A 133ª edição do Pit Stop foi especial. Na bancada, Felipe Massa, à véspera de embarcar para a Europa para mais uma bateria de testes, muito trabalho, reuniões. Ele não volta tão cedo e, talvez por isso, falou bastante.
Sobre Alonso: "Ele está chegando. Entendo o potencial de cada piloto, mas o Alonso está entrando agora na Ferrrari. É uma equipe nova e ele vai ter que seguir o modelo de trabalho que a equipe já tem".
Sobre o Mundial: "Acho que teremos uma briga muito interessante. Tem muitas equipes disputando, e isso é legal para quem está assistindo. O que aconteceu em 2008, com o campeonato sendo decidido na última curva, pode acontecer de novo. Por isso temos de trabalhar, porque tem muita gente boa".
Disse ainda que Schumacher foi filar um rango na Ferrari em Valência e que não guarda rancores de Nelsinho. "Ele pagou pelo que fez".
Castro Neves falou de tudo. Da Indy, da F-1, da absolvição nos tribunais, do passado, do futuro, de Indianápolis, de São Paulo, da concorrência, das chances no campeonato. Falou sério, deu risadas. Tudo isso no Pit Stop desta terça.
O Pit Stop de hoje teve a participação do Gabriel Dias, que correrá na divisão principal da F-3 inglesa nesta temporada. Com uma novidade: o campeonato deste ano será composto de dez rodadas triplas. Vale a pena acompanhar as explicações dele.
O programa ainda falou bastante de Schumacher, Massa, Alonso, Barrichello, Indy em São Paulo...
Mas o ponto alto foi o "Naftalina". Porque há exatos 35 anos, em 26 de janeiro de 1975, Interlagos vivia um dia histórico: a única vitória de Pace na F-1, com Emerson em segundo. As imagens são sensacionais.
Segue o primeiro Pit Stop do ano, que teve a participação do Pipo Derani e que falou muito de Schumacher, Massa, Alonso, Bruno, Campos, Sauber, Toro Rosso, Renault...
Com atraso de um dia, culpa de uma pilha de coisas que havia na mesa para resolver, segue o Pit Stop desta semana. Atualíssimo, aliás: é um erro inacreditável a Mercedes não segurar Button e seu número 1.
Em homenagem à volta da equipe Mercedes à F-1, a histórica vitória de Caracciola em Nurburgring-1939.
Por que histórica?
Porque foi a última vitória do maior piloto da fábrica alemã no pré-Segunda Guerra.
Porque aconteceu com chuva, fazendo valer mais uma vez o apelido de "der Regenmeister", ou "mestre de chuva". E imaginem o que não era correr naquele asfalto escorregadio, no meio do mato...;
Porque foi a última vitória da Mercedes antes do conflito. Esta prova aconteceu em 23 de julho e, em 1º de setembro, a Alemanha invadiu a Polônia.
A versão "tela grande" está aqui. E a partir da semana que vem, o programa acontecerá em novo horário, às 10h30 das terças. Gostei da mudança. É sempre bom quando a notícia chega antes, afinal.
O Pit Stop desta semana foi feito direto de Interlagos. O assunto principal é óbvio _e fazia tempo que o frame não congelava numa pose constrangedora para este blogueiro-apresentador.
Fábio Seixas, 35, editor-adjunto de Esporte da Folha, é jornalista, com mestrado em Administração Esportiva pela London Metropolitan University, da Inglaterra.
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