vantagem, e graças a isso ele venceu. A gente esteve mais forte quando o carro não era bom, mas tiramos poucos pontos. Foi um campeonato decente, lutado", disse Barrichello. "Decente, lutado". Se ele não reclama, mesmo sabendo que não estará na Brawn em 2010, como tem gente que brada que ele foi prejudicado pela equipe?;
Daqui a alguns anos, talvez a gente não lembre que Webber venceu a corrida. Mas tenho a impressão que todo mundo lembrará de Kobayashi;
Brawn campeã dos Construtores. Brawn é gênio. E, de certa forma, seu sucesso com uma equipe tão modesta relativiza o hepta de Schumacher.
Não que isso tenha muita importância, mas começo a achar que o vice-campeão será Vettel...
Escrito por Fábio Seixas às 13h16
Menos um GP
E assim se foi mais um GP Brasil.
Menos gente nas arquibancadas, chuva no sábado, solzão no domingo, Massa criando polêmica, Barrichello levantando as arquibancadas no treino, esvaziando-as antes do fim da corrida, uma declaração forte de Ecclestone, vários Red Bull, espressos e sanduíches frios, um campeão medíocre mas que se entendeu melhor com um carro genial e que, por isso, mereceu o título.
A sala de imprensa voltando a ficar vazia, enfim.
Obrigado a todos pela companhia, até amanhã.
Escrito por Fábio Seixas às 20h52
Webber vence, Button é campeão
A F-1 tem um 31º campeão.
Uma quinta colocação foi o suficiente para que Jenson Alexander Lyons Button, 29, fechasse hoje, em Interlagos, a disputa do Mundial de Pilotos.
Um título merecido. Button venceu seis corridas no ano, foi arrasador no começo da temporada e, se tirou o pé no final, foi porque sabia que não valeria a pena arriscar.
E se alguém ainda tem dúvidas sobre esse mérito, reveja os primeiros sete GPs de 2009.
A vitória foi de Webber, com Kubica em segundo. Hamilton ficou na terceira posição.
A largada, em si, foi limpa. Usando a mesma lógica, resta classificar a primeira volta de imunda.
É até difícil lembrar de tudo. Webber e Raikkonen se tocaram, Fisichella fez Kovalainen rodar, Trulli acertou Sutil, que foi abalroado por Alonso. Safety car. E, no corre-corre dos boxes, Kovalainen derramou gasolina por todo o pit lane, o que levantou chamas quando a Ferrari de Raikkonen passou.
Ufa. Esqueci algo?
Na saída do safety car, Barrichello manteve a ponta. Button, que se deu bem com todas as lambanças e já era o nono. Lá na frente, Barrichello acelerava, mas não conseguia fugir de Webber.
Mas ele estava leve, já sabíamos desde sábado à tarde. E foi então que começou a perder posições. Na 21ª, entrou nos boxes. Voltou à frente de Vettel, mas foi superado pelo alemão. Na 24ª, Kubica parou. Voltou à frente do brasileiro. Na 27ª, Webber parou. Adivinhem? Sim, mais um que passou Barrichello. Enquanto isso, Webber liderava, seguido por Vettel, que foi dos últimos a parar. Kubica era o terceiro, com Barrichello logo atrás.
O alemão da Red Bull entrou na 38ª volta. Ordem reestabelecida, pois.
A dez voltas do fim, todo mundo havia parado, Webber tinha 5s sobre Kubica. Barrichello era o terceiro, mas reclamando de vibração na roda traseira direita.
Não tardou para ser ultrapassado por Hamilton e cair pra quarto. Logo depois, o brasileiro entrou nos boxes: era um furo no pneu. Foi parar em oitavo.
Brawn campeã dos Construtores, Button campeão dos Pilotos. Barrichello dificilmente terá outra chance. Mas merece aplausos. Seu 2009 foi muito bom. Só não foi tão bom quanto o de seu companheiro de equipe.
E Abu Dhabi será um enorme amistoso.
Escrito por Fábio Seixas às 15h47
O último palpite
Ok, vamos pro palpite.
Dá Barrichello, Trulli e Raikkonen.
Voltamos a falar depois da corrida.
Escrito por Fábio Seixas às 13h37
45 minutos
Em Interlagos, calor forte. Faltando 45 minutos para a largada, 26ºC no ar, 41ºC no asfalto.
No paddock, o pessoal já vai levantando das mesas após o almoço.
Este que vos bloga está na sala de imprensa, ao vivo, para as rádios Bandeirantes e BandNewsFM.
Ah, sim... Vocês querem um palpite? Palpitem vocês, antes. Vou esperar mais um pouco.
Escrito por Fábio Seixas às 13h15
Ecclestone e Senna
Ecclestone me chamou de mentiroso, agora há pouco, nas rádios Bandeirantes e BandNews FM.
Ontem, em entrevista gravada, ele disse que a morte do Senna foi boa para os negócios da F-1. A matéria está hoje na página D3 da Folha.
Antes que alguém se rebele, Ecclestone não celebrou, não disse que torceu pra isso, nada parecido. Pelo contrário, ele obviamente lamentou, disse que foi uma "infelicidade", claro.
A lógica dele, homem de negócios, é que muita gente mundo afora que nunca tinha ouvido falar de F-1 só descobriu que a categoria existia por meio das notícias sobre a morte de Senna. E este efeito colateral foi bom, só isso.
O trecho:
FOLHA - Qual foi o impacto da morte de Ayrton Senna para a F-1?
ECCLESTONE - Foi uma infelicidade. Mas a publicidade gerada foi tanta... Foi boa para a F-1. É uma pena que tenhamos perdido o Ayrton para isso acontecer. Ele era popular, mas muita gente que não o conhecia soube da F-1 por conta da publicidade gerada com sua morte.
ECCLESTONE - Foi uma infelicidade. Mas a publicidade gerada foi tanta... Foi boa para a F-1. É uma pena que tenhamos perdido o Ayrton para isso acontecer. Ele era popular, mas muita gente que não o conhecia soube da F-1 por conta da publicidade gerada com sua morte.
Hoje, obviamente, não dá. Mas durante a semana vou disponibilizar o áudio da resposta aqui no blog.
Escrito por Fábio Seixas às 10h07
Interlagos, domingo
Em Interlagos, sol, umidade do asfalto secando.
A largada deve ser com pista seca, segundo contou o Marcos Massari, da Somar Meteorologia, na Rádio Bandeirantes. Segundo ele, há chance de chuva, mas só para o final da corrida.
Dia corrido. Quando der, volto aqui ou ao Twitter. Até.
Escrito por Fábio Seixas às 09h44
Na balança
Pois é... Barrichello é o mais leve do grid, junto com Heidfeld.
Eis a lista:
Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 650,5 kg
Nick Heidfeld (ALE/BMW), 650,5
Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 651,5
Fernando Alonso (ESP/Renault), 652
Mark Webber (AUS/Red Bull), 656
Robert Kubica (POL/BMW), 656
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 656,5
Adrian Sutil (ALE/Force India), 656,5
Nico Rosberg (ALE/Williams), 657
Jarno Trulli (ITA/Toyota), 658,5
Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 659
Lewis Hamilton (ING/McLaren), 661
Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 664
Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), 671,5
Kamui Kobayashi (JAP/Toyota), 671,6
Jenson Button (ING/Brawn), 672
Romain Grosjean (FRA/Renault), 677,2
Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 680
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 683,5
Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari), 683,5
Brasileiro e alemão devem parar na 21ª volta. Webber, na 24ª. Sutil, na 25ª;
Entre os pilotos lá da frente, o mais pesado é Trulli. O italiano da Toyota só deve fazer o primeiro pit cinco voltas depois do brasileiro;
Button segue também uma estratégia de duas paradas, mas adiando muito o primeiro pit, até a 33ª volta. Já Vettel vai para apenas um pit stop, pelo jeito: sai com gasolina para só parar na 39ª.
Mas não esqueçamos da chuva. Dependendo do que acontecer amanhã, pode ser mais útil parar cedo. Ou não. Tudo vai depender de São Pedro.
E vocês? O que acharam?
Escrito por Fábio Seixas às 19h29
Fala, Barrichello
"Era importante largar na frente. Provavelmente estou mais leve que esses dois aqui ao meu lado [Webber e Sutil], mas era importante ficar na frente até para escapar das confusões no meio do pelotão. Foi uma sessão fantástica. Eu realmente fiquei orgulhoso de tudo aquilo que a gente conseguiu. No Q2 foi bem difícil, estávamos com uma decisão sobre que tipo de pneu usar. Estou muito feliz, com os pés no chão, não ganhamos nada ainda. E quero agradecer a torcida que ficou aqui, debaixo desta chuva toda."
Este, Barrichello, na entrevista coletiva aqui em Interlagos.
Escrito por Fábio Seixas às 16h54
Barrichello, pole empolgante
Nem nos melhores sonhos Barrichello poderia esperar um resultado como o de hoje em Interlagos.
Pole position em casa, num momento-chave do campeonato. Com Button apenas em 14º.
É a 14ª pole da carreira, a primeira desde o GP Brasil de 2004, quando ele ainda estava na Ferrari. E a mais comemorada, sem dúvida. Com toda a justiça, com toda a razão de ser.
O treino começou às 14h, debaixo de muita chuva, um temporal.
E não tardou para alguém fazer lambança. Quem? Grosjean, claro. Mas logo depois, o outro sócio do seu clube, Fisichella, rodou e empacou no S.
Bandeira vermelha, treino interrompido.
Quando voltou, a chuva já era mais fraca e todo mundo, claro, foi à luta.
Hamilton logo cravou 1min27s473, Rosberg baixou para 1min24s356, ninguém arredava pé da pista, que vinha melhorando volta a volta.
Ao fim do Q1, a melhor marca ficou com Rosberg mesmo, 1min22s828. Raikkonen foi o segundo, seguido por Kubica, Nakajima, Barrichello e Button.
O corte foi o mais estrelado da história: Vettel, Kovalainen, Hamilton, Heidfeld e Fisichella. Uma Ferrari, duas McLaren, o terceiro colocado no Mundial e um piloto que sempre se coloca ali no bolo.
"Estava muito perigoso, aquaplanando em todo lugar. Não conseguia nenhuma aderência. Espero que a corrida seja no seco", justificou Hamilton, que deu uma escapada antes de recolher para os boxes e desistir da disputa.
A FIA tinha a mesma opinião: estava perigoso. Tanto que levou 24 minutos para dar a autorização para o início do Q2.
A mesma toada do Q1: congestionamento no pit lane, todo mundo na pista logo de cara. E aí, foi a vez de Liuzzi encontrar o muro.
Ele perdeu a freada no fim da Reta dos Boxes, rodou, triscou o muro, seguiu de traseira até acertar o muro externo do S. Pedaço de carro pra todo lado, chuva forte de novo, treino interrompido por uma hora e 11 minutos. A luz verde foi acionada no pit lane às 16h10, faltando 12 minutos para o fim do bloco. E aí, foi de assistir de pé. Button tentou, tentou, tentou, tentou. Não conseguiu avançar. Seu tempo, 1min22s504, 2s109 pior que Rosberg, novamente o mais veloz. Barrichello passou sufoco, quase não passou. Mas "quase" não importa. Porque ele passou. Em décimo, com 1min21s569. "No Q1, o carro estava saindo muito de frente. Aí, fizemos pequenas mudanças do carro e ele passou a sair muito de traseira", tentou explicar Button. E veio o Q3. De tirar o fôlego, de novo. Barrichello apareceu bem no começo, chegou a ficar em primeiro por alguns instantes, para delírio da torcida. Caiu, melhorou, voltou a levantar as arquibancadas. Foi superado, então, por Webber. E, no finalzinho, fez Interlagos explodir. O tempo da pole, 1min19s576. O australiano ficou a 0s092, em segundo. Saindo na pole, com Button em 14º e Vettel em 16º, Barrichello tem tudo para levar a decisão para Abu Dhabi. E se ele antes torcia por chuva, agora é bom esperar tempo seco. Quanto menos imprevistos no GP, melhor para ele, o pole.
Escrito por Fábio Seixas às 16h49
Papo com Niki
"A pista antiga era a melhor do mundo. Se você cometia um erro aqui na Curva 1, ia bater lá na Reta Oposta. Era um traçado sensacional. Não havia outro traçado com tanta visibilidade para o público. Seria ótimo se pudessem reabilitar o circuito antigo."
O rapaz aí da direita entende das coisas...
Um enorme abraço ao Carsten Horst, autor do clique, forte concorrente ao próximo Prêmio Esso.
Escrito por Fábio Seixas às 13h51
Almoço zero
Na sala de imprensa, hora de descer pro paddock.
Não vou conseguir almoçar hoje.
O terceiro treino livre quase não aconteceu. O mundo caiu, a sessão teve pouco mais de 15 minutos, mas foi o suficiente para Grosjean sofrer um acidente espetaculoso _o carro quase capotou na saída da Reta Oposta.
Acho que dá Vettel na pole. E vocês, qual é a aposta?
Escrito por Fábio Seixas às 13h30
Água, muita água
Choveu em Interlagos. Choveu muito. Temporal, até agora há pouco.
Do jeito que está agora, dá pra treinar. Se voltar a chover como estava, não rola...
Escrito por Fábio Seixas às 10h50
Pra baixo
Cubro o GP Brasil, todo ano, desde 1997.
E não tenho dúvidas de que esta é a edição mais caída em que já trabalhei. Pouquíssima gente nas arquibancadas, trânsito zero para chegar ao autódromo.
É, também, o primeiro GP Brasil em Interlagos com apenas um brasileiro. Em 1978, a etapa brasileira da F-1 também teve só um representante do país, Emerson, de Copersucar, mas foi em Jacarepaguá.
Coincidência? Acho que não. Depois da explosão de emoção que foi a corrida de 2008, o público esperava mais. A ausência de Massa pesou. E Barrichello não empolga muita gente.
Escrito por Fábio Seixas às 08h56
Obras de arte
Se você gosta de automobilismo e de fotografia, não pode perder a galeria do Tazio.
Os cliques são de Luca Bassani, Beto Issa, Carsten Horst, Miguel Costa Jr., Luis Carvalho e Sergio Sanderson. Um timaço.
São mais de 80 fotos só desta sexta-feira. Confira aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 23h53
Triângulo amoroso
A situação de Bruno e Di Grassi é a seguinte...
Bruno está quase fechado com a Campos. Não assinou ainda, mas já está na fase dos finalmentes. No pacote, ele conta com a Petrobras.
O busílis é que a Petrobras hoje prefere a Manor. E lá, quem está mais bem encaminhado, é Di Grassi.
Restam três saídas, pois.
Ou a Petrobras convence Bruno a ir para a Manor ou aceita ir para a Campos ou muda de piloto preferido.
Escrito por Fábio Seixas às 23h44
O aperto de mão
Ah, a operação abafa...
Eis que, no horário do almoço, paddock lotado de jornalistas, Massa foi para a varandinha do escritório da Ferrari. Eis que a assessora de imprensa da equipe estava do lado. Eis que Alonso surge, conversa animadamente com o futuro companheiro de equipe, eles apertam as mãos, posam para fotógrafos. Quantas coincidências, não?
Melhor assim. Mas que Massa falou a verdade na quarta-feira, falou...
Escrito por Fábio Seixas às 15h56
Interlagos, 2º treino livre
Segundo treino, pista seca em Interlagos, 22ºC no asfalto.
O mais veloz foi Alonso, 1min12s214, 0s011 melhor que a pole de Massa em 2008, 0s546 mais lento que a marca de Kovalainen no Q2 do ano passado.
Buemi (!!??) manteve a primeira posição por boa parte da sessão. No finalzinho, porém, acabou sendo superado pelo espanhol, que claramente foi leve, leve pra pista.
Barrichello usou da mesma estratégia. Passou o treino todo com a cabeça na corrida, mas no final resolveu buscar tempo. Não encaixou volta para ficar em primeiro, porém: teve de se contentar com o terceiro tempo, 1min12s459.
Webber foi o quarto. Button, o quinto. Vettel terminou em sétimo
O saldo do primeiro dia: uma Brawn que mostrou alguns lampejos, mas uma Red Bull que pareceu mais consistente.
Escrito por Fábio Seixas às 15h44
Interlagos, 1º treino livre
No primeiro treino em Interlagos, pista seca, garoa, chuva, pista molhada, pista mais ou menos seca, pista mais ou menos molhada.
De tudo, pois. Inclusive deslizes dos pilotos. Grosjean acertou a placa da freada dos 100m na Junção (como é ruim este francês!), Buemi bateu no Laranjinha, Barrichello rodou no Pinheirinho, Alonso deu algumas escapadas. E a equação do fim de semana foi comprovada. Quanto mais frio estiver o asfalto, melhor pra Red Bull. Quanto mais quente, melhor pra Brawn. Não que seja uma enorme surpresa, foi assim a partir do meio da temporada. Mas faltava ver em Interlagos. E neste primeiro treino, vimos. O melhor tempo foi de Webber, 1min12s463. Vettel tinha o segundo tempo até os instantes finais, quando a temperatura começou a subir. Daí, deu Barrichello, a 0411 da marca do australiano. Tempos bons para uma sexta: no ano passado, a pole do Massa foi em 1min12s368_sim, com gasolina no tanque, mas é uma referência válida. Vettel ficou em terceiro. Na sequência, Kovalainen, Hamilton, Nakajima e Button.
Escrito por Fábio Seixas às 11h34
O caminho
Em Interlagos, 18ºC às 9h20, 21ºC no asfalto. Vento frio, céu fechado, todos só esperam o momento em que a chuva vai chegar.
No caminho para o autódromo, ainda sem o esquema especial da CET, trânsito péssimo. Ok, talvez não seja necessário disponibilizar, já sexta, as faixas reversíveis. Mas deveriam pelo menos proibir os caminhões no entorno do autódromo.
Ah, sim: os ambulantes estão à toda, novamente. O bonézinho fajuto da Ferrari começa sendo oferecido por R$ 15. "Tem R$ 10 aí, patrão? Faço por R$ 10", é a última oferta antes de o semáforo abrir...
Escrito por Fábio Seixas às 09h25
Mais (ou menos?) um dia
Mais um fim de dia por aqui.
Nada bombástico. A Ferrari se mobilizou para abafar a polêmica, os duelistas pelo título deram uma coletiva sem graça, o mercado não se movimentou.
Amanhã deve ser melhor, tomara. Até.
Escrito por Fábio Seixas às 20h01
Treinamento
Alonso, agora há pouco: "Não posso falar nada porque não sei se é verdade. Pode ser apenas um mal-entendido".
Obviamente alguém da Ferrari ligou para o espanhol ainda ontem.
Escrito por Fábio Seixas às 16h08
Imagens do front, quinta-feira
Interlagos amanheceu com chuva, tem céu nublado agora.
Os carros já estão prontos. Os seguranças continuam querendo te dizer o que você pode ou não fazer. Alguns pilotos deram voltas a pé pela pista, A sala de imprensa tem sanduíches de quatro queijos e de lombo. Gelados.
Escrito por Fábio Seixas às 15h59
Padrinho forte
Acabo de cruzar com Di Grassi no paddock.
Disse que "bateu na trave" para correr no Brasil, mas que a equipe achou que seria menos arriscado colocar Grosjean em Interlagos.
Um erro de avaliação, óbvio. O francês não conhece a pista, vem fazendo corridas lamentáveis, é difícil imaginar desempenho pior. A política pesou, claro.
Escrito por Fábio Seixas às 14h53
Programe-se
Na correria, eu havia esquecido de publicar aqui a programação do fim de semana.
Mas ainda é quinta, então tudo bem.
E, sim, a programação de domingo já está no "horário novo", o horário de verão.
Lá vai:
Sexta-feira
10h-11h30: F-1, 1º treino livre
14h-15h30: F-1, 2º treino livre
15h45-16h15: Porsche Cup, treino livre
16h25-17h: Porsche Cup Light, treino livre
17h25-17h55: F-3 sul-americana, treino classificatório
Sábado
11h-12h: F-1, 3º treino livre
14h-15h: F-1, treino classificatório
10h-11h30: F-1, 1º treino livre
14h-15h30: F-1, 2º treino livre
15h45-16h15: Porsche Cup, treino livre
16h25-17h: Porsche Cup Light, treino livre
17h25-17h55: F-3 sul-americana, treino classificatório
Sábado
11h-12h: F-1, 3º treino livre
14h-15h: F-1, treino classificatório
15h10-15h45: Porsche Cup, treino classificatório
16h-16h35: Porsche Cup Light, treino classificatório
16h50-17h20: F-3 sul-americana, treino classificatório
Domingo
9h05-9h35: F-3 sul-americana, corrida
9h50-10h25: Porsche Cup Light, corrida
10h35-11h10: Porsche Cup, corrida
12h30: F-1, desfile dos pilotos
16h-16h35: Porsche Cup Light, treino classificatório
16h50-17h20: F-3 sul-americana, treino classificatório
Domingo
9h05-9h35: F-3 sul-americana, corrida
9h50-10h25: Porsche Cup Light, corrida
10h35-11h10: Porsche Cup, corrida
12h30: F-1, desfile dos pilotos
14h: GP Brasil, 71 voltas
Escrito por Fábio Seixas às 14h17
Abrindo os trabalhos
Pela manhã, coletiva com os pilotos da Ferrari. Agora, Interlagos.
A chuva já passou, mas o assunto de ontem, evidentemente, não.
Minha opinião? Massa tem toda a razão. É claro que Alonso sabia. E é louvável que alguém fale algo útil e sincero neste ambiente pasteurizado em que ninguém vai além dos discursos oficiais.
Escrito por Fábio Seixas às 12h21
Tudo calmo, ainda
Fim de expediente em Interlagos. Hoje, a sala de imprensa ainda estava vazia.
Amanhã, por alguns motivos, deve ficar mais agitada.
Ah, sim: este blogueiro também vem postando algumas bobagenzinhas sobre o GP lá no Twitter...
Escrito por Fábio Seixas às 19h50
Fala, Massa
Além das frases do post abaixo, Massa falou mais hoje em São Paulo.
"A gente tem que pensar que tudo o que aconteceu não foi só culpa do Nelsinho. Ele fez parte da culpa. Foi culpa de toda a equipe (...) Nunca fui tão próximo do Nelsinho, nunca tive uma amizade grande com ele, então está igual. Cheguei a sentir tristeza com tudo isso."
Para ouvir as declarações de Massa, vá ao Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 19h30
Sururu formado
No almoço com jornalistas brasileiros, este blogueiro incluído, Massa foi assertivo ao ser questionado se Alonso sabia da armação de Cingapura-2008.
"Ele sabia, sem dúvida. Ele sabia, lógico que sabia. Tem que saber. Não tem como saber. Ele sabia, lógico que sabia. Tenho certeza absoluta".
Acho que não há dúvida sobre o que ele quis dizer, certo?
Mas a Ferrari, claro, se movimentou para colocar panos quentes.
Diz que, "de cabeça fria", Massa esclareceu que não tem nenhuma informação concreta e que falou apenas baseado "numa sensação".
Os jornalistas italianos aqui, claro, já estão em polvorosa. A turma da "Gazzetta dello Sport", por exemplo, voltou para a sala de imprensa para reescrever todo o material de amanhã.
Amanhã, claro, Alonso será questionado sobre isso.
E assim começa uma pequena confusão.
Escrito por Fábio Seixas às 17h39
Imagens do front, quarta-feira
Almoço com Massa, montagem de equipamentos em Interlagos, a chegada à sala de imprensa.
Assim está o autódromo agora...
Escrito por Fábio Seixas às 16h21
60.000
Coube ao Aston Nadruz. às 10h50, postar o comentário 60.000 da história do blog.
"Será que a Toyota continua em 2010? A Mercedes fornece motores para a Brawn e Force India... Bem que poderia trocar a segunda pela Williams... Fábio, pra você qual o melhor motor; Toyota ou Renault?", escreveu.
Bem, Aston, a situação da Toyota ainda está bem nebulosa. Já dispensou o Glock, já avisou que não estará na Williams... Sei não.
Sobre a Mercedes, acho que a Williams adoraria. Mas o indiano tem mais bala.
Quanto à última pergunta, eu preferiria um motor Renault no meu carro.
Obrigado a todos vocês que agitam este blog. Obrigado, até, aos chatos: vocês me tornaram um cara mais tolerante e mais consciente da pobreza de espírito que ronda por aí. Mas obrigado, principalmente, àqueles que enriquecem o debate, dão dicas bacanas, participam positivamente.
E vamos aos 70.000!
Escrito por Fábio Seixas às 12h12
Fala, Massa
A Ferrari colocou no ar, no seu site, um vídeo com Massa falando sobre a recuperação, o teste, o futuro.
Aqui.
Escrito por Fábio Seixas às 11h57
Achismos
A Williams anunciou que não terá motores Toyota em 2010.
Será empurrada pelos Cosworth, parece.
Frequentará a metade de trás do grid, acho.
Escrito por Fábio Seixas às 11h39
Alô, Roger Penske?
A Folha de hoje publica uma ótima entrevista com Barrichello, feita pela Tatiana Cunha. A cereja do bolo é isso aqui... É a primeira vez que eu falo isso, mas cheguei a falar com o Roger Penske [dono da equipe da Indy]. Nós conversamos porque eu queria saber quais as condições dele, ele queria saber as minhas, mas isso era 1% do meu pensamento. Mas eu tive muita sorte porque, se fosse a Honda, eu não sei se estaria lá. E, quando não foi Honda, de repente o mundo caiu. Nas duas vezes, quando me disseram que os aviões tinham batido nas torres no 11 de Setembro e quando me falaram que a Honda ia sair da F-1, eu estava jogando golfe e tive a mesma sensação. Aquilo não era possível. Até ter uma imagem ou um papel escrito, para mim, eram coisas impossíveis. E foi daquilo que acho que minha oportunidade cresceu. Com essa coisa de inibir os testes, eles [a Brawn] precisavam de alguém experiente e com muita vontade. Era eu. A própria Silvana [mulher], quando me deu um abraço, falou: "Eu não acreditava mais". Esta vai para aqueles que dizem (e que escrevem!) que não havia nada entre Honda e Bruno e que a vaga de Barrichello na Brawn nunca esteve ameaçada. A íntegra está na edição digital da Folha, página D6.
Escrito por Fábio Seixas às 09h50
Pit Stop #119
O Pit Stop desta semana foi feito direto de Interlagos. O assunto principal é óbvio _e fazia tempo que o frame não congelava numa pose constrangedora para este blogueiro-apresentador.
Lá vai...
Escrito por Fábio Seixas às 20h31
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Atores
Sim, são anos neste negócio, mas ainda me impressiono com a capacidade de gente da F-1 em negar o que é certo _e o que eles admitem abertamente nos bastidores.
"Converso direto com Frank Williams, e são só boatos. A mesma coisa vale para mim", disse Rosberg, hoje, sobre o troca-troca com Barrichello.
Tá bom...
Escrito por Fábio Seixas às 15h00
Imagens do front
Ah, Interlagos... Interlagos da terça-feira modorrenta, ainda sem muita novidade. Dos vigias espalhados por todos os cantos e que tentam te impedir de circular a todo custo. Interlagos da pista que está pronta, recebendo apenas os últimos retoques de tinta.
Interlagos, hoje, está assim...
Escrito por Fábio Seixas às 14h09
A foto
"IndyCar 2009 Champion Dario Franchitti", diz o boné.
Mas o melhor prêmio vem no beijo da mulher amada. Franchitti e Ashley Judd, é a foto do fim de semana.
O clique é de Terry Renna, da France Presse.
(Dúvida: o que será que fizeram com os bonés do Dixon e do Briscoe campeões?)
Escrito por Fábio Seixas às 12h47
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Nova velha ideia
De longe, disparado, a melhor notícia dos últimos dias veio numa entrevista de Ecclestone à "Auto, Motor und Sport".
O chefão da F-1 é contra o banimento total dos testes. E apareceu com uma ideia ótima: usar a estrutura dos autódromos para realizar testes nas segundas-feiras pós-GPs.
"Os carros jã estão lá, as equipes também. Os custos serão mantidos dentro de um limite e isso dará chance para novos pilotos aparecerem. O problema do atual sistema é impossibilitar que jovens pilotos sejam testados", disse.
A ideia não é nova. No passado, era comum as equipes ficarem por alguns dias nos circuitos testando, testando, testando.
Mas, vinda de Ecclestone, ganha importância, imponência, respeito, pode virar. Tomara.
Escrito por Fábio Seixas às 12h29
Timão-eô
De tanto usar camisas do Corinthians para chegar aos autódromo, Barrichello arrumou um patrocínio.
A Batavo estampará o capacete do piloto em Interlagos.
A história, cavada pelo Bruno Vicaria, está no Tazio.
Escrito por Fábio Seixas às 12h22
Feriado em Fiorano
Massa voltou a andar com um F-1, hoje, em Fiorano.
Usou um modelo 2007, equipado com pneus de GP2. Uma situação diferente. Desta vez, quem esteve em teste foi o piloto, não o carro.
"Foi tudo muito bem. O que aconteceu naquele 25 de julho não mudou nada. Não consegui dar muitas voltas porque estava chovendo, mas foi bom para perceber que nada mudou. Não senti nenhum problema, foi como se eu não tivesse ficado tanto tempo parado", disse, à TV italiana.
Sobre sua volta, a Ferrari subiu o tom no domingo. Foi enfática em negar seu retorno "num futuro próximo". Vamos acreditar, então.
Escrito por Fábio Seixas às 12h15