Colunas na Folha
Daqui a 20 anos, 2009 será lembrado como exemplo. As montadoras, provavelmente três ou quatro megaconglomerados, estarão num novo ciclo de investimentos na F-1. Muita gente se empolgará, apontará esse como o caminho do futuro. Daí, algum "chato" de boa memória levantará a voz e dirá: "Elas não têm compromisso com o esporte, sairão quando acharem que o marketing está feito. Lembrem de 2009...". A coluna de hoje brinca com as lembranças que deveremos ter do Mundial encerrado no domingo passado. A versão texto está aqui. Na Folha Digital, a coluna está na página D7. Escrito por Fábio Seixas às 21h14
Mirar o corte de custos é louvável, mas a FIA derrubou o alvo errado ao banir os testes durante o Mundial. Esqueceu que, naturalmente, ocorre uma demanda por mão de obra ao longo do campeonato. Kobayashi, Alguersuari e Grosjean estrearam praticamente crus. E a situação não será lá muito diferente para os estreantes em 2010. Entre 95 e 96, Villeneuve percorreu 11 mil km em testes antes de disputar seu primeiro GP. Único estreante em Melbourne, Buemi fez 7.400 km, ou 33% a menos. Pesa. A coluna fala sobre o desafio maior que os novatos encontram hoje na F-1. Na edição digital da Folha, está na página D5. A versão texto está aqui. Escrito por Fábio Seixas às 10h49
Passando a régua nas pendência do fim de semana, a coluna de sábado falava da eleição de Todt.
Mosley enterrou a Fisa e alcançou a presidência da FIA. Passou a ter, então, gigantesco poder para ditar os rumos da F-1. E ditou. Porque, por mais que existam um Conselho Mundial e um Senado, seus integrantes, em grande maioria, são subservientes à presidência e às viagens e mordomias que usufruem desse relacionamento. Resultado: o que Mosley propôs, emplacou, e nem mesmo um escândalo com tons nazistas foi capaz de demovê-lo do cargo. A F-1 dos últimos 16 anos foi a cara dele. Na versão digital de sábado, aqui, a coluna está na página D5. A versão texto está neste link. Escrito por Fábio Seixas às 12h40
O livro é um pequeno museu, com réplicas perfeitas de documentos que marcaram a vida do piloto, registrado como Ayrton, como mostra a certidão de nascimento, batizado como Airton, segundo escreveu o padre Nadir, três anos depois, na certidão de batismo. mNo Colégio Rio Branco, Senna foi um aluno mediano, indica seu boletim. Adulto, tinha caligrafia infantil (...) Numa carta ao amigo/assessor/gerente Armando Teixeira, em 1982, conta detalhes sobre a histórica corrida de F-Ford que ganhou, em Snetterton, sem freios por 14 voltas. "Uma experiência danada", relata. Daquele mesmo ano, um garrancho num cartão de visitas: Eddie Jordan declara ter ficado impressionado com o então novato na F-3. A coluna de hoje fala sobre o livro-memorabilia "Ayrton Senna, Uma Lenda a Toda Velocidade", que será lançado oficialmente na terça-feira, em São Paulo. É muito, muito bom. Para os moderninhos, a coluna está na edição digital da Folha, página D7. Para os puristas, a versão texto está aqui. Escrito por Fábio Seixas às 16h24
Pode parecer ranzinzice em meio ao oba-oba da vitória olímpica. Mas doeu no coração ver, no vídeo exibido em Copenhague, os planos para Jacarepaguá. Aquela área triangular avançando para a lagoa, antiga casa da Curva da Vitória, dos boxes em formato de iglu, dos banhos de mangueira nas arquibancadas ferventes, será de vez ocupada por arenas de utilidade questionável quando, o que não falta naquela região, é terreno baldio. O autódromo carioca, moribundo desde o Pan, morreu ontem. E não haverá outro, isso é balela para enganar trouxa. No caso, a CBA. O COB venceu também esta: feriu gravemente um esporte que não é seu. A coluna de hoje fala sobre o assassinato de Jacarepaguá, mas também sobre o duelo Button x Barrichello. Para ler na nova versão digital da Folha, aberta a todos os mortais, é só clicar aqui e navegar até a página D5. Mas se você prefere o antigo link do texto, aqui vai. Escrito por Fábio Seixas às 10h55
Nada acontece na F-1 sem o aval de Ecclestone. É ingênuo imaginar que o escândalo da Renault veio à tona sem seu conhecimento. É pueril crer que ele não orquestrou seu princípio e seu desfecho, ainda mais com outro antigo aliado no papel de franco-atirador, Piquet.
O motivo? Mosley deixa o comando da FIA no mês que vem. Briatore poderia crescer. Agora, não vai mais. A coluna de hoje volta ao passado de Ecclestone para entender o presente. A íntegra está na página D3 da edição digital da Folha, aberta por um mês. Para ler, é só ir aqui e então mergulhar em Esporte. Escrito por Fábio Seixas às 16h44
A 300 metros da bandeirada, Nuvolari parou. "Estou sem gasolina!", gritou. Varzi venceu. A coisa foi tão escancarada, os envolvidos festejaram tanto e falaram tanto, que o escândalo tornou-se público logo depois. Cogitou-se cassar as licenças dos pilotos. Mas eram todos estrelas. Os comissários imaginaram que uma punição severa daria mais publicidade à imundice, mancharia o esporte. O histórico de impunidade da F-1, que dá margem para o surgimento de Briatores, Symonds e Nelsinhos, é o tema da coluna de hoje. A íntegra está aqui, para assinantes da Folha e do UOL. Escrito por Fábio Seixas às 11h49
Barrichello tem chances de ser campeão? É claro que sim. Seria estúpido dizer o contrário de um vice-líder. Tem a seu favor a boa fase profissional e o fato de que Button ainda não abandonou um GP -uma hora, deve acontecer. Mas até ele percebeu que ainda é cedo para falar. Até ele... Este, um trecho da coluna de hoje. A íntegra está aqui, para assinantes da Folha e do UOL. Escrito por Fábio Seixas às 11h30
Stefanovic não é do meio. Não pertence às turminhas que rondam a F-1 e a GP2, não tem o rabo preso com Ecclestone ou Mosley.
O que é ótimo. Porque, ao ter o pedido negado, pôs a boca no mundo.
O sérvio revelou uma perniciosa ligação entre a FIA e a Cosworth. "A Cosworth nos informou, por escrito, que, se não usássemos os motores deles, não teríamos nenhuma chance na concorrência", denunciou, em entrevistas para todo lado nos últimos dias. Um esquema, enfim, com toda a carga negativa que a palavra carrega e que conhecemos tão bem. A coluna de hoje fala sobre o empresário sérvio que pode melar os planos da FIA e da FOM para o próximo Mundial. O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL. Escrito por Fábio Seixas às 11h31
É precipitado decretar, hoje, que Schumacher foi derrotado pelo próprio pescoço. Tomou um tombo, é verdade. Mas "derrota" parece ser forte demais.
Porque trata-se de Schumacher. E na mesma medida em que isso influiu no tombo, com sua presumível crença de que voltaria e arrasaria, é um enorme indício, uma quase certeza de que lutará para se reerguer. É, acho que Schumacher ficou mordido com isso tudo e tentará correr de qualquer jeito. É este o tema da coluna desta semana. O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL. Escrito por Fábio Seixas às 20h09
Com a F-1 em férias, a Argentina recebia sua Temporada Internacional de F-2. O Brasil aproveitava a visita de celebridades das pistas ao 6º Salão do Automóvel para testes de alguns novos modelos. Moss, Ludvigsen e Wilkins testaram o Opala, o Galaxie LTD, o Esplanada, o Corcel, o Puma II e o Volks 1300. E também para fazer lobby por Interlagos.
Que recebeu um diagnóstico furadíssimo de Moss. Segundo ele, o circuito não poderia receber a F-1: "Teriam problemas com a mistura de trechos de alta e baixa velocidade". A coluna de hoje é um mergulho no passado, com algumas reflexões sobre o presente. O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL. (Depois de quatro fins de semana de trabalho, vou colocar o pé na estrada. Volto na segunda. Divirtam-se) Escrito por Fábio Seixas às 09h14
A F-1 vivia o fim de semana do GP do Canadá, em setembro de 79, quando foi surpreendida pelo anúncio da aposentadoria de Lauda. Campeão em 75 e 77, mito do esporte, o austríaco deu uma explicação prosaica para a decisão: "Cansei de ficar correndo em círculos". Assim começa a coluna desta semana, sobre a difícil decisão de parar. Decisão que parece ser mais dura ainda para pilotos campeões, especiais, geniais. A íntegra está aqui, para assinantes da Folha e do UOL. Escrito por Fábio Seixas às 13h39
Atropelado pelos acontecimentos do fim de semana, não tive tempo de postar aqui a coluna de sábado. Segue um trecho: É sintomático: além do aterro, as outras opções analisadas pela Indy foram/são São Paulo, Brasília, Salvador, Campinas e Ribeirão Preto. A pista de Brasília hoje não reúne condições. Precisaria de uma belíssima reforma. Interlagos, pelo contrato com a F-1, não receberia a categoria americana. As três últimas cidades não possuem autódromos. Como no caso carioca, teriam de apelar para circuitos improvisados. O resumo desse tão ampliado lado tão ruim da questão: com as exceções de Interlagos e Curitiba -que estranhamente não aparece entre os cotados-, o Brasil não conta hoje com praças adequadas para o esporte a motor em alto nível. Como prosperar assim? Não dá. O texto está aqui, para assinantes da Folha e do UOL. Escrito por Fábio Seixas às 15h36
Deixar Webber vencer na Alemanha pode ser encarado, à primeira vista, como uma benevolência a alguém há tanto tempo na F-1. Mas é mais do que isso. Há alguns fatores que impedem, ou atrapalham, uma decisão da equipe. Como a novidade da situação. Como a diferença de apenas 1,5 ponto entre seus pilotos.
Como o inédito caso de uma marca tão alheia ao automobilismo ser dona de uma escuderia de ponta. A pecha de antidesportivo é tudo o que o esportista Mateschitz não quer.
Este, um trecho da coluna de hoje na Folha, sobre a atual situação do campeonato e os dilemas que envolvem a escolha de um piloto. O texto completo está aqui, para assinantes da Folha e do UOL. Escrito por Fábio Seixas às 11h57
Um trecho da coluna de hoje: Nelsinho não sabe nome de curvas, não lembra ou não sabe fatos que já ocorreram ali, nas entrevistas mostra sempre ares de "tô nem aí". Na Austrália, ele não sabia explicar o funcionamento do Kers. No Bahrein, revelou detestar a primeira volta de um fim de semana porque precisa fazer um check-list com o engenheiro pelo rádio, pontuando por onde está passando. Em Silverstone, no sábado, juntou amigos e amigas em seu motorhome e produziu um churrasco com música alta e pebolim que invadiu a madrugada. Para um piloto de F-1, é anormal. Por isso, sua condição de "piloto de F-1" talvez não dure muito mais, não passe deste final de semana. O texto completo está aqui, para assinantes da Folha e do UOL. Escrito por Fábio Seixas às 10h45
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